Bacana demais o vídeo. Que tal fazer os ajustes de gicle, filtro e ver o que vem de resultados?! Ajustar a mistura muda bastante a dinâmica da potência. Video ficaria completo. Trocar cano comando etc, ja é mais difícil e custoso, giclagem filtro é a realidade de muita gente. Tenho uma MXF 300RXS, após ajuste de carburador a moto mudou bastante. Algo facil e barato de fazer.
Parabéns pelo excelente trabalho dos dois o RU-vid presisa de mais pessoas imparcial com vcs 2 Esclareceram muitas dúvidas Já tinha amado a kingger Agora então
Ótimo comparativo, isento e real. Sugestão de acerto nas motos em injeção, carburação, filtro esportivo e escapamento pra ver no q dá. A minha CRF com central remapeada,caixa de filtro de ar aberta,filtro esportivo e escapamento Belparts deu 24,1 cv
Nunca andei na K, porem a minha 270, tem comando e CDI RBS, curva do motor Mauro Caroli, Relação 50x12 na baixa é muito melhor do que a CRF 250, tem muita força em todas as marchas, ela nao corre muito, mas de força faço as trilhas todas em 2a e 3a marcha. Quem tem 250F e ja andou na minha 270, fala a mesma coisa. Porém uma coisa é certo, não adianta ter moto de 15 mil ou de 90 mil, se o cara for ruim...a moto não vai ajudar em nada.
Excelente trabalho irmão. Todos queriam um vídeo desse 👏🏼👏🏼 Minha opinião pelo preço, o melhor custo benefício é a Mxf levando em consideração que está mais ou menos 6k a menos da KINGER e uns 4K da CRF. A KINGER quando chega no Brasil a fábrica já troca o comando e o escapamento (muito a iniciativa, porém eleva bastante o preço da motinha). Parabéns Júnior pelo conteúdo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Comprei uma mxf 2024, assim que andei nela pela primeira vez eu senti ela dar umas falhas na aceleração que de cara eu sabia que era a carburação, assim como citado no video, eu mesmo fiz um acertono no carburador, troquei giclês, e a moto ficou mais esperta, troquei a relação, ela vem 12x46 (acredito que das 3 motos ela é a menor) coloquei uma 12x52 e na trilha ela ficou excelente, apesar que agora a nova 270f ja vem com uma relação 12x50. uns problemas que tive foi sobre a tampa do filtro de ar, ela é de encaixe, e acabei perdendo em um trilhão, não encontrei então tive que comprar uma nova, sorte que os plasticos dela é da biker e foi facil achar o modelo pra repôr, a embreagem da mxf da minha não durou 2 meses, foi um defeito cronico que veio nas 2024, mas nas novas 2025 a mxf trocou todo sistema de embragem para uma mais resistente. Agora um ponto negativo e preocupante que aconteceu comigo e que não vi relatos ainda sobre, eu costumo correr de motocross como amador, com os ajustes que citei pra mim ela ficou muito boa nas pistinhas, só que há 2 semanas participei de um motocross com ela e depois de avalia-la, percebi que todos os suportes que segura o meio do motor quebraram, são 5 parafusos que segura o motor, 1 na parte superior 2 no meio e 2 embaixo, bixo eu fiquei surpreso quando vi aquilo, e o pior um suporte movel ja tinha quebrado antes e eu tinha feito um reparo ecolocado uma reforço com solda, mas não aguentou ele quebrou tambem junto com mais 3, um detalhe esses suporte tem uns 2mm de espesura, pra mim uma falha grave de estrutura, fiz reparo em todos, sodando com umas arroelas e com solda inox na mesma semana, e pra testar participei de outro motocros nesse ultimo domingo, numa pista com ais rampas, e depois de revisar, uffa os reparos deu certo, não quebrou nenhum. efim a suspensão dela é otima, ajustando pra cada tipo de terreno fica exelente, a cilistica é outra pra quem veio de uma 230, vi que a kingger também é uma boa opção, ja vi pilotos andando com kingger em trilhoes aqui na região e eles fala que a moto é exelente.
Estou com a minha ja a 3 meses, comprei 0km 2024, Nunca deu problema em embreagem e em nada.. isso depende de quem ativa, ela sim é uma moto muito esperta no acelerador, muito rapida, muito forte por isso bebe um pouco mais, ja perguntou quem tem uma importada pra saber quanto que bebe? Praa quem trocou uma tornado por uma 270, estou totalmente no lucro, só pensado na ciclística que é igual de importada, e outra, gasolina é o mínimo que vou me importar, eu Uso Motul 20w50 7100, troco a cada 3 trilhas, ou seja a cada 1 mês e meio troco óleo, e minha motoca nunca deu nada no motor, embreagem nunca escorregou, carburador nunca deu problema, e olha que uso comando e cdi da RBS, pneu 120/100 Borili, relação 50x12.. e ainda mao tive problemas..
@@pedro_9876 depende muito do uso ou acerto no carburador, eu acho um consum normal da minha, mas depois do ajuste que fiz no carburador ela chegou a fazer em media 14 km/l em estradão, ja na trilha com base numa trilha que fiz ela fez media de 9km a 10km por litro
@@LuizFelipe_da_270 pra uso moderado em 3 meses não vai dar nada mesmo, apenas a submeti aos mesmos esforços que a minha 230, participava de trilhoes, enduro e motocross com a 230 e nunca um suporte de motor quebrou, podes me dizer que ela não é uma moto pra motocross, blz, mas a 230 também não é e aguentou mais esforços que ela. não to falando que ela é pior que a 230, pois claramente estaria falando uma bobagem, apenas critico coisas que deveriam ser melhorada e que ja está sendo corrigidas nas novas 270f como citei.
@@JocelinoPereira21 ate então nao esta tendo problemas.. faço trila 3 vezes por mes.. ate agora esta tudo tranquilo.. isso depende do cara que anda também.. e da trilha que ele anda tbm..
Show de video, bastante conhecimento passado para nos! Mas mesmo a crf perdendo em Cv e outras caracteristicas, eu ainda vou optar por ela, 1º ponto: manutenção na minha cidade, honda tem, posso fazer na autorizada, 2º kit para montar ela, muito facil de encontrar e quantidade de marcas variadas. 3º EU ainda optaria pela injeção eletronica.
troquei minha crf pela kingger, gastei 12 mil na crf pra ficar top pra andar, vendi e praticamente perdi o investimento, a kingger não gastei nada e tá melhor que a crf pra andar
@@gabrielrebello4607eu também fiz a mesma coisa. E cheguei na conclusão também que não adianta tentar explicar pra cara com a mente fechada que a Honda infelizmente faz o cliente de otario. Eu fui um por muitos anos
Kkkk quem faz manutenção de moto de trilha na autorizada??? Tem q ser muito trouxa, baba ovo concessionária mesmo pra pagar o dobro em qualquer coisa q for fazer. Enfim fanboy de ronda gosta disso
Eu tinha uma MXF 110cc é muito caro me ter ela já que como as MXFs são importadas é difícil achar mecânico q sabe mexer em importada minha mãe tem uma loja de moto peças e no lado um mecânico que se auto convidou pra se instalar ali ele só estrago o moto ele como o arame no motor
Que vergonha em crf e mxf 2024 so isso😂 uma DT 200 acertada espancaria mesmo sendo antiga,so respeito a Kinger entregou bem... Mais a Honda não tem vergonha na cara crf vem prometendo 22cv merda nenhuma...sem choro para falar de escape todas foram testada com escape original...
Andei na kingger, q moto incrivel !!!! O melhor dela que achei foi que muitas peças do motor são compativeis com a da 250f ! Inclusive a arvore de comando q vem nelas, são da 250f preparada
@@dionatanheck3820 com certeza o problema das ktms é as questões das horas quanto mais horas ela tem mais valor perde, e quando vai fazer preventiva o valor é alto, KLX não tem disso só trocar filtro e óleo e pau. Valeu abraço
Ainda optei pela Mxf por conta da estética e acessórios. Infelizmente a Honda deixa muito a desejar. Vamos dar uma chance para a Mxf pq nenhuma moto de trilha nacional veio tão completa. Obs:Optei pela Mxf porque meu foco é trilha,sendo assim cada uma tem seu ponto positivo e negativo.
Tô com essa mesma dúvida, entre mxf ou Kinger, porque faço trilha, porém gosto de dar umas voltas nas pistas sempre que possível! Dúvida entre qual das duas seria melhor?
@@WANDERSONAndrade-j9u ! Valeu pela dica Irmão! Imaginei isso, a proposta dessas motos não é pista, porém, a CRF 250F também não e o cara consegue mexer na moto pra deixar top pra prática do motocross!! Imagino que essas aí também seja possível um ajuste!
Excelente vídeo cara, top, muito esclarecedor! Pra quem tá em dúvida pra adquirir uma dessas 3 máquinas, agora ficou esclarecido! Na sua opinião irmão, qual das 3 melhor pra trilha e qual melhor pra quem gosta de pista de motocross, velocros?
Acho que tem um ponto que deveria ter sido equalizado pra esta comparação. A Crf está com relação 13x50 que é original, e a maioria utiliza ela assim mesmo. Mas as outras até onde me lembro vem com coroa pequena, que ninguém usa. Todos trocam para a relação 13x50 ou algo parecido. Acho que deveriam ter a mesma relação. Acredito que a kingger não dispararia em alta desta forma …
Original de fabrica todas foram testada.A kinger não tem nada a ver com escape e coroa da CRF. O ponto e que a sem vergonha da Honda vem prometendo 22cv original na CRF merda nenhuma.
Não muda os resultados, antes do teste é feito uma calibração onde informamos ao dinamômetro o rpm do motor e como ele já tem a velocidade o cruzamento das informações fica automático
Se juntar as 3 não da uma importante e os valores nen são tão diferentes se pegar uma usada ! Tudo moto de iniciantes e nada da mto prazer depois de um tempo.
A Verdade dolorosa é que as 3 sao uma porcaria se comparada com as motos de entrada lá de fora, as famosas "importadas" caríssimas por aqui são as básicas lá... crf dos eua é muito mais alta, suspensão invertida e tudo de qualidade por 5mil dolares zero, essa do brasil é uma vergognha adaptada.
Entra no cite da kingger vai se informar melhor antes de abri a boca pra falar bosta Lá tem todas os peças Entrega todo Brasil Atendimento WhatsApp na hora
@@edsonbarcellos4541 A língua portuguesa não é sua nem do criador do vídeo. Ela é um instrumento de união do povo. Povo desunido é presa. O respeito e o cuidado com a língua protegem o povo. E tem mais: a língua portuguesa não pode jamais ser uma intenção.
E original o teste como vem de fabrica não adianta vim passar pano para CRF por causa de escape e coroa, a kinger não tem nada ver com isso se a Honda e sem vergonha promete 22 CV merda nenhuma vergonha... Apesar que as 3 tomariam pau de DT 200 veia kkkk
Bacana as avaliações, mas um detalhe importante deixou de ser citado, aliás dois! A CRF está c esse escape original ridículo, rouba potência! Ando 80km com a CRF e sempre completo o tanque com 3,4 a 3,7 litros de gasolina, ou seja, consumo acima de 20km/LT. Essa MXF consome o dobro, não dá 11 km/LT!!! A outra aí nem vou falar, não conheço! Gulosa a MXF tá, fiquei horrorizado, consumo de 2T. Rsrs!
Não existe nem comparação de 4 tempo com 2 tempo, óbvio que gasta mais amigo tem muito mais giro , tá ae um exemplo as CRF nacional ainda não supreraram nem a antiga DT 200 em potencia , fora que 2 t emoção, 4 t locomoção.
Todas foram testada original não vou o vídeo?... O problema e da sem vergonha da Honda que vem prometendo 22cv na CRF merda nenhuma escape e coroa de todas original... A kinger não tem nada a ver se CRF vem com escape sem vergonha de fabrica...e óbvio que uma injetada e maís econômica que carburada
