QUAL O MELHOR VEÍCULO PARA OVERLAND 

A melhor opção seria adquirir uma Van Iveco Daily (rodado simples) 0km, adquirir um diferencial dianteiro 0km Dstrac e uma caixa de transferência Magnatork 0km Dstrac. Você preserva a garantia do veículo, já que foram projetados para o modelo. Sem contar que o eixo é produzido para situações extremas!

Tenho quase 40 anos no overland. Com exceção do caminhão motor home, já tive experiência com todas as outras opções que colocasse no vídeo. Na minha opinião, o veículo mais apropriado seria uma van 4x4, porém, como você mesmo mencionou, não temos essa opção no Brasil de forma original. Também considerando a minha opinião, posso garantir que a pior opção são os campers. Parafraseando aquele ditado popular, eles são como os patos: não anda, não nada e não voa direito. O camper não é bom em absolutamente nada: o espaço interno é bem reduzido e tudo que tens dentro favorece a um uso bem precário e pouco funcional; o peso e as dimensões que ultrapassam os limites do veículo prejudicam muito a parte mecânica, o consumo, a dirigibilidade, a segurança e o desempenho offroad. Tenho visto uns projetos absurdos, como por exemplo um camper de 2 toneladas em cima de uma hilux, em que o mesmo ultrapassa em muito todas as dimensões originais do veículo (altura, excesso lateral e excesso traseiro). Uma completa insanidade! Mas enfim, essa adesão aos campers eu imagino que seja apenas uma "modinha" que aos poucos vai passando conforme as pessoas vão tendo a desagradável experiência de uso. Lembro que tem algumas exceções, como alguns campers pop up feitos em caminhonetes onde se retira a caçamba e utiliza-se de materiais mais leves e com um projeto em que se respeita um mínimo de bom senso quanto as dimensões.

Eu gosto muito da opção da pick-up + camper, mas realmente, a melhor opção seria uma van 4x4

Muito boa a abordagem sobre os veículos ! E no final do vídeo você falou o correto, depende de muitos fatores...e a idade fala muito. Tenho 70 anos por isso optei por uma Pajeto TR4 4x4, tem agilidade, é facil de transportar, enfim, e todos anos faço uma grande aventura ou expedição...inclusive a BR-319, a Transamazônica, fui ao Oiapoque, Jalapão, e também já estive em 8 paises da America do sul. A Pajero TR4 é dura, pula igual a um cabrito, não é confortavel, é gastona...mas gosto dela. Parabéns pelos vídeos são muito bons, pela narrativa que são bem esclarecedores e pelas imagens fantáticas dos vídeos. Um abraço

10:30 caminhonetes com barraca de teto / 14:30 SUV 4x4 com teto pop-up / 18:19 caminhonete com camper alta / 24:15 trailer alto / 34:54 caminhão

Roni Muito boa a matéria e a abordagem. Parabéns!! Pelo teu comparativo, incluindo apenas o que temos disponibilidade no Brasil acho que deixou de considerar o verdadeiro Overlander Campeão do comparativo, seguindo teus critérios e tb outros critérios como : valor pra revenda, usabilidade ni dia a dia fora de viagens, discrição (não chamar atenção) e etc. Me refiro ao meu veículo rsssss....mas é verdade! Faço overlander há muitos anos. Já fui de carro 2 X ao Alaska. Hoje uso uma Pajero Dakar, câmbio manual, com adaptação caseira incluindo uma cama de casal (1.90), uma cozinha completa, aproveitamento dos espaços de vidros para porta objetos. Sem bateria extra (pra quê? ), sem geladeira (compramos alimentos de maior vida útil e qdo podemos carne para o dia), sem porta-poti (até hj não sei quem precisa realmente dessa coisa, com tanto wc disponível nas estradas e toda a mãe natureza disponível). Adaptação é a palavra chave. Desconsidere minha capacidade de de adaptação e coloque as notas. Comparando com o SUV com teto pop-up a que se mencionar que a abertura do teto compromete a segurança para usá-lo na cidade, como tb se perde a rigidez para o Off, além de ter problemas com o isolamento térmico. Ou seja, um SUV adaptado tem suas limitações, mas usando teus critérios, seria o vencedor. No Instagram @dnanomade tem umas fotos. Aproveito pra comentar que a barraca de teto em veiculos acho ser até mesmo um crime. Não faz parte de nenhum cálculo dos construtores, o peso suportado nas colunas, como também esse peso no ponto mais elevado do veículo (apenas na caçamba poderia ser admitido). Considero que, sem dúvidas na minha opinião, foi o peso da barraca que causou a morte do Jesse. A barraca no teto desestabilizou o fusca quando tentou desviar do carro a frente e o fez capotar qdo tentou voltar pra sua pista. Já tive uma numa Duster por insistência de minha esposa. Quase tivemos um acidente quando de uma baita tempestade em Floripa em 2016. Simplesmente era impossível abrir o ziper sem que o vento quase explodisse a barraca. Levei mais de 1 semana tirando areia que entrou por todas as invisíveis frestas... Tudo isso sem falar na Segurança. Numa viagem ao Alaska é proibido dormir num Rest área em qualquer estrutura montada no exterior do veículo... Desculpe ter me alongado, mas obrigado por nos permitir abordar esse tópico. Não importa o veículo, o importante é viajar com o que se tem.

Top meu quirido, muito boa as abordagens de cada categoria. Já estou a 5 anos na estrada com o meu teto popup e é só alegria… em 2022 foi o ano que moramos no carro praticamente os 365 dias e ter uma cozinha interna com acesso para barraca por dentro do carro fez grande diferença nas nevascas que pegamos na Patagônia. Mas para volta ao mundo iremos mudar alguma coisa para ter um pouco mais de conforto. Grande abraço

Roni. Que vídeo. Parabéns. Grato

Parabéns Roni! Excelente video. Apenas para colaborar, alem dos itens e a pontuação que vc deu a cada um, eu agregaria uma terceira variável: a significância ou seja, a importância de cada um para cada pessoa ou tipo de viajante. Assim por exemplo a "transportabilidade" pode ser 1 para que viaja so no Brasil ou 5 para quem faz viagens internacionais com frequência. Ou a "segurança" pode ser 2 para quem viaja so, mas pode ser 5 para quem va com esposa e filhos. Com esse agregado e segundo a importancia que seja asignando a cada item, teríamos veículos mas adequados segundo o viajante, mesmo com as mesmas qualificações que voce fez no video. Grande abraço!!!👏👏👏👏👏

Muito bom! 🤘🏼

Sensacional seu conteúdo!

Assunto explado de forma simples direto e útil 💯👏👌!!!

Muy buena tus sugerencias Roni, el lugar que escogería para la travesía sin duda la mítica Ruta 40 🇦🇷

Também penso assim. Ótimo vídeo.

Parabéns. Um vídeo muito instrutivo para iniciantes como eu

Sensacional parabéns...sou seu fã

Parabéns ! Pelo vídeo , muito esclarecedor para as várias opções que se tem . Valeu !!!👍

Seus videos sempre muito esclarecedores e gostosos de assistir. Parabéns.

Que video gostoso de assistir. Roni, obrigado pelo seu tempo em pesquisar. Seus videos são altamente didáticos . Parabéns

Legal, Roni. Obrigado por compartilhar o seu conhecimento. Sucesso!

Parabens Roni, muito interesante el vídeo. Agregaría dos ítems a considerar a mí criterio, uno sería facilidad de uso fuera de la actividad overlander, o sea para que otra cosa se puede utilizar cada vehículo, con varios de ellos podemos ir al supermercado o a buscar los niños a la escuela y luego adaptarlo a overlander, cosa imposible de hacer con otros, serían vehículos exclusivos para ese uso. O sea cuando no viajo el carro permanece parado generando gastos inmobilizado. Y otro tópico interesante sería el poder de reventa de ese carro, si no lo usamos más cuan fácil sería venderlo armado o original y sus piezas por separado, cuánto sería el público interesado en uno uno u otro estado del carro. Espero se entienda lo que quiero expresar. Gracias Abrazo

Um item a se considerar é que alguns carros não são permitidos a entrada em algumas cidades e/ou não podem ou conseguem trafegar em algumas ruas muito estreitas, principalmente em cidades muito antigas, ou não podem entrar em balsas pequenas de acesso, são os casos dos grandes overlanders (caminhão motorhome que citou) e as van. Também levar em conta estacionamento e entrada em alguns prédios, lojas, hotéis (algumas cidades não se pode dormir nas ruas ou postos) principalmente em cidades grandes. Em relação a Van, hoje as Sprinters, você consegue transformar em 4x4 no Brasil. Eu prefiro um carro SUV com teto pop-up, mais leve, 4x4, entra em todo lugar e vc está dentro do carro, a única desvantagem que vejo é o banho externo ou depeder de lugares para fazê-lo, mas estando na natureza é uma benção 😉 e nas cidades é melhor ficar num hotel ou pousada e assim aproveita para dar uma geral em tudo. Parabéns, muito bom o seu vídeo, bem didático e importante para quem está pensando em montar o seu motorhome levar em conta as informações que vc abordou. A verdade é que o carro para alguns é uma locomoção com intuito de ser uma célula de sobrevivência e outros querem montar uma casa.... tipo de viagem, necessidades & gostos diferentes que devem ser levados em consideração na hora da escolha.

Parabéns mais uma vez... Acho que que deu uma boa visão geral, e com certeza vai auxiliar muita gente... Abraços...

Parabéns pelo vídeo Roni! De fato, as necessidades da fase da vida também influenciam muito na escolha e no "trade-off" envolvido.

Muito bom o seu vídeo amigo. Seus critérios de pontuação para quesito foram bem ponderados, na minha opinião.

Oi Roni, vi todo seu conteúdo a pouco.. achei muito massa.. Acho que muito relevante a todos os tipos de viajantes. Pois, dentro dos parâmetros abordados fecharam muito c que eu penso. E também tem a questão do propósito de viagem que se quer atingir, idade, etc.. Enfim, irei compartilhar seu vídeo c certeza.. Tudo de bom cara, um dia ireiba São Bento do Sul lhe visitar.. sou Rionegrense, vizinho a Mafra SC. Atualmente resido em João Pessoa PB..abraços viajantes.

Mais um excelente vídeo Roni. Muito obrigado por compartilhar suas experiências e dedicação na elaboração do comparativo. Estou aprendendo e muito!!! Kkk Estamos iniciando está modalidade de campismo e confesso que a opção que escolhemos está atendendo e muito a nossa necessidade de aventurar em quatro pessoas (Eu, esposa e dois filhos adolescentes). Temos uma barraca de teto e um mini trailer com opcionais que garagem sobrevivência e autonomia. Quando ficamos em camping, deixamos o BobHome, dobramos a barraca (tarefa muito fácil) e utilizamos o carro para os passeios. Muito Top... Fraterno abraço!!!

Bom dia!! Ótimo vídeo parabéns, como mencionaste cada um tem suas necessidades. No meu caso optei por uma Van, já não sou tão jovem e inclui nas minhas prioridades o conforto e segurança para minha família. agradeço e tudo de bom. abs

Muito bom Roni, obrigado pela explanação, tive a experiência em alugar um camper (ducato) na Itália e tivemos alguns problemas em manobrar em centros urbanos, mas de resto muito conforto. Hoje estou com um 4x4 e barraca de teto.

parabéns pela matéria, dois itens mini trailer e uma carreta. ná questão idade falou tudo e disponibilidade de viagem verso investimento

Ótimo vídeo Roni. De fato, uma van 4x4 seria a opção mais interessante.

Show...... Sempre pensei em Motohome. Mas agilidade é um fator que hoje conta muito para mim. Sou de Santa Catarina e logo logo farei contato para conversar sobre suas aventuras ......

Olá Roni, parabéns por expor esse tema. Os atributos e score que você colocou,, nos dão uma noção das características de cada veículo para overlaid. Na minha humilde opinião, acho que as notas são muito pessoais e vai do momento de vida de cada um. O propósito, o objetivo e capacidade financeira irão nortear para qual veículo escolher. Abraços!

Roni, esqueceu de comentar que o caminhão tem o agravante de ser proibido ou ter restrições em algumas cidades assim como também ser proibido de rodar em algumas estradas durante domingos e feriados!

Ótimas dicas. Eu também fiz umas pesquisas antes de comprar meu trailer. Optei por trailer e tenho um Uno Vivace 1.0 que fiz uma pequena viagem. O próximo passo é trocar de carro mais potente.

Para mim a melhor opção é uma RAM 2010 com uma caçamba home com o teto sanfonado ae no caso não aumentaria muito o consumo e nem diminuiria a capacidade OFF Road, porém a própria sem as modificações não é um veículo ideal para Dunas e nem o mais recomendado para um quesito muito Off road, pois se trata de um caminhão de pequeno para médio porte.

Excelente Roni. Se tivesse aqui no Br uma van de pequeno/médio porte e 4x4 seria muito interessante. Eu tinha uma Jumpy que usava pro trabalho, cheguei a pensar estruturar ela para viagens, mas me limitaria somente a viagens mais urbanas. Optei pela caminhonete com barraca de teto. Recentemente fui para a Patagônia em pleno inverno, e tive que dormir dentro do carro ou em hotéis. Armar ela e dormir no vento forte não é muito interessante. Mas continua sendo uma ótima opção para viagens esporádicas. Vou continuar nesse formato. Abs.

Excelente vídeo. Só acrescentaria no final que cada um adicione Peso para cada um dos itens. Isso dá um toque pessoal às avaliações.

Muito bom Roni, esclareceu minhas dúvidas, sempre achei q com trailer seria difícil fazer viagem longas pela dirigibilidade, pretendo viajar c barraca de teto. Abraço!

Grande Droni, muito bom e interessante esse vídeo, ouvi falar que existe até Kombi 4x4, será?

Olá Roni, toda a abordagem sobre os equipamentos e suas aplicações foram excelentes. Na minha humilde opinião só faltou um equipamento, os motor homes fabricados partir de caminhonetes 4por4 cabine simples. Os chamados "chassis"

Parabéns Roni, mais um vídeo pra conta… a arte que mais admiro nos overlanders é a de sobreviver sem banheiro e sem chuveiro 🤣

Um excelente vídeo! Hoje não tenho um veiculo Overland, porém tenho um veiculo sedan que puxa uma carretinha reboque fechada em aço com uma barra de teto suspensa. A principal comodidade que tenho é de poder montar a estrutura em um camping e ter o veiculo disponível para passeios.

No meu ponto de vista pra viagens curta de 15 a 30 dias o melhor é a vam pela segurança e conforto! Agora pra uma viagem longa com mais de um ano pela segurança conforto um caminhao 6x6 onde eu possa levar uma moto ou um suzuki jimny! Por mais que o consumo seja mais alto mas é um perfil onde não vai esta viajando todos os dias, vai ficar no mínimo 5 dias no lugar conhecendo a região! E terá praticamente o conforto de um apartamento porém sem vizinhos chatos perturbando kkkk

Roni este tema é super importante, mostrar os pontos positivos e negativos de cada escolha, hoje viajo com um 4x4 rebocando um trailer, gostaria de algo mais radical no sentido do off road, mas preciso do conforto pois viajamos em 4 pessoas, casal mais duas filhas. Espero cruzar contigo nas viagens!!! Forte abraço!!!

Que comparativo interessante. Usamos nossa BlueCamping e adoramos. Ficou pequena para a família que aumentou. Agora penso em um trailer com teto pop-up, para ficar menor, com centro de gravidade mais baixo e com menos arrasto para puxar. Mas entendo que isso vai limitar muito a capacidade de uso fora de estrada.

Obrigado pelo vídeo Roni! O teu sistema de pontuação com valores equivalentes para diferentes habilidades não é muito válido sem levar em consideração o destino ou tipo de viagem. Dando um exemplo, o Furgão Van que foi vice-campeão pode ter muitas qualidades, mas se vc for para a montanha ele será uma péssima escolha. Por outro lado, se vc fizer uma expedição pegando apenas asfalto e dormindo em cidades, a escolha do furgão seria a ideal. Então, os pontos no comparativo não podem ser equivalentes em determinadas circunstâncias.

Gostei do critério de pontuação e achei muito justo o resultado. Alguns apaixonados podem não concordar é claro, mas atendendo ao uso off road e longas expedições o resultado foi muito justo. Parabéns pela coragem de tocar num ponto bem delicado entre os viajantes. Eu optei por um trailer pois faço longos trajetos apenas uma vez por ano, no futuro penso num pequeno caminhão tipo Dogde RAM motorhome. Um abraço.

Concordo com tudo....so com relacao ao treiler que achonque as notas poderiam se um pontinho a mais. Ja puxei duas vezes com a ASX. Foi super de boa, bebendo, mas.foi. obrigado

Gostei do vídeo, Roni. Informações úteis, bem explicado. Se me permite uma correção: aquele veículo que você mostrou após a caminhonete, é um Land Rover Defender. Tenho um. Não nos referimos a esse tipo de veículo como um SUV, por se tratar de um veículo mais robusto e rústico do que os propriamente SUV. O Defender está mais para um Jipao do que para um SUV. Obrigada!

Vídeo esclarecedor. Mas a mecânica precisa fazer parte da sua pontuação. Porém, creio que não vai alterar a ordem. Vamos pra Carretera Austral e Ruta 40 no final do ano. A ideia é dormir em barraca de chão e hospedarias. Já vimos seus vídeos e vamos revê-los até lá. Gde abraço e continue compartilhando suas experiências..

Muito bom o vídeo, obrigado. Eu já tive TR4 4x4, Grand Vitara 4x4 e agora peguei uma Vitara 1.4T Allgrip. Já rodei muito, mas nunca usando o carro como base. Meu foco um dia é montar uma Van longa 4x4. Mesmo não havendo disponível de forma oficial no Brasil (tem algumas usadas ainda), pelo que já pesquisei a adaptação não é tão difícil.

Realmente, na modalidade de overland, que implica em um constante deslocamento, está excelentemente bem pontuado. Porém para viagens mais exploratórias, onde o viajante fica mais tempo explorando cada cidade, a equação já muda. E nesse caso optaria pelo trailer, pelo fato de deixar a casa estabelecida e poder sair apenas com o rebocador, podendo usar 100% da sua capacidade de off-road.

Realmente o que falta no mercado local é uma VAN 4x4 com pneus maiores e com o carro mais alto em relação ao solo.

No meu caso, o que eu queria a configuração idela é uma van 4x4 com teto pop up, já que eu preciso adicionar a área de um quarto extra, pois somos 4 pra viajar, da mesma forma que gostaria de ter painéis solares no teto, o que uma barraca no teto da van impediria de ter. Pelo que estou pesquisando dá pra manter os painéis mesmo sobre o pop up, assim como uma antena da Starlink ou outro recurso, desde que não seja muito pesado. Inclusive é esse o projeto que pretendo pôr em prática ainda esse ano. Eu tenho um ônibus Nielson Diplomata que foi comprado pra ser um motorhome, mas o custo operacional e da tranformação se tornou inviável, achei que seria uma excelente compra na época, só que não foi, acabou virando um galpão móvel e pra isso sim foi uma ótima aquisição. Sou campista desde que conheço por gente, são mais de 40 anos e diferentes formatos de acampamento, só ainda não experienciei levar a casa junto, sempre foi com barraca e uma tonelada de tralha ocupando qualquer espaço. Mas com família a coisa muda, pra dar continuidade ao meu lazer preferido é preciso oferecer um pouco mais de conforto, e não vejo outro veículo que ofereça a melhor relação custo benefício do que uma van (ou micro-onibus). Só é uma pena mesmo não haver mais uma opção nacional 4x4 de fábrica.

O poderia comentar para ficar entre a van e o camião o micro onibus 4x4 volare v8l ( caminho da escola) pois estou pesquisando

Salve, Roni! Estou pensando em ir até o Estreito de Magalhães agora em maio e comecei por seu vídeo anterior, belíssimo, por sinal. Moramos em Maringá e frequentemente vamos a São Bento do Sul. Ficamos sempre hospedados no Filadélfia e às vezes no Stelter (uma Toyota Bandeirante curta, adesivada). Antes de voltar ao seu vídeo em que detalha a viagem que fez com sua família, notei que aqui não comentou sobre as alternativas mais óbvias: jipes (em particular Defender e Bandeirante). Ou não procurei direito?! E também carros pequenos, como até mesmo Fuscas. Sim, no geral, é tudo um cobertor curto! O que sobra em um, falta no outro! Depende mesmo de muita coisa e inclusive de quem irá! Abraço e obrigado!

Parabéns pelo vídeo Roni... muito bem explicado. Uma dúvida, em relação a CNH, com exceção do caminhão, o resto pode ser categoria B ?

Publique uma comparação entre os 2 modelos da hilux. A troca trouxe melhorias expressivas ou somente ano mais novo?

Boa Tarde Roni, sou inscrito e gosto muito dos seus conteudos. Se me permite uma contribuição, vale a pena conhecer a solução da Carbo Campers, uma empresa de Marau no RS que faz o trailer TX4 off road. O produto é muito interessante como solução a dificuldade dos trailers no OFF.

Poderia me aconselhar ? Estou em dúvida na Sw4 2010 ou Pajero Dakar 2013 para fazer expedição, qual vc aconselha ? Parabéns pelo canal

olhando o seu comparativo, eu tenho o melhor veículo do mundo, mitsubishi delica l300 4x4, um suv com habitaculo interior proximo de uma van

Na verdade cada viatura vai ser melhor em determinado obstáculo. Numa expedição ou trilha de experimenta as mais diversas situações.

Comprei uma Freelander 2 2010 (50mil) e já me deixou na mão e menos de 4 meses 2 vezes. Estou perdendo confiabilidade nela (versão gasolina), mas gastei uma bolada em acessorios como barra de ferro (mata cachorro) e de led, estribo etc... Oque fazer? Queria um overland acessível mas que não tivesse problema..

Quero transformar uma Pajero dakar em um overlander, tudo no interior.

vc não esta considerando proteção contra intempéries