Gostou do vídeo e quer apoiar? clique no VALEU. A parte do 1% dos que assistem não são inscritos foi uma piada. Na verdade está quase ao contrário. Nos últimos 28 dias, 94,4% dos que assistiram não são inscritos. Errata 1: Como alguns comentaram, a Volvo tem um sistema que permite desativar e elevar o segundo eixo de tração com o caminhão vazio. Ou seja, o traçado (6x4) vira um trucado (6x2) e levanta o eixo. Errata 2: Durante a produção do vídeo, foi publicada a Resolução Nº 882 do Contran, revogando as 210 e 211 (os pesos e comprimentos máximos permanecem os mencionados). Ela também regulamenta a Lei 14.229 que mencionei, sobre a nova margem de tolerância de 12,5% de sobrepeso.
Aliás eu fiquei positivamente surpreso. Seu canal tem 610 mil inscritos. Acho que só falta o algoritmo do YT ajudar mais. Vou dar uma sugestão que ouvi de outros youtubers. Segundo eles, atualmente o YT está acelerando canais que postam shorts. Seus vídeos normais são longos, densos e cheios de infos, portanto vc leva bastante tempo para pesquisar e produzi-los. O que eu acho excelente. Mas vc poderia produzir vídeos curtos, de 1min, para disseminar mais o canal. Outra coisa; sempre diga qual é o seu nome e, se vc achar relevante, qual é a sua atividade ou formação.
Rodoviário $ 175,13 Ferroviário $ 85,43 Hidroviário $ 33,74 Vergonhosa a política de não é fazer a infraestrutura para esses modais e nos tornar mais competitivos e eficientes...
@@betaodosbife7417 Não necessariamente... os trens nunca terão a capilaridade do transporte rodoviário, mas talvez seja mais rentável para o caminhoneiro fazer vários fretes curtos durante o mês, do que ficar cruzando o país de norte a sul com a mesma carga na carroceria a semana inteira... Um exemplo disso são os cegonheiros dos EUA, que chegam a transportar mais 3.000 carros por ano (número impensável no Brasil...), já que muitos carros saem de fábrica por via férrea e os caminhões apenas transportam do terminal até a concessionária.
Trens precisam de manutenção, além de estações de comando etc, colocar mais trens não necessariamente reduz o tráfego de caminhões, mas aumenta a infraestrutura e a capacidade de transporte, pois não deveriam ser feitos transportes de carga com milhares de quilometros por rodovia, mas torna a capacidade maior, o que faz com que hajam mais viagens de caminhão curtas, e a quantidade de produtos que pode ser transportados também
Para nós engenheiros civis ou em formação é de grande importância e aprendizagem. Conteúdo de formação acadêmica, parabéns sempre com grandes temas. Ah se a política brasileira dedicasse na infraestrutura do país, principalmente ferroviária.
Como sempre, ótima explicação, uso da lógica para explicar resultados e riqueza de detalhes, sem dúvida um dos melhores canais que sou inscrito! Continue nessa pegada 🙏🏽👏
Excelente vídeo, parece mais um mini documentário. Aqui no interior de SP durante as safras de cana. Aparecem muitos caminhões bitrens nas pistas, e com eles, muitos acidentes sérios devido a falta de iluminação deles durante à noite e rodam em alta velocidade nas descidas e baixa velocidade nas subidas em estradas simples de 2 faixas. Agora imagino o tanto de acidentes graves caso rodassem os trens de estrada iguais aos da Austrália.
Realmente, não precisa ter acidentes frequentes (essa pandemia diminuiu a quantidade de veículos rodando na pista)pra um bitrem desses fazer estragos, ainda mais nas estradas precárias que temos aqui no interior.
O problema e que as leis não permite itens de iluminação de atenção como giroflex e etc. Lá em Minas alguns estão utilizando luz de bicicleta kkkk um mini estrobo atrás das carretas por causa que a legislação não deixa colocar um giroflex coisa que seria o ideal por ser um veículo que precisa de uma atenção maior dos condutores que vem de encontro do mesmo.
99% dos incritos assistindo seus vídeos é um percentual impressionante. Parabéns. Uma pena que seus vídeos não são tão frequentes mas eu acompanho já fazem 4 ou 5 anos desde que o Marcelo do Hoje no Mundo Militar te recomendou. Valeu
Gostaria que os vídeos fossem mais frequentes também, conteúdo de ótima qualidade assim é muito difícil de achar no RU-vid. Mas também imagino o trabalho que deve dar, então não tem como cobrar muito.
eu sou sempre a favor do transporte sobre trens, mesmo eu sendo um motorista de caminhao. no Brasil falta muito infraestrutura nas rodovias e estradas, pois deveriam ser mais largas, retas e planas
Em qualquer país continental, como o Estados Unidos, China e Australia, Russia, o TREM mais a cabotagem dominam o trasnporte de carga e é mais racional e econômico. No Brasil a mafia dos interesses do transporte rodoviário domina. Infelizmente.
Na época que começaram a destruir ferrovias , governo pensou em investimentos com as multinacionais com fábricas de caminhões , não lembro mais me parecer a Chevrolet foi a 1ª instalada no Brasil, Governo começou estradas que hoje ainda não estão prontas Trans |Amazonas um exp.
Mano que orgulho desse canal!!! Esse é exemplo do porque a internet possibilitou conteúdos de entretenimento e informação muuiiito melhores do que a mídia tradicional! Parabéns! Segue em frente n desiste não kkkkk a gente precisa de você
Muito massa seu canal adoro seu vídeo, vc tem tbm uma voz agradável para locução e projeta cirurgicamente o roteiro, parabéns amigo, eu tenho fome de conhecimento e adoro incrementar meu arsenal de informações, seu canal é 10, dou like em todos os vídeos, faça mais videos sobre aviação e tema aeroespacial
Vídeo muito bem feito, gostaria de ver mais sobre transporte, principalmente a sua análise sobre nossos modais em relação ao nosso relevo e distribuição demográfica e industrial. E quem sabe um vídeo falando sobre quando trem de alta velocidade são viáveis, será que um dia terá viabilidade para termo um desses no Brasil?
Recentemente saíram 2 vídeos do Visão Libertária sobre trens de alta velocidade. Não é um especialista falando detalhes técnicos sobre os trens, mas mostra bem o motivo desse tipo de trem ser viável no Japão e Coréia, mas não funcionar bem em países grandes como Brasil e EUA.
Professor,o senhor nos ministrou uma verdadeira aula de grandes caminhões!👏👏 Aqui no Brasil,caminhões muito menores que esses costumam perder o freio e causam grandes tragédias,imagina então se houvesse desses caminhões australianos por aqui,sem contar que,na hora de fazer a manutenção deles,de certo tem que fazer financiamento 😮😁 As 22:08,em 18/09/23
Excelente vídeo, para usar poucas palavras! Orgulho para a produção técnica-científica brasileira no RU-vid, onde ainda imperam as cópias ou pesquisas fast-food com voz eletrônica. Isso sim é material confiável e referência. Parabéns, Magdiel! Já havia assistido o do Trem do Saara e agora decidi me inscrever só pela segurança nas informações e cálculos. Continue esse ótimo trabalho.
cara gostaria de pedir a você, que faça um video explicando como um guindaste vai parar em cima dos predios durante a costrução... sempre tive a curiosidade de saber sobre isso kkkk
Parabéns ao Integrando Conhecimento, um dos vídeos mais bem elaborado e detalhado que vi sobre o assunto apontando. Esse é um dos melhores canais do RU-vid
Realmente um conteúdo que agrega conhecimento, e o vídeo complementou o vídeo do canal QRA Volantão sobre os rodotrens ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K07cI9nL04Y.html
Não sou caminhoneiro mas eu acho um absurdo ,isso deve trazer uma falta de segurança nas estradas, fora que isso deve estar sendo feito porque? Falta de mão de obra? Ou a ambição que chegou no limite por lá?
Já havia visto sobre esses caminhões em outro vídeo d canal especializado , e realmente é de impressionar , parabéns pelo conteúdo. Se tivesse mais vídeos eu assistiria mais aínda. Muito agradável a didática e formato
Muito bom seu vídeo! A partir de agora quando alguém me perguntar qual a senha entre rodotrem e bitrem, vou indicar o vídeo, é cansativo ficar tentando explicar o que é dóly quinta roda entre outras coisas, que pra quem trabalha na rodagem é normal, enquanto pra outras pessoas 😵😵
Tenho formação técnica e graduação em andamento na área de Eng de Transportes, e este é o vídeo mais completo e detalhado que já vi sobre o assunto Road Trains. Parabéns por buscar tanto embasamento técnico e informação sobre o assunto e praticamente tudo que envolve! Ficou excelente! Ganhou mais um inscrito!
Seu canal é extremamente didático e científico. Apresentando as fórmulas e os artigos científicos, presta um serviço formidável de educação para quem tem interesse no assunto! Parabéns!
Tá explicado pq só 1 % não está inscrito... É a galera que existe o primeiro vídeo sem se inscrever... No meio do vídeo o povo se inscreve... Parabéns pelo conteúdo...
O trecho da BR 487 entre Guarapuava e Campo Mourão aqui no Paraná tá só o pó. Uma buraquera danada por causa das carretas carregadas de soja,milho,trigo etc que vem pra Paranaguá.
Gente que vídeo bom, meu pai é caminhoneiro há muito tempo, mas teve coisas que só aprendi vendo esse vídeo. Muito obrigada aí, parabéns pelo excelente conteúdo.
Infelizmente no Brasil tudo é feito a mutreta, para o avanço tecnológico real é fundamental uma malha ferroviária extensa, investimento a longo prazo que reflete na cadeia econômica, porém a ganância do setor impede o avanço econômico do país.
Mais uma vez eu digo, com essas palhaçadas, so quem ganha São os empresários e fábrica de caminhão, cada vez mais aumenta o desemprego, há cada reboque conectado a outro é um empregado sendo tirado do mercado, e aumentando a responsabilidade dos motoristas que fica ,e recebendo migalhas e muitas vezes ficam até sem dormir e se alimentando mau, pra fazer as entregas ,sem valor nenhum pelas empresas 🤬🤬😡
Olá. Parabéns pelo vídeo. Adorei saber sobre a origem dos road train australiano. Pelo que sei, os rodotrem aqui no Brasil são os caminhões com nove eixos e não somente os que possuem o Dolly. Antes, eram conhecidos como bitremzão. Sucesso nos próximos vídeos.
Legal teus vídeos, poste mais seguidamente, se possível...Estava olhando e descobri que és meu conterrâneo ou mora na mesma cidade que eu, também fiz engenharia na UFSM, agronomia...Brincadeira, agronomia não é engenharia, 😛
Tchê! Só não se mantém informado (a) quem não quer!!! Está tudo na palma das mãos. E as informações são bem elaboradas por aqueles (as) que se propõe a transmiti-las. Show!!... Mais um profissional que atua no transporte terrestre(condutor habilitado de veículos articulados) inscrito.
Bom dia meu amigo tudo beleza, primeiro parabéns pelo vídeo, agora eu fico pensando quantos motoristas que foram dispensados e estão fazendo sabe DEUS o que pra ganhar o pão de cada dia . Grande abraço e que DEUS abençoe todos nós amém!
Gente por favor minha mãe precisa de uma cirurgia com urgência para não ficar paraplégica se vcs puder ajudar mesmo que seja com 1 real ajude o valor da cirurgia é muito alto nos somos humildes não temos esse valor nos ajude
Excelente vídeo. Mas o transporte rodomodal, gera milhares de empregos. Se passar o transporte brasileiro para trens , sem dúvida, fica mais barato; mas o desemprego seria inestimável.
Eu estava pensando aqui também, Um trailer normal de um caminhão pode ser adaptado para um bitrem ou um rodotrem de dolly? Tipo fazer modificação no trailer e adicionar um suporte para o engate de Dolly's ou simplesmente adicionar um suporte para a 5ta roda
Falar em carro me tira uma dúvida, Os carros que possuem um pino de engate de trailers tipo carroceria que são aqueles trailers normais de se ver um carro puxando tem que obrigatóriamente acender os faróis pra indicar que esta realmente conectado no carro ou isso é apenas um detalhe?
Ja repararam de que um bitrem sempre tem o primeiro trailer menor do que o segundo? é mais fácil de se notar isso quando é um tanque, mas obviamente não são todos os bitrens que são assim foi apenas uma observação que eu fiz
caramba Eu fiquei ate zonzo com essas explicaçoes tao detalhadas, vc entende muito e sua pesquisa foi extensiva e tb a ediçao ,vc deveria se candidatar para ministro dos transportes, nao ia ter pra ninguem.PARABENS
