Se supone que no habia video hoy pero con este Problema en el Locker de Yuber me motive a hacer este Video para ver si en los Comentarios encuentro alguna ayuda! No olvides Suscribirte al Canal de Waldys Off Road para mas Videos!
Waldys la corriente tiene que circular...y no lo esta haciendo le estas metiendo negativo y posito ...y cuando se encuentra porsupuesto que explota....solo tienes que hacer que circule para que active...
Waldys como dices que el dispositivo se explota, prueba con menos potencia , si la entrada es de 12v. Comprueba con la mitad. Esto es una sugerencia, no es algo cierto, sabemos que las cosas de electricidad son muy delicadas. Creo que puede ser por exceso de corriente. Espero poder darte una idea para solucionar lo del lokel. Un abrazo desde España que les quiere, Vamos que nos vamos Waldys.
Desarma el magneto ,que se vea el embobinado de uno que este sano y sumerge el embobinado en resina de faiber glass para crear un aislante al embobinado. Esos embobinados se cruzan por fricion o por el esmeril
Waldy no te desesperes suave cógete tu tiempo tu eres el mejor del 4Por4 en Latinoamérica cuídate saludos a los muchachos en el taller cuídate 🙏🇵🇷🇩🇴🇲🇽🇨🇴🇨🇺🇮🇱🇦🇷🇺🇸🇵🇷🇵🇷👋🙏🙏
Saludos Waldys desde Santiago Republica Dominicana Espero ayudar con mi opinion y también esperando que duermas esta noche 😢 Como técnico en electrónica que soy también igual que tu 🤝🏻 te recomiendo que trates de ver hasta con uno que estes seguro que este bueno es saber cual es el ohmiage que necesita para saber si esta bueno (comparas los resultados) otra opinion es que las bobinas aunque sean bobinas lo mejor es respetar la polaridad de los cables porque si pones pones los cables positivos de la batería con positivos de la bobina explusa pero si pones positivo de la batería en negativo de la bobina entoces lo que hara es succiona si quieres has una prueba con una bocina de audio y una pila para recrear el fenómeno, No se la construcción de esa bobinas pero también puede que tenga diodo o algun componentes electrónicos y quisas esten averiados por averlos puesto con polaridad invertida. Seria bueno también saber el voltaje que eso lleva de fabrica puede que sea menos voltaje Pero mi recomendación que mas peso tiene para mi es que si puedes comunicarte con el fabricante o con soporte de la fabrica quizas ellos ya sepan como solucionar la falla. Te deseo suerte. 🤝🏻
Saludos ,eso debería tener un recall, defecto de fabrica. La bobina es una pieza electromagnética y el esmeril la crusa. El problema debería estar en el esmeril, creando un corto circuito, esto podría ser la razón como tu dices que explota. La solución es algo costosa, lockers de aire.
Acá en los estados muchos mecánicos dicen q ese problema es muy común, yo tengo una Gladiator 2023 y no e tenido ese problema. Algunos dicen q hubo una revisión y arreglaron los problemas de los primeros años🤷🏻♂️. Voy a verificar en un shop local y te dejo saber.
Saludos, tienes que verificar si la señar que se envia al locker es 12 voltios tienes que leerla en los 2 cables qué llegan al locker no vaya a ser que tenga un controlador con salida de otro voltage.
No le digas que revise ni que haga el no da como componer porque le a costado mucho pero el quiere que todo mundo le diga que no se supone que tiene mucha experiencia y es el mejor mecánico del mundo y montador de suspenciones
No te desesperes, no soy electricista, pero como me a tocado arreglar tanto y tanto, que sé que en un momento te vendrá la inspiración y, dirás, ,,, lo fácil que era, de todas maneras, lo que es el imán (que está permanente) tendrás que quitarlo, y alomejor poner algo que se imante a voluntad, osea un electroimán
Para llegar al problema del bloqueo del diferencial tienes que dañarlo, es posible que el aislante del cable de la bobina se debilita debido a la temperatura y al llenarse con los residuos metálicos crea un circuito directo. Tienes que medir la resistencia,te aseguro que allí esta la falla.
El problema lo tienes en la bobina magnética, si tienes otra igual pero que esté bien mide cuántos ohms de resistencia marca y compara los ohms que mide la dañada, si la resistencia de la bobina es muy baja al conectarla solo crearás un corto ya que estarás uniendo pos. Y neg. En directo. También puede pasar que uno de los hilos de la bobina debido a la perdida del recubrimiento aislante este haciendo contacto con la carcasa donde está contenida( esto si la misma es metálica).
Saludos waldys eso es un electroiman primero trata que la caída sea la correcta cuando lo haces con la mano libre luego mides la resistencia dé la bobina la que te va a mandar Donald y asegurate del el voltaje de alimentación de la bobina que sea bueno por qué si es deficiente te quema la bobina
Que te está diciendo que es un IMÁN, si fuera un ELELECTROIMAN, cuando desconectas la corriente se caería la viruta metálica que es la que causa el problema
Saludos Waldys , vas a tener que abrir uno para ver donde esta el corte se supone que ese bobina esté aislada con plástico y pintura en el cobre , prueba con el power probe ETC transmitter para verificar si tienes corte , espero que se pueda resolver ese pequeño problema ,
Waldy pruébalo al revés, ponle la corriente en el Ground y el Ground en la corriente, puede ser que trabaje al revés todo el tiempo. corriente directa, cuando activas el negativo activan los Lockers, hay sistemas que trabajan así en vez de trabajar con positivos trabajan con negativos. El negativo activa sólo te digo que pruebes no sé si funcionara. Saludos
Hola Utiliza un metro en escala de Ohms y verifica uno de los dos cables al cuerpo del Locker, para verificar si tiene o no continuidad. Si tiene, es que tiene un corto a su carcasa de metal y no va a hacer el efecto de imán debido a ese problema. También puede ser a causa del “esmeril” que comentastes que este creando un paso entre el embobinado y la carcasa del Locker. Como indicas no hay polaridad en los embobinados. Sería bueno que pudieras conseguir el diagrama de ese Locker y poder conocer si utiliza 12 voltios u otro voltaje.
Waldy estás seguro que trabajan a 12V? No sé quemarán porque trabajan con menos voltaje como algunos sensores? Me supongo que midieron el voltaje de salida en un rubicon en la ficha.
Saludos no tendrá un aislador para evitar el corto. Debe haber alguna forma activación con tierra aunque se le coloque corriente con un relee hay que avieriguar esa vuelta. 😊
Buenas noches waldy! Saludos! Hoy día ha modernizado tanto las cosas que lo que hacen es crear más problemas y complicaciones a los talleres y los dueños de carros! Si de una cosa estoy claro es que tienes toda la razón hoy que desmontarlo para ver que pasa ahí adentro del diferencial pero con calma vas a resolver
tambien puede ser que esta bobina que genera el iman por decirlo, pudiera ser que trabaja con pulsos, o sea con una frecuencia de encendido y apagado para que la bobina no se vaya a corto.
Saludos Waldys chequea los ohm de la bobina mala y el voltaje que entra que no sea que este mandando voltaje de mas y dañe las bobinas tambien tu teoria es muy posible mil bendiciones tambien que nobsea un recall.
Totalmente de acuerdo.... cuando una bobina explota es por que:.. o ya el debanado está en corto circuito, o por un exceso de voltaje.... pienso yo que debe ser mas la segunda opción debe revisar el voltaje que llega por ese par de cables..... puede que no sean los 12v Dc sino 14V DC y sea demasiado para la bobina, una prueba que sería bueno hacer es intentar activarlo con una fuente externa de voltaje DC variable con eso puede estar seguro de a que voltaje debe trabajar. Saludos desde Colombia!!!
y otra cosa, ponle una resistencia a una de las lineas de alimentacion.... te ayudará a prevenir que la bobina entre en corto.... de que valor... casi no importa, pero si de una potencia grande... minimo 5W diría yo.
no le metas 12v busca un power supply con variable y metele voltage poco a poco hasta que active puede ser que al meterle 12v se quema el enbobinado y se crusa
Es probable que eso no necesite corriente directa eso funciona casi seguro con señal entonces coge el 392 que los tiene allí todavía y si le conectas el locker lo va a activar si esta sano todavía y con un osciloscopi mides la señal que está recibiendo que normalmente suele ser 5voltios si es así pues compra un relé centralita se llama que funciona con 12 voltio la activación y de el salen los 5voltios AHORA ESTO ES LO QUE YO PIENSO YO NUNCA E ARREGLADO NINGUNO PERO HACIENSO ESA PRUEBA EN EL 392 VAS A SABER POR QUE PASA ESO
Por lo que se ve,el loker es un actuador que trabaja con un bobinado como un motor,por ende si lleva positivo y negativo,aqui lo que ocupas es checar el cerebro o el motor ,puede ser que al diferencial le entro agua y eso lo daño o que lo conectaron al reves ...
O simplemente la bobina está en corto y no está haciendo la función de electroimán y aquí en Venezuela 🇻🇪 hay muchos sitios donde reparan todo eso referente a enrollados de bobina éxitos y bendiciones
Yo pienso que el locker trabaja probablemente con menos voltaje que los 12 voltios que le estas aplicando por eso probablemente se esta quemando la bobina. En uno que esté funcionando verifica qué voltaje le aplica el circuito de fabrica a la bobina probablemente debe ser menos de 12voltios. Eso pienso yo.
Los dealers te solucionan y no arreglan el problema, y salen del problema! El otro problema es que cuando se trata de modificar los problemas te llegan xq no es original como se fabrica y se estudio para que trabaje
Pregúntale a sayan de off road tijuana, el le metió diferenciales de rubicon Jl a su WJ y le pasó lo mismo, lo quemaba y el si encontró el problema y lo arregló
El mero mero el papá de los pollitos el macaracachimba waldys off road eso se que lo resolverlas la próxima semana dios mediante eres un cerebro en esta pendeja.np.hay pa nadie.jaja pa nadie
Es feo cuando no se encuentra los problemas yo a qui en la imprenta en México un ctp me quema los motores pero lo bueno es q el técnico q la instalo me da garantía de todo pero no saben q es lo q tiene 😢
Aneurysm se q conoses a guards nose site diste d cuenta en el podcast del Lugano la pera camina por frente del jeep y desaparese y aparese por debajo del jeep
No has verificado con el sistema de All data para corriborar que el locker actue con voltage de 12 voltios y no sea que utilize una referencia de menos voltage para actuarlos?
Waldys que le paso al jeep y la bna mi bro y salúdame en los videos y desde que parte de Puerto Rico esta grabando y la bna mi bro y todos esos jeeps son normales quw les salgan tantos testigos
Waldy pues nose pero entonces no brega tener un dolor de cabeza y pal monte menos llamar a la marca si no resuelve cambia de loker digo marcas imagínate ese fallo cuándo mas lo necesitas
Llama o enviale email al fabricante del locker no valla ser que sea un defecto de manufactura un batch malo que tenga un recall y te den una nueva a ver
Voy a preguntarle al jefe mecánico de donde yo trabajo haber si el tiene la respuesta si no es como tú dices los cambian y los botan nuevo no he visto ninguno allí con el problema q yo sepa pero averiguo bendiciones siempre
