Quel break 100% électrique choisir ? (MG5 vs Peugeot e-308 SW) 

En neuf oui mais en occasion il y’a bcp de choix . Et vu la bonne fiabilité des VE y’a peu de risque à prendre une occasion avec 40-60k km .

Oui il y a énormément d'occasion, de plus la plupart des véhicules européens décote à une vitesse folle puisque la plupart d'entre eux sont déjà obsolètes à leur sortie. En revanche son premier véhicule électrique d'occasion n'est pas facile pour tout le monde, il y a encore beaucoup de manque de confiance et le manque de professionnalisme de beaucoup de vendeurs n'arrange pas les choses. J'ai acheté mon premier véhicule électrique d'occasion il a bientôt 3 ans j'étais novice et j'en savais déjà plus que le vendeur.

@@gabstory des occasions interessante à 30k€ avec 60km, c'est quand même pas courant, ou alors tu as un bon filon :)

par curiosité, quel est la raison de la vente ?

@@MarcMarc-cf9mq quand j'ai acheté la MG5 31k la Tesla model 3 était à 51k, j'ai vendue avant l'arrivée de la nouvelle Tesla modèle 3 acheté 36k. La différence de prix n'était plus la même et la technologie non plus

Ça dépend des usages qd même, pour beaucoup ça suffit, personnellement, on attends au pire une à deux fois par an qqes minutes, mais nos trajets sont beaucoup plus plaisant désormais à profiter des lieux par lesquels, on passe

Tu as très bien résumé. Sauf que 250 km sur autoroute….c’est à mon avis moins de 180 en réel. Donc NON! J’ai eu la précédente 308SW. C.etait une très bonne voiture avant que mon 2.0 HDI 150 ne rende l’âme à 120000 et un petit peu plus que 5 ans. Donc non également à Peugeot, je suis fâché. De toute façon, on voit bien que Peugeot travaille mais pas assez la partie électrique. Comment ils font une 3008 à 78kWh de mémoire alors que le Max sur une 308 est de 54 ? La hauteur de caisse sûrement….mais clairement il y a un souci.

@@NicolasFOUQUET-d1uc’est surtout que le E3008 utilise une toute nouvelle plate-forme avec de nouveaux moteurs et une nouvelle batterie, tandis que la E308 se contente de réutiliser la chaîne de traction complète de la e208 et du e2008… 😂

les stats de km pour les break ne sont apparemment pas dispo mais si tu fais moins de 100km par jour, donc en tout électrique, alors l'absence de réservoir d'essence sur la e308 n'a aucun impact hormis le psychologique. c'est bien tout le soucis des hybrides : parfait pour prendre conscience de son besoin réel en autonomie, mais double moteur pour rien ou presque rien. Quand je vois les besoins en autonomie des 2 breaks dans mon entourage, le réservoir fossile ne sert qu'une fois par an (l'un des 2 est un véhicule de fonction... dont je me demande le besoin d'avoir un break, son outil de travail tiendrais dans le coffre d'une smart, l'autre est un particulier, qui prend des breaks par habitude et qui fait 1xAR de 700km par an)

@@NicolasFOUQUET-d1u Quand on voit que la mg4 propose une batterie de 77kw/h .. Les français ne font aucun effort ..

Pour les memes raisons que d'habitude. Il faut prendre la capacité nette de la batterie (50,8kWh) et il faut prendre la conso wltp sans les pertes à la recharge "Vehicle Consumption" (12,42kWh/100km). La conso wltp qui est toujours annoncée par défaut est celle avec les pertes à la recharge "Rated Consumption " ; c'est certes tres utile pour calculer son cout au km, mais ce n'est pas celle qui lie autonomie et taille de batterie.

@@etienned2354 Merci pour ta réponse !

C'est laquelle la voiture électrique ? Parce que les 2 existent en thermique, mais pas en France pour la mg5...

@@ryannick308 de mémoire la MG5 thermique n'est pas la même

@@vincentcos1 je pense que tu te trompes. Elle vient de la roewe ie5, version électrique de la roewe i5 thermique. Il faudrait creuser davantage pour en être sûr.

Désolé c’était en hiver, 🥶 on a pas le choix chez nous, Rajoute 5%, c’est la différence que j’ai pu constaté avec les 17’´ d’origine

@evfan, ils l’ont juste pas testé car pas assez d’exemplaire vendu

Tout à fait, l'Astra SW avait "déja" 5 étoiles en 2017, et à cette "époque" le structurel compté beaucoup, donc perso j'ai confiance.

Ca arrive, puissance de charge améliorée

Après, seul le siège conducteur est réglable en hauteur. Oui c'est plus étroit mais il y a effectivement plus de place pour les genoux et pas de tunnel !

Surtout qu'en fusionnant avec Fiat, Stellantis pouvait récupérer la technologie de la 500e ( qui est à ce jour la seule Stellantis avec One Pedal sans besoin de mode B sur le sélecteur....) juste en y claquant un moteur plus puissant et une plus grosse batterie ( et même ils auraient pu mettre la même techno dans la e-C3 ) mais non ils sont partis ailleurs...

Si on était en 2023 j’aurais été de votre avis . Mais la 2024 regardez la batterie de la 3008 , et dans pas longtemps vous verrez la batterie qui sera mis dans la 408 vous serez étonné . Votre discours est obsolète . Stellantis n’est pas un fabricant full électrique et c’est normal je tiens juste à rappeler les chiffres de ventes 2024 , les électriques c’est 17% des immat en France ( moins en Europe , bcp moins aux Us ) et inexistant en Amérique du Sud les principaux marchés de stellantis , donc normal qu’ils proposent du multi énergie faut combler tous les marchés . Vivez pas isolé du monde , le VE c’est encore pour un moment minoritaire dans les achats des clients

@@gabstory obsolète parce que quoi ? parce que c'est pas sur qu'ils survivent à leur fiasco commercial ? il y a des détails quand même qui n'ont rien avoir avec le % d'immatriculation d'une motorisation donnée (sauf à croire dans le pétrole éternel, le déni c'est confortable)

Oui, ça rentre tout juste, sur la mg5 comme ça

Il faisait plutôt froid, à comparer lors du megachallenge 2 il y aura une ioniq38

Y a quand même une couille dans le potage avec la conso en ville. Avec l'ancien 136cv sur un Mokka je suis régulièrement à 14kwh/100 même l'hiver

@@antoine2814 c’était du mixte, plus de 90km/h que de la vraie ville, en ville de huis entre 11 et 14 selon la saison 😉

@@mg5roadelectrip Sur nationale à 90, ça descend à combien en moyenne le MG ? Pour qu'on fasse 14kwh/100 avec la Ioniq 38, il nous faut une grosse partie de voie express à 110, et encore.

@@mg5roadelectrip impeccable, ça permettra de mieux comparer, faudra pas que je rate, merci pour l'info. Avez vous déjà vérifié les pertes à la recharge sur la MG ? (15 à 20% sur notre Ioniq 38). Merci

Peut être un problème isolé, car véhicule presse de pré-série, c’est souvent le cas, si cela arrive sur les modèle client, là c’est pas top, jamais vu un tel bug chez mg, Mais t’inquiète, Il y a qd même des soucis de CarPlay notamment avec Waze

SVP, sortez moi de cette triste vite 😂 Pratique et plus plaisante esthétiquement que la MG5, en même temps, c’est pas difficile de faire mieux

C’était plus un circuit mixte, beaucoup de relance, route à 90 et mm une portion à 110 il me semble

Il faut voir au niveau du poids, le mokka est surrement plus léger, la 308 perd forcement des kWs en accélération !

@@pulsarq2 la 308 dispose du nouveau moteur plus efficient et un meilleur cx.

Normal, son grand patron Carlos non plus n'y croit pas. Pourquoi lui en bas de l'échelle y croirait?

​@@LePerlashezfaut arrêter avec ce vieux discours qui date...

Bah en même temps ça coûte 10, 20 000 € de plus à l'achat pour 200, 300 km d'autonomie en moins sans oublier le niveau de pollution juste pour fabriquer la batterie...(ce qui a été prouver très régulièrement)

​@@antoine2814L'électrique n'est pas l'avenir et les constructeurs l'ont compris. Volkswagen commence à reculer dans l'électrique

@@V_and_k_69 C'est les scientifiques de Facebook qui ont prouvé ça? Et vous roulez 300km par jour? Vous faites votre vie sur 5% de vos déplacements. Faut pas s'étonner de ce genre de commentaires de gens qui n'arrivent pas à s'en sortir avec 3 de QI. Ça les rassure d'être dans la masse des moutons perroquet. J'ai 2 VE et vous? Vous avez quoi pour donner des leçons sur ce que comme d'habitude vous ne connaissez pas.

Ta raison jean claude. ..

Tout ça pour 28000 euros facturé !

La finition en Luxury est très bonne, beaucoup de gens ont étaient étonnés du coté qualitatif supérieur à une MG4. Après, vue le prix, c'est pas des plastiques de luxe. Mais même Lexus met du plastique dur sur sa dernière LBX....

Si, c'est l'équivalent. Plus beaucoup d'évolution depuis 2017, 2018 sur la solidité des véhicules ni des évaluations des crashs tests

@@V_and_k_69 c'est sur la sécurité active que les modifications interviennent. Détection piéton, maintien de voie. Des changements sont intervenus en 2020 et 2023 d'après Google.

​@@V_and_k_69au contraire le protocole a effectivement changé en 2020. De plus la mg5 n'a pas été testée et je suis comme saint Thomas, pas de résultat pour ce modèle donc méfiance...

@@marie-estellecaspar498 La MG5 est une base technique d'Opel Astra break de 2017, véhicule ayant recu 5 étoiles. De plus, l'efficacité structurelle était plus importante dans le calcul à l'époque, donc on peut avoir confiance.

Lol!😂

C’est pour ce souvenir de ces origines, ce sont des vraies roues Volkswagen, elles ont les mêmes caractéristiques, juste pas les mêmes pneus montés dessus

Des caches moyeux MG aurait été plus convenable à mon goût 😅 surtout vu le prix sur Ali express

@@raphaeldbs_86 j’ai regardé mais malheureusement pas le même diamètre, au moins ça montre au gens qu’ils peuvent trouver des deuxième monte été/hiver en occasion facilement 😉

LA MG5 aussi est une base thermique, au départ c'est une Astra break de 2017, qu'il ont "franchement" bien optimisé pour la rendre électrique (batterie sous le planché, planché plat, coffre conservé...). C'est la MG4 qui 100% élec. On verra quand ils sortiront tout les deux leur nouveaux breaks !

Quel mg as tu ? Ils t’ont fait les dernières mise à jour ? Mais tu as tt a fait raison le sav mg est à la ramasse mais ça dépend aussi des concessions, certains font le job

@@mg5roadelectrip j ai une Marvel R . Je crois quelle m as tout fait. Depuis un ans et demi et 30 000 km. Depuis la dernière mise a jour beaucoup mieux aux niveaux des défauts intempestifs. Mais il reste toujours la serrure avant gauche qui ouvre pas tout le temps. Après graisse c'est un peu mieux. L alarme qui fonctionne pour rien . Et les attributions de messages pneumatique qui depuis 3 retours sont toujours mal affecté. Et bien sûre la radio extrêmement faible il m ont changé quelques pièces. Mais un peu mieux mais reste très nul .MG m explique sur c est toute les voitures chinoises et que je dois passer par internet pour avoir de la radio... Dommage ce véhicule est très confortable et bien équipé. Électriquement je suis très satisfait consommation puissance recharge. . Pour le reste c'est lamentable. Évidemment comme pas de pièce a chaque changement en garantie cela dure des mois. Voir jamais pour ma radio. Je me pose la question 7 ans de garantie.. elle marchera peu être ici la . Si elle ne sera pas bloqué une un parking pour manque de pièces.

Sur la MG5 aucun problème de radio globalement, certes c'est un peu plus faible comme dans les Landes en Nouvelle Aquitaine, mais il n'y a pas d'antenne non plus, on perd forcement un peu.

@@pulsarq2 le pire c'est quand je suis allée chez MG je voulais une MG 5 petit break bien sympathique. Et une Marvel était disponible j ai craqué amer regret. Si vous me dite que le réception est acceptable. Moi deux radios extrêmement faible et très faible. Alors que mon voisin avec un Duster neuf reçois de bonnes qualités 10 stations . MG a bien changé quelques pièces pour passer de zéro a deux faible. Mais d après rien a faire toutes les chinois sont comme cela . Votre témoignage me conforte pour faire une ultime réclamation aux prêt de mon garage. Merci de l info

Les pourcentages sont pas tt à fait linéaire et on a coupé la recharge pas tt à fait au même moment et si il y a une e308 au mega challenge on pourra vraiment comparer sur une plage plus grande 😉

C’est moi ou tu as mis des badges Volkswagen sur la MG 5 ? 😂

@@geoffreyguez j’ai mis des roues hivers 16’´ sur jantes VW ça correspond parfaitement au caractéristiques données par mg

@@mg5roadelectrip c’est marrant parce que certains trouvent qu’elle ressemble à un break Volkswagen passe partout

@@geoffreyguez regarde la mg5 2020 avant facelift, une vraie passat 😬

Tu as tt à fait raison, pour beaucoup ces véhicules sont déjà largement suffisant !

Oui ça dépend de l’usage, 54 kWh ici c’est que pour un usage urbain Plus c’est trop, en espérant que les entreprises réfléchiront bien à leur usage

En occasion, les prix devraient s’équilibrer si mg arrive à assurer un sav correct, du coup, la décote de la Peugeot sera bien plus forte selon moi

je me disais bien que le son était foireux, je croyais que ça venait de moi 😅

Ça c’est clair le sav mg c’est un point noir, une vidéo arrive sur ce sujet à la suite d’un petit choc avant

Oui, beaucoup plus de break 😍

Il n’a plus d’argent de poche, si tu peux lui faire un petit virement qd mm 😂

Scenic 50K 😂

Il faut savoir que MG est en patenaria avec Volkswagen, d'autre pièces sont communes à l'intérieur !!

Essaie la mg5 qd mm, suspension et puissance sont nettement au dessus Tu pourrais être surpris 😉

Peugeot a trop de retard, MG es devant

@@tonyst1234 MG est devant sur les perfs et le prix. C'est tout. Sur tout le reste il se fait défoncé. Et comme dit plus haut avec les mandataires, le prix est finalement extremement proche. Donc ne reste quasi que les perfs à la mg5. D'ailleurs MG n en vend quasi plus aucune...

Non, ni l'une , ni l'autre , c'est du 400v !

Un jour en occasion, un i5 Touring 😍

Oui mais 🤫 😂

Plus tu la charges, plus elle s’abaisse et moins tu consomme d’énergie 😉

Avec la plate-forme du 3008, ça risque d’être bien mieux, mais peut être une nouvelle fois en retard face à la concurrence Y’a 4-5 ans cette e-308 sw même à ce prix ça aurait été le feu, mais là, elle est morte née

Je pourrais te conseiller TeslaSympa comme RU-vidur. Mais clairement, oublie ChargeMap. Nourrie toi de pleins de videos’RU-vid pour te faire une idée. Pour résumer, cela dépend de ton utilisation.

Utilise 'charge price' pour savoir quelle carte utiliser en fonction des bornes

@@NicolasFOUQUET-d1u J’utilise Ulys. Pas de surtaxes pas de problème de facturation

je conseille également la vidéo de TeslaSympa sauf que la situation a un peu évolué depuis. Perso j'ai regardé sur ChargePrince lest quelques réseaux que je souhaites utiliser (cad en gros pas les réseaux des acteurs investissant massivement dans le schiste et la désinformation) et j'ai installé les applications des 2-3 + compétitifs. ChargeMap c'est pratique quand tu arrives sur une bonne exotique ou un réseau que tu ne fréquentes généralement jamais. mais si tu vois leur commission de +105% par rapport au moins cher par ex sur Belib, c'est ultra abusé, pas loin de dire que c'est un tarif usurier (car le moins cher n'est pas un philanthrope, il gagne aussi sa vie)

Bah au vue de la fiabilité de Stellantis avec seulement 2 ans ils prennent pas de rique, mais je crois qu'il se sont mis au niveau maintenant, 7 ou 8 ans.

Ce n'est pas le même budget

60k minimum mouai next

Sur autoroute, oui le bruit peut fatiguer, mais le confort des sièges est satisfaisant je trouves

Perso avec également 40k, j'ai pas trouver que le bruit était excessif, moi je suis en 17" et le confort général est vraiment très bon, "rincé" là, non je vois pas....

Je crois que c’est le ZS EV2 avec 70kWh qui à 440km Tout à fait d’accord sur l’usage la voiture est souvent rechargé avant qu’on soit prêt à repartir

@@mg5roadelectrip Bon effectivement, c'est plutôt 400km WLTP, mauvais souvenir, et non 380km comme décrit dans la vidéo

@@plevyan En 61kWh avec des 16" c'est 400 kms WLTP et en 17" c'est 380kms WLTP. Ce vérifie totalement.

@@pulsarq2 Merci. Mais à l'usage je suis plus proche de 420km avec les 17 en 61kwh. Très content de cette voiture.

Exactement un beau coffre bien carré et réfléchi ça doit pas être si compliqué que ça 😉 On a malheureusement des designers de bureau 😂

Tout à fait d’accord

Tu as pris en compte les remises mg ? En occasion par contre y’a pas photos des mg5 à 20-25k pour 20.000km environ ça se trouve

Bien sur avec 7000€ en moins, c'est facile de choisir la 308 toute recente. Après, la fiabilité Stellantis peu vous faire regréter....

Tout dépend vos habitude de roulage j ai une MG 5 pour mon boulot et une Mg4 pour le perso , ma 5 3 ans sans aucun problème , la 4 6 mois elle ne se charge plus en AC en attente pièce de rechange

Attends la MG4 SW dans qqes mois 😋

@@mg5roadelectrip Ow intéressant !

@@patrost67 y’aura une version 77kWh, annoncé avant la fin d’année et sortie début 2025, selon les infos que j’ai eu chez mg

J'ai un testa 3 sr+ 55kWh, 3t sur un trajet de 700kms, en’partant de chez moi à 100% j'ai un arrêt recharge de 30 minutes ...

Si cela vous convient tant mieux . 😊

problème d'interface chaise-clavier ? ou plutot interface volant-pédale ? 700km avec 2 recharges dont le temps est celui d'une pause sécu de 20min et d'une pause repas de 30min, difficile de faire moins que 0 minute perdue. on notera le lapsus "c'est pas une thermique" :) au point de douter du rester du message

La brigade arrive 🤣😂

MG c'est pas Coréen, c'est Chinois...

Essayes en qd mm une après, l’essai d’une e308, tu risquerais d’être surpris Accélération, suspension, bien meilleure sur la mg5

La MG casse le game comme d'habitude j'aime beaucoup

@@mg5roadelectrip j’ai conduis les deux et y’a pas photo, j’prefere la Pigeot 👍

Elle est pas photogénique En vrai, elle est trop belle 🤩 😂

Il faut savoir que la base est de 2017, sortie en électrique en 2020 en UK et modernisée pour 2022, cela n'a rien à voir avec la 308 qui toute recente !

@@pulsarq2 Si c’est une question d’ancienneté alors…