J'ai été propriétaire des 52 voitures, Françaises, Allemandes, Américaines, les moteurs les plus fiables au monde sont les moteurs Japonais, Honda, Toyota et Mazda!
Je n'aurais pas mis le M54 en haut de la liste. Même c'est effectivement un très bon moteur (comme beaucoup de moteur essence de forte cylindrée) il y a bon nombre de défauts à regarder dès qu'il prend de l'âge dont les principaux sont les suivants: - circuit de recyclage vapeur d'huile qui fini par devenir cassant, générant fuite d'huile et prise d'air, déshuilleur qui s'encrasse et se bouche complètement (vanne "ccv") - usure prématuré du système "vanos" (déphasage des arbres a cames) pouvant affecter les performances et consommations. (Réfection par kit de joints, nécessite l'outillage spécial pour calage de la distribution) - fuite d'huile quasi systématique du support de filtre a huile nécessitant un remplacement du joint (fait office aussi de support d'alternateur) - fuite d'huile très fréquente du couvre culasse générant une odeur d'huile brûlée. - volet d'admission variable nommé "disa" qui peut rompre dans le collecteur d'admission. - Joint de carter qui peut suinter dès 150 000km nécessitant la dépose du berceau et qui entraîne la mise en place d'un dispositif de support du moteur (une simple fuite qui prend du temps a réparer, très pénible à faire sur chandelles) - quelques cas de claquage de bobines (plutôt fréquent sur les essences en général avec bobines crayon) Pour résumer, c'est un moteur solide, très souple et qui n'est pas avare de sensations surtout en 3L, en revanche il demande une maintenance régulière ce qui en fait un moteur pour amateur avertis. Connaissant très bien ce bloc, il n'a à mon avis pas sa place dans sans ce classement. Un moteur fiable par définition, c'est un moteur qui ne nécessite que très peu d'intervention de réparation. Les interventions courante à faire sur le M54 dépasse le stade de l'entretien selon moi. Désolé.
@@selfitaahrani6709 je n'ai pas suffisamment de recul et de connaissance multimarque pour établir une telle liste. Il y a bons nombres de moteur essence français qui en valent le coup ça c'est sûr et la réputation des moteurs Japonais n'est plus à faire. Après sur quels critères est basé ce classement ? Je ne sais pas, pas uniquement la fiabilité sans doute car il existe des mécaniques aussi fiables que totalement inintéressantes...
Oui cela est du a la vénération inconditionnelle de BMW en France (on peut même parler de fanatisme). ça reste des bonnes voitures et agréables cela dit (a condition de ne pas aller trop loin dans les Années).
@@TwistedPJ ce sont effectivement des auto bien construites, bien dessinées avec une certaine aura de puissance et sportivité. Ce qui en fait un culte pour beaucoup de gens mais je considère que la marque n'a en aucun cas le mérite de figurer dans un classement de la meilleure fialbilité, selon moi
Le 1.2 84cv 16v de hyundai kia (i20, i10, picanto, rio,...), increvable, avec moteur à chaîne, silence de fonctionnement même après 220000km, comme neuf
Bonne video comme d'hab. je rajouterais le 1.6 /16v 107 ch renault. marche bien , avale du bioethanol sans souci le plein a 30e point faible capteur pmh, et parfois bobines. sinon nickel 260.000 km sur ma megane cpe marche tjrs bien
oui j'ai un scenic 3 2011 1.6l16v 166000km RAS 8.6l au 100km moyenne a 135 km/h autoroute carburant 95 ou 98 il y a 5 ans j'ai roulé au 95e10 un an et j'ai eu des probleme de demarage il me restait un demi plein j'ai refais le complement de 98 de suite retour a la normal donc depuis 95/98 et sa tourne bien ! visite au garage kit de distrib' freins et pneus ( bougies tous les 60.000km, vidange perso)
Bonjour j’aimerais acquérir une Honda accord VI essence moteur V tech 2 litres 143 ch . Est ce un bon choix ? Voiture produite je crois entre 1997 et 2002 donc elle a quand même quelques années ...
Honda the power of Dream, c'est toujours plaisant d'écouter quelqu'un qui vous dit que votre moteur Honda est un des plus fiables du marché. Ma civic a 215000 et le moteur ne montre aucun signe de faiblesse. Une horloge Japonaise,❤️ j'aimerai juste passé de ma mk7 a une mk8 ou 9
Salut merci pour cette vidéo. Petite question je cherche un véhicule mon choix se porte sur un mercedes c203 coupé ou une golf 5 gti, apparemment le moteur mercedes est bon mais quand est il du 2.0l tfsi 200cv ??? Sur quel choix dois je m'orienter, le tarif étant le même en occaz Merci
Bonjour, je cherche à acquérir une e87 en essence entre 2007 et 2011. Quel moteur me conseillez vous en termes de fiabilité ? Je pensais partir sur le 2 litres 122 chevaux
Et encore... (le joint de culasse) ça fuit en général côté gauche dans le bas, combine fon des dizaines de milliers de kilomètres sans le savoir et parceque en général ça n'engendre qu'un peut de suintement, pour en avoir remplacé un certain nombre dejoint de culasse sur le 1000 ou 1100cm3 toute années confondu
Oui, le 1.6 est un TU mais le 1.8 est un EW. Toute aussi fiable aussi la série EW. Par contre, il est un peu mou sur le Picasso car il était plutôt destiné à la saxo VTS qui fait 350kg de moins.
Le bloc EW est une suite logique des XU, en plus agréable et sobre. A contrario des VTI et THP, qui sont une évolution, pas pour le meilleur. Donc les blocs 2.0 en EW sont extrêmement fiables. Montés sur des C5 entre autres, ont peut faire d'excellentes affaires car ayant appartenu à des personnes âgées, scrupuleuse sur l'entretien, et parfois faiblement kilometrés.
C'est parce que ta eu que des merguez j'ai eu 3 M50 aucun bouffé de l'huile , pour ce qui es du carburant sur un 6 en ligne faut pas trop s'attendre à du 3/100 mieux vaut rouler en Twingo si on cherche l'économie .
Que pensez vous de la C5 2.0 16V auto de 2003 que je viens d'acheter ? Le moulin me semble solide ( 251400 kms à ce jour ! ) mais je me demande s'il peut alller plus loin ?
2.0L EW de psa de ces années la oui les yeux fermés avec de l'entretien vous n'aurez pas de mal a lui mettre 100,000 de plus. Il faut savoir que dans les anciennes avant 2000 jusqu'a millieu 2000 les moteurs PSA étaient largement aussi fiable que les fameuse BMW vénérés a exagération (Certaines finitions sont meilleures mais la fiabilité mécanique est similaire). Quand aux voitures récentes que ce soit les Allemande ou les française ce n'est pas brillant niveau fiabilité même si ça concerne rarement les blocs en eux même (encore que) mais plus la fiabilité périphérique (conception des voitures pour aller a 240,000 max maintenant). Seules certaines marque japonaise sont encore valable en neuf a quelques exception près.
Duratec HE 2.0 Ford = Mazda LF 4 cylindres alu 16 soupapes. Distribution à chaîne atmosphérique 2.0 litres. Points faibles : thermostat 30 euro Capteur MAP qui s'encrasse sans défaut injection ( quelques difficultés de démarrage) à nettoyer. Boîtier papillon à nettoyer tous les 40000km. L'alternateur Denso avait des faiblesses à l'époque (échange standard Delco Rémy 110 Euro) 145 CV chez Ford en boite 5, 150cv boîte 6 chez Mazda. Chez Volvo la C30 est à 75% commune avec la Focus 2. Moteur très fiable, conception simple et robuste... Pas de distribution à faire...rien que ça c'est important.
J ai le 1.6 tivct voiture de 2005, 150000 km, jamais eu une seule panne, juste une batterie au bout de 8 ans et une distribution tout les 8 ans car courroie sur celui-là. Plus que parfait, alors quand je vois certains moteur récents tsi, top, tce et qui consomme pareil je me dit qu il y a un soucis
@@kevingay2746 perso j'avais acheté cette "vieille" Ford focus 2 titanium surtout pour son moteur Mazda, ses 3 portes (les enfants sont grands et pas tout le temps là) Le fait qu'elle soit première main en bon état et très peu kilometrée. Mais effectivement elle a maintenant 16 ans et 87000 km. Tout fonctionne et présente super bien dedans pas de bruit de plastique rien... Alors oui il n'y a pas d'écran 16/9...mais alors ça je m'en cogne. Après elle a quand même un côté tank (ressenti de solidité / Mégane 2 de la même époque)
Le 2,2 16v 160 cv de chez psa a été élu meilleur moteur psa de ces années là. Agréable, coupleux, souple, très très fiable et marche vraiment très bien !!!!! 😉
Le problème de ce bloc n'est pas vraiment sa fiabilité mais plutôt sa rareté qui fait que c'est compliqué de trouver des pièces de remplacement facilement
Désolé mais je n'ai pas envie de regarder une vidéo qui me montre le trajet d'un mec qui va au boulot, dans un environnement triste et sous la pluie...
Moi j'ai une giulietta 170MA, donc essence il consomme raisonnablement par rapport à la puissance (7,2l de moyenne), il a avantage de ne pas trop consommé quand on roule tranquillement, bien sur en ville on dépasse les 9l. Mais quand on veut ce faire plaisir en conduite sportive, il repond présent (7.8s au 100m et 250nm de couple à 2500t/mn) bon la on ne regarde plus la conso.
@@guyconesa5745 comme je l'ai dit sur la vidéo des "1500€" xsara, Mégane 1 ou 306... Voilà c'est démodé, mais confortable et pas cher et surtout solide.
@@LEGARAGEPTS Le problème sur les véhicules du groupe Peugeot c'est le problème des trains arrière qu'il faut changer. Pour 1500 je prendrai une Honda Civic même si c'est pas top design.
@@obiwan7098 Sur la 406 pas de pb de train arrière mais il est vrai qu'a 1500€ on aura pas mal de km au compteur mais bon certains ont dépassé les 600,000 en essence (famille XU surtout) et on peut atteindre le million en HDI (surtout le 90) et TD 1.9.
Plus fiables sont : 4 cylindres chez Toyota - Honda - Mazda .... puis Hyundai, KIA !!!!! Renault M9R 1.3 et 1.6 Tce ... Audi 2.0 Tfsi 211 cv , Mercedes 4 cylindres aussi (200k-230k-250k et 300 ...)
Pas d'accord, j'ai fait changer mon 2.0 TFSI 211 cv chez Audi à 77000 km suite à un problème de conception du séparateur d'huile sur ces moteurs. Coût 8250 EUR pris en charge par Audi
Les moteurs PSA n'ont jamais été aussi peu fiable que depuis les partenariat avec BMW donc a la limite que ce ne soit pas un moteur issu d'une collaboration ne serait pas plus mal.
Vous dites que les moteurs atmosphériques essence japonais sont très fiables, je confirme. Propriétaire d'une Mazda 2 essence depuis plus de 10 ans , le moteur tourne toujours rond, je n'ai pas eu à ce jour à changer de pièce mécanique, aucune fuite.
@@jvmno4857 Oui je pense que normalement elle peut encore me donner de loyaux services. 85 000 km au compteur, modèle 2007. J'ai une conduite coulée ( frein moteur, pas de freinage brusque ni d'accélérations intempestifs) , une révision chez le concessionnaire par an. Je la traite correctement et elle me le rend bien.
Bonjour, J'ai vu les vidéos de ta chaine tu en connais un rayon en mécanique. Actuellement je suis à la recherche d'une seconde voiture pour un budget faible et surtout un truc increvable solide et économique. Que l'on peut réparer facilement. Qu'est ce que tu me conseillerais ? Moins de 3000 euros et moins 15000 km par an, fiable, peu chère , facile d'entretien et surtout économique assurance, essence, pièce.
Bonjour, merci pour ton commentaire.! C'est quand même assez variable ce que tu recherches... Soit un véhicule moyennement récent, style modus... Soit plus ancien et moins polyvalent mais plus simple style 106/saxo... C'est un choix difficile à faire
@@alexandreg8767 Toyota Yaris 1 en essence... Moteur à chaîne qui consomme rien. En entretiens hormis des vidanges et les consommables tu sera peinard... 😉
Laborieux et très pénible à écouter avec des explications et des chiffres tout en roulant.On peut pas discuter sérieusement technique tout en essayant de se concentrer sur la route.J'ai tout zappé en 2 minutes et suis allé me renseigner sur d'autres sites bien +agréables.
Bonjour, pour moi les moteurs generation ew sont le début de la fin de chez Peugeot ( 1.8/2.0/2.2e) trop compliqué, moins fiable, moins performant et moins agréable que les anciens xu. C'est bien dommage.
@@LEGARAGEPTS Ils sont tout de même (Un peu moins que les XU peut-être c'est vrai) assez fiables et niveau performance c'est les mêmes peu ou prou le bruit est peut être moins sympa par contre. J'ai un XU10J4R avec 274,000 pas de soucis un peu de bruits de poussoirs mais bon c'est pas dramatique ça ne claque pas comme sur le XU10J4RS dont tu avais fait une vidéo. Le XU7P4 est aussi super fiable.
Tu5jp4 vous avez oublié la maladie du joint de culasse comme tout les moteur TU donc rien a faire dans votre top 5. En revanche le moteur 2.0 EW10J4 et largement plus faible que n'importe quel des TU . Pour info je collectionne des Peugeot et niveau moteur Peugeot je peut dire et confirmer que je m'y connais bien
Mis à part le joint de culasse, ces moteurs tu dépassent facilement les 300 000 km. Donc très fiable. Généralement c'est la carosserie qui souffre en 1 er.
j'ai une Xsara NFU un tank rien a dire je suis mécano depuis 25ans ya mieux mais pour rapport qualité prix je la conseille comme voiture en cas armageddon
