Suzuki quando ero ragazzo (patentato nel ‘92) spaccava con la Jimmy (si scriveva così allora) e con la Vitara, fighettissima. Erano la scelta obbligata se volevi essere “in” ma non ti interessava correre, per cui non sceglievi R5 turbo, Uno Turbo, Clio Williams, Fiesta XR2, 205 GTI... basta ho le lacrime agli occhi, troppi ricordi
Praticamente ai vostri tempi, se amavi guidare veloce, avevi tutti i bolidi che volevi, se amavi andare in fuori-strada, avevi tutti i migliori fuori-strada che volevi. Io 23 anni oggi, se dovessi comprare un auto, non saprei che cazzo comprare. Oltre alla GT86 e alla MX-5 (e Jimny che però non sono orientato al fuoristrada, ma comunque ammetto che soldi permettendo la comprerei), non avrei altre scelte, perché ci sono altre auto(poche sempre),troppo costose, ansi impossibili da mantenere. Credetemi se vi dico che quelli ad essere fortunati e beati siete voi, o chi ha vissuto gli anni 70/80.
Ludovico Mello vero! Certo se finivi contro qualcosa (e non era molto difficile 😁) si accartocciavano come una lattina di Fanta, ma a 20 anni era l’ultima delle preoccupazioni 😜. Tempi più spensierati, dove ci si poteva permettere di essere un po’ meno attenti e un po’ più liberi in tutti i campi. Felice di essere stato ragazzo in quel periodo. Oggi ci sono altre priorità e nel mercato dell’auto “vende” di più l’immagine Green di quella passionale, forse esclusi solo brand come BMW e Alfa. Più di recente di mx-5 ne ho avute un paio e mi ci sono divertito moltissimo. Oggi se dovessi scegliere un giocattolino un po’ spinto senza spendere troppo direi una bmw serie 1 coupé nelle cilindrate “serie” poco usata (il modello prima che si chiamasse serie 2), oppure volendo e potendo una prima serie di Cayman. Oggi le trovi a prezzi abbordabili. Certo costa la manutenzione, gomme etc. Sul nuovo in effetti non hai molte alternative alle due che hai citato tu.
Si chiamava Samurai...il Jimny nasce dopo ed è l'unico ad avere questo nome! Cmq concordo...oggi è difficile orientarsi tra le auto senza prendere una maledetta utilitaria un po' spinta! Ecco perché guido tutti i giorni una macchina che ha più di vent'anni!
Roberto Demaria mi sa che hai ragione, era Samurai di sicuro, poi le successive probabilmente le chiamavamo noi Jimmy, storpiando il nome da bravi Italiani ignoranti 😁
Finalmente un video in cui viene sottolineata in modo netto che questa Suzuki appartiene al segmento delle 4x4!! Nelle altre recensione qua su RU-vid vien fatto credere all'utonto medio che vi è una sorta di scelta tra questa jimny e la panda :-D
Io ho un Renegade una falsa Jeep e vi garantisco che in fatto si insonorizzazione se rimani sui 110 km/h sono alla pari,sempre due cassoni sono,con la differenza che la Jimny non ti darà un solo problema,in fuoristrada ci va sul serio ed strabella molto di più del Renegade.
Per poco non l'ho preso, però alla fine ho puntato sulla Swift. Purtroppo il mio utilizzo non giustificava per niente un Jimny. Però l'offroad mi affascina un sacco. Magari in futuro, chissà 🤔
Alberto Vicinanza ciao Alberto anche io ho la swift nella versione hybrid del 2017 penso che sia la scelta migliore. Io ho la top di gamma e devo dire che è perfetta. L’unico e ripeto UNICO difetto è che è un attimino dura sugli sconnessi. Mi farebbe piacere sapere la tua opinione su questa macchina che io adoro alla follia.
@@ANDREAMUSMECIO Arrivata in concessionaria un paio di giorni fa, settimana prossima le ritiro. Vengo da una Leon FR con assetto sportivo e cerchi da 18, non credo che soffrirò troppo 😂 Ho provato la sport e non l'ho trovata troppo dura onestamente.
@@Jo-gu9st Non è questione di consumi è questione di Coppia, che soprattutto in fuoristrada è importantissima. Poi chi compra un Jimny non lo fa per avere il più silenzio possibile dentro l'abitacolo. Preferirei avere più Coppia e più rumore piuttosto che viceversa. Poi anche il diesel della precedente generazione non è che consumasse cosi poco..Ma non è nello spirito della vettura a prescindere. Detto ciò se avessi certe esigenze non ci penserei 2 volte per questa nuova Jimny
@@andreacontu5836 ha le ridotte, per cui la coppia viene moltiplicata quando ve n'è bisogno. Il diesel, se avete seguito gli ultimi trend politici, ha gli anni contati, ingiustamente o no che sia.
@@jonathanregazzoni373 hmmm no, troppo tempo secondo me. Da contratto ci dovrebbe essere scritto un massimale di gg d'arrivo (90-120...) poi forse sono stato un po più fortunato, 2 anni d'attesa cmq sembra un'esagerazione
@@gabriele9267 purtroppo da noi in Svizzera il tempo di attesa è molto lungo, già appena uscito era di 12 mesi, e da quando sono andato a provarlo a quando ho firmato il contratto da 22 mesi è sparato a 29, il venditore ha detto che dovrebbe arrivare prima ma sicuramente di pochi mesi. Attenderò con piacere, così intanto le aziende producono accessori 😉
@@jonathanregazzoni373 capisco, ho vissuto un anno a Ginevra, capisco che è un paese al di fuori dall'unione europea e quindi haa le sue difficoltà, cmq spero ti arrivi in tempi più stretti e spero che anche tu faccia pressione al concessionario, visto che in Svizzera conta chi spende e non l'azienda ;) vedrai che con le giuste parole riuscirai a farti mandare la jimny in tempi più ridotti, la Svizzera vuole bene a chi spende i soldi lì e mette lle cose in chiaro. Vedrai che se ti vedo o sfuggente sorvoleranno sui tempi di importazione e etc... Spero 👍
Ho avuto 3 Suzuki sj dal 1990 a due anni fa. Credo che appena potrò cambiare macchina, ritornerò al Suzuki, e magari proprio con questo nuovo Jimny. La sensazione più bella che mi hanno dato è la libertà di movimento assoluta.
Ciao, alcune domande se posso: 1) la versione con cambio automatico è comunque dotata di ridotte ? 2) la versione con cambio automatico consuma di più o di meno di quella con cambio manuale ? 3) quali sono i consumi "reali" (non quelli dichiarati dalla casa) in versione "combinata" ? Grazie
macchina intelligente linee decise dimensioni ideali su fuoristrada è notevole una sola versione senza casini con tutto prezzo ottimo insomma chapeau suzuki!
Mi piace la precisazione di Andrea, il Jimny non è un suv o un crossover! E' un piccolo fuoristrada e va bene ovunque! A me non dispiace, ma per l'uso che ne farei, non va bene. Essendo portatore di handicapp, potrei scegliere il JimnY con cambio automatico, ma non mi andrebbero bene i consumi, anche se vivo in periferia e non in città.
Ciao Andrea, ma uscirà un video per chi cerca un fuoristrada usato e di piccola cilindrata? Personalmente sto cercando di farmi una cultura su un segmento che non ho mai preso in considerazione... Ora invece ne sto cercando una e sono spiazzato ahahah
Dipende,se non hai voglia di stare a cambiare marcia spesso in offroad prendi l'automatico,ma tolto questo il manuale è più indicato per un utilizzo fuoristradistico
Premetto che ho ascoltato bene il servizio ma mi permetto di far notare che in Regioni come la mia ovvero Emilia Romagna, se te ne vai per mulattiere rischi un verbale da 200 eurini!! Lo trovo bellissimo ma l'avrei preferito poco e ripeto poco più grande! Chessò 30cm!!!
Diciamo la verità alla Jimmy è un'auto per puristi non per fighette da crossover......Io amo la Jimmy perché amo i fuoristrada non perché sia un malato di Suzuki.... Se posso muovere una critica a Suzuki è quella di non aver pensato anche una versione lunga 4 porte...... Jeep lo ha fatto con un Wrangler e ne ha vendute quasi più di lunghe che di corte sdoganato con più facilità una fuoristrada pura anche a chi di fuoristrada non ne ha assolutamente bisogno per il semplice fatto che come Jimmy è un'icona......
Perchè anche le altre marche però, FCA compresa. Inoltre qui in Italia poi ci sono gli sconti, cosa che all'estero forse è già compreso nel prezzo di listino.
Peccato non importino la versione giapponese stretta.. Questa con i passaruota allargati è oltre il metro e sessanta di larghezza a specchietti chiusi. Un po' troppo larga per chi gira sulle mulattiere e piccole frazioni
secondo me, indipendentemente dai difetti di settore (interni scarni, poco aerodinamico, poco isolamento dai rumori, ecc...), il problema principale sono le motorizzazioni e i derivanti problemi di consumi. questi la rendono SOLO un auto specialistica, adatta solo a chi ne ha veramente bisogno e poco versatile. Sicuramente chi ha un terreno in campagna e/o vive in campagna la comprerà (come compravano la vecchia Jimny) ma un potenziale cliente cui interesserebbe un mezzo un po' più versatile lascerà perdere. Io ho la nuova swift con il motore aspirato 1.2 e se guidato bene fa anche i 4.5L/100km. questa, nelle migliori condizioni fa molto peggio, si parla di 6-7L/100km... Peccato
Ma vorrei capire una cosa... Sarebbe più comodo un suv in città? Enormi che non trovi un posto auto e quelli diesel con il fap che crea problemi? Per me è molto più comoda questa in città! Parere mio ovviamente.
Tutto molto interessante, fanno benissimo a non piegarsi alle mode degli inutili SUV, dimensioni umane (bagagliaio assente), fantastiche le ridotte però si erano dimenticati del crash test ... quindi da un iniziale innamoramento sono passato all'odio: mi ha deluso!
Filippo Satta Suzuki è sempre stata conservativa con le prestazioni dichiarate... La Vitara 1.4 140cv per esempio dichiara 10.2 secondi ma ne impiega 8.8 per lo 0-100, stessa cosa gli altri modelli...
Oh, finalmente un'osservazione sensata! Bello è bello ma che te ne fai di uno specialistico per la città? Ovviamente ci saranno un sacco di mogli che lo useranno per fare shopping. E queste saranno le mogli di mariti che non sanno neanche nuotare ma con al polso un Rolex da immersione. Però bon, per chi dovesse cercare uno scalatutto compatto è la manna che si aspettava! Brava bravissima Suzuki!
Ho visto il test euroencap si accartoccia come una scatoletta di tonno quindi punteggio Minimo quindi con un frontale anche a bassa velocità morte sicura
Concordo ed è una cosa che non mi ha fatto piacere. Tuttavia mi pare prenda 3 stelle come la Dacia Duster e sempre meglio della Punto che ha preso 0. Quindi probabilmente non la comprerei nemmeno io, ma non è neanche così scandalosa alla fine.
Vi lamentate delle 3 stelle, che auto possedete/guidate/usufruite? Non penso auto del 2018 che hanno già effettuato le nuove prove EuroNCAP più severe. E poi il Jimny è nato per andare piano e ovunque.
@@die_v6 se permetti i test sulla sicurezza li guardo se devo acquistare un auto, soprattutto se nuova, che c'entra andare piano? È un auto che cmq sorpassa i 150km/h e i test si fanno a 46km/h
Fa schifo al pari di tutti gli altri Suv/Crossover, adotta ancora i freni a TAMBURO al posteriore...un 4x4 del 2018! Ma non si vergognano alla Suzuki? Vai in montagna e dopo 4 tornanti non hai più freni, complimenti! Ma tanto il 99% della gente non sa nemmeno cosa sono i freni a tamburo, e allora vai con queste cagate a basso costo, tanto chi se ne accorge? Le auto moderne sono delle pagliacciate da apericena, andate a vedervi com'erano fatte le VERE 4x4 di 30 anni fa, dal Range Rover al Wrangler, altro che Jimmy e giapponesate varie
Evidentemente non sai nulla di fuoristrada: i freni a tamburo frenano meglio di quelli a disco, e questi ultimi sono più utili per auto progettate per raggiungere prestazioni velocistiche elevate, cosa che un vero 4x4 non è. La Jimny ha altezza da terra, marce ridotte, telaio a longheroni e design scatolato che rende più facile la percezione degli ingombri. Senza nulla togliere alle varie Wrangler e Defender, che però costano anche ben di più.
@@marcotesta9733 non so nulla? Peccato che di mestiere lavoro come progettista meccanico da 15 anni, magari qualcosina ne so, ti pare? I freni a tamburo sulle auto moderne che hanno una massa ben più notevole rispetto al passato, sono del tutto insufficienti a garantire una frenata ottimale, portando l'impianto a uno stress molto precoce. Nella guida stadale si corre il serio rischio di rimanere senza freni in poche curve, un esempio è la discesa in montagna,è una follia pensare di utilizzare dei freni a tamburo su una vettura così, qui la verita è che si e pensato solo a una cosa: il risparmio. Vorrei ricordare che una semplice Panda 4x4 adotta 4 freni a disco, costa poco e ha molto più senso di questo Jimmy che altro non e che una vettura modaiola adatta più per gli apericena che per il vero fuoristrada. In una parola: Marketing
Ah, perché tu sei uno di quelli che vengono giù da strade di montagna con il piede sempre sul freno vero? Se sai guidare in discesa saprai anche sfruttare una cosa chiamata freno motore, poi, se in fuoristrada fai una discesa con dentro le ridotte i freni ti dimentichi pure cosa sono. Poi spiegami come fa una panda 4x4 di oggi ad essere adatta per il fuoristrada essendo un veicolo con scocca autoportante, una trazione a giunto viscoso, avantreno indipendente e ponte rigido posteriore? Avrà pure 4 freni a disco ma ha la stessa escursione di sospensioni di un cazzo di SUV con la motricità di una gaucho della peg Perego. Quindi di grazia, prima di confrontare auto "inconfrontabili" informati oppure torna a capottare da fermo con le tue Abarth
@@nikjac79 Confermo: probabilmente nella progettazione di auto prestazionali sarai molto competente, ma di fuoristrada e citycar ne capisci ben poco: in condizioni normali, sono solo i freni anteriori a frenare le ruote, quindi quelli che anche la Jimny ha a disco, e intervengono i posteriori solo in caso di frenate brusche, che tra l'altro sarebbero pericolose, quindi per ridurre i costi l'adozione di tamburi posteriori è una scelta oculata, anche perché hanno meno resistenza ma più potenza frenante. Poi definire la Panda più sensata può anche starci, ma le fuoristrada vere sono ben altre, quelle dotate di telaio separato dalla carrozzeria, di trazione integrale e ridotte inseribili e meno modaiole, ma più robuste, come appunto la Jimny (dove per "robusta" si intende resistente alle sollecitazioni verticali).
Perde dieci punti solo per il nome. È cara grande fuori piccola dentro. Gran peccato (gran peccato che non ci sia un versione vero crossover, questa così com´è è inutilmente troppo specialistica)
Troppe lodi ad un motore vecchio, lento, dai consumi alti, inquinante. Sarebbe stato utile mettere un ibrido moderno ed efficiente in coerenza con il rinnovamento del prodotto. La vecchia Jimny, ad ogni modo, rimane ancora senza rivali dal momento che il motore è lo stesso
Tipica affermazione di chi non comprende lo scopo del prodotto: un fuoristrada deve avere una meccanica semplice ed affidabile. Un'unità ibrida di sicuro non è la prima cosa, ed è difficile renderla affidabile per impieghi fuoristradistici, senza renderla costosa.
Infatti io che ho il vecchio Jimny diesel speravo tanto in un nuovo Jimny totalmente elettrico 🤣🤣🤣 Dai su, siamo seri... Se vuoi una ibrida significa che semplicemente il Jimny non fa per te e non ti serve.
