Réhabilitation voitures inox Jouef 

Merci pour votre commentaire. Le problème de la place disponible est toujours le souci majeur. Je le connais bien aussi et je dois me contenter d'une petite planche de 1,50m. Mais ça n'empêche pas en attendant mieux un jour peut-être de bricoler nos vieux matériels pour se faire plaisir ou échanger ensuite avec d'autres collectionneurs.

Merci, partagé avec grand plaisir 😊

Merci ! Oui, ça fait une chouette petite rame... pour un prix défiant toute concurrence !

Merci beaucoup pour votre commentaire. Pour les décalcomanies, ce n'est vraiment pas compliqué, il faut juste avoir le bon logiciel de retouche photo. Si on ne veut pas s'embêter, il y a aussi la solution d'acheter les décalcomanies sur Internet, par exemple, de chouettes modèles chez tchoutchou.fr

@@acehigh8624 Merci pour les infos c'est sympa . Je vais aller voir sur " tchou tchou" :) Encore une fois, c'est une très idée d'améliorer et de remettre sur rails les anciennes voitures Jouef. Bonne soirée Jos

Merci beaucoup. Si ça peut inspirer quelques collègues qui peuvent améliorer encore... 👍

Merci ! C'est surtout du plaisir de bricoler nos antiquités et un peu de patience et d'imagination. Quand le résultat n'est pas trop moche, on est bien récompensé 😊

Merci beaucoup ! Du boulot mais surtout du plaisir. 🙂

Merci ! Oui, c'est un beau... passe temps. Mais le résultat est très sympa. 👍

Si, la 66000 pouvait occasionnellement tracter ces trains de banlieue l'été, sans besoin de chauffage et le reste de l'année on rajoutait un fourgon chaudière (Cai) pour produire la vapeur et chauffer les voitures. Hélas, je n'en possède pas. Mais ce n'est pas grave, il n'y a pas de voyageurs dans les voitures, ce sont juste des jouets.

@@acehigh8624 Le câblot de chauffage ne sert pas qu'au chauffage: cette ligne alimentant la rame sous une tension de 1500 Volts est également utilisée pour d'autres servitudes (fermeture des portes, etc ...)

​@@corbobilly Modifier La construction des BB 66000 débute en 1958, découpée en trois tranches pour un total de 318 locomotives. De transmission diesel-électrique, ils sont adaptés pour le trafic mixte de voyageurs ou de marchandises, et sont couplables en unités multiples (UM). Ils sont dotés d’une transmission électrique et peuvent commander à distance un fourgon chaudière (Cai) pour le chauffage vapeur des trains de voyageurs. Source Wikipedia.

On voit en outre sur de nombreux documents, blogs spécialisés et sites divers que le BB 66000 étaient bel et bien équipées de câblot de chauffage, comme par exemple : www.espacetrain.com/index.php?page=contrib/modelisme/gacl/66135cablot Quant à la fermeture des portes, elle ne passe pas par le câblot de chauffage mais par le câblot de conduite principale (servitude). Rien ne s'oppose donc à ce qu'une BB 66150 tracte une rame de voitures inox des années 1960, été comme hiver.

Merci pour le commentaire. Les 141R et F attendent sagement dans leurs cartons au grenier. Il n'est pas impossible qu'elles réapparaissent un jour prochain. 😉

Merci ! 😉

Du bouleau ? Nooooon, et même pas du boulot ! 🙂 Rien que de la patience et du plaisir de bricoler ces vieux joujous. Comme indiqué dans le descriptif, il s'agit juste d'améliorer ces vieilles voitures, pas d'en faire des avions de chasse. Partir d'une base Hornby ? C'est peut-être mieux si vous le dites, mais il se trouve que mes vieilles voitures sont des Jouef et pas des Hornby. Donc, je fais avec ce que j'ai sous la main. Et avec du vieux Jouef, hors de question d'installer des attelages courts. Maintenant, si on veut de superbes voitures, le mieux est d'acheter directement du LS Modèles ou du REE neuf, ça m'arrive aussi mais c'est une toute autre démarche... et un autre budget. A bientôt, je suis impatient de visionner votre tuto à partir des Hornby.

Ah, attention voici le prof qui distribue les bons points ! La vidéo traite des wagons, pas de la caténaire ni du décors, ni du câblage, ni de la housse de couette... 😁 Comme précisé dans une autre vidéo, la caténaire est juste un essai raté, ne focalisez pas dessus, c'est hors-sujet ici, prof !

@@acehigh8624 oui je me suis dit mais qu'est ce qui c'est passé avec sa caténaire ???? pour les wagons bien, j'ai fait la même avec les miens, une rame de 12.... en revanche j'ai poussé plus loin. j'ai fait des intérieurs, mis des soufflets qui équipe les ocem, (plus a l'échelle) équipé 3 voitures de caissons et de bourrelets UIC, attelages cours( pour rayon de plus d'un mètre donc le harpon monté a l'envers ce qui le place entre les tampons), ligne de trains , éclairage, personnages..... bref, la totale..... pourquoi tant de boulot pour une base dépassée ???? bas très simple, faire du ''vrai'' avec du vintage !!! et ça marche!!!!! par contre tu t'es planté avec tes tampons, le coin biseauté doit se trouver en face d'un coin du cadre du soufflet ( pour permettre justement son débattement) pour ta caténaire, avant de la faire, faut ''etiter'' ton câble ( laiton ou bronze) tu l'accroche a un radiateur et l'autre bout a un manche de marteau et tu tiré, tu vas ressentir le câble ''s'etiter'', tu le coupe tout les 50cm et ça te fera des tronçons bien droit pour fabriquer ta caténaire..... mais, .... vu le temps que ça prend, vaut mieux l'acheter en fin de compte....... la JV reste la mieux....

@@cedricsabiron2917 Salut et merci des tuyaux, Cédric. J'espère bientôt voir une vidéo de tes prouesses avec soufflets, caissons, bourrelets et tutti quanti, ça doit être bluffant ! :-)) Promis je tournerai un jour les tampons des voitures Jouef quand j'y penserai, ça va changer ma vie ! 🤣 Quant à la caténaire, il y a 5 ans, quand elle était "neuve" elle avait une chouette allure. Depuis, accidents, accrochages, torsions l'ont déformée et franchement je m'en balec'... Un jour peut-être je tenterai une vidéo spéciale caténaire, mais bof, ça ne m'intéresse guère actuellement. Donc on reste concentré sur les petits joujoux Jouef, c'est le seul objet de la vidéo.