salut a toi ! Très bonne vidéo, très bien expliquée, ca fait plaisir d'avoir une vidéo propre sur de la mécanique d'une dirt et en français. petit conseil : n'hésite pas a investir dans l'éclairage ( selon les points de vues il en manque un peu ) Est-ce que ca te dérange de répondre a quelques questions ? Car j'ai un problème sur ma dirt et je pense qu'avec ton expérience ca pourrai grandement m'aider
@@mimile357 Alors j'ai une dirt 125 en rodage et j'ai testé un peu de lever en 2ème sans taper dedans et après plus possible J'ai quand même de l'accélération mais plus assez de pêche pour qu'elle se leve. Au total j'ai du rouler 5h
@@mimile357 Ah et j'ai l'impression que a certain moments il y avait 1 ou 2 coup de kick qui était très dur j'arrive quand même a démarrer, la moto roule mais seulement a certain moments quand je kick, je sens que ca bloque et que le moteur ne veux pas tourner
Bonjour, Je souhaitais solliciter ton aide :) Moto 125 ycf. Je n’arrive pas à trouver le bon calage pour l’arbre de kick. Quand je démarre la moto le kick « ziiiiii » Comme si il tourner dans le vide de l’intérieur de la moto. Cependant moteur allumé kick en bas le bruit s’arrête. Je ne l’ai apparemment pas bien caler cependant j’ai tenté plusieurs positions possibles mais impossible de trouver la bonne. Help pliz
En principe il faut un outil spécial, des fois avec une vitesse genre 3ieme et un pote qui appui fort sur le frein arrière ça peut marcher mais il faut que le moteur soit sur la moto.
Bonjour j'aurais aimer avoir votre aide pour le 150 yx combien de rondelles y a t- il et ou ce trouve t-elle svp car aucune vidéo ne montre les emplacements
Salut les gas eux j ai mon dirt qui a une très courte premier 5 KLM/h la deuxièmement marche bien et quand je passe la 3 sa fait un frein moteur comme si la 3etait la 2 et la 2etait la 3 une idée peut être merci à voys
A oui c'est possible, après avec les enfants et tt je fais ça sur plusieurs jours qd j'ai le tps et oui j'oublie de filmer des passages des fois... mais très bonne remarque je tâcherai de mi attarder la prochaine fois 😉
Finalement j’ai fini par trouver, pour ceux qui rencontre le même problème 👿, et qui ont une boîte au démarrage point mort sachez que le soucie est plus bête qu’il n’en à l’aire. Alors ne balancez pas votre moteur, c’est vraiment tout bête! Il vous suffit de recaler les (crabots), (je sais pas comment ça s’écrit), de manière très correcte sûr les deux arbres de manière, à ce que la fourchette puisse monter et descendre, les rapports, pour clarifier. Prenez votre boîte de vitesse dans votre main, alignez bien les creux, avec les crabots de manière à ce qui s’emboîtent bien les un contre les autres, (c’est très important)!!! En suites remontées bien votre boîte puis, faite tourner le barillet afin de constater. ATTENTION ⚠️ lorsque vous tournez, le barillet, assuré vous que ça ne force pas, le barillet doit tourner, normalement sans forcer, et les fourchettes doivent se lever, de haut en bas correctement !!! N’hésitez pas à tourner les arbres 🌲 jusqu’à que tout les crabots soient aligné. Par la suite comme je l’ai précisé plus haut pour les boîtes point mort, tournez votre barillet, trouvez votre point mort, si voulez que se soit plus simple utiliser votre étoile de sélection comme repères. Une fois tout le tralala de calé, remonter votre kick (sans kicker pour tester). Si non vous risquez de tout re décalé, (et puis mer**) . Bref soyez bien attentif sur le recalage, pour la suite ne vous enfaite pas la boîte vas se régler à nouveau au démarrage, et à la sous tentions du câble d’embrayage.
@@greymgh6550 Bonjour, Je souhaiterais solliciter ton aide, car je n’arrive pas à caler mon arbre de kick. Je n’ai pas démonté la boîte à vitesse, juste le carter d’embrayage. Cependant au remontage quand je démarre la moto le kick fait un « ziiiiiii » comme si il tourner dans le vide. Moteur allumé si je descends le kick au maximum le bruit s’arrête. À mon avis il s’agit d’un mauvais calage mais impossible de trouver la bonne position. Help pliz
@@simrouge12 bonjour, il y’a plusieurs possibilités. Tu as peut-être désaxé ton arbre de kick ça m’est déjà arrivé, pour un simple changement d’embrayage. Si c’est le cas, il va falloir démonter le carter central, mettre toutes t’es vitesse aux points mort puis, bien remettre ton arbre de kick, dans les dents de ton arbre secondaire, tu dois aussi t’assurer que la partie métallique plate, juste au dessus des crans de rappel de kick soit sûr la butter et pas contre. Pour ce faire du doit maintenir le kick dans son logement avec ta main, puis tirer la partie métallique pour la faire passer au dessus de la butter.
vos commentaires me font rires... ont ne vois absolument rien du point de vu qu'il donne et il explique ce qu'il voit du coup. Mais le point de vue n'est pas bon. Ce n'est absolument pas un tuto
Je n'ai pas le souvenir d'avoir mentionné le mot tuto ;-) j'ai fait la vidéo pour aider mais effectivement je ne suis pas un professionnel. Si j'ai pu en aider certain j'en suis content.
