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Salut Mec, franchement je suis fier de votre vidéo qui explique le problème d'a-coup lié au capteur de pression d'air, de température d'air, capteur de vilebrequin. Merci
J'ai cliqué sur votre vidéo dans l'espoir d'avoir des indices pour ma voiture ( Renault Megane RT 1.6l Essence 1997 ) j'ai été surpris de voir que tu explique exactement les mêmes problèmes que j'ai sur mon véhicule 😅 je vais vérifier bobines et capteurs dans un premiers temps on verra ensuite merci pour les explications 😉
Merci pour cette vidéo explicative. J'espère que le véhicule de votre ami roule encore bien suite à vos interventions. Sur Kangoo 1.2 16v j'ai le code erreur P0638 "gamme de controle de l'actionneur d'accélération / performance bank 1" Je trouve que le capteur de pression d'air bouge beaucoup et se déclipse facilement. Je vais essayer dans l'ordre, le plus simple à changer...
Excellent tuto ! Le 1.4 ressemble beaucoup au 1.6 16V de ma laguna 1 de 1998. Ayant un ralenti particulièrement instable, j'ai changé ces trois capteurs. Mais avec un moulin qui accumule 168 000, il faut également suspecter la sonde lambda. Car pour le moment, le problème demeure. Démontage de la sonde particulièrement rébarbatif...
@@stephano671 oui, c'est nettement mieux. Cependant, je pense avoir une fuite sur un joint d'admission. Il faut que j'investigue de ce côté là. J'ai remarqué que le tuyau d'admission d'air n'aspire pas autant d'air que ça devrait.
Merci pour votre vidéo... Je suis propriétaire d'une fiat punto 1.2ELX 75cv 8v 1995 essence Jai les mêmes symptômes. Je pense que je vais changer pas mal de sondes aussi
Merci trop bien ,vous dites que votre ami la amené chez Renault ,est qu'il non pas trouvé ce sont des clown ma parole à moin qu'il voulait lui faire une grosse facture avec le boîtier papillon, merci encore bien expliqué parfaite 👍
Le capteur de température étant vissé sur le carter haut recevra automatiquement de l huile, tu as homi de dire que tu as vérifiés les bougies, ou alors le calage du moteur est-il bien fait. Sinon tout ce que tu as dis est bon ....bonne continuation frère...👍🏼👍🏼👍🏼
Merci pour le tuto je commence à avoir la même panne ( même moteur) un coup sa démarre d'un coup et le lendemain je met 2 minutes à démarré pour ma part je pense que c'est le capteur pmh je vais essayer de le changé. 👍
merci pour votre vidéo, je viens de payer le mécanicien qui m'a remplacé quatre bougies, mais ma clio 2 viens de s'arrêter, elle ne répond plus quand j'accélère et elle s'est arrêté avec des voyants rouges comme stop, je m'en occuperai tout seul grâce à votre vidéo
merci pour le partage. je constate que j'ai le même problème sur mon renault trafic. peux-tu stp me donner une idée du coup de ces 3pièces? je n'y connais rien en mécanique donc j'aimerais savoir si c'est utile et réalisable que j'essaye de le faire moi-même, et combien un garage me demanderait pour cela? en tout cas tes vidéos sont très claires. super boulot
Merci Mika pour votre vidéo, mon problème à moi sur une Seat Léon 2 1.9 TDI 105 c'est qu'elle accélère toute seul à l'arrêt, le tour minute dépasse légèrement les 1000 tr/min, et ça me désespère complètement, j'ai consulté trois ou 4 mécano mais le problème est toujours là :(
Le catalyseur aussi peut faire tousser la voiture. Vérifiez toujours vos bougies avant et les câbles. Catalyseur abîmé ou boucher on peut aussi entendre un bruit métallique. Voilà petite info qui pourra peut-être aider et ça pollue en plus.
Bonjour j'ai le même problème sur ma twingo1 phase 2 . J'ai changer mon boîtier papillon et tjs les accous et prise d'air. Je vais suivre votre conseil pour le capteur prise d'air.
Merci pour cette explication, j'ai un problème avec ma clio 3 essence, le problème c'est que la voiture n'a pas de puissance ( rpm elevée pour des petites vitesse ) la voiture roule trop lente, j'ai changé le kit d'emberrayage, la sonde lambda, les bougies, capteur de puissance... ) rien n'a changé
Bjr merci pour votre vidéo, mon problème sur ma logan 1.4 c'est le le régime du moteur au ralenti affiché 500 tr hors que normalement est à 800tr mn svp pouvez vous m'orienter sur l'origine du pb et s'il ya un réglage à faire Merci
Bonsoir Mika merci pour toutes les explications que vous donnez à vos abonné et j'en suis un . Mon ami j'ai le même moteur 1.4 16v Clio 2 année 2003 . Mon problème que j'arrive pas à résoudre et qui consiste en une sortie de gazs d'échappement noir avec des vibrations du moteur au ralenti et après quelques km la voiture perd de sa puissance surtout face à une montée. Je suis dans l'ambaras entre le catalyseur bouché où la sonde lambda défectueuse. J'aurais aimé que vous me donner une solution à ce problème. Et merci encore pour tout ce que tu nous apprend.
salut j'ai le même véhicule que toi, ralenti instable et pot f échappement qui tousse mais sinon puissance tout fonctionne bien, tu as trouvé le problème ?
Bonjour, j'ai un kangoo 1.4 RTE de 1999 qui a été bien entretenu, mais la caisse a déjà 250000 km et le moteur avait été changé, il a 185000) Elle roulait très bien, mais j'ai été distraite au moment de faire le plein il me semble avoir mis un 20 euros d'Ethanol !!! ( Il restait un demi quart de plein d'essence) et j'ai eu des soucis après. EN ROULANT j'ai commencé à sentir une vague odeur de plastique cramé, et à moment donné le moteur n'a plus redémarré ( mais je n'avais pas encore fais le lien avec le carburant) On m' a aidé à la pousser je suis repartie, j'ai refait un tour, parce que je croyais que c'était un problême de batterie. C'est un peu flou mais au bout d'un moment, en côte j'ai changé de rapport et elle s'est mise à galérer ( à faire des à coups) j'ai réussi à la remonter,je l'ai garée et j'ai constaté de la fumée blanche ( au secours!) qui sortait du capot. Et puis bien sûr elle ne redémarre pas ( sauf peutêtre en la poussant comme la première fois) mais là je n'ose plus toucher à rien. SAURIEZ-VOUS ME DIRE QUELLES PIECES AURAIENT PU ËTRE ENDOMMAGEES? (Si ça se trouve c'est pas l'Ethanol, en plus le problême....et est-ce que j'ai mis vriament de l'Ethanol, c'est flou, mais je crois, ce qui est sûr c'est qu'après avoir mis du carburant j'ai galéré)
Bonjour jai un souci j'ai une clio 2ph1 de 1999 1.6 16v. Le probleme et demar au car de tour. Le truc ses que quand je suis au point mort elle monte a 3800tour et la grose raté et sa secoue pareil si je roule si je monte a 4000mille tour minute elle me mais des gro accoupet perte de puissance
Merci pour ces renseignements car moi j'ai également un petit problème parfois la voiture a envie de Calais une fois qu'elle est chaude donc je vais vérifier ça
Salut Mika merci beaucoup pour ta vidéo j'aurais besoin de petit conseil parceque je rencontre le même type de problème sur ma clio 2 phase 1 1,6 16v aurait tu un moyen de communication pour essayé de bien comprendre Renault me demande de changer le boîtier papillon. ?? Merci d'avance
j ai eu les memes symptomes precisque tu decrit, pendant longtemps j'ai tourné autour de boitier papillon, pmh , bobine et au finale c'etait les faisceaux de bobine hs en cause, lesquels pourtant avait un aspect ok; apres remplacement ca a tout arrangé
si vous avez le problème du ralenti qui monte environ a 2000 tours quand vous vous arrêter a un feux ou stop ( voir même que le ralenti ne descend pas a la normal, ceci est du au capteur oxygène ( généralement celui avant le catalyseur ). ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aEfBdHUguow.html ou ici ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--twMxIurynY.html ( com de: Bruno Jean Palard
Bonjour j'ai 1laguna 2 essence 1.6 16 v 160000 km à chaud elle cale au ralenti il ya pas de défaut j'ai nettoyé boîtier papillon la panne n est pas résolu sonde lambda fonctionne parfaitement bien pouvez vous m'aider merci
Exactement le même phénomène chez moi sur une Clio 1 Chipie 1998 1.2 essence - Il me reste que la sonde d'air d'admission à remplacer et surtout la trouver en casse. Ceci étant : j'ai constaté que l'embout du tube d'air qui rentre dans ce capteur semble s'être élargi avec le temps car il tient pas fermement, le tube tourne aisément, peut être que couper l'embout et remettre le tube en mode forcé (donc étanche en théorie) peut déjà améliorer les performances, la prise d'air vient peut-être de là et pas du capteur lui même...
Le régulateur de ralenti n’est plus situé au même endroit sur les Clio 2 Phase 4 Campus de 2006.. savez vous ou il se situe précisément sur ce modèle ? apparemment il serait pas loin du boîtier « papillon »
Bonjour, merci pour votre vidéo, j'ai un souci sur ma Scenic 2 1.9 dci, j'ai des à coups quand je roule, aucun voyant allumé, peux tu me conseiller. Excellente journée et excellente fête de fin d'année
Je viens dacheter une megane 1 ph2 avec ce moteur. Mon soucis c'est que le ralenti oscille entre 2000-2200 tours/min. Mon garagiste sest occupé du reg de ralenti (vdo) mais rien n'y change. Est ce que un peu d"air sec dans la prise ferait laffaire?
bonjour, je rencontre un soucis avec ma clio j'ai rouler au melange avec du e85 80 % et 98 20 % pendant 2 ans et il ce trouve que depuis peut le ralentit moteur ne cesse de descendre et de monter. pouvez vous me dire si sa vous dit quelque chose en panne et si oui comment le resoudre evenetuellement !? merci beaucoup cordialement
Sauvez moi svp, ma voiture Mazda 323f 2002 signale un défaut P0304 au diag. Mais je sais pas exactement d'où vient la panne malgré les informations fournies comme probables défauts.
Bonjour, Problème accoups moteur à bas regime lorsque le debitmetre (neuf) est branché. Puissance véhicule ok mais gros accoups. Lorsque je debranche le débitmètre le voyant préchauffage s'allume mais plus de puissance et aucun accoups. Clio 2 1.9 DTI VANNE EGR NEUF DEBITMETRE AIR NEUF MESSAGE VALISE : probleme electrovanne d'avance.. mais le probleme ne semble pas venir de la. Qqn pourrait m'aider ? Merci d'avance.
Ma renault 19 essence ne fonctionne plus en hiver ou très mal. Avec le froid , il y a des à coups après 2 ou 3 km , quand je m'arrête la voiture ne redémarre plus comme si le démarreur tournait dans le vide. Ca redémarre après 20 minutes. On me dit que c'est le moteur pas à pas ou la sonde de température. Mais ces pièces ne se font plus , c'est du bosch avec plusieurs broches . Vous avez une idée ? De toute façon ma métropole va interdire les voitures critères 4,5 et sans critère donc elle va à la casse en juillet 2022...
Salut j'ai le même problème avec un Clio 1 1.4 les joints du carbu changer et la tête de Delco démarre très bien a froid démarre avec beaucoup de mal à chaud ??
Bonjour Monsieur ,jais problème avec ma duster 2011 depuis que l'ai acheté problème de ratement jais même changé le monteur ,pomme essence et aussi le truc là a côté du câble de l'accélérateur mais toujours pas .ca ralenti mais une accélérer ça rate .je comprend plus 😌et si je pouvais avec là ou je peux vous contacté....
Bonjour j’ai besoin de votre aide j’ai le même moteur j’ai tout changé comme vous l’avez fait plus le papillon et toujours pas résolu elle démarre une fois sur deux et démarre aussi en la poussant ou il faut forcer sur l’accélérateur puis cale toujours et s’arrête au milieu de la route merci d’avance pour une réponse
Bonjour j'ai le même moteur sauf que c'est une boîte automatique je n'arrive pas à trouver la panne je suis toute seule pour m'en sortir je ne fais pas confiance au garagiste ils m'en ont déjà bousillé une boîte automatique donc je regardais votre vidéo ma voiture perd de la puissance quand je dis perdre la puissance exactement le même moteur mais sauf qu'elle est boîte automatique je passe très bien les vitesses au niveau de la boîte il y a pas de problème mais par contre elle broute elle donne des à-coups elle ne s'éteint pas c'est à moi de me garer sur le bas de la route d'éteindre le moteur et de la remettre en marche qu'est-ce que vous en pensez et quand je dis qu'elle perd de la vitesse c'est-à-dire elle démarre très bien pas de problème mais quand je commence à rouler elle se bloque elle roule mais à 40 à l'heure à peine que j'appuie sur la pédale j'ai changé l'accélérateur j'ai changé le phoque
bonjour j'ai le même problème, j'ai tout changé, la bobine d'allumage, les bougies et les faisceau de bougies, et j'ai même changé la pompe à essence et tout les filtres essence et filtre à air, et le problème persiste, maintenant je vais essayer de vérifier les capteurs avant de passer à la mémoire,,j'ai une stepway essence. 1/6
@@haceneyounes2298 bonsoir mr younes, je pense que mon problème est électrique, puisque ma voiture roule normal et soudain le moteur coupe et le témoin zigzag s allume,
Bonjour j'ai une megane coupé 16v mon problème a moi j'ai pas la cause pour le ralentir sete voiture on me l'a donné et j'ai pas les deux carreaux devant mais je le ses très bien quel tourne mon souci ses de trouver la cause pour la mettre en route
Bonjour j’ai une clio 3…..je roule et d’un coup le,moteur s’arrête d’un coup….je dois attendre un moment pour redémarrer et elle roule 500 m et ça le refait.tout s’arrête comme si on enlève la clé du contact….là je vais changer avec un mécano la pièce PMH et …ensuite…on verra si c’est ça…si vous avez une idée…..
Mon problème est que aussi un ratement très fort sur duster 2011 . Le problème jais trouver que cette capteur d'air là est éliminé et met une goute de colle. Et c pas facile à trouvé ici au Sénégal. Ça consomme aussi tellement.... j'aimerai bien aussi avoir ton E-mail svp .
Salut j’ai un problème similaire avec ma seat Leon 1.6l TDI 115 cv , j’ai des a coups au ralentis , la 2 ème se bloque un peu quand je change de vitesse , je suis partager entre la vanne egr ou le filtre à particule ..
Bonjour Monsieur , j'ai suivi votre Vidéo avec grand intérêt, il se trouve que j'ai une Clio comme celle-là 1.4 16 V de 2001, depuis que je l'ai acheté en 2019 , elle démarre toujours au ¼ de tour à froid le matin , mais dès qu’elle roule un petit peu , elle démarre plus au ¼ de tour il faudra attendre 5-6 secondes pour qu’elle démarre et avec des vibrations importantes pendant quelques secondes. Le tour minutes aussi est peu instable au ralenti mais elle ne cale jamais. J’ai déjà changé PMH bougies et bobines mais rien, est-ce que ça peut être le capteur d’admission , la sonde de température ou bien un boitier papillon encrassé peut être ? Ou bien un problème au niveau des injecteurs ? pour infos en autoroutes en cinquièmes aucun soucis. Pouvez-vous me conseiller ? Merci en avance.
bonjour , quand je demarre ma clio 2 1.2 16v essence , le voyant ressort (prechauffage) s'allume et le moteur s'eteint , svp , d'aprés vous ça vient d'ou ? merci d'avance
Bonjour je vous écris de Roumanie j’ai le même modèle de voiture et j’ai des problèmes avec l’accélération en conduisant il ne s’ajuste plus après quoi il accélère soudainement. Quelle en serait la cause. Le modèle est Renault Scenic 1.4 1.6 V.
J’ai mon ralenti qui dépasse les 7000 tour voir à fond quand je démarre la voiture et quand j’éteins la voiture le compte tour reste à 7000 tour voir plus ou un peu moin et d’un coup je vais la redémarrer et elle va retomber à 0 sa peut être quoi j’ai une Clio 2phase 1 essence 1.4 16V
Bonjour, jai les meme symptomes sur ma twingo … gros accout elle cale des fois aussi elle s ettoufe aussi … jai changer bobine bougie cable … boitier papillon neuf comme jamais changer les deux pieces comme ta changer plus la sonde temperature d el eau aussi …. La voiture est au meme point … pas de changement
Salut, pour l' actuateur de ralenti j'ai voulu remplacer et le problème c'est que mon 1.6 démarre et reste bloqué à 5000 tours minutes. Y a t'il une manip a faire ou un appairage exemple appuie pedale x temps ???
Salut mon ami j’ai un gros souci avec mon moteur 1.9 Tdi 90 code BRU , après le changement du turbo et de la pompe tandem , j’ai des gros à coups et quand je débranche le debimetre plus d’à coup mais je ressent un manque de puissance lié au débranchement du debimetre. J’ai alors remplacé mon debimetre pendant que c’était le problème par un debimetre d’occasion à 20€ acheté sur eBay, mais mon problème est toujours présent…. Penses tu que ce soit encore le debimetre en cause ou autre chose ? NB j’ai passé la valise et quand je débranche le debimetre aucun voyant moteur sauf quand je redémarre debimetre débranché code 16486. P0102 Mass air flow sensor (G70) signal too low
Bonjour, je rencontre actuellement le même avec ma voiture Renault megane 2 phase 1, mais je n’arrive pas à trouver l’actuateur de ralenti est ce que quelqu’un pourrait m’aider SVP ?
Salut mika moi j'ai un clio 2 phase 1 65cv problème de voiture qui broute quand j'accélère en reprise de vitesse il faut que j'accélère tranquillement pour pas sa broute et tien pas le ralenti et cale bonne journée a toi tchao
J’ai un problème sur ma yaris 1 en première lorsque j’accélère et les autres rapports aussi elle fait des accoups et tous les voyants s’allument quelqu’un aurait une solution
Démarre ta voiture pour vérifier les bobines est tu les débranches 1 par 1 si elle s'éteint c'est que ta bobine est bonne ,si elle reste Démarre c'est que est morte .
Où sont les moteurs des années 60/70 qui fonctionnaient très bien sans cette armada de capteurs et de calculateur. Quelle connerie tous ces capteurs! L'essentiel des réglages portait sur les vis platinées et leur simple réglage d'écartement à 0,4 mm, condensateur vis platinées. Changement tête de delco et doigt rotatif d'allumeur si contacts usés ou tête de delco fêlée, réglage de l'avance à l'allumage au point mort haut, réglage de la richesse du ralenti avec la vis au carburateur, soufflette sur filtre à air ou son changement. Bon écartement des électrodes de bougies ou changement des bougies. régulateur d'alternateur bon ou à changer. c'est tout ce que j'avais à faire avec les vidanges habituelles et j'ai parcouru la France sans problèmes (ma première voiture Triumph avait même une dynamo sur laquelle on changeait les charbons soi-même). Contrôle batterie au pèse acide. Le ventilateur tournait en permanence devant le radiateur grâce à une courroie. C'était des voitures toute simple et je n'ai connu aucune panne pour aller au travail ou pour les vacances dans tous les coins de France, en montagne comme près de la mer!
