O varianta ar fi sa pui ambreiaj cu placa dubla sau sa faci ambreiaj hd la strung, deoarece rotile sunt mari, au aderentă buna și de asta se duce ambreiajul.
Is două cauze, 1.Controlezi prea mult masina din ambreiaj, adica il lasi prea lent si freacă prea mult până prinde. 2.Cauciucurile sau roțile sunt puse mai mari decât cele din fabrică, si au aderență prea mare la sol, si astfel in loc sa patineze doar roțile mai patinează si ambreiajul si de aici ai uzură prematură.
Dar în cazul în care pui roti mari faci upgrade și la ambreiaj pentru patrol se fabrica ambreiaje heawy duty din kevlar, cei de la off road max trebuiau sa știe asta
Salut! 1 pune un ambreiaj heave duty 2 schimba raportul din grupuri 3 kit reductor pt tras ( aici depinde de ce anvelope ai ). Cand esti in teren foloseste mereu reductorul pe redus. 4 planetare heave duty 5 like pt tras pe dreapta pt a lasa coloana sa treaca 6 urmareste cablul cand te troliezi total. Are obiceiul sa se incalece spirele si isi mareste f mult diametrul pe tambur si scade puterea troliului sau rupe ceva in interior .Din filmare nu am vazut asa ceva si de aceea am punctat. Bafta multa in tot ceea ce faceti!
@@AlexFlk posibil, nu contrazic .scuze . Chiar si asa trebuie tinut cont si de acele cruci pt ca fabricantul le a facut sa mearga cu anvelope mult mai mici ,nu 33 sau 35.
salut,sfatul meu e sa nu schimbi ambreajul pana cand nu gasesti o solutie ca sa nu o desfaci de 2 ori,din cate am auzit nissan patrol e renumit pentru aceasta problema dar nu am gasit o solutie,cu alt sfat nu am cum sa te ajut
Ți. am facut un desen, acum am plecat de la tine de la piață.. sunt Andy, am 7 ani și sunt cu tati și mami am venit în hațeg si la Prislop. sunt din bucurești și mă uit la tine de 1an. Te admir ftt mult#respect
Salut soluția e sa pui ambreiaj cu ferodourile de cupru și nu mai are moarte de obicei acest tip de ambreiaj folosește tractoarele și mașinile sportive ( Ferrari , Lamborghini )
Soluția e sa pui un ambreaj heawy duty de kevlar și nu mai ai treaba nui de mirare ca se gata ambreiajul asa repede la ce roti ai, cei de la off road max trebuiau sa știe de lucrul asta cauta băieții de la Bistrița Năsăud cei din zona sângeorz băi sau parva ei fac off road serios cu patroale modificate și sigur te pot sfătui ce ambreaj sa folosești, dar din câte știu și ei merg pe ambreiaje heawy duty, ceramice sau de kevlar
Un ambreiaj ceramic sau ceva făcut pentru off road cu masa dubla și alți bocanci sau încalță și tu niște papuci sport sa fie ușori ca e de la tabla groasa și bombeu de fier 😂
Punei un ambreiaj heavy duty adica intarit, intra pe un grup pe facebook de offroad in general cei cu patrol care isi fac soft pe motoare de 3.0 cu 2 turbine de la bmw si ajung pe la 300-400 de cai au ambreiaje heavyduty
Ii poti pune ambreiaj de ,,(10")" tot degeaba, pt ca sunt rotile mari si il vei prajii in scurt timp. Fortele trebuiesc micsorate intre motor si cutie prin schimbarea de rapoarte in reductor si punti.
Iti trebuie un ambreiaj heavy duty si verifica anvelope se fie pe dimensiunea care trebuie . Am impresia ca ai anvelope mult mai late si mai inlate de cat e normal si asta nu e bine . in plus ai si urma foarte mare pentru aderenta foarte buna . 1 scapi de anvelopele astea 2 iti iei anvelope pe dimensiunea care trebuie cu niste urme mai mici . Anvelopele cu rume mare se prind bine in pamant , namol dar prajesti amgreiajul . opun prea mare rezistenta la invartire
Cutia automata lucrează mai eficient ca și cea manuala la motoare de capacitate mare, rotile disproporționate fata de ambreaj fac ca acesta sa se ardă, cred ca cei ce au pregătit mașina nu au luat in calcul dimensiunea roti si a amprentei raportat la mărimea ambreajului, ai alternative roti mai mici, ambresj mai mare, cutie automata
