Après avoir hésité avec une africa twin que je trouvais magnifique mais au guidon de laquelle je m'ennuyais ... j'ai craqué pour une KTM 1090 Adventure et son fantastique moteur LC8. D'la bombe bébé !! Et jamais aucun souci de fiabilité ou autre. Si je devais changer je prendrais ................une 1090 R !! A moins de craquer dans un tout autre budget pour la Norden. Maman c'qu'elle me plaît celle-là.😉
Content de voir que vous parlez de ma bien aimée Caponord 1200 ! Je comprends son classement dans la catégorie des choix discutables, je n'ai pas coupé aux quelques mésaventures sur l'électronique ou le manque de bons mécanos pour l'entretenir mais une fois ceci derrière soit, c'est un vrai pur-sang italien ! Un moteur rageur ! Du couple démesuré, un confort et des aides royales (si on compare aux autres dans le même budget). Franchement c'est une monture qui mériterait d'être plus connue et qui est pleine de qualités ! ...Et puis je suis sûr que Chris étant un peu chauvin avec son Dorsoduro, c'est lui qui a insisté pour en parler ;-p
Salut Motor cycle. Vidéo sympa, comme d'hab 👍 Effectivement les Maxi trail, sont vraiment conçu pour les grands gabarits. J'ai procédé le Yamaha 1200 Super Ténéré, et du haut de mes 1.70, j'étais vraiment limite, même en faisant creuser la selle. Niveau poids (260 kg à sec, sans bagage), seul ça allait, mais à deux c'était limites ingérable ! Je m'en suis séparé au bout de 6 mois. C'est dommage car seul, c'était assez amusant à conduire et en plus elle était trop belle 😭.
C'est une super bécane, la mienne affiche aujourd'hui 135.000km et elle tourne comme au premier jour. Elle roule d'ailleurs quasiment tous les jours, par tous temps et toutes distances.
@@busevape2821 Châssis d'accord mais niveau moteur non on ne peut franchement pas dire ça; ancien possesseur d'une Z1000SX ils ont juste dégueulassé le plaisir pour favoriser l'agrément de conduite... La Z1000 avait un côté deux visages, sage en bas avec des reprises honnêtes en 6 dès 45km/h et rageur en haut avec un vrai côté sauvage ce qui en faisait une moto bonne à tout faire (cruiser tranquillement avec Mme ou partir arsouiller avec des potes le week-end), mais en voulant travailler le couple en bas ils ont rendu ce moteur tellement linéaire que c'en est devenu chiant. Elle est extrêmement lisse et ne procure plus de sensations; un collègue m'a prêté la sienne quelques semaines pour me faire un avis avant d'acheter et heureusement j'ai pu éviter ! D'ailleurs lui aussi l'a revendu 1 an après pour prendre une SX, c'est pour dire... Donc non honnêtement c'est dommage car sur le papier elle avait de sacrés arguments, de bonnes options avec même les phares adaptatifs, de la bonne bagagerie et une protection efficace mais et surtout un moteur qui aurait pu donner des étincelles qui là fait clairement le travail mais sans donner aucun plaisir au pilote ou du moins un pilote qui connait déjà ce bloc moteur... =)
Hello, super vidéo !!! J'ai une multistrada 1200s de 2011 et j'en suis super content !!! C'est le feu cette machine avec la suspension ohlins et son moteur de sportive c'est le parfait couteau italien pour tout faire, arsouille avec les copains genre supermotard ou alors chargée comme une mule pour aller explorer le monde. A part un joint spy de pompe à eau en plus de 15mkm sinon au top! Je la recommande pour qui aime les sensations fortes après oui effectivement la grosse révision chez ducati......ça pique
Même si on m’OFFRAIT un maxi-Trail, je n’en voudrais pas!!! Pourtant je suis grand! Mais j’ai quand même regardé la vidéo en entier et j’ai beaucoup aimé 👍
Tout ça pour finir avec un DR650, le meilleur trail du monde 😜 Perso les maxi trail je vois ça comme des SUV, inutile.... Il y a toujours un modèle plus adapté quelques soit l'utilisation
Pour avoir essayé la Benelli, c'est une très bonne moto a tous les points de vue sauf un: son moteur. Ça manque de pêche comme tu dis. Superbe vidéo comme d'habitude 👌
@@emmanuelbreard4859 oui elle va être présentée à l'EICMA a la fin du mois. J'attends de voir ce qu'elle donne, elle fait partie de les choix pour ma prochaine monture 😊
Top guide d’achat ! Par contre pour completer, la katosh le LC8 950/990, beaucoup on plus de 100mkm… j’ai croisé plusieurs a 200mkm … et meme 300mkm 😱🤯
Je suis tellement d'accord concernant la Bénelli 500 X ! Je l'ai acheté et revendue 1000 km après. La moto que j'ai le moins aimé dans ma très longue vie de motard .
ben vous voyez moi j'ai vendu ma vstrom1000 pour la trk 502. j'ai eu la 650 et c'est celle qui ce rapproche le plus de la 502. maintenant s'il vous faut + de 100cv en maxi trail c'est que j'ai rien comprit .le principal est de trouver la moto qui lui conviens le mieux.V a vous
Surpris de voir la GS dans ces tarifs et puis une fois les années annoncées ça m'a paru normal... Merci pour ce guide en tout cas, il y a les 3 machines que j'envisage de prendre dans 18 mois environ.
J'achète un 990 Adventure avec des pneus à tétines des crashbars et avec le reste je mets de l'essence dedans et je pars longtemps en vacances. 😉 Tarif en occasion (entre 5500 et 6500 euros)
en décembre 2019, j'ai acheté chez un concessionnaire BMW, en occasion, une Triumph Tiger 800 XrX avec valises alu et top case alu (pouvant contenir 2 casques), poignées chauffantes, régulateur de vitesses, etc. 8900 euros avec garantie un an. 21000 km. J'en suis ravi. En photo sur Instagram. Je fais 10000km par an.
Pour ma part j'ai craqué sur un maxi trail cette année mais en neuf, et avec un beau-père chez bmw j'aurais jamais cru ça possible vu que je déteste le look de cette moto ben malheureusement je suis quand même passé sur une GSA...=/ Ces motos sont juste exceptionnelles de polyvalence, ce ne sera peut-être jamais la meilleure dans un domaine sauf qu'elle sera malgré tout toujours sur le podium dans chaque discipline et franchement c'est ça un vrai couteau suisse; c'est p'têt pas joli mais en cas de coup dur ça te sortira toujours d'une galère. ^^ Une fiabilité au top, un service qui certes se paye mais quel professionnalisme chez ce concessionnaire, un confort extraordinaire, une longévité moteur sans égal (y'a des boxers à plus de 300K km tout de même !), et avec des capacités aussi bien en franchissement qu'en roulage pur... Franchement j'aime pas la regarder, mais qu'est-ce que je suis bien à son guidon; je ne reviendrais plus en arrière ! =)
Dans la catégorie A2 full, très récente et avec quelques détails bien pensé... pour un prix très concurrentiel; la Benelli 502TRKX est une bonne moto pour moi; qui m'a conduit à en acheté une. Vous donnez une bien mauvaise image à une marque et un modèle qui à peu à voir face à une 1250GS ou une 1290ADV .... et qui n'est pas comparée à ces concurrentes . Elle serait cependant comparable à d'autre motos qu'il manque dans la vidéo: CF moto, Voge, Honda CB500X.
J'suis bien d'accord, je pense qu'il est plus important de savoir ce que tu fais avec ta moto plutôt que ce que c'est... Une gs sous cloche ou une Benelli sur des traces ?
Bah moi je suis dégouté à jamais de la GS, ayant possédé une 12GSA sur laquelle je n'ai eu que des problèmes d’électronique dont le boitier CDI (le cerveau de la moto) que même le garage BM n'arrivait pas à se connecté à ma GS, par contre le SAV fonctionne bien (voiture de loc pour rentrer chez moi avec mes valises, j'étais à 600 kms de chez moi) mais une fois la GS réparée et rapatriée chez moi, rebelote encore en panne... donc terminé les BM pour moi.
Et moi exactement l'inverse...^^ Petit soucis électronique, réglé dans l'heure avec un p'tit café et le prêt d'une moto pour faire un tour en attendant (juste une S100RR, hein...); et le tout prit en garantie bien évidemment. Z'ont même fait une remise sur la révision pour le désagrément, du coup ladite révision m'a coûté moins cher que chez le concessionnaire Kawa pour mon ancienne bécane au même kilométrage ! o_O Du coup je déteste l'esthétique et le look général de ma moto mais je ne reviendrais plus sur une autre marque ! ^^
oui effectivement très discutable comme choix, avoir la moto que tout le monde achète c'est effectivement un gage "d'exclusivité et d'originalité" . Je pense qu'une moto est avant tout une question de feeling, et qu'il faut en avoir possédé une avant de pouvoir en parler. sinon vidéo cool
J’vous adore continuez!!!! Et un trail d’occaz plus récent dans les 10-11.000 euros? Des conseils? (Dans la famille des trails coupleux biensur, pas de 3 ou 4 cylindres, du twin du twin du twin!)
Salut, super guide d'achat ! Par contre, la MV Agusta Turismo veloce c'est un trail routier comme la Tracer 900 ou 9 et la BMW F900XR; et niveau fiabilité moteur, ce n'est pas mieux que Ducati ou KTM ^^. Les MV Agusta demande un entretien plus rigoureux et donc plus chère comme pas mal de trail de marque européennes équivalent. V
@@moteurcycle oui et non, vous critiquez plus MV sur le budget que KTM ou Ducati alors que cela pique aussi ^^. En fait, l’entretien des motos européennes est clairement plus chère que celui des motos japonaises et MV ne fait pas exception. Mais MV c'est le "Ferrari" de la moto, on choisi une MV pour rouler différemment et avoir un design inimitable. Je le sais, c'est pour ça que j'ai pris une MV ! V
J'ai pas un trail n'y un enduro j'ai une dr 350 et je t'avoue que si j'avais ne serais-ce qu'un peu la dr 650 qui me fais rêver (même si c'est pas un maxi trail hein ) serrais mienne héhé :)
Super vidéo génial je suis fan mais franchement éviter les jump scare. C’est pas franchement utile et certain comme moi on des problèmes de santé et tomber sur un truc qui vous fait sursauter alors que vous regarder une vidéo de moto c’est pas top.
Salut! Désolé pour le retard haha mais par contre ton avis si la Guzzi je comprend vraiment pas, aucun argument sérieux. Je suis dans une famille fans de Guzzi et franchement c’est des poto sûr fiable avec un entretien super simple, jeux au soupape fait en 20 min car c’est pas du pastillage mais encore écrous contre écrous et bi cylindres en V qui le rend accessible. Une bonne maniabilité et moteur avec du couple qui permet de sortir vraiment correctement des courbes dans les col. Et puis tu l’es ça dans les maxi trail alors que serais plus en mid size 🤷🏻 je connais aucune moto dans cette catégorie qui pourrait rivaliser en terme de tenu de route , de rapport tarif/équipements, facilité d’entretien. Je trouve ça dommage de donner un mauvaise impression à des motards qui ne connaissent pas cette marque. Certes le style ça plais ou pas mais de la a dire qu’elle est pas recommandable vraiment pas objectif. Voilà juste pour donner mon avis qui je l’espère se trouvera constructif. Cordialement ✌️
Défense très constructive, merci d'avoir pris le temps de la rédiger. Et défense valable bien sûr. Comme dit dans la vidéo, c'est pas une mauvaise moto ni un mauvais choix, c'est juste discutable de notre point de vue dans ce guide d'achat 😁
@@moteurcycle Merci de ta réponse, justement, il y a aucun argument pour la mettre en "discutable" mise part la puissance qui est déjà largement suffisante pour la plupart des "pilote" de France. Et puis surtout sur de la comparaison avec des 1290 SAS ou 1200 GS...
Bonjour, tiens petit question, vous la classez ou la KTM 990 SMT? Trail GT sport? parce que la Triumph Tiger sport 1050 pour l'avoir essayé, elle fait plus pensé a un raodster sur élevé... V à tous
Salut j’ai 13000E de budget je cherche un bi et la je ne sais pas quoi prendre ?? 1290 Sas (2017-2020) ducati 1260 où le 1200dvt ou r1200Gs après 2013 … le choix est difficile si vous pouvez m’éclairer , sachant que je mesure 1m73 donc pas très grand
Toujours sympa les mecs votre vidéo. Par contre je ne suis pas d’accord sur la benelli c’est une bonne meule pour un prix contenu. Certes pas un foudre de guerre mais une bonne moto surtout pour les A2 et le poids ne se fait pas trop sentir même en off road. On ne peut pas être toujours d’accord 😉
Salut mec ! Je suis d'accord avec toi pour ton classement. J'aurai tout de même ajouter la KTM 790 ADV. Remarque du point de vue d'un abonné : peut être devrais tu mettre moins de "même" pour illustrer tes propos dans l'humour. Cela casse le dynamisme de la vidéo et devient lassant je trouve. À bientôt ✌️
je roule avec une Multistrada1200 pikes peak 2012 qui totalise 125000 km o problème moteur pas toucher le réglage soupape pendant 60000 bornes moto très fiable et roule par tout les temps et tout les jours merveilleuse machine facile à entretenir
Les gars est ce que vous pourriez étayer un peu plus sur la V85TT ? J'ai pas bien compris pq c'était un choix discutable à part que Valentin n'aime pas Moto Guzzi haha
😄 en gros c’est le fait que pour 8000€ y’a des motos un peu plus performantes et polyvalentes, donc pas un bon choix de notre point de vue, mais pas un mauvais choix si on a flashé sur son look rétro 😉 (Le principe des choix discutables 👀)
Pour 8000€ je pars sur une Stelvio 1200 ntx ;) Je te laisse googler ça... voilà... donc c'est la même philosophie que la GS, la technologie et la puissance en moins. Mais ça a son charme, une grosse v85tt (qui est parfaite pour nos routes et pour faire un peu de terre) qui consomme rien (450km de rayon d'action) et qui tracte presque aussi fort qu'une Harley tout en gardant son style italien. Au fait pourquoi cette aversion avec Moto Guzzi? Marque européenne centenaire qui produit encore sa gamme uniquement dans son usine historique ? Quels modèles ont été essayé? P.s. la reine d'Angleterre a des origines allemandes ;)
@@moteurcycle certes mais deja ce n'est pas un aspi a radar et pourtant il faut faire attention, 76cv pour 210kg environ un bon petit chassie, facile a emmener, une moto fun qui procure du plaisir, qui n'est pas placide, accessible a l'entretien, simple technologiquement, conso mesurée aux alentour de 5L/100, cardant, alors oui discutable pour sa puissance par rapport aux avions de chasse proposer a l’électronique a outrance embarqué et complexité mecanique
En fait ce classement ne veux rien dire puisqu'il dépend de vos critères à vous. Moi par exemple la mt09 tracer avec ses suspension et partie cycle de type merguez je classe ça dans les choix discutables. Le superTe 1200 pese autant qu'un versys 1000 donc l'argument du poid ça ne tien pas non plus. Vstrom avec son look dégueulasse, choix discutable également.. Tout ça dépend des critères de chacun
Les vidéos montage toutes les 20 secondes c’est plus pénible qu’autre chose. Dommage le format est bon. Pour le contenu c’est très discutable, je doute qu’un tiers des modèles présentés ont été essayés. Il aurait été intéressant de parler des équipements disponibles, du prix des entretiens et de l’usage voulu. Certaines de ses motos n’ont rien à voir même si on peut les apparenter à la catégorie « trail ». Quant aux préjugés sur la fiabilité ça sent les recherches sur les forums sans véritable expérience. De même que comparer une GS de 12 ans avec 50.000kms à une V85 de 2020 et 10.000kms..
Alors détenant une KTM 1290 super adventure S, bien pour ma part, aucuns soucis. Faite juste les entretiens nécessaires énuméré par le fabriquant. Par contre, elle n'aime pas le froid, des démarrages intempestifs.... un message d'erreur sur l'abs, dé la première enclenchée, plus rien, un soucis sur le mtc, dé la première passée, bien.... plus rien ! Pour les aventureux, sachez, c'est un avion de chasse, on est trés vite à 200 kmh en fin de 4, donc, ou vous avez un permis en acier trempé ou vous ne l'avez plus... ou ?? vous aimez les soirées de reprise Yvette horner 😅😁 ça dépote, c'est démoniaque. Mais à contrario, avec les valises en full charge et ma compagne, bien, plus que bien, je double sans m'inquiéter.... il faut ! ça pèse les talons ! Le bicylindre n'est pas si facile en utilisation urbaine, moi qui l'utilise tous les jours durant toute l'année. Le contre de gravité est haut et finalement, au niveau conso, ma CBR en bouffe moins malgré mes arsouilles. Des bises à toutes et tous, amis (es) motard.
T'as oublié la CB750SevenFifty... Bon, les spis n'aiment pas le off road bourrin et la garde au sol est limitée... Ca se rapproche de la routière plus que du trail polyvalent... Du coup, elle eu été bien dans les choix discutables ! Sinon, effectivement, le moulin de la 1000VStrom... Il roule bien 😈
Ouais mais tu peu acheter un vrai trail en mono chez certaine marque chinoise style cabalo.....ect Voir une 701, qui pour moi reste encore un trail si tu vois se que je veux dire, pas une 1300 qui fait 300 kilos
Pour info, j'ai acheté ma 1200 XTZ ténéré 4800€ avec 55000km comme neuve avec toute la bagagerie en février dernier. alors je pense que la cible de 8000€ est bonne.
@@romainbourroux8854 4800€ à 55000km soit c'est une merguez (mais à te lire j'en doute) soit une excellente affaire. Le marché est plutôt sur du 7500€ à ce kilométrage. Ce n'est donc pas une généralité. Moi aussi je vais te trouver une GS à 8000€ d'un mec qui divorce et qui a besoin de liquidités.
7500€, un peu moins pour une XTZ. Les vendeurs sont un peu optimistes sur LBC. Elles partent facilement vers 6000€ et pas du tout à 7500. Oui j'ai fait une bonne affaire mais en février, c'est plus facile. Déjà 8000km parcourus dont 3000 enTT chargé en autonomie totale. Pour l'instant RAS, costaud l'XTZ. Bien préparée, c'est ce qu'il me fallait. Bref tout ça pour dire, je répète, que le palier de 8000€ me semble bon.
@@-graphicpau2972 T'as aussi le choix du moment pour l'achat, mon ancienne bécane était annoncée à 10.000 sauf que je me suis présenté pour l'acheter en concession le premier jour où la neige est tombée; j'ai tout simplement demandé au vendeur s'il acceptait une remise conséquente pour une dernière vente avant l'hiver sachant que plus personne ne viendrait en concess' sous la neige ! ===> -2.000 et CG offerte ^^
11:58 "à ce prix là, prenez autre chose". Euh oui d'accord, mais quoi?? Franchement, quand tu cherches une bécane pour rouler, pratique, qui protège bien et qui reste accessible, bah à part des trails t'as plus grand chose...
@@moteurcycle ceci dit, faut reconnaître que à part des trails, aujourd'hui si tu veux une bécane à un tarif accessible, équipée pour faire des bornes et qui protège bien, y'a vraiment pas grand chose...
Benelli trk 502 à 5500€, toujours aucun pépin après 15000 bornes, je sais pas d’où vient ce benelli bashing mais je te trouve un peu sévère sur la trk, sans plus d’explications que ça, bof bof cette analyse
J'ai vécu trop de trucs avec des Benelli que je vais éviter de raconter sinon on me croirait pas, mais tant mieux si les choses évoluent dans le bon sens ! 😄
