Подскажу способ который мне помог разъединить крестовину с хвостовиком, которые намертво прикипели ржавчиной. Отодвинул гофру, пролил с балончика обильно жидким ключом, одел гофру и ездил несколько дней, потом при разборе редуктор снял без усилий.
Огромная благодарность от меня всему коллективу и отдельно Мише, за их поистине самоотверженный труд, за помощь , а Миша ещё после этого мне предложил у него переночевать, накормил напоил, ну просто золотые люди. Ещё раз огромное спасибо🙏!!!
Хорошее видео, как предупреждение владельцам гусей, кто не задумывается о последствиях. Плохая новость еще в том, что вы не заглянули в шлицевое, где от коробки вал выходит, 99.9% там тоже все ржавое, (там еще подшипник, он тоже скорее всего ржавый), а вы собрали все и поехали дальше. ). Уже больше года прошло с тех пор как делали эту работу. Интересна судьба кардана и крестовин. По моим предположениям кардан должен был загудеть где то через 500-1000км. Крестовины и уши от них угробили во время выколачивания. А всего то надо было побрызгать жидким ключем переднее шлицевое и заднее и покататься под нагрузкой. После этого оно само бы выпало.
Это капец... Бить по крестовине через металлический стержень молотком .. Гордиться этим...Думаю, крестовине капец. Без вариантов. Одно починили, другое испортили. Воистину - с такими друзьями и врагов на нужно.
Ich fahre eine 1200 GS Baujahr 2005 ein Freund und ich hatten meine Kardanwelle freigelegt, die vordere Gummidichtung hatte zwar Haarrisse, aber sonst war alles in Ordnung, regelmäßig die Dichtungen prüfen und die Kardanwelle Prüfen, dann ist alles gut. Viele Grüße und immer einen knitterfreien Helm, Joachim Seefisch
На самом деле оттягивается верхняя гофра, кардан сдёргивается отвёрткой с вала и прекрасно вынимается из ноги вместе с редуктором. А потом на весу выстукивается резиновой киянкой. Если что, устриц ел, делал сам на своём в одно лицо. И да, обслуживать минимум раз в 10 тысяч. И главное, не то чем мазать шлицы, а сажать гофру на герметик (я использую чёрный abro).
@@mihfir5873 Отлепляется с небольшим усилием, поэтому нужно снимать аккуратно. Это основное и единственное неудобство. Я беру деревянную палочку, затачиваю острый клин и пользуюсь ей. Так гораздо легче. И ей же снимаю остатки герметика на гофре и металле. Приходится повозиться, но это легче, чем 6 часов отколачивать кардан :)))
Кстати, еще хотел отметить, что сейчас у БМВ идет акция по проверке кардана. Как они сами сказали - это не отзывная компания, а бесплатная техническая акция (насчет России не знаю), они тестируют кардан и вроде как сверлят в нем небольшое отверстие, чтобы влага испарялась. Подробности пока не узнавал, надо к ним записываться. Время нет. Так что все гусеводы могут проверить свой кардан :)
Из опыта: подшипники маятника, после таких ванн, также требуют замены. Они открытые с внутренней стороны и так же не плохо так гниют. После сборки я жирненько все побрызгал все смазкой для цепи (просто залил все внутри), и жирно смазал шлицы!
на машине рулевые наконечники шаровые снимаются ударом молотка. смысл сего действия бьем пока конусная часть на уровне физики деформируется и выталкивает палец я извиняюсь но даже на мелькающем видео видно что там где били произошла деформация уха кордана и ведь вся сила удара шла через иголки крестовины. может через окно на закисшем флянце на против чашек крестовин длинным сверлом сделать углубление на конической части флянца для фиксации инструмента тела там очень достаточно.
Мне кажется нужно было вэдэшкой проливать, на протяжении недели, пару раз в день..таким образом открутил закисшую гайку ступицы на авто, один пшик утром, один вечером, через неделю открутил обычным воротком, а до этого с трубой квадрат 1/2 свернул
@@АндрейАлексеев-в1г владельцам мотоцикла не поможет мой коментарий) видео выходит, когда уже все сделано) а на будущее, тем кто сталкнется будет полезено, надеюсь), но дубасить в посадочное место игольчатого подшипника тоже не дело, да и ногу изувечили не много..
Или можно было со стороны мотора кардан снять за 10 мимут. Один персонаж тянет рывками за редуктор, другой выдавливает кардан со сотроны мотора (там подход есть если резиновый гофр снять). Главное чтобы кольцо упругое выскочело там из паза вычодного вала мотора дальше как по маслу. Вынимаете кардан премо с редуктором закисшим из маятника. А потом откисаете и сбиваете кардан с редуктора. На адвенчере - открутить амортизатор и приподнять маятник вверх на протом гусе не надо аморт там и так угол более менее...
Спасибо за объективное видео.Поговорив с некоторыми мотоциклистами многие заявляют что кардан лучше чем цепь, я вот не пойму в чём прелести этого кардана.
Михаил,глубоко уважаю Вас и ваших коллег...но при сбивании кардана замяли ему "уши")))Не повлияет это на последующую его разборку в случае необходимости?Все же выколотку лучше б использовать с медной вставкой... ;) Сейчас после семи японских мотоциклов ищу им замену в лице либо RT,либо GS...При этом практически все Ваши видео уже просмотрел!Благодарю за очень подробную подачу информации!
В смысле на воздушках нет? Ещё как есть, ничего там не выливается) Тоже сверлил дренаж в ноге и нарезал резьбу под болтик. Тоже смазывал Рубином, она от нагрева растекается...
@@SergeyRazuev я резинки посадил на прозрачный силиконовый герметик лучше просверлить, резинки могут прохудиться или через подшипники затечет. А болтик можно откручивать после дождя или мойки и проверить)
А че это вдруг в сухих в этом месте не скапливается вода? Очень даже скапливается, если резинки в местах стыков пропускают. Может в жидких просто резинки еще хуже работают?
Святой кардан, гемора абсолютно с ним нет.... Да, и БМВ в своём стиле... Либо ждёшь пока проводка сгниёт, либо пока кардан закиснет, либо пока чек загорится, либо ещё что нибудь...
Большое спасибо, очень интересное и познавательное видео. Я хотел бы уточнить какое масло надо заливать в редуктор? В последнем счете у официалов стоит Hypoid Axle Oil G3. Такое почти не найти, или стоит нереальных денег. Поискал в интернете, там нигде нет вязкости этого чудо продукта от БМВ. Люди пишут что его можно заменить 75W-140 или 75W-90. Как Вы считаете, что лучше подойдет?
По каким причинам, может в кардане собирается вода? - Видел видео, где у такого гуся, заклинило кардан( по этой причине) на скорости 50-70, последствия понятные…
Здравствуйте BMW Boxer Club !! Подписался на Ваш канал, нравится ! Живу в Германии, хочу приобрести мот ВМW R850GS, с 2000 года, один владелец, обслуживал только у дилера. Пытаюсь найти какую-то информацию в Ютубе, но.. видимо эта модель настолько уже раритет что, не интересна для большинства людей. А мне она дико нравится, вот и решил обратиться к Вам. На что обратить внимание в первую очередь? Как понять что мот ещё походит ? Может есть какие-то ссылки на обзор этой модели? Я не нашёл!!
Добрый день! Прошу дать небольшую консультацию..Суть такова: В моём R1150R похоже накрывается коробка. Можно её отремонтить, но мне могут отдать почти новую коробку от R1200R. Вопрос в том, насколько они взаимозаменяемы? Можно ли коробку 1200 установить в 1150?
@@antonkostin3133 вот те раз. Я миллион отчётов про путешествия и выбор мотоциклов читал и в них очень часто была такая мысль, что взял такой-то мот, потому что кардан, потому что надёжнее. А тут такое. Мой мир уже не будет прежним 😂
@@DaniilVelikiy 😀😀 я могу сказать только про свой опыт)) а он говорит мне о том, что когда я буду менять своего гуся, то меньшее, о чем я буду горевать, это возможная потеря кардана и переход назад на цепь
ИМХО: Чудес не бывает, физику и математику еще никто не обманул. Чем проще устройство тем оно надежней, но ведь были причины для разработки кардана! Во первых - это красиво! Во вторых, при установке цепи на такой мотор нужно в коробку внедрять какое то устройство для смены угла передачу, надеюсь инженеры БМВ проводили исследования и тестирования, когда разрабатывали эту "архитектуру" и выбрали лучшее решение. В третьих "а не так плохо получилось", да, кардан устройство непростое (по сравнению с цепью), но есть же свои плюсы, которые нравятся покупателям. Так что на вкус и цвет все фломастеры разные. Катался я 3 года на воздушном гусяке 2011 года, хороший байк, очень удобен для обслуживания, мне прямо нравилось. Купил оригинальные герметик и смазку для шлицов, раз в год весной обслуживал редуктор и масло в нем менял, проблем этот узел мне не доставлял. Ах да, покупал я его в Москве, пригнал своим ходом Екатеринбург и сразу к официалам отдал для диагностики и обслуживания, в редукторе вместо масла была какая то белая фигня и вода. Проехал за 3 года где то 40-50 ткм. Что мне лично не хватало в этом мотике - обычной подвески, так и не смог я привыкнуть к "многорычажке", хотя отношусь к ней хорошо.
Спасибо. Не знаю с чего начинать 15 года гусь, рама ржавеет. Подножки, пружина. Все чёрное ржавеет. 20 тыс евро бмв ржавеет. А китайский Бенелли того же года за 6 тыс евро , рама не ржавеет .
@@bmwboxerclub спасибо за ответ. А на счёт дренажа, есть смысл его сверлить и нужно ли нарезать резьбу что бы закрыть получившееся отверстие? Или периодического обслуживания будет достаточно?
Добрый день . Из Краснодарского края беспокою . Подскажите , пожалуйста, р1200рт 07 года , не работает абс .Новый блок купить дорого , с разборки нет гарантии что рабочий , может есть варианты отремонтировать ?
Подскажите , что может греметь и скрежет при движении , разобрали все в порядке диск с проставкой , не можем найти причину , демпфер и подшипники в отличном состоянии, спасибо, редуктор в норме
