R32型 スカイラインGT-Rの点検ポイント 

コロナの影響で少しは安くなるかも

今はコロナの影響で90年代のスポーツカーみんな値下がりしてますよ

新車価格以上はするだろうと調べてみたら思ったよりは安いですね。 まぁ、それでも古いからまともにスポーツ走行出来るようにするには大変だろうけど。

すがまるTV アドバイスいただきありがとうございます。 私の叔父が中期型の32を新車で購入し、今でも所有しています。一緒に走りに行くのも夢なんです。 昨年末に神奈川と群馬の専門店に行き、さまざまな個体を見てきました。正直、私の中で満足のいく個体は400万円オーバーで、色々と考えさせられましたが、やっぱり自分は32GTRに乗りたいと強く思いました。 アドバイスいただいたことを念頭において、自分のRを手に入れるために頑張ります！

ボロいBNR32でも400万は普通にするようになってきましたが、400万程度それ以下の価格帯は下回りが腐って穴があいた個体がよくあります。もしくは雑な修理でパッと見の見た目だけ綺麗っぽく治した個体もいます。 タイアが塩カルの含まれた水を巻き上げるタイヤハウスとサイドステップ、リアフェンダーの錆やフロントストラットの錆は定番で知っているかもしれませんが、塗膜が浮いている、少しでも錆が浮いている個体はもう終わってます。 ジャッキアップポイントも凹んでいることが当たり前ですが、凹みで割れたシーラントから水が染みてフロアが腐っていたりもします。 ガレージヨシダのようなレストア屋やGT-Rに得意なショップのブログを読み漁るとどこが悪いかはわかってくるはずです。 ボディだけは本当にどうにもならないのでフロア、タイヤハウス、フェンダー、ストラット、メンバー等は潜ってでもよく観察しましょう。 nismoがヘリテージパーツでパネル類の復刻をしているとは言え、価格や供給される量が安いか手に入りやすいかは日産純正の頃とは違います。 私は失敗しているのどこを気を付ければ良いのかはある程度わかっているつもりです。BCNR33のリア周りの大がかりな錆修理も経験しました。 経験から言えることはどんな価格の個体であってもボディだけは絶対に妥協しないように。 チューニングカーや社外のECUとか入っているような車はやめた方がいいですがエンジンくらいどうにでもなるので。200万くらいかける覚悟があるなら。 400万程度のボロいGT-Rを買うならもう1台余分にボロいGT-Rを買うくらいの気持ちはいります。それか最初からボロのGT-R2台分を買えるくらいの状態の良い個体を無理してでも買うか。 周りに32,33,34のスカイラインを所有している人がもしいるなら実車を見せてもらって隅々までどんな作りの車かを知っておく方が良いと思います。 良いボディのGT-Rを頑張って見つけてください。長く乗れますように。

それよりも、お手頃価格で良好な玉のある10年前の方が良いよ。

Z34、R35が新車で買える時代だと思えば、今の時代も悪くないよ

まぁサーキット走ってればそりゃかかりますよ

私の場合エアーコンプレッサーのマグネットクラッチの劣化でヒューズ切れするようになってリビルトコンプレッサーに交換になりました。 アテーサユニット辺りの劣化ってどうですかねぇ？ 最近オーバーホール出来るようになってますが確か30万ぐらいかかったような、32だとリアメンバー降ろさないといけないので面倒ですねぇ。

@@Yakikarintou さん すみません今頃見ましたm(__)m アテーサは10年前くらいに不具合がでてたまに４WD点灯しだしました 自分で出来るところは自分で色々交換しトランク内のサブコンピューター2個も交換し 緑整備さんのデジタルGセンサーにも交換しましたが治りませんでした 結果アキュムレーターの不具合だと自分で判断しました 作業はショップにお願いしていただきました アキュムレーター新品＋デフ分解＋オイル等も込みで部品代込みで72,800円でした 作業はデフだけ下ろしてリアメンバーは下ろさないで行けました ショップによっては治具を開発していて下ろさないで作業するところもありますね 結局原因付き留めて完調になるまでに10年くらいかかりました💦 エアコンは平成18年に一度配管からのガス漏れで周辺部品を含め10万くらいかけて交換しました その後、夏でも冬でも365日エアコンONで使ってますが壊れないですね むしろ年間常に使う事で油膜切れとかカビたりとかしないで壊れにくいかもしれません

オレの頃は・・・ チューニングをしなくてもちゃんと整備すれば抜群なパフォーマンスを発揮するクルマ！ でしたが、ノーマルパーツが手に入りにくくなっている現在、社外パーツを上手く使う必要がありそうですね。 社外パーツを選ぶ上で、妙なパワーアップを狙いすぎないこと！　大切だと思います。

そうなんですか！？

クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 正確な記憶ではないので間違えてましたらごめんなさい🙏

自分が車を売る時に次の人の為にエンジンオーバーホールしようとしますかね？ 大体がアレも直さなきゃコレも直さなきゃってなって嫌になって手放す場合が多いので安い物は工賃の高くつく部品は交換していないと思います。 ポイントとしてはエンジンルームは綺麗になってても交換されてないホースは硬くなってたりラジェータの接続部分に白く蒸発したクーラントがついてたりします。 ブレーキフルードタンクのキャップが黒の場合は販売当時のままなので黄色いキャップの物だと交換されています。 同様にクラッチフルードタンクキャップが乳白色が古い物で、黒い物は交換されています。 インジェクターも黒い塗装の物は古いので塗装無しの金属のままの物が新しいタイプです。 今言ったポイントの所だけでも部品代だけで20万円ぐらいはするので参考にどうぞ。

R32乗りです、この夏エアコンが壊れました、症状は冷気から急に暖房になり地獄でした。修理に出しましたが部品が無いとの事で、応急処置として、暖房に変わらない様に、冷房で固定されました。おまけに車検時に点火類の交換等で、30万程とんでいきました。車検のたびに大金とんでいきます。宿命だと諦めています。嫁は渋い顔ですが。

日産もこういうマーケティング調査すればねぇ