Radziecki motocykl produkowany na potrzeby wojska!  

Oglądaj "Legendy PRL" w TVN Turbo oraz Player.pl: player.pl/playerplus/programy-online/legendy-prl-odcinki,44/odcinek-7,S16E07,37193

A jak się podpisałeś pod częścią złej jakości to wygrywałeś darmową wycieczkę... Na Sybir;-)

Kto czymś takim nie jeździł to niech żałuje !!! Frajda frajda i jeszcze raz frajda !

Moze cos TVN nakreci o naszych Junakach z koszem..

the Ural story begins in 1939, during the USSR’s pre-World War II planning. Despite the Molotov-Ribbentrop Pact, the Soviet Union knew it would soon be going to war against Adolf Hitler. A meeting was held at the USSR Defense Ministry to discuss what motorcycle model was most suitable for the Red Army. The official version of the Ural story reads that, after a long discussion and debate, the BMW R71 motorcycle was decided to most closely match the Red Army’s requirements for a combat motorcycle. Five units were covertly purchased through intermediaries in neutral Sweden and smuggled to Russia. Soviet engineers in Moscow busily dismantled the 5 BMWs. They copied every detail of the BMW design and made moulds and dies to produce their own engines and gearboxes in Moscow. Everything about the bike was reverse engineered. Early in 1941, the first trial samples of M-72 motorcycles were shown to Stalin, who immediately approved production of the motorcycles. Incidentally, one of these original BMWs survives and is on display at the factory museum. Harley-Davidson also copied the BMW design, and delivered about 1,000 Harley-Davidson XA (Experimental Army) flat-twin shaft drive motorcycles to the US Army during World War II. Meanwhile, in Japan, Riyushko was busy copying the Harley-Davidson V twins! A more likely story is that the BMW factory supplied the construction drawings and casting moulds as a result of the Molotov-Ribbentrop Pact, and these transfers of technology had taken place in support of their Soviet “friends” in different technological and industrial fields

Nie wspomnieli o tym że wersję wojskowe miały po drugiej stronie manetkę gazu żeby móc korzystać z karabinu podczas jazdy 😋

Ural prod od 1940 BMW R75 ,produkowany na zamowienie cena 125 tys Juanuw do 1200egz,

Posiadam Kaśkę :D maszyna

W k750 ludzie montowali hamulec do wózka

Fajne maszyny

0:28 co to za muza ?

Nie do końca bo MW750M miał wsteczny Blokadę dyfra zastaliononwstecznym

Gdzieś słyszałem, że cywilne wersje były tak źle poskładane, że po zakupie trzeba było go rozkręcić i złożyć samemu na nowo. Że niby zdarzały się odwrotnie zamontowane części/uszczelki, nie dokręcone śrubki itd.

0:28 zna ktoś?

To se pogadali xD

4:54 mikiciuk Ma taka mimike tważy że wyglada jak by nie chciał już jechać

Ciekawy artykuł

Niemcy z Sowietami mieli układ o współpracy jeszcze w latach 20-ych, układ z Rapallo i mocna współpraca wojskowa, poligony, broń chemiczna i pancerna a fabryka to lata 40-e i ruski M-40 a nazwą sachara to nie oficjalna nazwa BMW, którą nadano później, a nazwą rosyjska to Ural gdzie je produkowano i używano przez całą 2wojne światową. Sam byłem użytkownikiem tej maszyny gdzie prawie wszystkie części były wymienne a był to produkt z lat 40-ych t.z. wojenny. Sowieci kradli telepatycznie? Dziwne podejście, mają niektórzy do historii a tylko bawią się w dziwne teorie nie podparte wiedzą, pooglądać proponuje kroniki rosyjskie sprzed 23czerwca 1941 ponieważ później są mało przekonujące

Juz myslalem ze powiedza jaki to wspanialy ruski "ural"

Radziecki motocykl jest to odwrocona kopia Niemieckiego BMW. Oczywiscie tanszym kosztem wykonana , z dodatkami na potrzeby wojenne. Dokladnie jak Panowie opisuja.

Te motory zabijają

Szykuja sie do nowej WOJNY SWIATOWEJ jak podbic i zniszczyc. 3osoby wystarcza do wygrania TEJ III WOJNY SWIATOWEJ

Mój wujek ma mw750

Nigdy nie się nie podobały te motocykle z wózkiem , bez były by lepsze

Mój dziadek w 65 w wojsku woził się takim izem

Gniotsa nie lamniotsa.

Dostanę serce od TVN turbo

Rosjanie probowali faktycznie skopiowac ten motocykl ale po podpisaniu paktu Ribbentrop Molotov ten motocykl zostal podarowany przez Hitlera Stalinowi jako dowod przyjazni i byla takze pomoc techniczna w produkcji . Lepiej niech sobie Pan sprawdzi historie

Po II wojnie ,sowieci wywieźli z Niemiec ,maszyny i urządzenia w które wyposażony był niemiecki przemysł motoryzacyjny.Fabryki BMW ,DKW,NSU, Ponadto przemysł optyczny ,chemiczny..... I wiele innych .M-ki K-śki produkowane były w pierwszym etapie na niemieckich maszynach i formach odlewniczych . DKW 350 to nic innego jak radziecki Iż 350 że zmianą biegów na zbiorniku paliwa. Silnik oraz konstrukcja NSU to Zaporożec, chłodzony powietrzem napędzany na tylną oś.znakomita optyka w radzieckich Zenitach ,Zorkach i Smienach pochodziła technologicznie z Carl Zeiss ....takich przykładów można by przytaczac wiele przykładów. Miałem kiedyś dawno D-kawke 350 do której idealnie pasował wał z tłokiem od rozruchowego silnika DT 75 -to ciągnik gąsienicowy. Nie musieli się wysilać. Wystarczyło zgarnąć gotowe.....

Pierwszy

Jak Polska zaczęła być przodownikiem produkcji motorów i pionierem rozwiązań technicznych to nam ruskie zabronili produkcji i fabryki pozamykali a urala do tej poru produkują !@££$%^^^&&(*^&$%$%&^(&^*(%*^$%&*%^* mac

MW 750 nie miało żadnych grubszych wałków od swojej wersji cywilnej (MT12) Wersje wojskowe nie miały także krótszych ram. Produkowano wersję MW zarówno z krótką ramą i blokadą mostu, jak nieco później wersję z długą ramą bez blokady, ale wstecznym biegiem. Jednak obie ramy wielkościowo były tożsame z ich odpowiednikami cywilnymi. W prezentowanym egzemplarzu wymieniłbym przednie lagi - bo są od "cywila", także klamki są od późniejszego modelu, no i lampy, lampki zawsze malowano na czarno. Na poprzeczce ramy pod siedzeniem kierowcy powinno być także przyspawane mocowanie do gniazdka elektrycznego

Piękny ten motocykl naprawdę Pozdrawiam!

Brak biegu wstecznego w mw to miało sens. Tylko do przodu, zero odwrotu albo kula w łeb.

Piękności ❤️🏍

Mój kuzyn na taki, super motocykl.

Piękny okaz 👌

Zacznijmy od tego że te dwa motocykle to są "młodsi bracia" wojennego ciężkiego motocykla wojskowego M-72, który był swoistą kopia niemieckiego BMW R-71 tylko na znacznie gorszych materiałach i metodach produkcji o czym nie padło ani jedno słowo w materiale. Warto by zrobić materiał też i o tych maszynach.

PRZEWSPANIALA MASZYNA KUPILBYM JA TERAZ

Dla wojska zawsze się ma kupę papierów, tak było (nie zawsze) i jest i będzie, to nie jest dziwne że każda część jest "podpisana" przez kontrolera

Ileż tu legend... Nie kopią a licencyjną wersją dość niepopularnego R71, a właściwie rozwojową wersją M72. Napęd na wózek boczny był stosowany już przed wojną w wojskowych motocyklach francuskich i belgijskich jak Gnome Rhône czy FN. Wszystkie MW które widziałem miały biegi wsteczne...

Gdzie jest różnica w stosunku do motocykli Dnepr z Ukrainy?

Bez licencji firmy Zündap Niemieckiej produkcji

Ale zundapy też miały pedzony wózek

no przeciez to trofiejny Motocykl BMW robiony w Plauen dokladnie na zamowienie Afrika Korps - zostala zdemotowana cala fabryka i wywieziona za Ural - jedyna modyficacja URALA to zamiast sprezyn sprzodu amortyzatory - co nie koniecznie w warunkach polowych - czy tez Sahary - bylo postepem

Hura 100 komentarz

To wszystko "Myśl i technologia"Niemiecka.W rosji Niczego samodzielnie nie wymyślono .

Motorcyles and carpenter language Ural .. Like hip hop # magic Just hear russian language Listening skill pnp_npn Sumatera land plantation Blue colour

Ten emwiak nie ma nic wspólnego z oryginalnym mw750

Ruskie jak czegoś nie z@pierdol@, to sami nie opracują, a jak jakimś sposobem opracują, to jest wówczas tandetne i awaryjne ;)

tvn turbo.po lesie?wstydzcie się panowie.!

Można tak powiedzieć

Ja mysle ,że to nie radziecki tylko ruskaja bolszaja technicka maszina.

Ksiądz który uczy w mojej szkole jeździ mt 16

Po co te śmieci reklamy .

Pozdrawiam

Panowie pszyjedzće do Wrocławia na oldtimerbazar 29 wrześńa tam som same zabytki a nakręće willisy

Czesc jakie prawko na te maszyny a,b czy be czy ktos wie?

U mnie w garażu stoi taki z silnikiem Motto Guzzi California 1000🙂

blokade dyfra ruskie same zlikfidowali na wsteczny bo ruskie tłumoki pakując się w pięciu na motocykl blokowali dyfer żeby ich uciągną.fabryka miała dość tych napraw i blokade wywalili.natomiast odpinanie wózka jednym ruchem dzwigni było perfekcyjnym rozwiązaniem na warunki bojowe. w momęcie jego uszkodzenia został momentalni odczepiony i można było jechać dolej