Použité scény ve videu: Dokumentární film - Chyba znamená smrt! Osudové okamžiky - Řikonín 1970 Na žádost autorů video smažu.
Опубликовано:
7 мар 2018
Поделиться:
Ссылка:
Скачать:
Готовим ссылку...
Добавить в:
Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 115
4 года назад
Rok 1970, den 11.12. - datum, kdy se tato událost stala. Tento rok (2020) to bude půl století (50 let) od této nehezké události. Vzdejme hold všem, kteří podlehli této události, a hlavně těm lidem, co pomáhali vyprostit cestující ven z vlaku.
Co se stalo se ví, všechna fakta zaznamenána a vyřešena. Ale nikde se nemluví o tom, proč vlastně ten nákladní vlak zastavil u vjezdu do Říkonína, jaký měl výpravčí důvod nepostavit mu vlakovou cestu dál? Celá tragédie by se tak nestala. Evidentně se nevěnoval výkonu služby tak jak měl a i když už bylo jasné, že má dva vlaky v jednom oddílu a nejspíš tam dojde ke srážce, tak jde ven, koukat, jak kolem něj do toho všeho jede rychlík... Tak to je demence level one....Asi jako předevčírem, operátoři dráhy uspořádají plánovanou výluku zab. zař Otrokovice Tlumačov a jezdí na hubu a hned pošlou dva vlaky do stejného oddílu. A ne jen to, ani včas není postavena vlaková cesta nákladnímu vlaku do žst. Otrokovice a ten tam stojí tak dlouho, že stačí za něj dojet vlak z Tlumačova a narazit do něj... A potom choďte do práce s takovým materiálem...
@@myshak3404 Ako vies ze bol v StB mohol pracovat vo VB, to je ako keby si teraz porovnaval vasu policiu a Bezpecnostni informacni sluzbu... Inak pochybujem ze by poslali StB na miesto vlakoveho nestastia pomahat, ti sa mohli akurat tak zapojit do vysetrovania nehody...
Hlavne, že potrestaný bol aj rušňovodič nakladneho vlaku, lebo nedal okamžite červené pozičné svetlá, keď spozoroval únik vzduchu v suprave. Neviem presne koľko, ale tak sa mi v pamäti vybavuje, že asi tri roky si pan Navara, z RD Bratislava - východ odsedel. Nikdy predtým a pochybujem, že aj potom som o použití akoze koncových svetiel nepočul. Ale bolo potrebné odsúdiť aj Slováka.
@@matyx7874 ja som vedel len to, že šlo o hrubú chybu zamestnankyne. Ako vždy, súdruhovia, ked bolo treba, dávali obetavo paprče od svojej zodpovednosti preč
Zajímavé je, ža každá takhle velká nehoda začíná nějakou vyloženou prkotinou - zde drobné pochybení hláskařky :( Pak se to začne řetězit a co se stane je vždy jen o strašných náhodách.
Pustiť vlak na obsadenú koľaj je prkotina? Veď to je celkom rovnaké a veľmi vážne porušenie návestných predpisov . To ako keď v dnešnej dobe autobloku rušňovodič prebehne návestidlo v polohe STOJ. Je to dnes aj istené Vlakovým Zabezpečovačom ak je vlak na kódovanej trati tak po prejdení návestidla v pololohe Stoj zaúčinkuje rýchlobrzda. Myslím že dnes je veľa nešťastí skorej na železničných priecestiach kolízia z autom.
@@Vladynko1 na druhou není normální, aby na trati s takovým provozem bylo tak primitivní zabezpečení, a to ani v roce 1970. Při takovém provozu na této trati byla jenom otázka času, kdy se něco semele.
@@Vladynko1 Bohužel není, stačí zmínit rok 2020, 2021. Srážky vlaků i Českého Brodu, dokonce na autobloku. Pernink, další srážka a mrtvý. A nejnovější letošní u Domažlic Všechno je memento, umírající lidé. Systém zabezpečení je varující i dnes. Bohužel.
@@michaelpavlicek5726 Tišnov to určitě není, tam je ten přejezd přímo na nádražním zhlaví. Spíše bych to tipoval někde v úseku Kutná Hora-Golčův Jeníkov.
@@barrandoff To sice ano, ale přes ten přejezd vedou tři koleje, což je vidět i v tomto videu (stačí se pozorně podívat a je tam i ta třetí kolej). Navíč, proč by do dokumentu o nehodě nedaleko Tišnova točili přejezd z tohto úseku? :D
@@gintonic2546 Pokud myslíte ten záběr v 0:22, tak tam fakt vidím jen dvě koleje. Navíc kolem tišnovského přejezdu je zástavba a je to na staničním zhlaví, takže i troleje tam vypadají jinak. Ilustrační záběry ve filmu jsou z celé trati Kolín-HB-Brno, např v 1:08 je Golčův Jeníkov.
Je to už několikátá reportáž o této nehodě. Zde ani nejsou uvedena jména svědků, kteří zde hovoří. Jako tehdejší zaměstnanec ČSD (výpravčí) jsem byl seznámen s takzvaným poučným listem o této nehodě. Nechci zde uvádět detaily, jako že nákladní vlak měl podle grafikonu zastavit ve Vlkově, ale dostal průjezd. Místo toho měl zastavit v Řikoníně a proto musel zastavit u vjezdového návěstidla. Hlavní ale je to pochybení hláskařky, a to se nikde neřeší. Podle poučného listu zde byl na revizi návěstní mistr, který potřeboval odjet. Proto mu hláskařka lokomotivu zastavila a po nastoupení dala na volno. Na to, že nemá z Řikonína odhlášku bohužel zapomněla, v tom udělala chybu. Ale jako bývalý zaměstnanec si dobře umím představit její myšlení. Lokomotiva zastavuje pro nástup. Ono myslet na více věcí najednou je obtížné.
Škoda, že v reportáži nebyla kulisou skutečná hláska, tedy jen 3 telefony (možná ústřednička) a kozlík. Místo toho tam dají stavědlový přístroj s hradlovými závěry...Kdyby totiž ty tam byly, tak to návěstidlo nepostaví, kdyby se přetrhla. Mohla by jít teda s RPN, ale to už by ji muselo hrábnout...
@@yanweide5560 Ano, kdyby na té trati nebylo jenom telefonické dorozumívání, tak by k nehodě nemohlo dojít. Jak je vůbec možné, že na této, tak frekventované trati, nebylo lepší zabezpečovací zařízení. Tehdy všechny mezistátní rychlíky jezdily tudy a taky spousty nákladních vlaků.
@@Vladynko1 Hlavní příčinou této nehody byl lidský faktor. Na to se to dá svést vždy. Ale že tem nebylo zabezpečovací zařízení, které by tuto obsluhu nedovolilo, o tom se už nemluví.
@@janpf0624 Nem kell lenni "v pomykove". Mluvim nativne cesky (a rozumim slovenstine bez problemu), de magyarul is, mert... napul jsem Cech (po otcovi) ...de felig magyar is az anyam utan...Oba jsou z Rumunska (Erdelybol) a tato kombinace je tady docela bezna, takze...nem szamit milyen nyelven "beszelunk", ez a fontos dolog, hogy megertsuk egymast...No, jak je videt, jsem takto napsal abyste pochopil ze vase anglictina je moc dobra, na internetu nejdulezitejsi vec je to ze clovek at rozumi co to je napsano. Sok udv Bukarestbol, ahol szulettem es lakom/ Srdecne Vas zdravim z Bukuresti, kde jsem narozen a bydlim! PS. Ha, ha...De nehezen irtam en is "ebben az eszperantoban"! Azt hiszem hogy jobban irok magyarul mint csehul, mert magyar iskolaba jartam, Bukarestben sajnos cseh iskolak nincsenek. Egyedul megtanultam csehul irni, ugyhogy en nekem nem olyan egyszeru!!!
Tady je k zamyšlení, že soudruzi nebyli schopni na takové trati (hlavní tah napříč republikou) zřídit lepší zabezpečovací zařízení než telefonické dorozumívání (autoblok, nebo alespoň elektromechanický poloautoblok).
Bylo to v roce 1970. Telefonické dorozumívání bylo před skoro padesáti lety běžná věc i na hlavních tratích, automatizace byla v počátcích, nejmodernější byla elektromechanika ve stanicích a začínalo se s poloautobloky a hradlovými poloautobloky. Tohle bylo v mezistaničním prostorovém traťovém oddíle na širé trati, tam až do osmdesátých let jiné zabezpečení než hradlo nebo hláska neexistovalo...
Ve videu je přece zmínka,že autoblok byl na trati instalován v roce 1982.Jinak je to přesně tak jak se zminuje Pavel Mareš.Jsem z oboru,na železnici pracuji,takže vím jak to bylo tehdy a ted.
Je to neuvěřitelné, ale před 50 lety měli tratě zabezpečené lépe než dnes. Tenkrát měli aspoň hláskařky, dneska nemají nic. Dneska se spoléhají na to, že si strojvedoucí nesplete pracovní den se svátkem.
KLID ŠPATNĚ JSEM ROZUMĚL JE TO PANONIA JEN NEROZUMÍM TĚM LETOPOČTUM V CHYBĚ ZNAMENÁ SMRT TO BYL 1972 A TADY 1970 MOŽNÁ SE TO STALO DVAKRÁT CO JÁ VÍM A ŘIKONÍN JE STANICE P. NEJSPÍŠ
6 лет назад
Chyba znamená smrt je schválně natočena o 2 roky později.
Je to smutné..Proč ale tam filmujete člověka,který neumí před kamerou mluvit spisovně a ČESKY !? Vždytˇ nám tím dělá ostudu.Nám a celýmu světu ! Měli jste to jihomoravské nářečí budˇ přeložit,a nebo vystříhat.
Celýmu; tˇ; dˇ (to je skutečně LOL); mezery před interpunkcí na konci věty; nebo naopak mezery chybí. Když vám tak vadí nářečí, že tedy píšete jako prase? Taky nám děláte ostudu a větší než nějaký místní děda, co zrovna nestudoval český jazyk na univerzitě. :D
