Sevgili Özgür Abi, Sürekli beni sürekli çevirip bu araç hakkında bilgi sahibi olmak isteyenlere çok faydalı olacak bir video oldu 🚙 Davetin için çok teşekkür ederim ❤ #Rainwoll #RW10 #Wulingn #MiniEv #WulingMiniEv
@@yasemingulyilmaz Selâm. En ufak sorun yok. Satıp büyük gruptan elektrikli bir araba alalim diyorum eşim asla sattirmam bunu diyor :) grubumuzda kaza yapanlar oldu kim hangi araca çarptıysa, karşı aracı parça parça yapmışlar 😄 araç yavru Volvo. Oğuşlar motor test imkanı sunuyor gidip bakın derim. Bende hafta sonu etkinliği olarak umursamadan hatta küçümseyerek test sürüşü yapmış çok etkilenmiş ardından ikinci eli düşünce hemen almıştım. Bizimkini satıp 170KM menzilli olanı alabilirim de ilan vs üşeniyorum çok soru geliyor ilgiden sıkıldım.
@@oguzhan2004wrx bende rahatsız etmiş oldum 😅 kusura bakmayın. Ama nokta atışı yapmışsınız. Yurtdışı kaza testlerini izledim, ana iskelette hafif eğimler olduğu görülüyordu. Güle güle kullanın. Yanıtladığınız için teşekkürler ☺
@@yasemingulyilmaz estağfurullah bilgi paylaştıkça artar, Facebook grubuna dahil olun isterseniz. WhatsApp grubuna araç sahibi olmayanları almıyoruz (hep aynı tekrar sorular geliyor)
Biz elektrikli araçlara teşvik vereceğimize üzerine tonla vergi alıyoruz , şu araç belki çin vergisini sıfırlasalar şu araç sadece kdv ile 250-300 binlere kadar inecek ve 40 yaşındaki verimsiz akaryakıtlı araçlar yerine bunlara bineceğiz. Gesler ve elektrikli araçlara bir şekilde destek gelmeli
Bizde şu an 15.600 dolar seviyelerinde. TOGG en azından micro mobilitiye yönelik araçlarda üretmiş olsa tam manasıyla halk arabası olurdu. Hep global için dedi globel de satışa başlayamadılar bile.
Bu tür mini elektrikli araçlar şehir içi ve yakın çevre kullanımı açısından müthiş araçlar kendi kullandığım araç 2006 Mondeo ben bile satıp bunlardan almayı düşünmüştüm ama vazgeçmeme sebep olan tek bir kötü özelliğini farkettim oda hızlı şarjdı. Bataryaları küçük olduğundan hızlı şarjda en fazla 10 dk da full dolacakken her gittiğiniz yerde 5-6 saat köle edecekti, araç bana hizmet etmesi gerekirken ben onu bekleyeceğim için vazgeçmiştim. Bir gün bu araçlara hızlı şarj için invertörler takılmaya başlanırsa ciddi anlamda düşünülecek araçlar haline gelecektir..
Yine guzel bir video. Oguzhan Beyin basak burcu olmasindan dolayi aklimiza gelen gelmeyen tum sorulara dolu dolu cevap sunan bir video olmus. Tebrikler, emeginize saglik 👏🏼👏🏼👏🏼
Samimi bir video olmuş. Özgür abi farkını her zaman ki gibi ortaya koymuş. Sağ olsun. Bu arada Oğuzhan beye kibarlığı, sakin ve samimi bilgilendirmesi için teşekkür ederim
Özgür hocam işbirliği olmadan böyle bir video çektiğin için çok teşekkürler öncelikle. Ve konuğun bayağı donanımlı bir arkadaş, araç ile ilgili çok ince detayları aktardı bize o konuda kendisine de teşekkür ederiz ve daha sık görmek isteriz kanalda. İkinci araba için müthiş bir seçenek olmuş RW10 👌
6 aydır 6000 km yaptım bu araçla. Kullanmaya da devam ediyorum. Şehir içi için harika bir çözüm. Hem manevra kolay, hem park kolay hem de çok ekonomik. #Rainwoll #RW10 #Wulingn #MiniEv #WulingMiniEv
@@ganitabus Merhaba, benim aracım basic paket. Reliewe benimkine göre hem daha donanımlı hem de daha uzun menzilli ama yoldaki stabilite, performans ve verdiği güven hissi rainwoll da daha iyi. Değiştirmek için reliewe test ettim ama bu sebeplerden dolayı vazgeçtim.
Gerçekten çok emek harcamışsınız. Özellikle video üzerindeki bölümlemeler çok güzel olmuş. Emeklerinize, yüreğinize sağlık. İnşallah yakın gelecekte bu türden araçlar yaygınlaşır da trafiği ve ulaşım masraflarını azaltmış oluruz. Bu türden ufak araçların en güzel yanlarından biri de park yeri sorununun çok daha az olması. Çok teşekkürler...
Bende bu araca sahibim. Bizim de 2. aracımız. 11.000 km oldu. Severek biniyoruz. Ar-ge çalışması yapılmış, kısa kullanım ve şehir içi için gayet iyi tasarlanmış. Videoda bahsedilmemis ama sağlamlık boyutu da belirleyici oldu satın alırken. Zira benzer olan araçlar da var. Kaza videoları gerçekten etkileyici. Ancak fazla ilgi gerçekten sıkıyor.
Şehir içi ideal bir araç. Oğuzhana hayırlı olsun Bendemi alsam 😊
8 месяцев назад
Emeginize saglik 😊 Oguzhan tamam dediyse (herhangibi birsey icin) benim icin tamamdir Ben hayatimda bu kadar detayci ve ayrintilara onem veren birini daha tanimadim 😊
Avrupa ülkelerinde genelde bir ailenin bir büyük birde küçük aracı olur, şehir içi kullanımda dar sokaklar ve kullanım pratikliği için küçük araçlar çok tercih edilir. Oğuzhan kardeşimiz bilinçli bir tüketici her detaya hakim ve anlatımı gayet akıcı. Şehir içi yakın mesafelerde kesinlikle tercih edilebilir, tam fiyat performans aracı. Rw20 modeli de tercihler arasına eklenebilir.
Relive Baw tek rakibi Şuan için zaten dış görünüş olarak da neredeyse aynı. Tek donanımla geliyor. Ancak gördüğüm kadarıyla relive baw donanım olarak daha iyi . Mesela aynaları otomatik ayarlayabilşyorsun. Multimedya CarPlay var . 360 kemara sistemi var. Ve menzil olarak da 170-200 arası gidebiliyor. Ve Şuan için fiyat 495 bin. O aracı da test etmenizi tavsiye ederim.
Evet gördüğüm kadarıyla iki araç birbirine çok benziyor. Ortak üretim bile olabilir. Ya da ortak bir tasarımı kullanıyorlar. Bulabilirsem onu da test ederim tabi ki.
Relieve Baw 1 modelini görmedim. Bu modele çok benziyor. Muhtemelen ikisi de aynı tasarımı kullanıyor. Aralarında büyük bir fark olacağını sanmıyorum. Özellik olarak Baw 1 multimedya fonksiyonları ve menzili ile biraz daha iyi. İkisi arasında kalsam sanırım Baw 1'i seçerdim. Yine de kullanmadan yorum yapmak zor. İkisini de kullanıp kendiniz karar verin derim.
Güzel video olmuş genel olarak içerikden anladığımız bu araç şehir içi çözüm için evden şarj edebiliyorsan çok kârlı ve pratik ortalama 30-40 km haritanız varsa iş, market, avm, sahil bin git muazzam ben genel olarak fiyatlarını yüksek buluyorum bu araçları çünkü çinli otomotiv ötv dilimine girmiyor çinde bu araçlar 2000-4000 dolar bandında satışa sunuluyor 500-700 bin tl satışa sunduğunuz aracın fiyatı 10-15 bin dolar olmalı bence tabi işi bilmediğimiz için ön yargı yapılmamalı bu aracı oralardan getirip arkasında durmak kolay değil birde bosch car service varsa işin içinde kabul edilebilir yüksek fiyatı yakıt tasarrufunda geri kazanılıyor bu şehir için araçlarının artması gerek temiz bir havaya ihtiyaç var insalar sadece işe gitmek için 2.0-3.0 motorlu araçlara binmemeli...
Küçücük batarya var, Bi hızlı şarj olsa, haftada bir markete gidince 20 dk da şarj ediversek, mükemmel araba. Ya da bavul gibi değiştirilebilir batarya olsa
Motosiklette taşınabilir batarya yaptılar. Silence markasının ürünleri satılıyor Türkiye'de. Otomobilde ise deneyen oldu ama son kullanıcıya satılan modellerde pek yok. Çin'de taksilerde kullanılıyor o sistem.
Elektrikli bisiklet statüsündeki bir taşıta ek vergi yok sanırım...? Belirli motor gücü ve pil kapasitesi üzerindeki "OTOMOBİLLERDE" vergi yükü var. Bu fiyatın sebebi bayiinin aç gözlülüğü bence Türkiye'de satarken 160 kW gücü ve 700.000 TL'yi geçmeyen araçlar için %10 ötv + %18 KDV (ruhsatında OTOMOBİL yazan araçlar için).@@ozgur_cetin
Şimdi bu işin sencesi bencesi olmaz. Varsa elinizde bilgi belge söyleyin biz de öğrenelim. 'Bence' olayına girersek çıkamayız. Mesela elektrikli bisiklet bile olsa vergisi algısı var. Kaç paraya geliyor Türkiye'ye? Ne kadar vergi ekleniyor? Bunları biliyorsanız söyleyin öğrenelim. Devlet öyle bisiklet çakallığı ile ülkeye araç sokturmaz. Vardır onun bir mantığı ve vergisi. Ülkede her alanda kazıklanma ve kazık atma o kadar yaygınlaştı ki her konuya uyarlanmaya çalışıyor. Ama afaki konuşarak, ya da bence öyle değil sence şöyle değil ile açıklayamayız her konuyu.
Özgür güzel bir video olmuş, teşekkürler. Bu tip mikro araçlar Eskişehir’de yaşayan birisi olarak günlük işe geliş gidiş gibi kullanım amacına yönelik radarıma girdi ama fiyatları gerçekten biraz yüksek. Dikiz aynasının arkasında, yani ön cama bakan tarafında bir USB port mu gördüm sanki? Doğru gördüysem ne işe yaradığını ve neden orada olduğunu merak ettim.
3ay 4.000km oldu kullanalı, bugün olsa yine gider aynı aracı alırım Piyasada bulabileceğiniz en kaliteli e-micro araç diyebilirim #Rainwoll #RW10 #Wulingn #MiniEv #WulingMiniEv
Güzel bir video olmuş teşekkürler ama çokta detaylı olmamış en azından bana göre maksimum hızı kaç kilometre konuşulmadı hız yaptığında arabanın performansı nasıl etkilenir park sesörü veya kamersı var mı gibi gibi yine de hoş bir video olmuş
Aslında ikinci araba olarak almayı düşünüyorum. Günlük 25km iş için gidip geleceğim toplam 50 km. En büyük endişem batarya ömürleri. Tasarruf edeceğiz diye 2 senede batarya biterse maliyeti ne olur. Batarya bulabilir miyiz? Bulursak maliyeti ne kadar olur? 500 binlik arabaya 250-300 bin batarya değişimi için para ödersek hiç bir anlamı olmaz.
Standart akü alıp aracınızı elektrikli hale getirseniz bile 2 yılda bitmez o akü. Bu araçların bataryaları çok daha uzun ömürlü. Birçok marka 7-8 yıl garanti veriyor. Değişimleri ucuz değil ama bütün batarya değişmiyor zaten. Yine de 2 yılda bitmesi mümkün değil.
Bu vergilerle zor. Temel sorun devletimiz otomobilleri ucuza almamızı istemiyor. Vergiler düşmeden fiyatlar düşmez. Gelecek olanlar fiyatı biraz düşerse de yine de 250 bin TL olmayacak.
İstemiyorsa almak zorunda değiliz. İnsanlar almazsa mecburen baskı oluşacak ve fiyatlar bir şekilde vergi ile veya düşük kar marjı ile düşecek. Ne yapıyorsak kendimize yapıyoruz.@@ozgur_cetin
Parası olan alıyor mecburen. Bir şekilde arabanın ihtiyaç olduğu bir kesim var. Devletimiz vergileri düşürür mü elbette olabilir. Ama bu ekonomi ile ne zaman olur bilemiyorum.
@@ozgur_cetin devlet özellikle içten yanmaliyi ucuza almanızı istemiyor evet.. zaten değerli tutulan bir TL ortamında avanta krediler de varken helaya bile arabayla gitme hevesindeki bir topluma otv'yi day.iy.or haliyle..
Donanım olarak Citroen AMİ den çok üstün olduğu düşünülürse fiyatı aslında gayet normal üstelik çin ithalat vergisi yükü olmasa belki de AMİ den daha ucuz olabilirdi. 2. araç imkanı olup büyük şehirlerde yaşayanlar için çok ideal.
Çinde aynı arabanın bayii fiyatı 4500 dolar, Türkiye'de 18.000 dolar civarına denk geliyor Oğuşlar'ın verdiği fiyat. Hem toptan alıp hem de bu fiyata satmak nasıl açıklanabilir? O bahsettiğiniz vergi yükü motor ve pil gücü yüksek araçlar için, bunlar elektrikli bisiklet statüsünde. Bence Oğuşlar bu otomobili AMİ ile kıyaslamış ve AMİ gibi donanımsız bir araç o fiyat ise bizimkisi ondan fazla olmalı diye çok çok fahiş seviyeye çekmiş aracın bedelini.
@@dumanoglu muadili Relive Baw1 de çok pahalı. Artık kar marjlarını bilmiyorum ama ona pahalı buna pahalı o öyle bu böyle derken hayat geçiyor. Ben sadece şunu biliyorum çocuğum bu soğuk havalarda üşümeden yorulmadan okuluna gidiyor. Zamanı gelince bizde pahalı aldığımız gibi pahalı satacağız yapacak birşey yok. Hayat.
Muadilinin (Baw1) 170 km menzili, artı olarak 360 derece görüş kamerası, kocaman bir ekranı, LED farları ve birden fazla hoparlore sahip ses sistemi var ama evet o da pahalı 490.000 civarında kampanyalı satıyorlar, 120 km menzili, tek hoparlörlü ses sistemi olan RW10 530 civarıydı en son. Aldığınız fiyata satabilirseniz ne mutlu size... @@oguzhan2004wrx
@@dumanogluBelive mi beyin arızalarından yolda kalmalarını, çekmeyen radyosunu, arada vitesin boşa atmasını, kameraların bazen çalışmamalarınıda unutmamak lazım...
Aracın donanımı ve kalitesine laf yok ama fiyatı çok pahalı! Çinde aynı arabanın bayii fiyatı 4500 dolar, Türkiye'de 18.000 dolar civarına denk geliyor ithalatçı firmanın verdiği fiyat. Hem toptan alıp hem de bu fiyata satmak nasıl açıklanabilir? Vergi yükü/ek vergi motor ve pil gücü yüksek "ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLER" için, bunlar elektrikli "BİSİKLET" statüsünde vasıtalar. Bence Oğuşlar bu otomobili AMİ ile kıyaslamış ve AMİ gibi donanımsız bir araç o fiyat ise bizimkisi ondan fazla olmalı diye aç gözlülük yapıp çok çok fahiş seviyeye çekmiş aracın bedelini. Makul bir fiyat politikasıyla Türkiye'de bir tane AMİ sattırmazdı bu araba, ayrıca peynir ekmek gibi de satardı...
Oğuşlar'ın avukatı değilim fakat başka markaların da benzer araçları aynı fiyattan satılıyor (bakınız Reliev BAW1). Bilinen markalardaki biraz daha üst düzey modellerin fiyatı da 1 milyon başlıyor. Ya da şunu öneririm: Bağımsız bir kullanıcı olarak siz de bu araçtan getirtebilirsiniz. Ama daha pahalıya gelir muhtemelen. En büyük sorun vergiler. Açgözlülük olarak tabir ettiğiniz şey o firmanın emeğinin karşılığı olur. Sonuçta getiren de para kazanacak. Bu söylediklerim fiyatı makul bulduğum anlamına gelmez. Ama ülkenin içinde bulunduğu durumları, Vergi + kur + kar marjı vs görmezden gelerek de hesap olmaz. Bence de bu aracın ederi en fazla 200-250 bin olmalı. Ama başta devletimiz buna izin vermiyor.
Özgür Bey, ben de kimsenin avukatı değilim. RW10'u ilk duyduğumda gittim test sürüşü yaptım araca bayıldım ve alıyordum. Ama sonra internetten çin bayilerini ve fiyatını bir araştırayım dedim moralim alt üst oldu. Yoksa araca aşık omuştum. Bahsettiğiniz "Reliev BAW1" 170 Km menzile sahip ve 360 derece kamera ve kocaman bir ekran, LED far vb. dahil dolu paket sayılacak seviyede 490 bin civarında satılıyor. RW10 ise 120 km menzil ve örnek vermek gerekirse içindeki ses sistemine tek hoparlor koyulacak kadar başlangıç paketi ile 540 bin tl ye satılıyor @@ozgur_cetin 1 Milyondan başlıyor dediğiniz modellerin ruhsatında "ELEKTRİKLİ BİSİKLET" yazmıyor. Çin'in bayii fiyatının 4 katına satmak gibi bir kâr marjı olmamalı. Devletimiz buna izin vermiyor diyerek sıyrılamayız işin içinden. Kâr marjı kâr hırsına dönüşen kısa sürede büyük para kazanma derdinde olan tüccarlardan hepimiz şikayetçi değil miyiz?
Tamam ELEKTRİKLİ BİSİKLET konusunda haklısınız. Ama sizin hesap ettiğiniz gibi değil o işler. Piyasa ekonomisi diye bir olay var. BAW 1 ile menzil farkı var tabi. Ama BAW 1 de 250 bin TL değil günün sonunda. Yine de bence BAW 1 de pahalı. Benim açımdan böyle bir araca 500 bin TL vermek (marka model fark etmeksizin) mantıklı değil. Bunu alacağıma 5-6 yaşında Clio alırım daha iyi. Benim fikrim o yönde. Ama sizin iddia ettiğiniz gibi fahiş bir kar olduğunu düşünmüyorum.
@@canlale5733 arkadaşım, bu aracın üretildiği yerdeki "Bayi" fiyatından bahsediyoruz. Bunu 4500 dolara satan bayi de para kazanıyor bundan. Diğer yandan bunu toptan alan üzerine markasını yapıştırtan birisi muhtemelen üreticiden alıyordur ve bayii fiyatının çok altında bir maliyetle temin ediyordur. Türkiye'de vergi yükü motor ve pil gücü yüksek otomobillerde var. Bu araç elektrikli bisiklet klasmanında.
max hız bilinçli olarak bahsi geçmemiş sanırım ama bilmesi gerek insanların sehir içi 70 ve 82 olan yer baya var ve sürekli en sağdan 50 ile gitmek istemez insanlar sağ şeritte sürekli bir tehlike veya tıkanma olur çünkü bu sebeple hızı nedir umarım bi 80 vardır
yurtdışında 5000 dolara satılan araç ülkemizde 500 bin-650 bin aralığında fiyatlarla satılıyor. bu kadar fark, vergiler ve kargo ile normal mi? yoksa getiren firma çok mu kar payı koymuş? bu arabayı almak isteyen 4-5 kişi birleşip yurtdışından sipariş vererek getirtebilir miyiz?
Vergi var güzel ülkemde. Ayrıca Çin'de üretilen araçlara ek vergi de kondu. Kendiniz de getirirsiniz tabi. Ama aynı paraya gelir. Devletimiz ondan da vergi alıyor.
elbette vergiler olacak ama vergi oranları nedir? 5000 dolarlık bir araç bize kaça maal olur biliyor musunuz? % kaç ötv? yüzde kaç kdv? gümrük vergi ücreti? kargo? başka hangi kalemler var?....vs teşekkür ederim.@@ozgur_cetin
Bu tarz bilgileri Google'da küçük bir arama ile bulabilirsiniz. Mesela burada var her araç türü için: www.sigortam.net/arac-otv-kdv-hesaplama Sayfadaki hesap eksik bu arada. Çin'de üretilen yüzde 100 elektrikli araçlara yüzde 40 ek vergi eklendi geçen yıl Mart ayında. Kaba bir hesapla Türkiye'ye girişi 100 bin TL olan bir otomobilin satış fiyatı 300-350 bin TL oluyor. Bunun içinde vergiler, bayi ve distribütör karı, servis hizmeti vs gibi kalemler de var. En büyük dilimi vergiler teşkil ediyor. Araç eğer lüks sınıfta ise ve motor gücü de 2000 cc ve üzeri ise ödenecek rakam daha da yükseliyor. O tarz araçlarda aracın giriş maliyeti ile satış fiyatı arasındaki fark 4-5 kata çıkıyor Şurada güzel bir içerik var. ÖTV olmasa araç fiyatları ne olurdu sorusunun yanıtı model bazında vermişler: www.arabam.com/blog/genel/otvsiz-araba-fiyatlari-nasil-olurdu/ Şu an ülkemizdeki mantık şu: Bir araba satın aldığında kabaca 2 araba da devlete ödeme yapıyoruz.
Bu araç elektrikli bisiklet statüsünde değil mi? Bahsettiğiniz ekstra vergiler belirli motor gücü ve pil kapasitesi üzerindeki araçlar için. Bence burada ithalatçı firma kendisini AMİ bu fiyata satılıyorsa benim arabam ondan daha donanımlı daha üstünde bir fiyata satmalıyım stratejisi uygulamış. Halbuki düzgün bir fiyat stratejisi ile peynir ekmek gibi satabilirdi bu arabayı, bir tane de AMİ sattırmazdı.
7 месяцев назад
Selamlar,bu aracın bagajında bulunan ekstra bir güç kaynağı için kablo soket vardı.Bu sokete bağlacak güç nedir bu konuda detay verebilir misin?
Selamlar. Buraya özel pil yaptırıyorsunuz. Bu pil ile 50Km civarında araca menzil sağlıyorsunuz. İşin tek kötü yanı arabayı ayrı buraya koyacağınız pili ayrıca şarj etmeniz gerekli.
Evet öne arkaya ayarlamayı sağlayan kızaklı bir sistem var. Ayrıca koltuk sırtları da videoda da gösterdiğimiz gibi öne gelebiliyor ve bu sayede arkaya geçiş rahat oluyor.
yani bilemedim evet şehir içinde boyut olarak pratik kullanışlı ancak yakıt ekonomisi için ikinci araç olarak almak mantıklımıdır??? 500000 tl nin aylık 20000 gibi bir faiz getirisi var örneğin ben ayda 1500-2000 tl benzin yakarım sırf onu yakmayayım diye buna 500000 bağlamak ekonomik olarak nekadar doğru olur. kaldıki araba statüsünde bile değil. birde kaza durumunda içindekileri ne kadar korur. örneğin ben adana da oturuyorum tek arabam bu olsa yazın ailecek mersin erdemlideki yazlığa gidelim desek gidemeyiz yazlık 160 km mesafede son 10 km yi otostopla gideriz ailecek yada meskopla :)
Gayet doğru bir yorum. Bu tarz araçlar fiyatlarından dolayı mantıklı değil. Üzerine biraz daha katıp gayet güzel ikinci el dizel ya da benzinli bir otomobil alınır.
Bu konuda bizim kullanım senaryomuza gayet uygun bir araç oldu. 6-7Km yakındaki okul için koca arabayı çıkarmaya gerek olmuyor. Ayrıca biz aldığımda böyle bir faiz ortamı yoktu.
Bu araçların bir aracı var iken ikinci araç olarak sadece yakıt için hiçbir mantığı yok misal benim araç şehir için 8 litre benzin yakıyor.ayda şehir içi 1000 km kullanıyorum 80 litre 3000 TL biraz üstü hadi diyelim yakıt 100 TL oldu 8000 TL 500.000 TL mal alış satış herhangi bir şeyde sirkülasyon yapmam dahi deseniz şunu alacak parayı herkesin yapacağı en basit şekilde bankaya koysanız.19.500 yüzde vade sonu stopaj kesinti düş net 32 günde 18.552 mevcut aracının benzin parasını çıkar hatta benzin yüz TL diye düşün çıkar 10.552 kâr ha birde bunlarında servisi var garanti şişirmesi de yapıyorlardır ve diğer masrafları aylık 2000 diyelim yürütme maliyeti vergiler bakım lastik o bu.12.550.. Şimdi, gelelim bu yatırıma ne olacak onu da hesapladım millette bir defa güç kaynağı korkusu var her yaptığın km normal araçlara göre ciddi değer kaybediyor.inovasyonu sınırsız bir pazar ve bir sene bile değil yıl içinde bir model çıkıyor diğeri eski telefon gibi kalıyor kimse yüzüne bakmıyor.hele ki 30.000 geçmeye başlamış ise... Beyefendinin dediği gibi rahat aracı çıkarmamak güzel bir ifade kullandı terlik gibi kullanmak.bütçen var keyif ikinci araç olarak alırsın. Tek aracı olacak ve bu bütçeler de bakanlar için zaten tek alternatif Max. 2016 LPG'li bir araç.
WhatsApp grubumuzda 50Km hızı aşmadan ve klima çalıştırmadan yaz günü koşullarında 142Km yol yapan arkadaşımız oldu. Kışın menzil düşecektir. Dönüş için 6-7 saat şarj etmeniz gerektiğini unutmayınız.
Sosyolojik yorumlar yapmayı sevmem. Söylediğinizin etkisi de olabilir. İnsanlar paralarının değer kaybetmesini de istemiyor. Bu yüzden otomobil yatırım aracı oldu mevcut enflasyonist ortamda.
Tabi başka sebepler de var otomobil için. Otomobil bizde biraz kültürel bir konu. Sadece A noktasından B noktasına götüren bir araç değil. At, avrat, silah geleneğindeki At artık otomobil oldu. Devletimiz ve hükümet de bunu bildiği için en garantili vergi kaynağı olan ÖTV'yi azaltmıyor. Halkımız da bu beklentiyi boşa çıkarmıyor :)
@@ozgur_cetin Aynen böyle düşünüyorum. Sonra buna bu kadar para vereceğime C Segment SUV alırım diyeceksiniz. Zaman hızla geçiyor onu bekle bunu bekle ömür geçiyor :)
Bu tarz araçlarda batarya ömrü KM cinsinden verilmez. Yıl olarak verilir. Bu araç özelinde kaç yıl bilmiyorum. Normal araçlarda 7 ya da 8 yıl garanti veriliyor.
Tüm elektrikli otomobil üreticileri yıl olarak süre verir. O da muhtemelen belli bir ortalama km üzerindendir. Sizlik.bizlik bir durum.değil. Kaldı ki pil ömrünü yıl olarak vermek daha mantıklı. Çünkü hiç kullanmadığında bile yıl sınırı var.
Tamam kardeşim. Sen aklına uygun km cinsinden ömür veren bir üretici bulursan haber ver. Yok çünkü :) Günümüz pil teknolojilerinde aradığın şey mümkün değil. Pilin raf ömrü bile var. 8 yıl hiç kullanmasan ömrünü tamamlayabilir. İlerde bu teknoloji değişirse o zaman başka değerleri konuşuruz. Ama şu an yok. Söylediğim gibi bulursan haber ver.
