Range Rover 300 TDI 33" 🆚 Montero MKI 2.5 31" 

Muchismas gracias igualmente a vosotros que nos entreteneis

Un abrazo amigo y Feliz Año nuevo!! Buena máquina, gracias por vernos!

Un saludo amigo! Gracias a ti por verlo! Que pasen un buen verano entonces! Ya llegará el barro 😁

@@NorthOffroaders4x4 muchas gracias por tu saludo, así es, ya llegará el barro, ahora aguantando el calor entre la piscina y la casa con aire acondicionado jajaja, saludos y feliz año nuevo.

Tengo uno 86 a gasolina y es lo maximo

Yo siempre bajo a 0.5 cuando está la cosa tierna, pero al no ser mi 4x4... yo ahi no me meto, les aconsejo pero ellos conocen más sus límites 😁

Creo ke solo central

En efecto solo central. Gracias a ti por verlo!

@@NorthOffroaders4x4 no il pajero 1 serie non porta blocchi

Ese tiene un limited slip diferential, ademas del bloqueo central cuando pones el 4x4 ( bloqueo central lo ponen en los coches q son all time four wheel drive, para q las cuatro vayan con la misma velocidad. En carretera por las curvas etc lo llevan sin bloquear) q no es bloqueo realmente, es conectar el 4x4 tanto en largas como cortas. El lsd (limited slip diferential) se activa cuando le das uno o dos puntos d freno d mano sin llegar a frenar el coche. El sistema detecta la rueda frenada y manda 60% d la fuerza al lado q mas tracciona. Tengo el mismo coche. A ese solo le faltan las 33 (para lo q solo recortando delante y poco mas t entran y giran bien) y el bloqueo por aire de arb q esta mucho mas guapo. Si ademas le metes bloqueo delantero t kedas loco lo q pasas con el. Al final con una base economica y una pequeña inversion tienes una buena makina a la q le entra facilmente una cubierta d buen tamaño.

@@akokosk8 yo creo q respecto al LSD tienes un concepto equivocado o hablamos de otro sistema, en principio son una series de discos y platos de fricción colocados en cada semieje q conecta con el diferencial bañados en un aceite de una viscosidad específica , y q por su grosor/diseño tienen una presión/par de apriete al rozamiento para q en principio vayan bloqueados y una vez sobrepasado ese par deslicen y la rueda sin tracción patine eso es deslizamiento limitado autoblocante es lo contrario es q cuando patina bloquee, funciona muy bien para pistear y teniendo las ruedas siempre apoyadas sobre superficies no muy desiguales de adherencia, si levantas rueda olvidate, y si sabes jugar con las inercias es más si el coche tiene buen par es más efectivo q si aceleras,, y si cuando patina una rueda le das tirones rápidos al freno de mano cumple muy bien ( esto tb sirve para un diferencial abierto pero cuesta más) no es perfecto pero es mejor q nada.

Lo que sonó fué el manguito del intercooler que se salió, iba atmosférico

Aquí no montan ese neumático compañero, se usan mucho las recauchutadas cuando se montan dibujos más agresivos

Yo creo que lleva mucho aire

Si... son muy duras las special track también