non dovevate muovere la vite del massimo!! Solo quella del minimo dovevate toccare! Non sentite che il minimo è troppo aperto?! entra troppa benzina quando il motore è al minimo dei giri! il massimo si tocca quando soltanto se andiamo a massima velocità ci vuole un max di benzina che entra! il minimo è l'esatto contrario! Povero motore!
Che miscela mi consigli per la macchinina visto che sul libretto di istruzioni c'è scritto la percentuale il16 per cento o il 20 per cento tu cosa mi consiggli
Un altra cosa..io ho il servo sterzo che non gira più di tanto.Mi consiglieresti di prendere un nuovo servo sterzo oppure un nuovo pacco batterie..oppure ce qualcosa che non va??Pero quando io cammino la macchina gira abbastanza bene ma non come dovrebbe girare
Le broblematiche della scarsa sterzata possono essere: il servo che si è usurato e non ha più la forza in kg, il pacco batterie ricaricabili esauste per troppe ricariche o qualcuca di esse bruciata che ti porta ad avere sotto sforzo del servo un abbassamento di Volt, oppure il salvaservo troppo allentato e quindi devi agire sul precarico molla indurendo.
Ciao, qualsiasi motore se lo fai girare sopra i 120° rischi di grippare con l'inevitabile rottura della biella, oppure sgasate continue con il modello non per terra (fuorigiri), molti la rompono anche durante la prima accensione a motore freddo perchè fanno arrivare troppa miscela nel cilindro (vite del max troppo aperta e carburatore tutto aperto), la candela si bagna e non riesce ad incendiare la miscela. Intanto provano e riprovano a far girare il volano e la conseguenza e che il pistone troverà un muro nel cilindro dato che i liquidi sono incomprimibili forzando la parte debole che è appunto la biella. Io consiglio sempre a motore freddo di svitare di mezzo giro la candela per diminuire la compressione per poi avvitarla subito dopo l'accensione. Ho tenuto un motore Alpha lo venduto che aveva piu di 12 litri e non ho avuto problemi. Saluti
Ciao rally.. ti scrivo per un problema urgente ..allora il servosterzo se lo scollego da tutto il sistema si sterzaggio gira ma appena lo collego non gira più le ruote e il bello che se scollego il radiocomando..hai presente che le ruote e l accelerazione impazzisce..ecco poi li lo sterzo gira ...mi sai dire qualcosa
Ho una ferrari 360 challenger a scoppio ho difficoltà nel metterla in moto mi sapreste dare un consiglio nel farla partire ciao sono Alessandro ti seguo sempre mi rispondi al più presto
Ciao, ti ringrazio purtroppo non ho mai avuto i motori a benzina verde non posso esserti d'aiuto. Prova a vedere prima se è un problema elettrico svita la candela metti la pipa accosta la parte terminale della candela alla testata e vedi se mettendo in moto fa la scintilla. Saluti
@@alessandrocipollone8300 prova smagrendo lo spillo dei bassi (si trova sul lato del tamburo carburatore. I ragazzi del video purtroppo hanno confuso il modo in cui il carburatore funziona : se ha difficoltà a partire, decomprimi o smagrisci i bassi. La vite del massimo si tocca, così come quella dei bassi, a motore caldo. Il minimo meccanico anche a motore freddo, basta abbassarlo leggermente quando il motore si scalda. I ragazzi nel video hanno lavorato al contrario, mi spiego : fa fatica a partire? Smagriamo lo spillo che regola il flusso di carburante agli alti regimi... Puro nonsenso.
il motore esce grasso di fabbrica e ti svitano la vite del massimo quel tanto da farti avviare il motore per il rodaggio. Poi la si avvita per permettere il motore di salire di giri. Il motore è ingolfato perchè appena si accelera entra troppa benzina proprio perchè la vite del massimo e troppa svitata. la vite del minimo serve quando il motore è in rilascio e ti eroga la giusta dose di benzina per tenerlo pronto. Se si stringe troppo quella vite grippi anche al minimo perchè il motore in rilascio continua a fare muovere il pistone ma se gli arriva poca benzina non è abbastanza per lubrificarlo. Poi cè la vite del minimo meccanico è quella serve ad avere il motore acceso al minimo.
ALLORA.IO HO UNA VIPER...MA IL MECCANISMO È LO STESSO DELLA TUA MACCHININA...MI POTRESTI DARE IL NUMERO DI GIRI DA FARE A TUTTI E TRE GLI SPILLI?VORREI UNA FATTURAZIONE NE TROPPO MAFRA NE TROPPO GRASSA...GRZ PER LA TUA PAZIENZA
Purtroppo ogni motore ha i suoi giri per gli spilli, cerca di trovare anche su internet il manuale d'uso del motore perchè ci saranno quasi sicuramente riportati i numeri di giri degli spilli. Altrimenti da esperienza posso consigliarti di svitare di cinque giri la vite del max, di 3,5 giri la vite del min e di 3 giri quella dei medi infine lascia poco meno di 1 mm di luce al carburatore agendo sulla vite del minimo meccanico.
La macchina cara compagnia, è grassa ok di massimo ma poi quando la posa per terra che fa bo bo bo . Quella è un altra cosa.ovvero il minimo dinamico magro
Ciao , ho 13 anni e possiedo un buggy 1/8. Quando lo metto in moto non torna subito al minimo ma tende ad esitare, qualcuno mi potrebbe aiutare??? Grazie
Ce chi usa il phon per velocizzare ed agevolare le prime accensioni del motore nuovo. Io personalmente con i miei motori non l'ho mai fatto lubrifico il cilindro e lo faccio partire a candela mezzo giro svitata e poi la serro subito.
