Pakko tunnustaa kun ekan videon joskus katsoin - ajattelin, että onhan se ”heleppo” ajaa rataennätys tuollaisella autolla jossain mutkattomalla radalla. Nyt tätä teidän tekemistä pidempään seuranneena ja useamman videon nähneenä pitää myöntää kuinka väärässä olin. Sami, tiimi sekä auto ovat kaikki ihan oikeasti todellakin asiansa osaavia ja uskon vahvasti teidän niittävän menestystä myös siellä pallon toisella puolen (ainakin toivon sitä). Kyllä sitä silti miettii miten lujaa joku oikeesti pro kuljettaja (Samia yhtään väheksymättä) liikuttais tuota autoa. Oletteko ite miettyny ja laskenut miten paljon se vaikuttaisi kierrosaikoihin. Puhutaanko kuitenkin jostain 2-5 sekunnin erosta ihan maximissaan. Sitten mietin sellaista, että onko sadekelinrenkaita käytössä vai ajetaanko pelkästään poutasäällä. Kysymyksiä olis vaikka ja kuinka paljon vaan. Mielenkiintoista seurata kun Suomi taas edustettuna näin upealla tekemisellä maailman kärkikahinoissa.
Näissä projekteissa on tällä tasolla aika rajut synnytysvaikeudet ja että kaikki on saatu hierottua kohdalleen saattaa aikaa palaa vuosia. Meillä iso haaste on tuottaa videoksi kaikki mielenkiintoinen mitä auton kanssa puuhataan. Koitetaan skarpata siinä jatkossa. Pro-kuskin hankaluus on siinä miten löydetään semmoinen kuski jolla riittää kantti työntää tällä vehkeellä sen mihin se pystyy koska mitenkään ei pysty treenaamaan tota downforcea varten. Katsotaan jos saadaan keväällä aikataulut järjestymään niin ehkä taas kokeillaan. Niissä meille tärkeintä on auton ajettavuus ei niinkään ultimaattinen aika.
Luulis jonku lentofirman pikkusen sponsoroivan noin lennokasta autoa. Tai jos jollaki on jääny autotallin nurkkaan pyörimään ylimäärästä kerosiinia n. 300 kuutiota ni pääsis isommallaki koneella perille.
Vaatii vähän suunnittelua koska logistiikka sekä esim turvakaari pitää modata/rakentaa uudelleen, eri säännöt. Mutta onhan tuosta jotain keskusteluja joskus käyty.
