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Secondo me Valenti ha dei prezzi così alti (parlando degli enduro) perchè sono studiati per un utilizzo magari più serio rispetto all'andare a scuola oppure farsi il giretto in paese quando capita. Sicuramente per un 50 il prezzo è altissimo ma considerando che magari in qualche evento il limite è 50cc, se vuoi una moto pronta pista o quasi, valenti fa al caso tuo, con la sua ciclistica e accorgimenti vari. poi se vuoi un valenti per fare qualche giretto in paese o cose così esiste l'N01 da 3.8k come quello che avevo che va più che bene, e comunque ha lo stesso delle buone caratteristiche. Questa idea che il valenti costi uno sproposito alla fine è da sfatare perchè ci sono altri 50 che come si è visto costano di più di 3.8K... Peace✌🏻🤘🏻
@@ex3221 si ma quella è una moto che ha la ciclistica di un 125 enduro racing con un blocco 50. In più il GT è l'athena50 stra pompato + carburatore e scarico per farlo girare. Lo compri se fai il campionato enduro nella categoria dei 50
@@ex3221 si senz'altro se non hai il vincolo dei 50cc di cilindrata e vuoi comunque avere una moto con una ciclistica racing ti conviene molto di più , sia in termini di soldi che di erogazione lineare del motore, mettere un 70 con relativa elaborazione su una moto tipo HM six competition
Al giorno d’oggi c’è un problema... le normative euro 4/5 e fare i 2t è diventato estremamente laborioso e costoso.. questo è il motivo per cui vengono cosi tanto
Quando poi le prestazioni non sono al top, prima alcuni 50ini costavano meno e uscivano tipo col carburatore 19. Con l'Euro 4 già, hanno messo massimo 17,5 di serie, questo ammazza le prestazioni
Penso che centri soprattutto coi costi delle materie prime e della qualità costruttiva che mano a mano è aumentata. Spesso si fa il paragone delle husqvarna pre ktm che costavano 4000 euro, però è un paragone che non ha alcun senso, erano moto per l'utilizzo comune con componenti da moto stradale. Un Ktm enduro/motard di adesso è praticamente una moto pronto gara. I costi dell'omologazione alla fine sono sempre gli stessi, tappano il terminale, smagriscono un botto e rientrano in tutte le normative senza problemi, può anche uscire una moto con 3 cavalli tanto nessuno la usa depotenziata poi.
Io da possessore di un valenti rme race 50 2021 posso dire che di pregi ne ha veramente molti, sopratutto in termini di ciclistica, qualità costruttiva, motore e tutto il resto.
Beh, bro ciclistica e praticamente uguale ad un fantic, motore tutti i 50ini sono am6 quindi non cambia nulla e di velocità sono praticamente uguali quindi
@@tommasomarchi5731 ciclistica ha le sospensioni regolabili in tutto e per tutto come una racing 125-250-300, di motore non è un semplice AM6, ha il cilindro athena50 con relativa alimentazione e scarico. Avrà sui 20 cavalli. Poi ovvio è solo un 50, ma dato che chi lo compra lo compra per gareggiare nella categoria enduro50 è giusto che abbia quella cilindrata
@@tommasomarchi5731 il valenti non monta am6, ma monta derbi. Non c'è paragone tra questi due motori. E poi la ciclistica è completamente diverda da tutte le altre moto.
Disco da 270 con la pinza a 2 pistoncini è l'impianto frenante del ktm 125 da enduro 😂😂😂 qui lo mettono sul motard. Comunque a me invece piace un botto informarmi su tutte le auto e moto sia di motore che di ciclistica che di prezzo, così riesco Sempre a fare dei paragoni e sei diciamo sempre sul pezzo
Da possessore di un Vent Derapage RR 125 4t devo dire che secondo me il prezzo è giusto per quello che offre la moto (magari un pelino in meno ed era perfetto tenendo conto delle chiavi in mano ecc...) perché ad esempio esce di serie con fari LED, doppia omologazione, gomme Michelin, frenata dipartita che una volta imparata ad usare è molto comoda, telaio come i freni in alluminio, senza DB killer (che si può rimuovere semplicemente svitandolo) fa un sound davvero buono tanto che chi la sente ha detto quasi sembrare un 250, rizer anodizzati e tante piccole chicche che ti fanno veramente gustare la moto. Scusate se mi sono dilungato un pochino ma magari potrà essere utile a qualcuno ahaha, grandi🔥
Premetto che sono d'accordo sul fatto che le moto 50/125 siano decisamente sovraprezzate. Vorrei però far notare che la motivazione principale di questo squilibrio è la richiesta che questi mezzi hanno sul mercato. Parlando proprio di questo, vorrei però farvi notare che anche i vostri 690/701 hanno prezzi totalmente spropositati. 11k per un motardone stradale che non monta nemmeno componentistica di chissà quale livello, sono quasi un furto. L'unico motivo per cui KTM continua a vendere è che ha acquisito un monopolio su questa categoria e gli appassionati come voi e me non hanno alcun tipo di alternativa. Basti pensare che il Duke 690 veniva venduto a circa 9k prima che uscisse di produzione ed era praticamente la stessa moto.
Per la roba delle sportive ve lo dico io perché non conviene a 20 anni (nonostante io ami le sportive) perché anche solo se la poggi ti partono 2000€ fra carene e parti sporgenti. Poi consumano come le bestie e la manutenzione/sostituzione pezzi costa un bordello ed è difficile
Io avevo un hm 50 che aveva frizione idraulica, impianto frenante magura con disco flottante e pinza a 4 pistoncini, forcelle regolabili e mono regolabile... Comprato usato a 2000€
io ho comprato un 50 sportivo della peugeot (non sapevo nemmeno che facesse moto) a 600euro, ho già messo a posto tutto bisogna solo ricarburarlo, io penso che non serve spendere tanto per avere una moto decente, specialmente se 50, diciamo che il 50 io lo tratto un po' come un coso per fare pratica, infatti è una cosa poco conosciuta giusto per imparare, ma per dire in futuro mi prenderò na cagiva mito 125...
io penso che il 50 per un ragazzo che deve cominciare è solo uno spreco di soldi. Io ho 15 anni ma non mi è mai passato per il cervello anche solo di spendere 1000 euro per prendere un 50 usato. Infatti ho scelto di prendere direttamente il 125
Io ho un hm six racing del 2010 con frizione idraulica Magura e anche freno anteriori Magura sia la pompa che la pinza e poi ho le forcelle marzocchi 👍👍
Vabbo ad esempio a livello di blocco tra derbi Aprilia e Suzuki Valenti non cambia niente perché è il d50b0 poi tra hm beta e fantic uguale il blocco rimane sempre lo stesso cioè l'am6
l'unico che può avere senso è il vent 2t che deve uscire tra 3 giorni, 5960 euro, 600 in più del rr 4t, forcelle da 48 completamente regolabili, blocco 2t, freni migliori, mono regolabile. cioè li vale, ma i 50 ormai sono improponibili, ci credo che poi prendono il monopattino
Che strano sentire ivan riparlare di 50ini comunque sono d'accordissimo con lui io personalmente possiedo un hm cre con steli rovesciati che ho preso usato con 7000 chilometri originale andando avanti con il tempo ho fatto una leggera elaborazione ovvero 75 dr pistone e cilindro carburatore 19 dell'orto e giannelli e sono soddisfattissimo il mondo dei 50 é veramente bello e vasto
Mi direte che uno a 14 anni può prendere solo un 50....io con 4000 ci ho preso un 690. È solo per esempio, che i 50 sono stra esagerati di costi per poi spenderci comunque soldi in modifiche
Ciao, volevo chiedere un consiglio, ho quasi 14 anni e vorrei prendere il cinquanta ma non ho molti soldi anzi quasi niente e ne sto cercando alcuni usati, sapreste consigliarmi una marca o un modello bello ma che non costi troppo?
@@naglieri.francesco202 io ho comprato la versione standard 2020 perché volevo un 50 nuovo da poter poi rivendere ad un buon prezzo, effettivamente la versione sport o racing non servono per andare in strada, servono per lo più per chi li usa per andare in pista o per farci gare
@@naglieri.francesco202 Beta è un ottima marca, anche se i migliori 50 sono Valenti, Vent e Fantic, bisogna mettere in conto anche che hanno prezzi belli altini, beta per quanto possa costare 3k è una scelta economica rispetto alle marche migliori. attenzione però che economica non vuol dire che il Beta 50RR faccia schifo, anzi!
@@marcoveltri9116 io devo prendere il valenti n01 50 lo so che costa tantino ma ho un anno e qualche mese per accumulare soldi per aiutare i miei genitori a prenderla
