Reasons why there are few large-sized vehicles with aluminum wheels

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Reasons why there are few large-sized vehicles with aluminum wheels
We have wheels made of steel and aluminum.
In the case of large vehicles such as trucks, trailers and buses,
Steel wheels are better than aluminum wheels
It seems to be used a lot.
Why are steel wheels so big?
Is it more accepted?
So this time,
We will introduce the reason why there are few aluminum wheels in large vehicles.
From music (free music):
[Amacha no Ongaku Kobo] amachamusic.cha...

Опубликовано:

14 окт 2024

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Комментарии : 58

@爆裂-r8j Год назад

ボルト穴からすぐにヒビが入ったので交換してました。４トン車に15トン積んでましたので。

@DS-rc3pv Год назад

単純に見た目でアルミがきれいでいいね💪 よく鉄チンにナットキャップつけてる人いるけど微妙〜💦 結構飾ってるトラックでも足元が鉄チンだと残念。

@ロードバイクルックよろしくF1 6 лет назад

いやいや　冷凍車や観光バスは、アルミを付けてる車の方が多い

@JAMTP5285 Год назад

今はほとんどアルミじゃね？

@yamato3228 6 лет назад

クレーン車は積載重量は関係無い。大型車用アルミホイールは鍛造が殆どらしく、走行距離が多い貨物車なら燃料費が下がる事で元を取るらしい。

@エンガワープライズ号ターク艦長 6 лет назад

確かアルミはチューブレスで８０扁平タイヤにして一本１０ Kgの軽量化が可能と聞いている。後ろ２軸で１０本、１００Kgの軽量化で積載がその分増えると。アルミ出た頃構造変更して(扁平にすることで全高が下がる為)積載増やしたと聞いている。記憶違いならば失礼。

@toskwa3582 6 лет назад

昔、経済番組でやってましたよ。大型貨物車を軽量化等して積載量を増やして収益を上げるとか。 tire.bridgestone.co.jp/tb/truck_bus_wheel/aluminum/index.html

@TomatoENJP 4 года назад

逆にアルミ履いてる大型車あるんですね！

@TAKINOHARA007 3 года назад

スチールはクリップボルトがよく折れる。アルミは緩まないし、折れた事がない。

@ponchan121 6 лет назад

ほぼアルミだと思います。

@fumitoshiakahori8876 4 года назад

うちの会社全車アルミホイール履いてるけど

@num_code 6 лет назад

アルミベース合金ホイールアルミ純正ホイールだと軽量ですが強度は弱くなりまっするマグネシゥム等混ぜて強度をあげます。ただ、マグネシウム多くすると腐りやすくなるという。 (コストも結構上がるしメンテサボると腐食が早い)

@アカウント忘れた 5 лет назад

アルコアホイールとか絶対に履きたくない。洗うのがめんどくせえ。

@yuust1000 6 лет назад

観光バスに鉄チンはいてるの逆に見たことない！

@富士山配信巧ちゃん 6 лет назад

rn8vip1000 メッキかアルミが主流ですよね。乗るお客からしても、足元ピカピカのバスの方が良いし。長距離走る事が多い観光バスですから、アルミの効果は大きいと思います。

@仲松規行 6 лет назад

TVタマちゃんす

@bsaje1365 3 года назад

アルミホイルの一番のデメリットは、必死こいてピカールやブルーマジック等で磨かないと、すぐクモッテきます。😹アルミホイルの取り付け穴が広がって、タイヤ屋さん(ダンロップに交換依頼している)から交換する様に言われたりします。ホイルの裏側にヒビが入ることも有ります。

@user-on4zi8r 6 лет назад

最近割とアルミ増えてない？荷物の重さを増やせるから

@空白さん-u8x 3 года назад

昔は仕方が無いけどアルミホイールが大体だと思うけどね。

@こめきち-w8h 3 года назад

やっぱり信頼の鉄っちん

@liberst1 6 лет назад

今度、うちの事業用の車にトラック用の鍛造ホイールを買おうと思ってる

@onashita- 2 года назад

アルコアは日本製になって質落ちましたよね

@高橋和広-o9u 9 месяцев назад

みがくのがめんどうなのでいらない

@MK-kl6ki 5 лет назад

積載量をとるのに装着するのが多いが、今はエコになる事もありGマーク所得にも有利になる。軽量化、バネ下荷重が軽くなる、放熱性で空気圧の安定とブレーキも冷却、燃費向上、クッション性向上、ハンドリング向上などのエコと安全性向上というのがあるようです。

@moetaro- 6 лет назад

いすゞのフォワードが排気量7800ccの時代は他社よりも総重量が重いため、鉄ホイールより軽いアルミを使用して積載量を確保していた。今はエンジンが小さくて軽くなり、鉄ホイールが標準になっています。

@hinobody5160 4 года назад

自分はスチール派ですね。

@下町のナポレオン-v3n 6 лет назад

装飾目的での交換が多い乗用車用ホイールなら純正テッチンよりアルミの方が重い場合もあるがそれも大体は鉄→アルミ化に際し大径化や幅広リムへ変更しているからという部分を無視している場合が多い。話を戻し金を稼ぐ道具である大型トラックの世界ではアルミの方が遥かに軽いのは常識。それも知らずに「鉄の方が軽い」とか井の中の蛙、キツい言い方をすると無知にもほどがある。

@user-gq6rs3xo6p 3 года назад

2年前の動画か、

@チキチキ-s7d 6 лет назад

乗用車のアルミホイールはテッチンより重いことも多々あるけど、トラックのアルミホイールって大概テッチンより軽い。むしろ最近は大型車だとアルミホイールつけてるトラックよく見かけるけど、ホイールは高いけど長距離走るトラックだと燃費がよくなる分、元が取れるって聞いたことがあるな。

@taaaaaaaboooo 6 лет назад

チキチキ元がとれるってより燃タンを増やせるって言ってましたよ。

@宮本武裕 6 лет назад

バスやタンクローリーなど、過積載の可能性が小さいクルマは、アルミ装着率が高いようです。汎用性の高いクルマは過積載のリスクがあるので、粘りのあるスチールを装着する場合が多いようです。ということは、トラックやバスのアルミホイール装着車に税制面からのインセンティブを与えれば、過積載が減少するかもですね。道路補修のコストが減る期待が出来るので、減税分はそれでペイ出来るのでは。