@@ROGERROSSATOREBOBINAGEM com certeza, ele veio original. Já fiz motor com fio de alumínio e tá rodando muitos anos já. Tem região que tá sendo obrigado a colocar alumínio por conta do preço do cobre.
Rapaz esse mito que Rebobinamento com fio de alumínio não presta é só ilusão,já peguei fios do fabricante corfio de alumínio que aguenta 200 graus de temperatura,quando que a maioria dos de cobre são pra 180 graus como o São Marcos, e Páscoa,sabendo trabalhar,fica um serviço excelente!!!
fio de aluminio dura muito, depende de quem usa, tenho 2 motores um de 10cv e outro de 5cv de 1986 original em alumínio, uniclosed motors, fabricado originalmente em aluminio, carcaça e tudo, original....
@@ROGERROSSATOREBOBINAGEM isso é, mas oq me deixou perplexo é esse motor que estava numa ensilhadeira desde 85 com enrolamento de alumínio durar esse tempo todo, lógico q o isolamento já está ressecado, mas funciona perfeitamente.
@@ROGERROSSATOREBOBINAGEM hj estava, conserndo um da minha serra de bancada, um manzoli de 5cv, ano de 1987 já é enrolado em alumínio, e está perfeito, original nunca aberto.
Oi esse motor da weg é bem grande ele é feito como alumínio eu tenho um motor marca voges ele é com cobre daria pra fazer ele pra alumínio ficaria mais barato
Tenho um mortor 7/5cv 220,440 (1/2) 3495 (1325) 788,,60 São as numerações quer tenho na placa. Através disso tenha como mim dizer quais e quantos capacitor devo usar !
O ponto de fusão do alumínio é pouco mais de 700 graus, muito mais baixo que o do cobre que é mais de 1000. Mas acho que é irrelevante até um certo ponto pq o esmalte do fio tem um ponto de fusão muito mais baixo ainda. Quero dizer que se o motor aquecer o suficiente pra derreter o esmalte dos fios ele vai entrar em curto inevitavelmente, nesse momento pouco importa que tipo de material o fio é. Eu acho que o que faz reduzir a vida útil de um motor usando fio de alumínio é o manuseio descuidado do técnico com o fio. Falo isso pq o alumínio é muito chato de mexer, pois ele tem uma textura natural de alta rigidez e portanto não aceita muita flexão sem o risco de quebrar, ou seja, se o técnico não tomar cuidado e deixar o fio dobrar fazendo uma quina viva, já era, pq neste local o fio fica fragilizado e quebradiço, formando um ponto de alto aquecimento que pode fazer ele romper ou curto-circuitar as outras espiras. Mesmo que desdobre e alinhe o fio naquele lugar não adianta mais, quanto mais mexe pior fica. Caso aconteça isso enquanto faz uma bobina nova, é melhor descartar e fazer outra bobina.
@@ROGERROSSATOREBOBINAGEM Pois é, eu não vejo porquê do motor durar menos usando fio de alumínio quando rebobinado com o devido cuidado no manuseio do fio.
