En este video se pone a prueba el reconocimiento de señales y la velocidad de crucero predictiva del grupo VAG en un Seat Tarraco PHEV. Como se ve en el video, la experiencia no es del todo positiva.
En viajes por autovía una maravilla ,el problema es que se olvidan de la flechita en las señales de salida , pero seria mas fiable si la preferencia fuese la cámara frontal y la cartografía de apoyo .Buen video gracias .
Acabo de ver tu vídeo. Me parece muy bueno y muy ilustrativo. Estoy completamente de acuerdo contigo en todas y cada una de las apreciaciones que haces. Yo tengo un Ateca de marzo de 2022 y me pasa lo mismo. En consecuencia, he optado por no activarlo, ya que puede llegar a ser "peligroso" su uso. En Madrid, por ej., en la M30, y sin nada que lo justifique, pasa muchísimas veces también. Te felicito y agradezco tu buen hacer. Un saludo.
El guiado adaptativo de carril, para ser perfecto necesita de un volante capacitivo. Normalmente lo llevo desactivado porque suelo conducir estando bastante fresco. Pero cuando me siento un poco cansado o aburrido lo activo. O si voy a solas con el crío por si me distrae y me hace mirar para atrás
@@canaltarraco Yo tengo el volante capacitivo. Pero el problema del guiado adaptativo es que no anticipa las curvas, y si son medianamente cerradas el sistema se satura y te pide que tomes el control. Pero bueno para tramos muy rectos quita fatiga
Muy buenas una pregunta,sería posible ir con una velocidad de crucero constante de 120,y que ignore las demás señales de velocidad???saludos y muchas gracias por los videos
Buenas, sí. Si no eliges la opción de que ajuste la velocidad de crucero al límite de la vía, tú pones una velocidad y él la mantiene (hasta que el radar encuentra un coche y se queda detrás suyo a la velocidad del coche de delante). Puedes ver el límite de velocidad en pantalla, pero que el coche no reaccione, simplemente te la saca en el cuadro para informarte.
Eso en España inservible. No por el sistema del coche si no, porque la gente recibe pocos correctivos. Yo aveces intento respetar las señales y termino siendo un peligro. Porque nadie las respeta ejemplo autopista zona a 100 todos sigue a 120 o más. Solo las repetan si hay radares. Si le sumas que cada uno usa el carril que le apetece...
Has probado con la velocidad predictiva por GPS? Entiendo que irá más fino al depender de la información de ruta, aunque ahí dependes de que los mapas estén al día
El propio sistema coge la información del navegador del coche. Por eso es capaz de decelerar antes de llegar a una señal. Pero si ve una señal, le da prioridad sobre la información del GPS. Por ejemplo, por las obras o por si la cartografía no está actualizada. Edito: estaría bien hacer un vídeo con tu travel assist, Que el mio no lo lleva.
Buenos días. En los últimos viajes he estado probando la interrupción de la velocidad predictiva dando a la tecla "Rest" cuando detecta una limitación de velocidad en carretera, pero compruebo que no hace caso, es decir, que no la interrumpe. Esto me lleva a pensar (aunque todavía no lo he comprobado), que es muy posible que solamente la interrumpa cuando detecte la limitación de velocidad (de manera anticipada) a través de la cartografía del GPS que trae de fabrica nuestro Seat, y no una vez que la velocidad es detectada a la misma altura de la señal de limitación. No sé si estoy en lo cierto, pero es así como supongo que funcionará este sistema, ¿habéis comprobado si es así? Agradecería respuestas sobre el particular. Saludos cordiales.
