perdon eso que vos hiciste yo lo compraba hecho en el 2004 para correr y no necesitaba la paleta original ya venia lista para instalar, y lo que haces no basta para que refrigere mejor por dos motivos tenes uno el encausador no tiene la goma alrededor ya ahi pierde mejor aspiracion de aire y segundo para que la paleta de renault 6 cumpla su funcion tenes que dar vuelta el encausador de aire de abajo del radiador ponerlo la entrada para adelante eso es para que el auto cuando esta andando canalice el aire que viene de frente y la paleta del r6 como las aspas son al reves del 600 lo aspira y larga el aire que ingresa por debajo lo expulse para atras del auto,es la manera correcta que funcione.saludos
@@crazymusiclife6434 si la verdad que soy muy conocido de todo lo que es el 600 tuve de los 17 hasta los 45 años metido los 600 y pregunta lo que quieras si es que no me estas gasgando
@@marianocesarmariani2885 vale en unos días te comento a ver, estoy a punto de comprar mi primer 600, y todo el mundo me dice esto de que a viaje largo se calienta, y en cuanto lo tenga, sería para saber que hacerle para que ko calentara nunca más
Segun el diseño ,el aire entra desde el techo asia el motor ,pasa x el radiador y sale x abajo , no es necesario tapar las rejillas de la tapa o capot , para q no tenga resistencia el aire q saca la paleta ? Y asi pueda fluir mejor x debajo del paragolpes ,
Hola Martin... si exacto viene lista para colocar .... Pero al hacerla uno mismo te ahorras mas de la mitad porque solo gastas en la paleta del R6 e incluye el placer de meterle mano a tu propio fito.
perdon,la paleta que sacaron,la amarilla es de 133,tiene el mismo angulo que la de r6 que adaptaron,la pregunta es ,,calentaba con la de 133,? tenia puestos todos los chapones como original?
Hola Claudio... si pones la reforma de la paleta del R6 y das vuelta el encauzado de abajo del radiador y sacas los chapones del vano motor reducís unos 10 a15 grados .... también radiador bien limpio
Hola Matias... ya lo hemos probamos y el resultado es casi el mismo y mucha mas trabajo de adaptación y se pierde mucho la originalidad del auto y aumenta el gasto de batería (ojo también funciona)
@@ElBunkerDel600 tenés razón usas más el alternador, bueno la verdad es que ese sistema de la elice a correa es infalible, salvo que se corte la correa, es 100℅ seguro que funcione
Que tal si lo dejan original como viene de fabrica...? los ingenieros de la Fiat no son tontos, el problema se produce cuando algun mecanico piola le saca el deflector que traen abajo del radiador, entonces el aire que tira el ventilador se choca con el aire de la marcha y ahi empieza el problema. Eso es todo, no hay que tocarlo de como viene de fabrica. Saludos.
Perfecto. Dejemos todo como lo pensaron los ingenieros de FIAT en la década del 60/70/80... Eso sí, también el block tiene que quedar 0km, la tapa de cilindros también, los materiales que componen todo el motor deben ser de esa época también, etc. Es imposible lograr todo eso. Hablando en serio, por más que coloques los chapones y dejes todo original, algunos 600 siguen calentando igual. Por eso, hay que buscar alternativas como esta para solucionar el problema de temperatura.
Hola Gabriel .. es verdad que la paleta del Fiat 133 tiene el mismo sentido de giro que la paleta del R6 y que solo basta con colocarla sin adaptar nada. Pero tiene menos caudal de aire. Por ende, tiene menor rendimiento.
Es lógico que, antes de realizar esta modificación, debes controlar que, por ejemplo, el radiador esté bien destapado, el motor correctamente puesto a punto y varias cosas mas a tener en cuenta. Pero yo te planteo esto... Que 600 tiene el block de motor 100% original sin rectificar ni encamisar? Que 600 tiene la tapa de cilindros con una altura original mas de 71mm y sus conductos de agua en perfecto estado? Que 600 tiene el radiador en excelente estado, sin ningun desarme o limpieza? Que 600 tiene los chapones y burletes originales del mismo en excelente estado? Los ingenieros pensaron con todos los materiales en condiciones ideales. Hoy en dia casi nada se consigue original 100%. Todo es alternativo y de pesima calidad. Entonces, debido a eso, se deben buscar otras soluciones como esta.
Julio, es verdad que la paleta del Fiat 133 tiene el mismo sentido de giro que la paleta del R6 y que solo basta con colocarla sin adaptar nada. Pero tiene menos caudal de aire. Por ende, tiene menor rendimiento. En definitiva, vale la pena la adaptación de la paleta del R6. Es mas, si no queres hacer el trabajo de torneria sobre la paleta del 600 original, en algunas casas de repuestos te la venden ya lista para colocar.
