Si te queda muy rígido y alto atrás, te podés ir a la mierda hasta en una rotonda si lo agarras fuerte... Se pone re inestable... Más allá de eso, facherisimo el uno!
@@LevaTV muy buena la reforma...yo pensaría ahora en una estabilizadora atrás y reforzarle las torretas...no están pensadas para soportar el peso del vehículo por más liviano que sea atras
Te felicito quedo muy bien el uno, yo te diria como ya te dije una vez, trata de no usarlo alto atras pq olvidate que ni dobla y ni frenaaa asi si lo bajas dos dedos atras y un dedo adelante es la medida que va, aparte otro temita no rajas el chasis de lo mal que labura tan desparejo
La Turbina Bumm es que es una estupidez dejarlo alto de atrás. Desde el vamos, así le das más recorrido a la suspensión, con el auto bajo pero no al extremo, es como se tiene que usar. Como va a perder tracción por tenerlo todo parejo? Si la suspensión que debería tener es rígida. Eso que hacen no tiene ningún sentido.
es una "modificacion" mas racing.. se hace para el reparto de peso en el pico, al no tener la misma resistencia que de los espirales, mucho del peso del auto al acelerar siempre se va para atras y se pierde traccion.. por eso muchos de los autos de mayor categoria de tracción delantera tienen las " rueditas" atras igual..
Nahuel Aizpurú mmmm quizá para el reparto de peso funcione, pero no se he. Porque como dije, usando una suspensión "durita" y estando con la altura a dos dedos del guardabarro trasero (ponele por decir una "altura") no sede casi nada la suspensión de atrás al acelerar. Hablando de la suspensión original si te la creo esa de la pérdida de tracción, ya que es "blanda" y esa al acelerar se baja bastante la cola y pierde peso adelante. Lo de las rueditas en los de más categoría debe tener distintas funciones, como hacer que tenga menos resistencia al avance, menos peso, entre otras cosas jaja.
Leva te faltarían las solitos y las finitas atrás y es EL fiat!! Hermoso loco miro todos los vídeos seguí así papá!! El fiat va con el culito arriba es asi!! Y que que te dice que no, no sabe nadaa jajaj agraegame al facebook así puedo seguirte x ahí también! Federico binabiani! Saludos desde Lanús buenos Aires!
10:08 salvo que tengas el auto exclusivamente para cuarto de milla, juro no entender para que lo clavan de trompa, porque una cosa es que sea pareja la bajada pero es como una obsesión que se generó sin sentido. Ojala pase rapido esa moda como lo fue la del tuning en 2002...
Venía a comentar lo mismo, me parece un sin sentido dejarlo bajo de adelante y alto de atrás. Bien inestable queda, con que tengas una buena suspensión con la altura correcta (no tan bajo y para nada alto, por igual en las cuatro ruedas) traccionas bien ya que no es blanda y no sede.
Leva como recomendación , siempre que trabajes en algo mecanico como este laburo Pegale una buena lavada abajo así podes trabajar mejor y más cómodo, hasta salen mejor las tuercas
Capo te felicito!. Ahora a mi me surgio la duda.. esos resortes que le pusiste al amortiguador tenes que sacar si o si el elastico.. o podes planchar el elastico y sumarle tambien esos resorte al amortiguador? O sea se puede los dos juntos o es uno o el otro..??
Al revés levántalo solo para las picadas, no es por cuestión de estéticas es más para que trabaje bien el chasis y no se raje. Saludos desde Chubut viejoo
Muy lindo estA quedando el únito! Que suerte! Jorsa te mandó una gorra y calcos, cuando yo compré, le compré los amortiguadores no me mandaron ni esa calco de mierda!!
@@sebastian_GTI No todos, los Vento no por ejemplo. Los que traen multilink, obviamente. Aparte, tampoco lo va a usar para doblar a 200 km/h. Hay un par de Uno armados para trackday con espirales atrás y ni un drama
Hola, me parece que te va a romper los bujes del amortiguador, no esta diseñado para sostener el peso del auto, tendrias que poner uno rotulado. Abrazo grande.
Y eso qué ese elastico es el original, el unito que me compre yo? era con gas y traia la cola al piso, le coloque el elastico reforzado y santo remedio pero pesaba muchisimo era increible jaja... te felicito hermano veo el gris y me trae nostalgia!!!!
Levaaa que reforma hiciste adelante para que no toquen los esquis y todo lo que toca, le puse una regulable adelante y me quedo a dos dedos tocando en todos lados
A mí me parece que queda feo tan levantado de cola, me gusta mucho más cuando lo bajaste de atrás, queda como deforme. Otra cosa, lo usas para correr y tenés gomas Fate?? Pensé que los pisteros solo usaban Sumitomo. Linda la coctelera, imposible de andarlo en ciudad no??
Buen video loco, pero te recomiendo que coloques un travesaño entre las torretas, dentro del baul, para que soporte trabajos axiales y como dicen en otros comentarios, una barra estabilizadora. De esa manera reforzas bastante la estructura del chasis.
Hola cómo va una pregunta tengo una duna cl y quería hacer la misma modificación el modela ya trae una travesaño dónde se engancha las butacas traseras pero no sé muy reforzado que me recomendas hacer?
@@cesarcentral5649 Hay varias maneras de hacerlo, pero la mas facil es hacer unos apoyos sobre las torretas de suspensión (Siempre que sea con resortes, obvio), con los agujeros correspondientes, y cruzar un caño redondo o estructural, ya sea cuadrado o rectangular. Eso es a gusto del que lo hace. Lo que vos nombras, mas que un refuerzo, es un apoyo para el asiento y nada más. Espero te sirva el consejo. Saludos
@@cesarcentral5649 Al contrario!! El Fiat Duna y Uno, traen un elástico tranversal como suspensión. Ese sistema actua de cierto modo como barra estabilizadora. Es decis, cuando agarras una curva, el lateral del auto que pisa la parte de afuera de dicha curva, posee mas carga en la rueda, y por ende, el elástico tiende a bajar la rueda opuesta que se quiere levantar buscando un equilibrio. En el caso del sistema MacPherson, necesita barra estabilizadora, por trabajar de manera semi independiente, aunque tenga eje rígido. Hay autos que no la traen, pero el funcionamiento de la suspe es mejor cuando la tienen. Perdón por lo extenso del texto. Espero se haya entendido y espero te sirva la data.
Es genial porque le sacas peso así que podrias hacer un tanque de nafta de aluminio chau rueda de auxilio crike y si es posible bajar de peso mejor jaja saludos buen video
yo lo hubiera probado 2 o 3 veces y ya sabiendo el tiempo le hago la reforma a ver cuanto sería el tiempo que baja,a mi me gusta como quedó a 2 dedos y algo,no creo q a las altura vaya a ver mucha diferencia en números, a parte las luces te van alumbrar mal jaja
hola amigazo, muy lindo el video, pregunta, en ruta lo probaste ,se muestra estable al quedar la suspe independiente y sabes si en la vtv te permiten la reforma esta? abrazo
