Ich bin absolut dafür! Wenn man von außerhalb kommt, kann man nachts einen trinken gehen und kommt auch wieder schnell raus, ohne extra zum Busbahnhof laufen zu müssen. ;) Nein, ernsthaft: Bauen!
Hallo es sind träume sie werden nicht umgesetzt die Radfahrer und die Autolobie die Anwohner gegen die Bahn sie macht Krach es ist immer es kommt keine mur die Planung kostet viel Geld
edieblack Geringer, als wenn man die Innenstadtstrecke baut und befährt. Der physikalische Vorteil des geringen Widerstands der Stahlräder der Bahn wird eben durch teuren Stahl und hohe CO2 Belastungen erkauft.
Getreu nach dem Karlsruher Modell.. toll auch für Tübingen..für uns badener läuft es sehr gut.. denke es ist die richtige Entscheidung so eine Stadtbahn auf die Schiene zu stellen um die Innenstadt mit dem Umland zu verbinden.. um den Individualverkehr zu entlasten. Macht auf jeden Fall Sinn aus meiner Sicht...
Hallo, beim Bürgerentscheid im September 2021 sprach sich die Mehrheit der Tübingerinnen und Tübinger gegen den Bau der Innenstadtstrecke aus. Diese Entscheidung ist nun für drei Jahre bindend. Derzeit gibt es noch keine anderen Pläne. Viele Grüße, das Redaktionsteam
Hallo hyphen point, die Trasse in Tübingen hätte keine solche Steigungen, maximal 7 Prozent. Die in Tübingen und der Region fahrende Bahn wäre auf bis zu 10 Prozent ausgelegt. Viele Grüße, das Redaktionsteam
Wenn "es denn kommt", eine tolle Sache!! Gewisse Umwege in westlichen Stadtteilen, sind sie topografisch bedingt oder zum erreichen möglichst vieler wichtiger Stellen?
O k. Warum nicht Trolleybusse mit Gummireifen und Oberleitung, wie in Skandinavien? OHNE Schiene. Wir stochern weiterhin unten durch. Bootsbauer Rudi Raidt mim Kurzvortrag über unseren NEUKAHN in 4K und HiFi -Funkmikro : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lbD9gAbUKgM.html
Super Sache. An die Schienen gewöhnt man sich. In München fallen die Radfahrer auch nicht wegen der Schienen. Muss man halt mit Bedacht radeln. Bin schon einige Male in Tübingen von rücksichtslosen Radfahrern touchiert worden. Auf dem Gehweg wohlgemerkt. Es gibt viele undisziplinierte Radfahrer in Tübingen. Das fällt uns bei jedem Aufenthalt dort auf. Wo wollt Ihr denn die Riesenpfosten für die Seilbahn installieren? Das würde die schöne Stadt verschandeln. Bleibt mal auf dem Teppich Leute.
Sieht weniger schlimm aus als befürchtet. Aber weniger Verkehr bringt nur eine U-Bahn mit Haltestellen am Bahnhof, Uni, Kliniken, und dann als S-Bahn durch den Schönbuch Richtung Stuttgart!
Eine S-Bahn nach Stuttgart über Dettenhausen, Waldenbuch fände ich auch sinnvoll. Das fehlt der Regionalbahn, die Anbindung von Tübingen Richtung Stuttgart.
Das ist eine Animation, da kann man viel tricksen was nicht unbedingt geht Die Steigung zum Lustenauer Tor ist schon interessant, aus Sicht des Steigungsprofils, der sieht hier durch die Perspektive harmloser aus als er ist. Ganz zu schweigen vom Aufstieg auf den Schnarrenberg, so wie hier dargestellt kann ich mir das nicht ohne Zahnstange vorstellen. Der Adäsion sind, speziell bei schlechtem Wetter und oder Laub auf den Gleisen nunmal grenzen gesetzt. Ach ja und die Radien an der Neuen Aula sind einfach nur Aua....da würde real jemand einen Satz heiße ohren für die Knicke kriegen, denn real könnten die einen Zug aus den Gleisen werfen. Das ist eine Animation die jemand ohne jegliche Bahntechnische Kenntnisse zusammengewürfelt hat.
0:29 Fußgängerin überquert die Schienen direkt vor auf sie zufahrender Stadtbahn! 0:34 Radfahren zwischen Schienen - wie blöd kann man sein (bzw. diejenigen, die sich diese Szenen ausgedacht haben)?
@@bernhardtmitdt2586 Gar nicht dort im Bereich der Schienen. Denn irgendwann wird er wohl den Bereich zwischen den Schienen verlassen wollen und muss sie dann überqueren. Wenn er nicht anhält und das Rad schiebt, wird er mit einem spitzen Winkel die Schienen kreuzen. Dann besteht die Gefahr, dass ein Rad in der Vertiefung der Schienen hängen bleibt und der Radfahrer stürzt. Berichte und Videos zu solchen Vorfällen findet man genug. Entweder man weist für Radfahrer einen Bereich außerhalb der Schienen aus, wobei das auf den ersten Blick wohl im Konflikt mit den Sitzgruppen, Gastronomieplätzen, Radparkplätzen, usw. zu sein scheint (und etwas davon weichen müsste), oder die Straße ist für Radfahrer nicht geeignet, dann sollte eine andere Straße in der Nähe für Radfahrer gesucht und beschildert werden.
Ja wo sind den die ganzen Menschen geblieben? Sind die jetzt alle in der Stadtbahn? Oder ist es Sonntag Morgen 6 Uhr. Ein anschaulicher Film wie man Menschen durch bewußt gesetzte falsche Bilder manipuliert !!! Peter Eitle
Es gibt jetzt schon bessere Alternativen, als die schienengebundene Bahn. Zum Beispiel solche ohne Schienen. Und es gibt über die Weststadt auch eine bessere Route, die nicht noch mehr Verkehr durch die Mühlstr. quetscht. Wenn wir Fahrradstadt werden wollen, brauchen wir keinen dritten Verlehrsträger neben den Bussen und dem Rad im ÖPNV in Tü. Bevor die Bahn auch nur fertig geplant ist, werden E-Busse auch den Berg hoch fahren. Sie sind flexibler und eine Lösung für die ganze Stadt. Von der Innenstadtstrecke profitieren die Tübinger nur, die an der Strecke wohnen. Andere Stadtteile werden durch den dann ausgedünnten Takt der Busse abgehängt. Und wer glaubt heute noch, dass die Kostenschätzung aus 2018 über € 230 Mio. noch realistisch ist? Ich gehe von weit über € 300 Mio. aus für 4 km Strecke! Da fehlt leider jede Verhältnismäßigkeit.
das ist ein ein entscheidendes Stück für das Gesamtprojekt, das Projekt kann enorme wirtschaftliche Vorteile bringen und auch zum Klimaschutz sehr gut beitragen. Es ist ja an das Kalrsruher Modell angelehnt welches sehr gut funktioniert in Karlsruhe
Ich kann Ihnen nur zustimmen, sehe es auch etwas kritisch. Natürlich bin ich der Meinung, dass es ein großer Schritt in Richtung "Tübingen macht blau" ist, aber ich frage mich, ob es nicht andere Alternativen gibt.
Niemals! Dadurch wird die Stadt für die vielen Radfahrer ein Alptraum! Busse fahren längst elektrisch, das funktioniert gut und reicht vollkommen aus! Außerdem hätte man sonst beides parallel, also Bus und Bahn, da die Bahn alleine nicht alle Haltestellen bedienen kann, auch das wäre logistisch gesehen ein Alptraum, da sich beides behindern würde. Einfach so lassen wie es ist!
seh es doch mal im Gesamtkonzept für die ganze Region, da ist die Stadtbahn ein enormer Vorteil, für Tübingen selber und wenn sie nur für Tübingen wäre wäre sie unnötig
Es gibt neue Schienen, in die Fahrräder nicht fallen können, aber das entkräftet nicht die vielen anderen Argumente gegen eine Stadtbahn. Vogts Seilbahnkonzept wäre die wesentlich bessere Herangehensweise für Tübingens Topologie und enge Altstadt, noch dazu günstiger und im Vergleich quasi über Nacht baubar.
winlux2 Hat eigentlich in Tübingen schon mal jemand an einen Elektrobus mit Batterien (z.B. von BYD) gedacht? Brauch keine teuren Schienen und Oberleitungen und ist exakt so sauber und sogar flexibler einsetzbar, sollte es mal eine Baustelle geben!
Ja, wurde alles durchgespielt, finden einige auch ganz attraktiv. Problem: Entlastet eben nicht die Straße. Busse werden in den nächsten zwei Jahrzehnten eh auf E-Motor umschwenken, bis dahin sind die Akkus noch verflucht teuer. Eine Seilbahn wäre günstiger im Betrieb als die Stadtbahn und sogar als die gegenwärtigen Verbrennerbuslinien.
