La mine a funcționat cu pârghia dată la stânga și axul centrifug rotit spre dreapta, respectiv cu pârghia fix invers cum o are domnul, am citit în comentarii și mai mulți suntem așa. Intr adevăr nu se compara Honda GX original cu o clona chinezeasca a acestuia.
Va salut!Respect munca și disponibilitatea de a arăta lucruri utile, câte odată din grabă se mai strecoară și câte o greșeală, în acest caz pârghia se împinge către carburator apoi se învârte de ax.Toate bune.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Întradevăr, greșeala era la mine, bătrânul meu datea semne de oboseală dar sa rezolvat prin schimbarea unor piese.Numai bine.
La motosapa mea , am incercat asa , dar la pornire , dupa ce trag socul , merge foarte turata , dar am facut eu reglajul tot la controlul centrifugal , cu clapeta trasa catre carburator si ,,cuiul" acela de la controlul centrifugal , ivartit catre dreapta la maxim ( mai pe inteles , cum se strange un surub ) si dupa am strans piulita la controlul centrifugal , si acum merge bine la relantiu si nu mai am nicio problema
Bună ziua. Am achiziționat Sh un motocultor Honda f600 la care a fost necesara sudarea blocului motor. Motorul a fost desfăcut completa, inclusiv în interiorul blocului unde are doua axe conectate printr-un lanț de distribuție. Am desfăcut inclusiv pârghia controlului centrifugal. Am curata și carburatorul. După montare motorul funcționează normal la relantiu însă în momentul accelerării funcționează cu întreruperi, se aud foarte tare în toba. Care ar fi problema??? Mulțumesc.
Ce supape să cumpăr pt un motor gx 200 170 f dac 7000k el fiind original și supapa de admisie fiind de diametrul de peste 26mm? Nu cumva trebuie cumpărat supape de motor zongshen XP 200?
Bună ziua. Am stricat arcul subțire și lung, arcul fin l- am întins, și se oprește în mers. Am Honda 5, 5 CP. Relantiul nu rămâne la minim, că arcul mare de jos să îl accelereze. Mi- a zis lavo firmă că arcul fin este 120 lei și este personalizat pe motor, după seria motorului. Ce pot face ? Mulțumesc.
Cine ți-a zis e ori un idiot ori un escroc de 2 lei. Arcul respectiv costa între 4 și 6 lei și este comun pt Honda GX 120 pana la 200. Sau clonele chinezești similare, 120F pana la 200F
Va salut. Am respectat întocmai indicațiile date de dvs, dar nu înțeleg de ce după terminarea acestui reglaj clapeta de accelerație nu rămâne complet închisă (fara șurubul de reglaj montat). Menține o poziție intermediară.
Intr-adevar, asa ramane urmand a se pozitiona corect imediat dupa pornire, în functie de turatia stabilita. Ăsta e si motivul pentru care aceste motoare pornesc numai cu socul tras, chiar daca motorul e cald
Bună seara. Nu aveți cumva un video, sau timp și disponibilitate să faceți unul, să vedem cum funcționează acest control centrifugal? Poate aveți un motor desfăcut.... Am un Ruris Gigant 6048aac și după ce mi-a făcut ceva necazuri, cu benzina in motor și baie ulei, am luat un carburator nou pe care urmează să îl montez. Dar înainte de a da jos carburatorul vechi, am făcut reglajul centrifugalului cu împingerea tijei spre motor și rotirea axului in sens invers, și am pățit acea supra turație... Mă gândesc că până nu înțeleg că se întâmplă în motor, cum lucrează centrifugalul, lucrez orbește... Mulțumesc!
Va salut ! Vreau și eu un răspuns. Am un rotakt 7 cai are o pornire bună un relantiu bun în schimb când motorul se încălzește și este turat apare un tremurat și un zgomot nu placut . Va rog ma ajutați cu un raspuns
Salut Iulian, îmi poți spune care este problema la carburator replica Honda plutitor închide cuiul pontot dar benzina iese prin jigler si curge din carburator nivel in decantor sub jumate și nu atinge nivelul de inchidere plutitor! Multumesc!
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Nu ai înțeles! Am scris destul de clar ca nivelul este sub jumătate nu peste, nivel care nu ridica plutitorul sa poată sa închidă fluxul de benzina !
@@iulianmotocultoaresimotoar494 cand este oprit, nici nu am încercat sa pornesc, asa a venit de afara și am zis ca ar fi bine sa curat carburator, am spălat rezervor verificat dacă cuiul pontot închide, nu îmi explic de ce benzina iese prin jigler. Menționez ca modelul de carburator este cu pompiță șpriț! Mulțumesc!
Adica vrei sa spui ca a cazut "căciulița" controlului centrifugal in carterul motor. Se scoate uleiul, se desface capacul carterului, se elibereaza parghia controlului centrifugal de la timoneria catre carburator si comanda acceleratiei (tija si arcuri) se recupereaza căciulița respectiva si eventual, daca are, si saiba de sub ea si se pun la locul lor pe axul pinionului cu contragreutăti. Apoi se reasambleaza motorul. Asta inainte ca acele piese cazute sa fie prinse intre pinioane si sa crape blocul motor!
Va salut! Am intentia de a achizitiona motosapa/motocultor cu motor Honda. Am observat ca sunt anumite marci care specifica ca au motoare de Honda… imi puteti spune va rog cum as putea identifica daca este motorul de Honda si nu unul copie? Va multumesc!
Pai pe motoarele Honda scrie Honda, pe carburatoarele lor scrie Honda, rezervoarele au o forma mai diferita si anume mai rotunjoară. De asemenea trebuie sa existe cerificatul de calitate al motorului si sa se specifice ca e un produs original Honda ( nu Haonda, Hunda, Haonday etc)
Bună seara!Am un motocultor bcs cu motor honda gx270,și când las ambreiajul la motocultor scade turatia la motor si nu se mai tureaza cât trebuie! îmi puteti da un sfat vă rog frumos?😊
Banuiesc ca e vorba de cuplarea ambreiajului la transmisie.. Pai in principiu e o problema la carburator, prea putina benzina si prea mult aer, posibil si garnituri neetanșe sau, poate fi mai grav, probleme la transmisie, ceva este gripat. Cred totusi ca la admisie e problema. Motoarele astea sunt copii la scara a lui GX 160, fara o recalculare serioasă a parametrilor de functionare si au mai multe probleme din cauza asta.
buna ziua, la fel am si eu o problema la controlul centrifugal la un motor subaru EX17. este vorba despre un generator care nu mai pornea , am desfacut carburatorul ,dar cand l am tras dupa prezoane l am tras si cu acea parghie si arculet si cred ca l am fortat putin cam tare . porneste dar se accelereaza foarte tare, nu merge la ralantiu numai cu socul pe inchis, daca deschid socul se acelereaza foarte tare , clapeta de admisie culiseaza foarte greu daca o actionez cu mana, arcurile nu stau relaxate. Se putea deregla regulatorul centrifugal cand am tras de carburator sa iasa dupa prezoane avand tija si arculetul pe el? va multumesc !
Se poate sa se fi agatat vreun arc sau sa se fi strambat vreo parghie si admisia carburatorului nu se inchide suficient. Cu șocul se linisteste pt ca amestecul e bogat si practic merge "inecat".
Am înțeles, asa este merge înecat dacă țin socul pe inchis . Se putea deregla clapeta de unde este prinsa cu șurub de tija regulatorul ca-n am forțat sa scot carburatorul? Mulțumesc
Sal. Am și eu un generator Panzer2200w. Motorul.merge perfect dar când intră în sarcina nu se mai tureaza automat . Cum verific controlul centrifugal?Trebuie sa desfac motorul?
Nu functioneaza mai bine. Raspunsul e mai prompt la accelerare, dar nemaifiind controlat automat motorul se poate opri cand sarcina creste brusc. Se justifica mai ales in carting unde ai nevoie de raspuns instantaneu al motorului. In agricultura e mai util controlul automat
Pai probabil ca debitul de benzina e insuficient si cand aceasta se termina din paharul plutitorului, se opreste. Probabil, altfel ar putea fi o cauza electrica. De exemplu senzorul de ulei
Bună ziua am recuperat un motor de la fer vechi si lam pornit dar nuștiu cum săi len firele dela contact ca cind vreau săl opresc îl pot opri dela firele dela contact are un fir Galben care pleacă în motor si unu Negru care vine de la bobina de inducție cum pot face legătura
Daca problema e inauntru, la pinion, pistonas sau contragreutati, da. Dar asta ar insemna ca ti s-a desprins o componenta din ele si deja motorul tau e compromis. Eu cred ca ai probleme la sistemul pârghii-arcuri de sub rezervor. Cel mai probabil unul dintre arcuri si anume cel mic, s-a rupt.
Inainte de tot trebuie scos rezervorul pt a vedea daca nu blocheaza ceva parghia mecanismului. In stationare acest mecanism nu prea poate fi actionat cu mâna, decat in limita jocului in angrenajul pinioanelor din interior. Mai degraba problema e la carburator, care nu furnizeaza suficient carburant pt ca motorul sa suporte sarcini suplimentare si reglajul automat
Parghia se numeste parghia controlului centrifugal, dar nu cred ca crl ce ar avea-o are habar cum se numeste. Eu am, daca esti din zona Fetesti-Calarași- Slobozia
Se poate si mai murdar. In fine, motorul respectiv era lasat de cineva pt dezmembrare si recuperarea chiulasei, mai precis a culbutorilor. Inclusiv carburatorul, care era si el defect si pus acolo pt exemplificare. Dar da, daca iti iubesti utilajul se presupune ca il si cureti, măcar din cand in când.
Am și eu o problema de acesta își ea turație forte mari singur in timp ce lucram a început defectul acum doar îl demarez și își ea el singur turație forte mare
Salut.motosapa mea funcționează numai cu șocu tras și galopează .Menționez că am suflat și curățit carburatorul dar clapeta din spate a carburatorului cred că are 100 închideri pe minut.Mulțumesc mult și o zi frumoasa.
@@user-hx9lg3is5m montezi ceva gresit, pe la arcuri sau pe la garniturile carburatorului. Verifica garniturile dintre carburator si motor. Sunt doua, pe ambele parti ale flansei de ebonita. Nu are de ce sa galopeze. Motorul, oricat de uzat, sau defect asculta de carburator si sistemul de control centrifugal.
@@iulianmotocultoaresimotoar494am și eu un motor de 7cp nou f170 cu pornire la cheie a stat un an l-am pornit mergea rotund la relativ când îl turnam oscila foarte tare am curățat carburatorul și de-atunci pornește puțin și se oprește nu mai știu ce să-i mai fac
Bună ziua am comandat și eu filtru de aer cu cartuș. Și am încercat sa pornesc motocultorul fără filtru pornește și când accelerez se oprește de ce ca nu am pus filtru de aer dea ia nu.
