Superbe vidéo et bravo pour le travail ! J’espère que ce post ne va pas déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? C’est l’Europe qui impose le VE, alors pourquoi se chamailler entre nous ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ? C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin et au plaisir de chacun.
Au delà de la gueguerre, il y a des arguments politiques : arguments n 1: se défaire de l’influence géopolitique des pays pétroliers. Et puis, j’avoue que je suis remerciante de voir des VE en ville pour les poumons de mes très jeunes enfants.
Merci pour ce commentaire qui exprime tout ce que je pense. Au travail, j'ai accès à des véhicules en pool. Suivant mon besoin, je choisis tantôt un VE(une Zoe), tantôt un VTT (108 1.2 puretech).
Pour le planificateur qui vous envoie du mauvais côté de autoroute. C'est que toutes les stations de charge ne sont pas dans les gps. L'installation de bornes ultra rapide va trop vite pour que les gps suivent. J'ai le même PB avec ma ioniq 5. Je confirme le 800V c'est un régal. Comme la plupart des bornes sont compatibles 800V tu es pratiquement tout le temps au max de la puissance des bornes ultra rapide inférieur à 300 kW. Je suis d'accord pour les points pour moi c'est un voiture sans permis ☺️
J ai la même mais avec la finition au dessus et 24000km en 3 mois (taxi) je tourne à 17,8kwh/100 avec principalement autoroute à 130. Recharge en 15/18 min… tout pareil que du bonheur et par contre j ai un gain en bruit car je roule avec 4 hankook ion et j entend la différence de bruit et vois le gain de conso par rapport aux nexen que j avais d origine
J’ai commandé la mienne l’année dernière après avoir quitter mon comptable , je roulais en range Rover sport et j’en avais assez de payer des atn de fou en société , je suis parti voir ce qu’il y avait sur le marché , je pensais pas à Kia mais on m’avait conseillé , je suis allé chez eux , j’ai demandé la ev6 avec toute les options possible mais avec plus d’autonomie donc j’ai pris la gt Line 2 roues motrice avec couleur mat , commandée en avril 2022 et elle devrait seulement arriver en décembre 2023 , à ce qu’il parait , trop de commande et la couleur mat ça a pas aidé. Payée 58000 euros a l’époque , elle a augmenté de 10000 euros maintenant 😅, 68000 pour la même configuration . Si jamais j’aime pas trop je revendrai et l’avantage c’est que sur cette voiture on perd pas trop à la revente
Je l'ai commandé en début de mois, en version AWD Gt Line, cela me conforte dans mon choix, après avoir regardé des dizaines et dizaines de vidéos, merci Max pour tes vidéos !
J'ai eu l'occasion de la tester ici en Belgique avec le vendeur et de courte durée...J'aimais beaucoup, lorsque j'ai demandé une offre on m'a dit directement qu'il fallait 18 mois pour la livraison étant donné la demande et était voiture de l'année et lorsque j'ai demandé la confortligne là pas de réponse, mais un budget bien plus important , j'ai du me tourner vers Tesla sans regret avec plus de 13000 km en 7 mois
J'ai été la voir avant de commander ma TMY LR (ainsi que la Ioniq 5). Quatorze mois de délais MINIMUM. En prenant la version la plus puissante, une fois les packs ajoutés, le prix est stratosphérique... Il est temps de se poser les bonnes questions chez Hyundai/Kia...
Merci à tous les deux. Je voudrais toutefois apporter une précision sur le délai de livraison car ce que vous annoncez mère semble énorme. J’ai commandé ma EV6 GTline en mars 2023 auprès d’un concessionnaire belge, et je vais la recevoir la semaine prochaine. Soit 7 mois de délai. A la commande le concessionnaire m’annonçait 12 mois. Attention qu’il faut éviter le gris mat sous peine d’augmenter considérablement le délai.
Une magnifique voiture mais le prix 😂 semble hors de portée des particuliers. Ici c est une auto de société ...vivement qu on nous change les clios diesels...
@@Antho2030 Oui je vois ça. Pour l instant je garde ma leaf 30 de 2017 (105000 km) achetée il y a 3 ans d occasion et Tucson hybride 230. Après je pense passer tout elec avec ioniq 5 mais pas encore certain. Mais c est sûr qu en occasion il commence à y avoir du choix... Tant mieux.
Clairement pas compétitive face à la réfèrence. Son seul avantage est la vitesse de charge DC, ce qui représente environ 1h00 de gagnée par an pour la moyenne des utilisateurs. Pour le reste, elle est sous-équipée en version de base tout en étant proposée à un prix débile avec des délais de livraison ridicules de 12 à 18 mois. Vous attendez une caisse plus d'un an, vous?..
J'ai EV6 GT Line, couleur rouge, toute options, depuis avril 2022 un des premiers avoir en sortant cet modèle sans délai attendre. Heureusement. Payé 52000€ au lieu de 62000€ car modèle expo du salon, belle remise. 40 mille km déjà. Rouler dans toute l'Europe. Je ne REGRETTE pas de mon choix. Voiture agréable à conduire, aucun fatigue, recharge rapide et maintenant les bornes rapide presque partout. Malheureusement, il y a 4 mois que la belle devenu petite pour notre famille de 6 personnes :( alors ou je prends EV9 (vu au salon de Voiture semaine dernière) ou on voyage avec deux voitures car j'ai vraiment du mal de m'en séparer. Si vous hésitez de votre choix, je vous confirme que la voiture superbe, pratique et que vous allez vous faire plaisir en conduisent et que vous allez vous faire remarquer ;)
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit environ 500000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement.
@@alexandrechouette6680ça dépend de la capacité initiale de la batterie: une Leaf 24 kWh ou Zoé 22kwh ne fera pas 500000 km avec la même batterie. Il faudra sûrement en changer à 200000 km, ce qui sera déjà super pour une voiture dédiée aux déplacements de proximité au quotidien. 500000 km, c'est plutôt pour des grosses batteries d'au moins 60 kWh.
@@olivieretcecilepineautexie9351 tout à fait. J’avais entendu parler d’une zoé à 300k km. Mais par exemple quand ont voit l’opel ampera ou chevrolet volt qui a sont groupe moto propulseur et batterie extrêmement fiable. Qui peut faire 750k km 950k km pour le moteur électrique 750k km pour la batterie et 500k km pour le generateur thermique. C’est incroyable pour une voiture vieille de conception de 12 ans.
Ca reste des suppositions, a part les premiere modeles S ou Zoé, peur de batterie moderne on plus de 10 ans, on ne sait pas reellement comment le temps les dégrades.
Il faut que les VE deviennent plus mature, plus de clients, plus de concurrence, que les prix baissent, il faut que ce genre de voiture descendent à 40 000€ max, c'est bien trop élitiste pour le moment
Il y a 10 ans une auto qui faisait le 0-100 en moins de 6s avec 4 vraies places et ces sièges chauffants ( y compris à l'arrière) et ventilés (a l'avant), et réglable en inclinaison à l'arrière, ça se touchait pas en dessous de 80.000€...
pareil je l'ai commandé 2 ans d'attente pour une air active je confirme !!!! qui sait pourquoi c'est long ? mon choix reste discutable par rapponrt a une tesla 3 moins chere, dispo et mieux equipée
Ce qui pêche sur ce navigateur embarqué c'est qu'il n'est pas collaboratif. Alors quand une route est fermée on ne peut pas forcer le recalcule. Parfois il fait passer par des routes qu'on ne peut pas prendre. Il fini par savoir qu'une route est fermée mais bon ... Parfois les indications dans l'ath sont fausses aussi, genre il indique de prendre a gauche ou a droite alors qu'il faut juste rester sur sa route... Je le trouve largement perfectible.
Niveau grosse batterie vs petite batterie, ou vous dites que vous que ca charge vite, il n'y a pas besoin d'une grosse batteries, il y a quand même un truc qui m'échappe. Je sais pas si je suis le seul dans ce cas, mais j'ai quand même souvent des journées ou je pars faire des activités(style parapente), roule 150km entre autoroute et montagne(grosse conso), et le soir rentre. Avec une petite batterie, j'aurais pas le choix de devoir aller m'arrêter recharger sur le retour après une journée ou j'ai plus qu'une envie d'aller me prendre une douche. C'est un peu lourd non? Surtout qu'idéalement, on aimerait bien pouvoir rentrer la recharger à la maison(le lendemain sur les panneaux solaires) non? Autant j'ai aucun problème à quand je suis en mode voyage, de me dire que de toute façon, ça me fait des pauses de conduite, autant ya plein de scénario que je me dis que j'aimerais pas devoir m'arrêter au retour pour recharger(même si c'est que 5 minutes, car ça te fait perdre au final 10-15min le temps de sortir, batailler avec le chargeur, payer, charger et revenir sur ta route)
Au pire vous roulez a 120kmh sur l'autoroute et ca passe crème, meme avec la batterie 58kwh. Mais quite a prendre une batterie de 60kwh, autant prend une tesla Y, vous aurez une lfp et vous ferez vous 300 km sans problème, et vous serez livré en 2 mois
@@jerome2604 ou pas, en suisse la vitesse étant déjà limitée à 120kmh, les planificateurs le prennent déjà en compte. Ya toute une partie montagne, avec beaucoup d'accélération frein sur les petites routes qui ne sont pas super efficients non plus. J'aimais bien tesla, mais je trouve que désormais ils sont en retard et prennent des directions discutables sur plein de trucs
Le prix, à été frein pour nous, sur cette voiture, mais elle cochait énormément de critère, voir même un peu trop avec une batterie de 60kWh on aurait peut être pu si les délais avait été correct 😂
en nul : les ceintures arrieres inaccessibles à 3 derriere, les enrouleurs de ceintures qui ne fonctionnent pas bien et creent des crocs si on ferme rapidement, le gps qui est assez nul car pas à jour rapidement, la lenteur de la mise en route du systeme, le systeme de couvre coffre, une mauvaise gestion du combo frein/regen qui cree des secousses parfois, un systeme de gestion AC/Heat qui se cherche parfois, je n'ai pas trouvé la planification (proposition des recharges), mais là je liste ce que je n'aime pas, globalement j'adore cette voiture.
Testé en version GT mais je n'avais pas ressenti un effet d'accélération particulier ( je devais être en eco) Un collègue l'avais, je n'aime pas trop l'arrière.. et trop grande et surtout trop chère... A voir la future EV3 avec la techno 800v ( mais un arrière différent j'espère) qui sera sûrement mon choix de V.e ( citadine avant tout) Sinon question : les mises à jour du système se font seulement au garage ou avec application mykia ?
Les MAJ se font en téléchargeant le software sur le site dédié de kia, puis via clé USB mais apparemment le prochain sera over the air (donc directement depuis la voiture).
De 12 à 18 mois de délais je vais rester sur mon idée de Tesla Y , très certainement, mais au moment j' irai quand même voir les Allemandes, j' ai un Q5 récent et pas question de payer la taxe donc je basculerai prochainement à l' électrique ..
A choisir je préfère mettre encore un peu plus pour avoir l'EQE qui consomme encore moins et qui est d'une autre qualité et d'une autre prestance que cette coréenne...
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
"L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. C'est l'inverse, la voiture est l'avenir de la mobilité mais la voiture électrique ne l'est pas. Peut-être la voiture à hydrogène.
L'argument de l'hydrogène est idiot. C'est plus difficile à produire, plus difficile à stocker, et les véhicules seraient tout aussi lourds. Ça n'a aucun sens. Tout ça pour faire vroum ...
@@pierredicarlo1969 Moi je ne comprends ceux qui se plaignent parce que les autres ne pensent pas comme eux... personne ne vous oblige à lire les commentaires ni à y répondre.
Mais pas de silence, pas de puissance, besoin de faire le plein en station a chaques fois, d'aller au garage parceque la vanne egr s'est bouchée. Alors justement si tu peux troquer un gazoil contre ça : je préfère ça !
@@ElevenWood ça ne risque pas, la recharge électrique sera au prix du gasoil dés que suffisamment de monde sera passé à la VE. Et c'est pratiquement déjà le cas pour les charges rapides sur bornes (15€ pour faire 300 km en VE contre 20 € en diesel)... Au final vous paierez votre voiture 4 fois plus cher qu'un diesel et vous paierez le "carburant" quasiment au même tarif.
@@LoLo-ft6nj ou pas les gens rechargent chez eux pour 99% des kms fait. et si l'élec augmente dans le futur le gasoil augmentera aussi, l'essence aussi le gaz aussi ... pour une personne qui roule et qui veut une voiture puissance neuve y'a pas le choix elec ou faut être tres riche. pour ceux qui roule pas une d'occasion ca marche tres bien pour pas rouler :D
