que bueno. sí, se me ocurrió compartir cosas que muchos dan por sentado que se saben, pero a la vez, no se muestran mucho en video jajaja. siempre le sirve a alguno que anda intentando restaurar o mantener su fito. Todo lo que voy probando y aprendiendo, lo voy compartiendo
Hola Gabriel, muy bueno el video, hay muchos que les va a ser muy útil :D Sabes que viendo tu video, me di cuenta que te falta en el platino el "Seguro Seeger" Poneselo, lo conseguís en la ferretería, no hace falta que vayas a ninguna casa de autos, no salen nada, te paso una foto por el face, asi lo ves
@@fitino600 ahi te deje la foto en el face a nosotros tampoco nos habia venido esa traba pero tiene que ir, el platino tiene que mantener siempre en el eje, no tiene que tener ningun movimiento que no sea el natural digamos, poneselo q no valen nada esos cositos
Ni hablar! mejora muchísimo cambiando a encendido electrónico. en mi caso no me da el presupuesto jejejeje sino lo hubiera hecho. Pero quizás en algún momento pueda 8)
HOLA. Gracias por tu video. Te explicas bien....se te entiende....y consigues enfocar con cámara bastante bien sin molestar. Un video de los mejores que he visto. De todas formas...necesitaba yo particularmente información sobre el "carboncito" de la torreta central del distribuidor....(lo que está debajo del rotor.....que en tu 600 parece que solo tienes grasa en el).....Es una pieza que tenga que estar intacta ? se suele desgastar bastante....como se reemplaza? y despues me gustaría que me dijeras que tipo de engrase tiene el distribuidor como tal....es decir. Todo lo que hay debajo del rotor...la torreta central..los platinos...etc etc...hasta la base. Se trata de una pieza que tiene que estar totalmente seca en su interior ? todas estas piezas que te menciono desde el rotor, platinos...y demas piezas que hay debajo de los platinos.......tiene algún tipo de engrase en particular? Muchas Gracias por tu video. Insisto...hablas claro...vocalizas.....e indicas bien con nitidez las partes del delco.
Hola, cómo estás? muchas gracias por escribir y por lo que decís sobre el canal. En algún momento tengo ganas de conseguir un micrófono porque grabando desde la cámara no siempre es bueno el sonido jejejej así y todo más o menos se logra escuchar. Cuando estoy solo, las tomas salen más o menos jajaaj pero siempre intento enfocar lo mejor que se puede. Con respecto a tu consulta, por el momento desconozco si se puede reemplazar el carbocito solo de la tapa del distribuidor. Generalmente, se cambia la tapa completa, con el rotor para que tengan el mismo nivel de desgaste una vez puestos. Con respecto a la lubricación interna del distribuidor, en lo que se refiere al eje, debe tener ya que gira constantemente. Si mal no recuerdo, en un lateral del mismo, cerca del eje, algunos tienen un sitio de lubricación (un pequeño orificio tapado). En la parte del eje que llega hasta el comando con sus engranajes, supongo que se lubrica como el resto de los componentes internos. Igual, me parece interesante lo que decís, dejame preguntarle a los chicos del club y te lo digo más en detalle.
Buenas. Jjajajaaja. No sé si el distribuidor del 133 será compatible. Se requiere el mismo encaje de estría, pero está todo coordinado también con el sentido de giro del motor. Hasta donde sé, si bien la mecánica del 133 es bastante similar, tiene otro sentido de giro respecto el 600. Me voy a fijar en los foros, para ver si estoy en lo correcto
Hola Federico. Ahí me fijé y es lo que te decía recién... te dejo un link para que puedas mirarlo un poco, del foro del club del 600 fiat600club.mforos.com/1554332/10860427-distribuidor-de-fiat-133-en-600-s-anda-lo-mejora/
Buenas! hay varias cosas. Pero lo que me decís, podría ser que esté un poco atrasado desde el distribuidor. Cuando queda atrasado, parece que le cuesta acelerar y no tiene velocidad punta. Quizás con toda la furia llega a 60km/h en cuarta y parece que no da más. Va súper enrroscado. De paso, al estar atrasado puede trabajar a mayor temperatura porque se esfuerza más. Yo probaría el punto de avance.
@@RelatosdoFrank Buenas! es posible, algunos lo hacen. O cambian por una caja que tiene 5 (creo que de renault) o en algunos talleres fabrican la 5 para la caja del Fiat. Lo que pasa es que tienen los motores algo preparados o directamente otro motor. Creo que en un Fiat stadard se achancharía muchísimo. Otra opción es cambiar la relación de engranajes de la caja o trabajar el diferencial.
Hola Alvaro! lo que hacemos al revisarlo, es mirar que no estén como derretidos o quemados. Tienen que tener bien su forma y su color. Si los ves muy oscuros, aplanados, o deformados, sería bueno cambiarlos junto con su condensador. Con el tiempo y el desgaste, también se nota una menor calidad de chispa, que se nota en una especie de "périda de fuerza" en el motor (por decirlo de algún modo).
Buenas! lo tengo a 10 grados como dice el manual. Lo regulo en caliente. Ahora, de hecho, lo estamos retocando, ya que le hicimos la distribución nueva. Espero poder grabar algunas tomas aunque sea jejeje.
Hola Nino, bueno, justo la semana pasada charlé con un chico que estába conectándolo. La idea sería mostrar cómo va conectado el original y cómo poner uno alternativo en caso de no tenerlo. Es buena idea!
Hola que bueno, yo soy de misiones y estoy Armando un fitito, un amigo electricista me ayudó a hacer la conexión para arrancar , pero me falta hacer la instalación eléctrica, quiero hacer algo provisorio hasta que pueda comprar la instalación nueva
Compre el relay de arranque no entiendo muy bien como se instala no se si es solo para el arranque o tiene algo que ver con las luces. Estuve siguiendo tus vídeos muy buenas explicaciones aprendí bastante. 😀
@@ninomiguelcantero3329 Buenísimo, haciendole algunos retoques donde veas que los cables están medio malos, creo que va a tirar un tiempo más. El relay de arranque no tiene que ver con las luces, es otra parte del circuito, pero cumple una función similar a cualquier otro relay. El que conseguiste es de 3 patas?
Amigo El distribuidor esta lleno de virutas adentro O el contacto del rotor te toca en los contactos de la tapa o los contrapesos rozan el cuerpo adentro Eso te va a producir fallas Aparte de otros problemas
buenas! revisamos para ver de dónde salió y al parecer cuando pusimos rotor y tapa nueva, se desastaron un poco los contactos. Miramos en los contrapesos y estaban bien. Por el momento no se vió algo en mal estado, pero siempre hay que estar atentos por las dudas ejejej... el distribuidor lo reviso cada mes y medio aproximadamente 8)
Hola Hola. Yo regule platino con este vídeo y me quedo impecable el auto. Puede ser q al estar mal me levantará temperatura ? Xq ahora no me levanta más. Te agradezco mucho x los vídeos.
Espectacular! La afinación en general influye en el funcionamiento y temperatura del motor. Por eso es tan importante chequear estos componentes y que están bien regulados. Justo está semana voy a subir un complemento de platinos jajaja
Un éxito ya anduve en el y es increíble como responde al pasarlo, también chequie la temperatura y no calentó nada de nada. Me asombra xq pasaba renegando con eso jaja.
buenas! a veces pasa porque con el uso, los platinos se van desgastando y la chispa es como que no salta bien (por decirlo de algún modo). Otras veces, está como "vencido" el sistema que los mantiene en registro y se van cerrando progresivamente. Sería bueno chequear cómo está la luz de los platinos o si requieren un cambio junto con el condensador.
@@fitino600 ya lo solucione gracias . No me acuerdo si te pregunte por aca o por facebook . Pero te lo pregunto de nuevo que medidas me recomendas para los limpia parabrisa
@@nahuellomez7419 buenas! lo había puesto en un comentario por acá... pero lo busqué y no encuentro jajjjajaj. yo acá los pedí directamente para fiat 600 y me dieron los genéricos, 28cm aprox.
Tengo ganas de hacerlo en 2 partes. Una de esquemas y teoría básica (para que en la segunda cuando se haga) no sea solo "seguir pasos" sino que realmente se entienda lo que estamos haciendo. Hay varias formas... yo voy a compartir la más simple (al menos la que me resulta más fácil a mi jejeje)
Desde que tenemos el Fito no le tocamos nada en la tapa. Es decir, no sé bien hace cuánto se habrá armado el motor jejeje. En algún momento seguramente habrá que encararlo completo jejejejeje.
@@martintolava6526 si la batería tiene carga, entonces yo vería dos cosas más: revisaría el tambor (que mandaría señal al burro), y miraría el burro. Antes que pasara eso, sentías que el arranque estaba "pesado"?
@@martintolava6526 puede ser algo de eso. antes que le hicieramos el chequeo al burro y al automático, el arranque estaba super pesado... había que insistir y a penas giraba. La cosa es que en dos o tres intentos (incluso con batería nueva) me la liquidaba y no se podía arrancar. (no es la única posibilidad pero puede que vaya por ahí). Otra cosa que habría que ver, es la luz de platinos... que no estén muy cerrados
Hola Cristian, dale, a penas pueda voy a realizar algo más de encendido. Tengo que regular las válvulas pero como no lo estoy usando, esta en pausa jejejeje. Ahora cuando tenga un tiempo, programo algo de eso
vos sabes que mi fito es como que le faltaba fuerza o ponias primera y segunda y al ratito de acelerarlo recien ahi agarraba polenta, me dijeron que podian estar cerrados los platinos los cuales cambie hace una semana junto con el condensador quise regularlos yo para no romperle las bolas al mecanico de nuevo y la cague, ahora ni arranca que pude haber hecho aparte de cagadas ?
Hola julio! Creo que justo te respondí por Instagram jajajaja. A veces aunque se haya cambiado, le falta ajuste y se cierran con el uso. Si no se quemaron, es cuestión de volver a dar registro y probar. Si no dura mucho asi, había que revisar la plaqueta Porta platinos, que no se haya roto.
@@lucassoneira858 Hola Lucas, para poder ingresar correctamente el eje del distribuidor en el modelo R, el auto tiene que estar con el primer cilindro en final de compresión. Eso, teóricamente debe dejar listo para el salto de chista en el cilindro 1 al momento que encastre el distribuidor en el eje. Sabés como poner en final de compresión?
Buenas, no debería haber tanto drama con el platino. Si te está danto mucho drama, podés probar de darle un poquito más de luz que la que lleva originalmente. En vez de darle 0.50, un pelito más. y probar.
