REM partie 2: Les stations du centre-ville et... pourquoi c'est si long??? 

de rien!

Merci à toi pour la même chose!

La CDPQ avait un chèque en blanc du gouvernement provincial + une exemption de faire des études.

L'ARTM aurait bien voulu que ses études deviennent des projets, mais suprenemment y a pas grand monde qui est chaud à payer 1 Milliard par kilomètre de métro.

@@booketoiles1600 Il faut aussi dire que l'ARTM prévoyait un stationnement géant au bout de la ligne. Dans le contexte actuel de changements climatiques, ce n'était pas sérieux comme proposition. Personnellement, je pense que c'est le temps d'avoir un changement de garde à la tête de l'ARTM. Ce qui est proposé ne cadre pas avec ce qui est réclamé par la population active.

Il faut s’entendre que c’est beaucoup moins cher un train de surface. Un métro coûte jusqu’à 5x plus cher par km.

Oui mais les études c'est bons pour faire faire des $$$ à ses amis...

*2050

Très en accord, quand on avait une place assise, c'était très confortable.

L'ouverture Rive-sud-Gare centrale est prévue pour le printemps 2023.

@@siberio55 Oui mais lors de sa réalisation de cette vidéo, c'était dit que le REM allait ouvrir en automne 2022 mais ça a été reporté après la publication de la vidéo.

En français, câlice!

@@slars9833 You aint serious

@@kylepez604 Well, juste un peu frustré que ça prenne autant de temps. Il semble que le budget pour explorer l'espace soit plus important... Kyle, tu peux me répondre en français, en espagnol, en italien, mais pas en anglais, stp. Merci.

@@slars9833 😎

Me too I can't wait for the South shore branch to open!

Ahah tu as un bon œil!

REM : rames fabriquées en Inde... Paris : à Valenciennes

Moi aussi!

@@CapitaineMontreal Moi aussi j'ai très hâte.

ca dev rait ressembler au Sky train en effet!

Avoir pris le SkyTrain et avoir voyager dans le train de banlieue pendant des années, je ne suis pas sûr de comprendre comment vous pensez que le SkyTrain est plus comfortable. Les bancs des trains de banlieue sont littéralement des fauteuils tandis que les nouveau SkyTrain sont comme des bancs individuel avec une rembourrure. Ce n'est quand même pas mal, par contre les bancs du REM sont en plastique dur. Au niveau de la température et du son, les trains de banlieue sont encore mieux aussi car les portes de sortie sont situé dans une section à part des passagers. Peut-être que vous referez à autre chose... ?

C'est vrai que ma dernière expérience du train de banlieue remonte à un certain temps, donc au chapitre des sièges, c'est vrai que le SkyTrain est équivalent au métro actuel, mais au niveau des rails, c'est quand même smooth. Cela étant dit, vous avez probablement raison.

@@carolouellet je suis d'accord avec vous. à 4:53 on nous parle du REM plus confortable que les trains de banlieue, mais c'est la première fois que j'entends ça et je suis le projet depuis le début. l'intérêt du REM c'est d'avoir un service et une fréquence qui s'approchent de ceux d'un métro, mais il ne sera pas plus confortable qu'un train de banlieue. par contre, plus besoin d'organiser sa vie autour des horaires de train qui ne passent que quelques fois par jour seulement

@@carolouellet Pour la température ça devrait rester chaud vu qu'avec les portes palières il y a pas d'ouverture directement sur l'extérieur, mais sinon oui, il y aura une belle vue mais les sièges plastiques en lignes parallèles c'est vraiment la pire niveau confort.

Vite il faut les prévenir

Ce n'était pas vraiment un problème avec le train de Deux-Montagnes qui était alimenté par caténaire, c'était plus les aiguillages qui étaient problématiques à la fin.

J'ai surtout hâte que les vandales arrêtent de graffiter autour de la future station Bernard-Landry !

Oh boy!

Typique! et le REM est BRUYANT! !!!😡

ouais le tunnel entre la gare Centre et McGill est dans un trop mauvais état... mais si tu t'arrete à la Gare Centrrale, c'est plutot la ligne orange que tu devras prendre! :)

Merci!

Non car la station n'est pas en zone b (Laval et Aglomération de Longueuil) mais en Zoone a c'est comme la station Henri-Bourassa, il ne faut que la Zone a pour y accéder à moins d'aller dans les Trois station de Laval.

@@lewostreplusgrandfandeninj1650 Super, merci!!

Ou ça?

@@CapitaineMontreal GPEx "grand paris express"

@@glaframbla Grand Paris Express n’a jamais été prévu pour ouvrir avant les JO … il sera ouvert totalement en 2030. Seul le prolongement sud de la ligne 14 est sensé être ouvert pour les JO.

tu es en fauteuil roulant?

@@CapitaineMontreal En quadriporteur l'ami..

je vois!

En tout et partout , quand est ce que le REM est supposé être terminé? je parle avec l'est...

@@christianb1209 l'est est vraiment pas a veille d’être même approuvé , ça fait pas consensus...

Alstom, aux Indes.

brossard

Merci Capitaine Montréal

vu que c'est à brossard, la caisse de dépot peut le délocaliser en inde pour faire du profit, c'est bien la privatisation! (sarcasme total)

C’est pas des travailleurs que tu vois se promener mais des visiteurs comme l’était mon ami Martin.

@@CapitaineMontreal Vous savez combien de personnes seront employées pour le REM au final à la mise en service ?

ils se cure le [censuré] ensuite le nombril ensuite ils se mettent le doigt dans le nez... imaginez la scène peu ragoutante...

Merci Alex!

Côté coût, les stations mega exacavatrices du métro de Montréal sont bien trop coûteuse aujourdhui! Les stations « standardisés » permettent de réduire les coûts de construction significativement

@@TheNmecod Oui standardisées comme le sont les abris de bus, prévus pour durer un temps avant d'être remplacés... Des installations artistiques éphémères pour donner le change. Pour les stations du REM dans 30-40 ans il faudra juste refaire l'habillage de façade, les sols, la déco, l'éclairage, etc. à la norme et au goût du jour sans doute...

L'ARTM voulait modifier la tarification depuis avant le REM. La chicane a commencé lorsque Laval a demandé pourquoi ils payaient plus cher que Longueuil (en 2010 je crois)

Est-ce que l'armature de fibre de verre existe depuis 1962?! Je pense ben que non! Aujourd'hui, il y a plusieurs types de bétons pour plusieurs types d'usages, ce qui n'était pas le cas pour les années 60, pendant la construction du Métro de Montréal.

Oui.

Mais il était là pour quelle raison?

@@hadde1001 heu, parce que creuser un tunnel ça se fait pas avec une petite cuillère à thé?

@@CapitaineMontreal alors depuis 1912 les dynamites était dans le tunnel?

Encore plus simple : explosifs centenaires non explosés, covid et litige financier avec les contracteurs (surtout à cause du tunnel Mont-Royal).

Monorails are elevated trains with large central beams. This means the transition between surface, underground and elevated rail is difficult. Also REM has three branches. Monorail switching involves moving the entire central beam which is very slow and expensive. Monorails are quite outdated for these reasons. However the REM automated system is very popular technology for the current age.

@@ostionek6a241 at approximately $55 million per kilometre. Schedule not guaranteed in the event of snowstorm. Hello ….. this is Quebec. TrensQuebec is far ahead and significantly more cost efficient. Oh boy ….. what greedy politics can do…..

@@pauleta6310 You think a monorail would be cheaper? thats hilarious. Monorails have far less suppliers for rolling stock which means much higehr initial costs, and much higher maintenance costs. Also, to my knowledge there is only one driverless monorail in the world, and its in China, which means to match oprerational cost you would have to buy there. There are many rail systems in winter climates, the REM will be just fine. However, for a monorail, you would have to build a new type of system for winter climate...that does not yet exist. Guess what? that costs money. Sorry, but Trens Quebec is a bunch of of dudes with a garage. Its not even close to being a major engineering firm that can take on a project of this size. They could barely build a monorail for DisneyLand. You have been duped by their cute youtube videos, sorry to say. They are a total joke.

Ben quand on n'arrive pas à s'exprimer en français c'est que sans doute on a une connaissance seulement partielle du Québec.

@@ostione no. We’re being duped! You sound like a typical politician and you’re starting to believe your bull… yes I’ve seen the videos and also know quite a lot of TrensQuebec. REM is $50 million per kilometre!!!!! Do the calculations!!!!!! I always recommend to people like you to think and research before blah blah blah.