Qnd passei a morar em guapimirim o trem para teresopolis ja tinha acabado mas conheci esta turma de amigos q ja se foram. Isto e uma relíquia um excelente trabalho. Somos um país continental sem ferrovias um grande erro do animal q acabou com os trens.
Que lembranças gostosas! Quando criança, tomava o trem na estação da Leopoldina e tinha que pegar o Gramacho, depois, o Raíz da Serra para descer em Saracuruna, visitar minha avó e alguns tios e primos. Sempre amei viajar de trem. Seria maravilhoso poder voltar a subir a serra de trem. Aliás, trens fazem muita falta para viagens terrestres (cheguei a ver o Trem de Prata que ia para São Paulo) e escoamento de mercadorias. O Brasil precisa de mais trens.
Em 1950 saímos da Estação Barão de Mauá e pegamos o trem até Teresópolis onde pegamos uma charrete até o Teresópolis Golfe Club onde meu Pai, minha Mãe e meu Irmão Paulo ficamos hospedados.
Que documentário maravilhoso. Pena que no Brasil não se dá valor a estas coisas, infelizmente. O certo seria revitalizar toda a linha e transformá-la em turismo. Mas cadê a vontade dos governantes? Uma pena que deixaram se perder na história. Igual a estação de Guapimirim, sucateada, abandonada, mal cuidada, etc.
Precisamos de mais vídeos como este. Uma pena que tudo, ou quse tudo, virou uma enorme favela. Enterraram a história. Fazer o quê? Educação passou longe. Vida que segue.
Q excelente matéria. Como pode ter tão poucos comentários. Infelizmente, o brasileiro e sem memória. Seria tão bom restaurar tudo isso e fazer um trem turístico. Parabéns pelo vídeo!
Eu acho q deveria restaurar essa ferrovia q por BOSSALIDADE do governo falta de visão futurista pelo o motivo de Corrupção e descaso povo Brasileiro alienado omisso passivo sociedade corrupta e corruptível. VEJA BEM AS MÁQUINAS A VAPOR NA AMÉRICA DO NORTE PRESERVADAS E ATÉ OS BONDES DA LIGHT FOI DADO DE PRESENTE AS PREFEITURAS DA PENSILVÂNIA E SAN FRANCISCO. FUNCIONAM ATÉ HOJE .
em muitos locais o trecho original foi ocupado e os trilhos retirados, Brasil foi o unico pais onde se destruiu a malha ferroviária, ao inves de nela investir e modernizar...
Acabei de assistir este seu maravilhoso vídeo. Quantas histórias lindas, os testemunhos das pessoas que trabalharam na ferrovia e das pessoas que viveram essa época. Parabéns. Uma pena que não exista mais essa ferrovia maravilhosa.
Nesse último domingo dia 30 de Abril eu eu estive aí conheço esse lugar a ponte de madeira tá bem deteriorada a igrejinha está bem conservada mais nem imagino que nessa ponte de madeira passava o trem 🚂
Embora eu tenha visto apenas partes do documentário, posso dizer que é de excelente qualidade. Inclusive, a parte final com o senhor Pedro olhando a antiga locomotiva chega até a emocionar... São tempos que não voltam mais. É uma tristeza como as ferrovias no Brasil foram deixadas de lado.
Belo documentário! Amo ferrovia. É uma pena que todo este patrimônio foi suprimido por ganância dos donos de companhias de ônibus e uma visão equivocada do Juscelino Kubitscheck.
Maravilhosa estas lembranças! Obrigado eu esperava os parentes na estação do alto! E sonho vez por outras com o trem ali. Tenho uma lembrança ruim de um rapaz conhecido se matou ali na entrada da estação... acho que o nome era Lo... era muito criança gostaria de saber se foi verdade ou imaginação! Eu o vi pôr um saco branco na cabeça e o trem chegando!
Imagina quantos empregos essas ferrovias proporcionaria voltando a atividade??? Quantas pessoas pagariam para fazer Turismo para conhecer a história desse país....?
Vale ressaltar que essas imagens que aparecem da estaçao de magé não era a estaçao q fazia parte da estrada de ferro therezopolis estaçao q fazia parte desse ramal está localizada por trás da atual rodoviária de magé
Acredito que a visão de modernidade dada ao país, gerou esse apelo por mudanças, que não era necessariamente o melhor, dada à tecnologia que se arrastava. O Brasil industrial daquela época, ainda não se destacava num pool industrial, suficiente para gerar produção de grande porte. Precisávamos atrair empresas estrangeiras para produzir engenharia mecanica e industrial, tais como as ferroviárias e rodoviárias. Não soubemos aproveitar de forma alguma o avanço tecnológico. Nos curvamos à mão de obra barata por verdadeiro "desleixo". E assim, pagamos um preço muito alto com isso. Ao passo que o Japão, Inglaterra e outros países da Europa, supriram suas demandas tecnológicas para dentro e fora dos seus países. Apostamos em combustíveis poluentes e menosprezamos um grande potencial energético natural. Agora pagamos um preço alto pela energia elétrica e apostamos agora em recursos naturais que vão demorar mais 20 ou 30 anos para mostrar bons ou ótimos resultados. Enquanto isso não aconttece, temos que trabalhar no potencial ferroviário de volta, aplicando nele total capacidade de inteligencia criativa e produtiva.
Conheci o Esmario. O que deu o depoimento e o pai dele, Sr. Inocêncio e família. Sr. Natanael e Sr. Álvaro Fialho também é da época da estrada de ferro mas não foi citado. Bacana este documentário.
