Nesse vídeo trago dicas e a remoção e desmontagem da caixa do evaporador do ar condicionado. Se inscreva e ative o sininho das notificações para mais conteúdos como esse!
Excelente aula! Desmontei da minha Parati 2003 para trocar o evaporador. Dica: utilize um soprador térmico ou secador de cabelo pra amolecer as travas um pouco. Quebrei a primeira que tentei retirar.
Melhor vídeo,desmontei e na hora de montar sobrou um conector,já assisti tanto vídeo a procura da ligação elétrica do ventilador do ar condicionado e não achava,melhor vídeo parabéns pelo detalhamento de tudo e pela ótima explicação. Obrigado
Meu amigo, você é um anjo para quem possuem VW , é muito difícil desmontar esse painel más vendo o vídeo ficou fácil, agora já pensou que já consigo fazer esse serviço. Obrigado pela iluminada aula em um professor explicaria tão bem. Deus abençoe sua vida sempre.
Parabéns pelo trabalho, bem explicado. Meu deu problema no magnético, troquei e depois de 30 dias parou de gelar, dizendo o cara que tá vazando no núcleo evaporador
Quando troquei o magnético, falei pra ele da água que tá caindo dentro do carro, ele falou que se fosse do ar condicionado seria gelado e no seu vídeo aprendi que pode ser água do ar quente, não uso mais tá caindo água e fica diminuindo água do arrefecimento, deve ser isso que vc explicou do ar quente
olá, a bobina magnética serve apenas pra atuar no engate do compressor, no caso do seu ar possívelmente será vazamento, porém é bom levar em local de confiança que possua todas ferramentas, manifold, bomba de vácuo, ar condicionado se feito em local não adequado leva embora rios de dinheiro
@@annabellacolares245 no começo é normal sentir medo, desmonte usando fita crepe para marcar as peças, use o telefone para registrar as imagens, aprendendo você tira vantagem em dois aspectos: o primeiro é que você vai ter certeza que estará sendo bem feito, o outro é que você irá econimizar muito com mão de obra. Lembrando que: apenas os tipo de serviço que você tenha recurso pra fazer, se não tiver não faça, falta de ferramenta adequada pode te dar uma dor de cabeça. No mais, é começando a fazer que se aprende. Sempre que precisar de alguma dica pode perguntar, ajudarei sempre dentro da possibilidade.
@@annabellacolares245 No meu caso, como não moramos em um país gelado, (acredito que quem more no sul precise) mas eu moro em Minas, então o ar quente para mim é irrelevante pelo estrago que ele pode causar, vazar a água e queimar uma junta de cabeçote, apodrecer o assoalho, para mim não compensa ter e trocar o radiador do ar quente é muito trabalhoso. Os carros que tem a possibilidade de fechar, eu recomendo que feche e não abra nunca para água circular no ar quente, vai dar trabalho com certeza.
Cara muito bom seu vídeos, ganhou mais um inscrito, eu comprei uma parati 2004 trackfield, seus vídeos estão me ajudando muito, pretendo restaurar tbm, bem devagarinho pq não tenho dinheiro pra fazer tudo, mas algumas manutenções eu mesmo consigo fazer, mas a funilaria precisa ser feita na parte do assoalho no lado do motorista e no final do monobloco traseiro
@@Mec.ele-passoapassoparabéns pelo vídeo bem didático cheguei me escrevendo no canal esse serviço você faz para terceiros ou foi só no seu carro... Se sim que cidade você é
BOm DIa aLex do RJ, vídeo ótimo BeM exPliCaDo fiz a reMoção da miNha seguinDo estE vídeo . . A maiOr diFiCulDaDe são os parafusos DeBaixo Da baTeRia . .
Essa Parati eu tô fazendo aos poucos porque a condição financeira não ajuda, restauração é caro, principalmente na parte de acabamento, funilaria e pintura. Mas vou mexendo aos poucos, desde 2020 com essa Parati
Olá, amigo! Passando pra agradecer pelo vídeo que ficou muito bem explicado e aproveitar pra esclarecer uma dúvida se possível; tenho um Gol G4 e é a segunda vez que a evaporadora fura, fiz um orçamento aqui na cidade e o profissional cobrou 1100, daí estava pensando em tentar troca- lá em casa mesmo, pois tenho algumas Chaves e já fiz vários reparos no meu carro. Percebi no vídeo que tenho capacidade de fazer a substituição da peça e queria saber se posso trocar a evaporadora, deixar tudo montado e depois pagar um profissional só pra completar o óleo e o gás? Minha intenção é comprar uma evaporadora boa no mercado livre e aproveitar pra fazer uma limpeza mais detalhada. Vlw fica com Deus! 🤙🏼🤙🏼
Opa, beleza camarada? Fico muito feliz em saber que te ajudou, isso que me motiva a fazer o mais detalhado possível. Quanto a dúvida, sim, você pode fazer a manutenção e pagar só pra verificar vazamento e completar o gás. Lembrando que o compressor também costuma dar vazamento no selo, então é bom pedir uma verificação com bomba de vácuo, a oficina tem que ser especializada, ter tudo, manifold e afins para que o serviço fique bom e não te dê mais dores de cabeça. Deus abençoe que dê tudo certo, depois deixa um retorno aqui. Até, meu camarada.
@@Mec.ele-passoapasso Obrigado pela atenção e ter respondido tão rápido amigo! 👏🏼 Acho que problema vai ser na evaporadora mesmo, pois começou a exalar um mal cheiro de circuito queimado dentro do carro e foi perdendo a eficiência até parar. levei em uma oficina e o profissional informou que o núcleo estava furado e deu uma alternativa de completar o gás pra rodar em média 3 meses, só que não durou nem um mês gelando rsrs Voltarei pra agradecer mais uma vez e confirmar que deu tudo certo, bom final de semana, Tmj! 🤜🏼🤛🏼
Amigo estou com problemas de aterramento, e no chicote da ventoinha... Se puder mostrar o chicote e os relés da ventoinha agradeço demais. Carro frio tudo ok, quando esquenta, o relés ficam estalando e oscila rotação. Obrigado
Seu carro tem ar condicionado? Se tiver são 2 relés. Agora uma questão, costuma o relé que bate depois do carro esquentar ser por causa do sensor de temperatura, lá no T do motor tem 2 sensores, o de cima de um fio e da temperatura do painel, o de baixo, de dois fios, é o sensor de temperatura do módulo de injeção, resolvi o problema de um cliente trocando o sensor de baixo. Com relação ao aterramento, tem uma malha de cobre que fica embaixo do carro, na ponta da caixa de marcha ligada a lataria, costuma essa malha rasgar ou dar mau contato.
@@Mec.ele-passoapasso Anotado tudo aqui! Irei verificar sem falta obrigado. Meu carro é uma Parati 2004 1.0 16V Turbo de fábrica, ela é completa com ABS Airbag e retrovisor elétrico. O sensor de temperatura do arrefecimento dela, manda o sinal para o painel e para o módulo, o antigo dono tinha feito uma ligação direta do ar condicionado, e dos relés da ventoinha, pois o carro aquecia. Arrumei o ar, funcionado e desarmando pelo termostato, fase fria tudo ok... quando ela esquenta é que começa a oscilar o ponteiro do conta giros, farol também fica oscilando, luz do painel... Não sei mais o que fazer nem por onde começar. Ela tem 1 par adicional de relés, atrás daqueles que ficam escondidos atrás da caixa de fusíveis. Eles são os que estralam. No mais obrigado pelo retorno.
@@GOLTURBO555 a sua é 1.0 então, realmente é bem diferente, mas as dicas que eu puder passar pode contar comigo, é difícil passar um diagnóstico acertivo a distância, mas dentro da possibilidade sempre vou ajudar.
Opa, bom dia. Você teria que olhar em baixo do painel do lado direito e ver se consegue visualizar o motor da renovação de ar, removendo o motor é só prender o braço. Mas se deu problema, é no comando eletrônico, é só desmontar o comando do ar e reparar o botão de acionamento na placa de circuito ou soldar fios nos dois contatos do botão na placa e colocar aquelas chavinhas de plástico que tem um 0 e 1, aquelas que ficam atrás de fonte de computador que resolve seu problema. Aí você coloca a chavinha em um local não visível. Eu fiz isso numa Parati 99 que eu tinha e coloquei as chavinhas naquelas tampinhas que ficam acima do comando do ar.
Opa, esses carros tem a carroceria muito macia, esse vazamento pode estar vindo de uma fresta que aparece atrás do motor do limpador de parabrisa, é uma chapa que fica sobreposta, abaixo dela aparece a fenda. Minha Parati tinha vazamento atrás do motor do limpador de parabrisa, na lateral esquerda do próprio parabrisa e vazamento na coifa passa fio. Eu resolvi desmontando o painel completo, pedindo pra alguém jogar água e fiquei do lado de dentro olhando.
Muito interessante. Obrigado pelo seu tempo e paciência para ensinar a desmontagem em detalhes. Não estava encontrando explicação tão boa assim. Agora vou poder fazer a limpeza do meu G3 2000 com atenção e responsabilidade e economizar uma graninha. O ar quente do meu também está desativado, no entanto, o ar frio não funciona, não sei se é relé ou aquele mecanismo que movimenta o gás (não sei o nome) que fica acoplado na correia do motor, meu pai fez enxerto na bateria e errou na conexão, graças à Deus não prejudicou outras coisas, mas a partir daí o ar frio parou de funcionar, somente funciona o ar natura, poderia me orientar? Que Deus te abençoe! 👍
Fico feliz por ajudar, ainda tem muito conteúdo pra eu fazer, muita dica boa. Em relação ao seu ar, temos alguns relés responsáveis por essa parte, relé que faz a magnetização da embreagem na polia do compressor, relé da primeira velocidade da ventoinha do arrefecimento, relé que vai pro painel do ar condicionado e pressostato e também um fusível. Assista o vídeo que postei ontem e veja se te ajuda, qualquer coisa pode perguntar.
Obrigado, assisti e me ajudou muito! Agora posso testar. O senhor pretende fazer um vídeo detalhando as cores dos fios e para que finalidade são, localizados no chicote da lataria? Pesquisei na internet e achei todo o esquema eletrico, mas do gol G3 2001 1.0, e o meu é 1.6 2000, como o senhor disse, devido ao modelo, as cores podem mudar 😅. Mais uma vez obrigado!
Opa, por nada. Estou com vontade de fazer, porém pra isso eu preciso encontrar a coifa que fica presa na lataria do carro pro chicote passar. Porque a do chicote do farol eu tive que reconstituir com resina pelo fato da coifa não ser encontrada como peça de reposição, só em ferro velho junto com chicote completo, mas vou tentar, pode ter certeza. Até o próximo vídeo.
Olá amigo faz um vídeo mais detalhado de como vc isolou as mangueiras do ar quente estou precisando fazer isso no meu ok,se puder fazer o vídeo eu agradeço
Gravei um vídeo agora e postei, se ficar alguma dúvida ainda, pode perguntar que respondo assim que puder. Vou dormir que tenho que pular da cama de madrugada. Uma boa noite.
Eu quero adptar uma caixa de ar e to com essa igual a sua porém meu gol é city painel de g2 queria saber sobre o chicote dessa caixa ai só pra ligar o ar quente
Tô em processo de gravação de um vídeo mostrando tudo que é necessário pra instalação do ar condicionado, mostrando as diferenças e mostrando a ligação fio a fio, devo postar no canal esses dias, fique atento as notificações
Opa, boa noite. A desmontagem da caixa do evaporador é bem semelhante, só o painel do G4 que tem suas diferenças, aqui no canal mesmo você encontra a desmontagem do painel do G3, dá pra você ter uma boa noção.
Opa, acredito que não, pode ser defeito elétrico, vazamento de gás, baixa eficiência no compressor, vazamento no selo do compressor. O problema é que pra você fazer uma limpeza dessa de todo jeito vai despressurizar o sistema, no caso de você querer atuar na resolução do problema eu aconselho muito você fazer o procedimento do vídeo, porque essa limpeza ninguém vai fazer pra você, aí quando estiver tudo montado você pede pra fazer a verificação de tudo, tem vídeo meu explicando a elétrica do carro, o vídeo mais novo, vê se alguma informação te ajuda. Quando você liga o ar condicionado sente a rotação do carro modificando? O painel do ar condicionado indica ligação, tipo o led do botão mudando de cor? Quanto mais informação melhor pra eu poder te ajudar.
Fui achar de desmontar chave seta e alavanca do limpador de parabrisa, agora não lembro como montar um parte do limpador que tem duas pecinhas, rindo de nervoso 😅
@@Mec.ele-passoapasso O motor possui três fios. Eu não estou conseguindo fazer ele parar na posição correta.Esta girando sem parar. Provavelmente a combinação dos fios não está correta
@@ederanhanhalopes2741 você segurando o conector com a trava do conector virada pra você com os fios para cima, a direita vão ter 2 fios juntos e a esquerda um fio sozinho. Da esquerda pra direita a sequência é: fio marrom e vermelho, fio marrom e branco, por último, fio preto e vermelho.
