Tu głowice trzeba zdjąć, wtryski wymienić, sworzeń ujeb…o, tulejować trzeba, części szukać… Ostatnio na twoim kanale kolego „czuje się jak w domu” 😄😁😉 Pozdrawiam 🙋♂️
Nie chodzi o to żeby maszyny były trwałe ale o to aby fabryki kuły nowe maszyny i części a biznes się kręcił ( mały przykład np. Sprzęt AGD typu pralka z zgrzewanym korpusem i nie możnością wymiany łożysk )
Oni widać nie kumają prostej rzeczy. Każdy John ma temperatury spalania z 10-15 stopni wyższe niż inne marki, stąd też tam interwały wymiany uszczelek powinny być zdecydowanie krótsze (czasem one zwyczajnie się topią). Ta marka ma tak rozwiązane niższe spalanie. Fakt faktem, pewnie jest mniej wrażliwy na gorszej jakości paliwo niż Casy. Ale nie znaczy że jest bezobsługowy i trzeba na bieżąco wszystkich serwisów pilnować.
@Szoko12 tylko przypisujesz wtryski nie jest to żadne kodowanie, chodzi o to by sterownik wiedział z jaką dokładnością jest wykonany wtrysk, czasem gdy sterownik nie chce przyjąć kodu ima to instrukcja każe wpisać go jako AAAAA, XXXXX ITP.😉
Siemanko ,co do ładowarki to wydaje mi się że swoje też robi to że duża łycha do spychania ziemi itp a to ciezki materiał ,no i maszyna cały czas robi coś nie stoi więc musiało w końcu walnąć
Fabryke trzeba całe zycie poprawiac, rozmawiałem z niejedna osoba ktora wykonuje oprogramowania, wszystko co jest nowe jest robione pod ekologie nie pod moc oraz nizsze spalanie, dlaczego producenci zostawiaja duze rezerwy w silnikach? jest wiele ciągnikow od 100 do 220 km ktore róznia sie samym oprogramowaniem a mają taki sam osprzęt i prędzej zarzniesz ten słabszy ciagnik niz ten mocniejszy.. ja poprawiam od wielu lat osiągi w motocyklach i nigdy nikt nie narzekał a wręcz przeciwnie.
Szoko warto 1000zł wydać na tą hamownie, skoro wtryski nowe to soft może wymagać korekty oraz hamownia wszystko powie czy turbo dobrze ładuje itp moim zdaniem 1000zł przy 20000zł to już nie maco załowac przy okazji Magnuma byś sprawdził czy ma deklarowane 340, km bo słyszałem od znajomego który robi programy w ciągnikach ze 340 konne Magnumy mają zazwyczaj mniej niż powinny mieć w serii
Teraz pięknie chodzi silnik dobra robota chłopaki aby służył jak najlepiej jak zawsze Super film pozdrawiam ciebie szoko i wszystkich widzów serdecznie 🙂👊🙂
Do ropy dolewaj trochę oleju do dwusuwów 2T( Orlen Semisyntetyk na allegro 1 l po 17 zł) to pampa i wtryski wytrzymają 2x tyle. Sam zobaczysz że silnik będzie lepiej pracował i ciszej. Ja leję 0,5 L na 100 L ropy. Przez tą ekologię ropa jest zubożona i sucha i nie ma właściwości smarnych takich jak kiedyś.
To źle robisz bo do takich silników nie należy nic do paliwa dolewać (Popatrz sobie na film Prof Chrisa jak on testuje różne dodatki do diesla Olej do 2T nawet nie rozpuscił się w paliwie tylko został przepalony jako olej)
Co się działo w magnumie z paliwem? Miałeś zdać relacje dlaczego się tak zapowietrzał chyba zapomniałeś nagrać vloga.bo spominałeś że nagrasz ale chyba dopadła cię grypa i tego nie zrobiłeś
@@tomaszjedrzejewski990 weź Ty się człowieku puknij w głowę, mówi jak jest, jak się coś zepsuło w case to o tym mówił jak coś w JD to też powiedział, więc nie wypisuj głupot
kurwanek to se może .............. Na miejscu kurwanka to bym się zastanawiał czy oszukani klienci nie podają go do sądu - każdy kij ma dwa końce .............. , raz można nim przy.....ać , a następnym razem można zostać nim przyj......ym .
Trafna uwaga panie kolego jeśli przegrzejesz materiał i nie schartujesz go to bendzie się krzwiłi bendzie miękki jak aluminium a jeśli przegrzjesz i zachatyjesz to bendzie pękać jak zęby od Waryńskiego trzeba znać złoty środek
Witam Szoko te lekkie podciśnienie w układzie chłodzenia to nie jest dobra sprawa. Ja już dawniej pisałem że warto odprowadzić te ciśnienie że zbiorniczka wyrównawczego. Ja gdy to zrobiłem przy 3 remoncie uszczelki pod głowicą przepracowałem ponad 3000 MTG. i nic się nie dzieje .Co do paliwa B-0 to ja jeżdżę około 4500 MTG. a teraz mam 6000 MTG. i wtryski są w oryginale nie naprawiane jeszcze. Pozdrawiam.
Szoko12 powiedz coś o tych kluczach yato warto kupić na gospodarstwo czy lepiej dołożyć 300 czy 400zl i kupić cos innego masz inne firmy kluczy na swoim gospodarstwie bo planuje zakup i właśnie zastanawiam sie nad yato czy warte zakupu
o panie ja mam jcb z 2004 roku i luzów nie mam żadnych jedynie co to w tym roku wymieniłem pompe i chodzi wszystko mechaniczne nie ma elektryki wiec tez nie ma problemów pozdrawiam
Co z tego ze remont ursusa jest tańszy skoro zrobisz go 3 a w johnie tylko raz. Ja juz wyleczylem sie z ursusa i przesiadlem sie na jelenia. Pozdrawiam
@@grzegorzknop4588 No bym się spierał bo ursus 5 do 7 tyś motogodzin zrobi na jednym silniku , zachodni zrobi więcej ale też po 4 tyś motogodzin się sypie i np wtryski same to już koszt nowego silnika , a gdzie reszta
@@radosawrossati7042 Mam jd 7710 silnik juz na CR przebieg 12tys mth silnik wtryski nic nie ruszane od nowosci i silnik wciaz w super kondycji bez poboru oleju czy przedmuchow. Wiec bardziej skupilbym sie na poprawnej eksploatacji bo wielu zapomina o wymianie oleju itp a jak mówi przyslowie "chytry traci 2 razy" później teorie ze 4tys mth i kapitalka
@@grzegorzknop4588 sprawdziłem jaki to model bo w jd to się nie znam, I na 90% tylko dlatego bo jest to starszy model, obecnie z tej pojemności to pewnie by miał 60 koni więcej, wtryski na większym ciśnieniu więc mniejsze mikro otwory w wtrysku 6 krotnie i starczy cokolwiek aby zatkalo się lub lał itp itp, dlatego balerus co roku zwiększa sprzedaż gdyż niema miniaturyzacji mniejszą awaryjność
Szoko nie tylko w zielonym są takie drogie części, ale w każdym zachodnim ciągniku czy maszynie... Teraz Jeleń chodzi jak powinien i myślę że kilka kucy też mu przybyło.
Powiem wam jak to jest jokerfarm 25 z wieloma pierdoła mi i u jokerfarm wtryski jakimś dziwnym trafem były tańsze a u szoko 3 tys dziwne według mnie jokerfarm to zapłacił za wszystko z 45 tys minimum i niech nie pierdoli głupot
Co do kości z manitou trzeba było naspawać otwory i rozfrezować pod wymiar nominalny. Po rozfrezowaniu na większe otwory zostało Ci mało ściany i jest duże ryzyko że może to ucho rozerwać przy większym obciążeniu.
