Po prostu PIĘKNOŚĆ :D , zajebiście ci to wyszlo. Czy mógłbyś powiedzieć ile cię wszystko wyniosło ?? Pozdrawiam :)
8 лет назад
Ładnie Ci to wyszło, ale mam dwie uwagi. 1. Osłona łańcucha jest od Ogara 200. Mogłeś kupić oryginalną do T-1. 2. Czemu na bak dałeś te badziewne podróbki naklejek? Wiem, że repliki oryginalnych są drogie, ale warte tej ceny.
Fajna robota, nastepna sztuka uratowana, ale pare uwag lub może podpowiedzi: widzę że silnik 2 biegowy, zmieniłeś tylko glowice na glowice z mocowaniem do ramy, T1 mialy 3 biegowe tlumik tez nie od T1 tylko od 205 jak i osłona łańcucha, w T1 zembatka byla z okrągłymi otworami no i osłony lag przednich amortyzatorow były krótkie To tylko male podpowiedzi by wrócić do oryginału a nie krytyka, fajna robota ;-)
+Krzysztof Kaczmarek za piaskowanie ogara zapłacisz ok 150 zł. Jak źle wypiaskuję to niszczą blachy. Sugeruję nie piaskować tylko zmyć lakier. Sam odnawiam takie motorki i różnych opcji próbowałem.
@@hudson9450 019 to był kiedyś.Spójrz na śrube od aparatu biegowego w lewym karterze i uchem na plombe a także aparat biegowy na duży frez.W 019 takiego czegoś nie było.Na 100% to dwubiegowy 023.
@@haku350 Na filmie jest Romet 50T1 który oryginalnie powinien mieć silnik trzybiegowy typ 019, Romet 2375 miał silnik dwubiegowy typu 023. Jedyną różnicą poza silnikiem jest to że Romet 50T1 miał puszkę szmerów ssania a 2375 gumową osłonkę na filtr powietrza co za tym idzie rurkę w ramie do jej montażu, tutaj jej brak więc to 50 T1
Fajna robota, nastepna sztuka uratowana, ale pare uwag lub może podpowiedzi: widzę że silnik 2 biegowy, zmieniłeś tylko glowice na glowice z mocowaniem do ramy, T1 mialy 3 biegowe tlumik tez nie od T1 tylko od 205 jak i osłona łańcucha, w T1 zembatka byla z okrągłymi otworami no i osłony lag przednich amortyzatorow były krótkie To tylko male podpowiedzi by wrócić do oryginału a nie krytyka, fajna robota ;-)
