Bonjour j’ai fait exactement le même aujourd’hui sur ma Peugeot 2008 233.000km le liquide n’avais pas été changer puis un moment j’ai Remi le liquide bleu mes vu qu’ils a sûrement rester des dépôts brun le liquide est devenu bleu noir mais rien de grave vu que vous avez u la même chose
Si la distribution a été faite avec le changement de pompe à eau , le liquide de refroidissement ne devrait pas être aussi sale !!! sauf si différent liquide ont servis à faire des appoints régulièrement !!ce liquide ressemble plus à de l’huile !
Votre ventilateur ne s est pas declanché car vous n'avez pas appliqué la procédure de dégazage nécessaire à la réussite de la purge. Sur ce modèle si c'est bien un moteur dv6f, il faut brancher l outils diagnostic et passer en mode dégazage circuit de refroidissement. Ensuite accélérer à un régime moteur supérieur à 2300 tr/min pendant 10 secondes ce qui passe le véhicule en fonction dégazage est declanche le ventilateur pendant 10 secondes, ce qui est le signal pour indiquer que le moteur est bien en mode dégazage. Enfin maintenir un régime moteur de 2500 tr/min durant environ 20 minutes. Un cycle complet de declanchement et arrêt du ventilateur indique la fin de la procédure Cordialement
Comme s'il y avait besoin d'un outil diag pour vidanger mécaniquement de l'eau...!! Il suffit de laisser tourner le moteur, jusqu'à ce que le ventilateur s'enclenche. S'il s'enclenche c'est que le calorstat est ouvert et que l'entièreté du circuit est vidangeable, ce qui traduit revient à dire "dégazage terminé". C'est effectivement après ce moment qu'il faut enlever la durite du bas.
Étant chez Peugeot, oui je confirme. Il faut piloter le calorstat qui ne fonctionne pas juste avec la température comme sur les anciens systèmes. Ce thermostat piloté permet de gérer votre température moteur sur plusieures plages de fonctionnement et non sur une valeure fixe, notamment pour gérer les systèmes de depolution. Mon commentaire avait uniquement pour but d aider, je trouve dommage le ton de votre réponse. Si vous le souhaitez je vous met en pièce jointe la procédure de setvicebox.
Et sans outil diag en respectant la procédure, est ce que ça fonctionne ? Je souhaiterais faire le remplacement du LDR sur une 208 1.4hdi mais je n'ai pas de diag.
Beaucoup trop compliquée cette technique dépassée : 1) Demarrer moteur 2) Quand le moteur est chaud (40 degré) eteindre le moteur METTRE GANTS (Risque brulure) 3) Debrancher le tuyau du retour du liquide du bocal (attention ne vous tromper pas de tuyau : si le bocal se vide VOUS VOUS ETES Trompé !!!) et le mettre dans un grand recipient 4) Redemarrer moteur et chauffage position tres chaud et a fond (pour ouvrir tout le circuit du liquide) 5) Remplir le bocal au fur est a mesure qu'il se vide et empecher qu'il se vide (pr eviter de mettre de l'air) 6) Quand la couleur du nouveau liquide se retouve dans le recipient de recuperation, arreter le moteur Voila Aucun demontage !!!!!!!!!! Attention liquide tres chaud risque brulure et etre a 2 est preferable.
avec le le temps le PH baise, il faut changer le LR , dans le plan d ' entretien il faut verifier le PH à 40000 km et tous les 20000 ensuite s 'il passe en dessous de 7 , il faut changer le liquide
