Merci pour les explications techniques. Vidéo explicative très bien instruite et présentée calmemement et sans stress; elle permet de bien comprendre les étapes à suivre pour faire une bonne purge des freins arrière et avant. Bravo et bonne route
Bonjour quelle belle machine l'assemblage est magnifique. Merci pour la vidéo,que penses tu des systèmes de purge avec anti retour gain de temps et très pratique.
Merci à toi 😊 pour l’embrayage sur le principe c’est la même chose , tu as quand même une variante : 1) tu ouvres le bocal de l’émetteur tu retire un peu de liquide et avec une seringue équipée d’un tuyau, tu injectes le liquide par la purge du récepteur. 2) tu fais comme pour le frein en pompant 😉✌️
Salut Kamail. Très bonne vidéo, comme d'hab ! Et donc, est-ce que tu as senti une différence lors de l'essai routier ? Tu as changé le liquide de frein à 4000km, mais normalement, il faut le faire tous les combien sur ta bécane ?
Merci 😊Oui c’est beaucoup mieux après le changement de liquide . Je l’ai fais à 4000km parce qu’il était pas terrible visuellement, sinon tu peux le faire tous les 2 ans .✌️
salut kamail tu peut aussi purger avec la purge ouvertte il faut juste plonger ton tuyau dans un bocal avec du liquide de frein pour ne pas que l air remonte (je suis mecanicien )
Bonjour Stéphane, oui effectivement, mais ça demande plus d’attention ( vérifier que le tuyau soit étanche au niveau de la purge, que le tuyau soit rempli etc…) c’est pour ça que j’ai présenté cette méthode qui plus « safe »😉 ✌️
Salut kamail pour le frein avant est ce la meme chose ? Et pour une 1290 super adventure a embrayage hydraulique comment purger le liquide dembrayage merci Kamail
Hello , oui meme technique pour le frein avant , sauf qu’il faut le faire sur chaque étriers de frein . Pour l’embrayage : tu ouvres ton bocal d’embrayage , tu mets un tuyau transparent au niveau de la purge du récepteur, tu débrayes , tu ouvres la purge et tu laisse couler le liquide dès que ça coule plus tu fermes la purge et tu relâches l’embrayage, et tu recommence l’opération jusqu’à ce que tu n’ai plus de bulle dans le tuyau . Attention ⚠️ il faut que tu ai toujours du liquide dans le bocage pendant cette opération😉✌️
Bonne demo comme d hab. sur ma 790 adv je trouve que l on voit rien sur le niveau du liquide de refroidissement as tu une astuce dans le genre et cela serait bien une demo sur le circuit de refroidissement et quelle marque peut-on mettre pour rajouter du produit ✌️
Merci Thierry 😊effectivement pas très pratique pour voir le niveau du liquide de refroidissement 🙁 j’en parlerais dans ma prochaine vidéo qui va sortir en fin de semaine 😉✌️
@@kamailworkshop j ai fait un grand pas déjà suis passé d une MT10 à une BMW R1200R 🤣🤣 rien que la consommation c est le jour et la nuit 🤣🤣 de 170km à 450kms pour 17l y a pas photo surtout en ce moment
Bonjour Kamail, en fait la manip est identique pour une bécane avec ABS exemple ma Tracer que sur une sans ABS ??, je l'avais plusieurs fois sur mon TL et je m'inquiétais a le faire sur mon actuelle moto. Merci pour une réponse
Bonjour Kamail, nouveau et heureux propriétaire de la 1290 SAS de l’île de la réunion, je ne loupe aucune de tes vidéos. J’ai juste une question, quelle(S) clé(S) dynamométrique(S) me conseillerais tu pour ma monture? Merci bcp!!
Bonjour Pat et merci pour ton commentaire 😊 alors je te conseille les 2 clés suivantes que trouveras sur Amazon: Clé Dynamométrique, VANPO Clé de Torsion 20-220 et celle la plus pour les vis du moteur VANPO Clé Dynamométrique 1/4", Clé de Torsion 5-25 Nm, 😊✌️
@@kamailworkshop il existe de la graisse compatible au DOT. J'en utilise pour les pistons de pince de frein. Ca a une couleur très orange. La même couleur que dans mon bocal qui c'est salit très vite aussi🤔. En fonctionnement le piston est lubrifié par le liquide. Mais au montage en usine je suspectes qu'ils graissent avec ce produit.
Salut kamail,c est moi qui ai acheté ta SAT 1290 chez jbs.elle tourne au top mais j ai une fuite au recepteur embrayage et dans ta vidéo de présentation de la SAT tu précises que t as changé le recepteur et qu en cas de fuite on pouvait changer le joint. Ou je peux trouver ce joint????merci beaucoup.
Salut Dyonisos, juste une question, es ce que tu as récemment ajouté du liquide d'embrayage ? Parce qu'en fait si ton niveau est trop haut, il se crée une surpression et tu peux avoir du liquide qui sort par le trou qu'il y a sur la face interne du récepteur.
@@kamailworkshop non j ai rien rajouté. Ca a commencé avec la poignée embrayage ramollie et du mal a rétrograder. Aujourd'hui mon mécano m a changé le pneu arrière et en a profité pour refaire le niveau du liquide. Il a trouvé le site où y a les récepteur en vente mais le joint il a pas trouvé
@@dyonisos302 tu peux envoyer un mail à l'adresse suivante pour leurs demander comment obtenir un joint, par contre il faut leurs écrire en anglais 😉admin@oberon-performance.co.uk
Bonjour petite question, j’ai fait une purge mais au niveau réservoir pas au maître cylindre .. tout les Tuto que je voie ils le fond au maître cylindre je comprend pas
Salut Kamail , Je suis l’heureux propriétaire d’un 1290 super adventure de 2017 et je trouve que l’échappement chauffe énormément les cuisses 😅 Je suis étonné car sur ma 1290 sdr que j’ai depuis 4 ans et de même année j’ai pas du tout ce problème ?? Je fais appel à ton expérience, as-tu une solution pour atténuer le phénomène ? Je te remercie d’avance et encore bravo pour tes vidéos toujours instructives 👌
Merci pour ton commentaire Bruno 😊 alors il existe plusieurs solutions : 1) sur les 1290 SAT et les nouvelles adv le tuyau d’échappement du cylindre arrière est protégé par une bande d’isolant , ça atténue un peu . 2) tu peux mettre un cache qui évite les remontées de chaleur :www.ktmonline.fr/fr/piece-moto-ktm-powerparts/749-cache-lateral-en-carbone-cpl-3000100058687.html Maintenant , comparé à ta SDR, les carénages font remonter la chaleur vers les cuisses, j’ai essayé plusieurs adv, les SAT chauffent moins que les adv , mais en été en ville ça chauffe quand même ! J’espère avoir répondu à ta question ✌️
Salut petite questions j’ai un super duke 1290 r de 2019 et j’ai pas de freins arrière mais vraiment pas il m’arrête juste au feu rouge même debout sur la pédale impossible de faire un dérapage par exemple s’est tu d’où cela peux venir
@@charlycharly3727 , tu peux démonter tes plaquettes de frein , et dégraisser le disque et les plaquettes . Combien tu as de kilomètres avec les plaquettes ?
@@kamailworkshop elles sont en très bonne état les plaquettes pourtant elle va aller chez ktm je pense lol en espérant que ce sois pas abs ou le maître cylindre merci en tout cas
bonne vidéo mais il y a un bémol - pour moi - pour le niveau. Dans le cas présent le niveau ne devrait pas être au max car le niveau baisse selon l'usure des plaquettes (4000 kms ?), vu que les pistons de l'étrier "vont plus loin" dans leurs déplacements pour pousser les plaquettes au fur et à mesure de l'usure. En cas de changement des plaquettes on risque de ne pas pouvoir repousser les pistons et de devoir retirer du liquide....
Bonjour, Pourquoi retirer le vieux liquide à la seringue, alors qu'en quelques coups de frein et d'ouverture de purge il serait facilement évacué ? A+ B
