En mi opinión, si no se pasan con el precio será un superventas. Han interpretado muy bien el primer R5 con unas buenas proporciones enfatizando el toque deportivo con pasos de rueda ensanchados. Y después juegan con esa nostálgica del pasado.....por lo que comvierte en un producto pasional y racional.....esa es la clave. Ánimo al resto de marcas a sacar en versiones eléctricas un Lancia Delta Integrale, un Astra Gsi 16V, Golf gti 2, Ford cosword.....hasta incluso el primer bmw m3. El ejemplo es claro con el fiat 500 y el mini....que después de años y evoluciones se continúan vendiendo como churros. Hay mucho cliente huérfano de coches de los años 80 y 90 que no se siente identificado con las lineas actuales. Aquí lo dejo.....por si algún fabricante de coches empieza a tomar nota
Entre este y el Seagull (Dolphin mini), me quedo con BYD por las baterías Blade. Dicho esto, me parece un acierto por parte de Renault y hay que agradecer que se esfuercen en hacer productos de calidad.
¿Por qué consideras que las baterías chinas blade no reparables son mejores que éstas europeas formadas por módulos independientes desmontables y reparables?
@@adolfoTei Por seguridad, calidad de materiales, densidad energética, durabilidad, curva de carga, sistema de climatización... Si son las mejores del mercado, junto con CATL, es por algo.
@@jvicente218 Las baterías con química de litio ferrofosfato (LFP) tienen menos densidad energética que las de Níquel Manganeso Cobalto (NMC). Ese precisamente ha sido el factor determinante para optar por esa química en una plataforma pequeña como la del R5, para obtener la capacidad energética fijada en la especificaciones de proyecto. Fabricantes como BYD o CATL tienen mucha experiencia fabricando baterías, igualmente que LG la tiene como fabricante de las celdas que incorpora el R5. Por otro lado, la curva y potencia de carga de la tecnología LFP es siempre peor que la NMC. También te informo que el sistema de refrigeración de la batería no depende del propio fabricante de la batería, sino del fabricante del vehículo. Finalmente la calidad de los materiales a los que haces referencia, no creo que tengas datos pruebas o laboratorio, igual que yo tampoco, para dar un veredicto afirmativo. Saludos,
@@adolfoTei Es que hablas sin tener ni idea con un profesional del sector, como yo y pasan estas cosas. La batería Blade tiene una densidad energética alta (140-160wkg) para ser LFP, precisamente por su empaquetado. Estoy harto de abrir baterías de Renault, por módulos, y son horriblemente ineficientes a nivel estructural y de aprovechamiento de espacio. La potencia de carga en mayor en las NMC pero la curva de carga, que es de lo que hablaba, es mucho más pronunciada y por tanto, peor. Por último, LG hace mucho tiempo que no está a la altura de CATL y menos aún de BYD. PD: No has dicho nada de que la vida útil sea tres veces mayor, que su temperatura no sobrepase los 60⁰ en caso de cortocircuito, que su entrega de potencia sea mucho más lineal, que su gestión térmica (por su construcción CtP, algo que no se puede conseguir siendo modular) sea un 20% más eficiente, que se pueda cargar sin problema al 100% de forma habitual, que su degradación en 10 años sea muy inferior, que tengan garantía de 8 años o 20000km...
@@jvicente218 En primer lugar, si no me conoce no haga usted afirmaciones sobre la idea o no que pueda tener sobre un tema del solo usted se cree que tiene el Don para entenderlo y los demás no tienen ni idea solo porque le llevamos un poquito la contra. Usted será todo lo profesional que quiera, pero se comporta como un niño pequeño. No le hago honor a comentarle mi formación y a qué me dedico, a riesgo de que tampoco alcance a entenderlo y me acabe calificando con algo peor. En segundo lugar, a diferencia de usted, no he cometido ninguna imprecisión en mis comentarios. Tampoco le he contestado a su opinable preferencia por un BYD Seagull, por su batería sin haberla visto nunca, aunque es posible que el resto del vehículo también le encante. ¿Ha tenido usted ya la oportunidad de desmontar ya la batería del nuevo R5 para afirmar que es ineficiente desde el punto de vista de aprovechamiento del espacio? ¿Me puede usted explicar, como técnico profesional del sector, que entiende usted por ineficiencia estructural?
Siempre es bueno tener opciones, el video me ha encantado esta muy bien montado y con pasión al hacerlo sin simplemente escupir datos, el coche será para nostálgicos o poco demandantes, el precio sera decisivo, para ese de... por poco más... 39k, cae un Model 3, las prestaciones de carga de este R5 son muy limitadas y la pantalla bueno, algo sencilla, puede funcionar, pero sin duda, y remarcando lo dicho, el precio, sera decisivo.
Me gusta el coche, se sale del típico molde prefabricado para China de la mayoría de marcas. No me importaría uno para moverme a diario por la ciudad. Y buena review de Jorge, ahora que su compañero de F1 va de estrella por la vida, es más cercano y ha expuesto en pocos minutos de forma cercana y sin gracietas innecesarias.
Muy buen video, acabo de descubrir el canal, muy bueno. Faltaba que las marcas se decidieran a hacer electricos pequeños, y parece que la cosa se anima. No se porque las marcas europeas estaban empeñadas en hacer coche electricos grandes de 50000€ que solo unos pocos pueden comprar. Yo estoy esperando que aparezcan SUV del segmento B electrico, asi pequeñito y baratito claro. Haber si estos de Renault sacan el R4. Por ahora que yo sepa el unico "SUV" medio decente y baratito electrico es el E-c3.
Teniendo en cuenta que es un coche tan urbano, que habra mucha gente que lo tenga como segundo coche y que lo use sólo en ciudad, creo que una version con una bateria de 25kwh que tuviera unos 200km de autonomía, con menos peso y mucho mas barato, creo que habría encajado muy bien
Gran video jorge como siempre, por cierto veo cosas que me desconciertan. ¿No hay clima bizona? ¿no hay HUD? ¿imposibilidad de techo solar? Se ve que tiene calefacción en asientos pero...¿tiene ventilación?, todas estas cosas si que las tiene el Megane e-tech y por cercanía de precio no entiendo porque este prescinde de eso en niveles de acabados altos.
A ver, el diseño, Chulisimo. Las pantallas, comedidas. Hay botones. Bien. Lo que no entiendo es el precio. Estamos hablando que, en esos coches, lo más caro (y pesado) son las baterías, que suelen ir por debajo (y mejor, porque así se reparte mejor el peso). Llantas de 18”… mejor, para tener más inercia y… albergar discos de freno más grandes. Soy de la opinión que, un eléctrico, debería ser más sencillo y más barato que uno de explosión. Veremos cómo van las cosas.
¿Cuándo se darán cuenta que el futuro inmediato son los híbridos enchufables o mejor aún, los eléctricos de autonomía extendida? Y cuando bajen de los 20k me los empezaré a plantear, mientras tanto es imposible para mi bolsillo...
Pero has mirado los precios de ese tipo de coches?? Por qué crees que Renault ha dejado de hacer el Captur PHEV?? Ya son más caros que los eléctricos puros y por menos de 20K no tienes ni para un Yaris híbrido que parten de 22K.
Corrijo.. acabo de ver que el nuevo MG-3 hybrid que se acaba de presentar en Ginebra partirá de 20K en su versión de acceso pero con 195CV. El Yaris 130H parte de 24K
no se cuantas personas se compraran un R 5 eléctrico dado a la situación de desempleo y económica hay que tener ganas de pagar 25000 euros por un puñado de chapas
El "R 5 lavadora" además de muy caro, nunca tendrá el tirón del r5 genuino. Espartano, duro, "motor sierra" con árbol de levas en bloque y caja de cambios en posición longitudinal, al igual que el motor. Y con un eje trasero con una rueda más adelantada que otra con barra de torsión y paragolpes de material, no metálicos. Fue todo un adelantado a su época. Este r5 lavadora no llega a ser ni de AliExpress a su lado. Anodino y aburrido como todos los electrodomésticos con ruedas actuales que llaman coches eléctricos
Buenas tardes No llames a eso R5 porque no lo es A ese coche le puedes poner el nombre que quieras menos un R5 Me recuerda a BMW que dicen que es el mini Que se parecen esos a los originales en lo que tengo yo de millonario Mira que cuesta hacer las cosas mal y cagarla con lo poco que cuesta coger la carroceria original tal cual y adaptarle un chasis con baterías Las rejillas de alante se pone unas sin salida como la del capo Eso sí que sería un R5 o un mini Llevo muchos años quejándome del mini y ahora sale el R5 Se que tú piensas igual aunque no lo puedes decir ❤❤
Si fuese de combustion u electrico , me lo compraría!! Hoy solo fabrican mier...... Diseñar es facil , pero llevarlo a la práctica es otra cosa !! Jamas lo compraré!!!!
@@javierpunk10 jajaja q era broma!! el Dolphin no creo que atraiga muchas miradas.. sobretodo su frontal 😅 Pero tienes el MG-4 X Power tracción total y 435CV en un compacto x 42K€
