Este canal solo tiene 300k suscriptores del mismo modo que en la música domina el reguetón. Predominan los derrapes, acelerones y modificaciones. Nos quedamos con tu canal de culto Guille. Enhorabuena.
porque lo de "el mejor canal de coches de España" es subjetivo. Vaya manía de que la gente reafirme vuestros gustos. Coño, disfruta de lo que te gusta y deja a la gente con sus loles.
Gracias por probarlo en tu canal, éste coche y éste tipo de coches también para los que los compramos aún siendo unos auténticos aficionados al motor, pero con una vida real que hay que vivir todos los días. Y es verdad que para eso, el día a día es un coche estupendo, que tengo desde noviembre, gasta muy, muy poco, es muy suave y suficientemente cómodo, es verdad, nada de deportividad ni pasión, pero, quizás ya ha habido coches de esos en nuestras vidas, maravillosos, pero en diferentes circunstancias y tiempos, a no ser que tengamos más de un coche a la vez y uno de ellos sea para un tramito de montaña o unas tandas, que también lo ha habido, pero sale bastante caro económicamente al año. Tiene una línea agradable y pseudo-deportiva siendo bastante cómodo, habitable (Mido 1,86m y mi hijo de 14 años va por los 1,82m y va cómodo atrás) y seguro. Doy fe de los 4,5l/100 km en ciudad sin casi proponérselo viendo autonomías de casi 1.000 kilometros en ciudad. Cada coche tiene un cliente, pero cada cliente está en una circunstancias únicas y estás pruebas tienen una función práctica que junto con las emocionales hacen de éste un canal completo e integral, sumado al ya altísimo, sobresaliente nivel de calidad de contenidos y edición. Gracias!
Muy buena review. Tengo un Arkana e-tech Zen desde hace 2 años y es exactamente como se comenta en el vídeo, tanto los aspectos positivos como los negativos. En general, estoy muy contento con el coche, no ha tenido ningún problema mecánico en estos dos años y para mis necesidades cumplió todas mis expectativas (para uso sobre todo urbano, solo 2 o 3 viajes largos al año, espacio, confort pero sin perder ese puntito divertido cuando lo pones en modo sport en carretera de montaña. Pero sin volverse locos; como digo yo, es un coche de "señor". XD Enhorabuena por el canal.
lo del satélite y la ergonomía "pasada de moda" tipo de epocas pasadas no tiene por qué ser mala. No siempre lo nuevo es mejor y las actuales pantallas lo están demostrando.
La verdad que no conocía este canal, y me ha molado que el probador conozca se meta tan a fondo en los aspectos técnicos del coche. No es nada habitual en los canales de RU-vid. Respecto a este coche no está mal para el que quiera un híbrido convencional. Pero, según parece, muchos lo están vendiendo con pocos kilómetros y están comprando a su nuevo hermano, el Austral E-TECH. Sobre todo en Francia donde se han disparado las ventas de Renault, incluso en los que tenían un Peugeot 3008, han abandonado la marca de Stellantis para pasarse a la de Renault. Un saludo y enhorabuena por crear un canal de coches diferente a lo habitual.
Muy buena prueba. Yo tengo un coche del segmento C con climatizador bizona y no le encuentro mucho sentido, prefiero que tenga unas buenas salidas de aire en las plazas traseras. No me lo compraría pero el maletero me ha gustado, los consumos en ciudad y reconozco que es resultón.
Me he tragado todas las reviews del Arkana puesto que posiblemente con total recelo me lo acabe comprando, pero esta es de las mejores reviews que he visto.
Tu aurais du l’acheter, j’ai la même configuration que sur la vidéo ( full black mais avec les « marche pieds », ça la rend plus belle ( malgré les 600€ en plus en France ) mais avec le moteur 160 edc ( 158 pour être précis ). Et je l’ai échangé contre une Megane Renault Sport, j’ai vieilli ( 54 ans depuis 5 jours ). Cette voiture m’a bluffé, mon fils qui a 22 ans, à l’arrière n’est plus oppressé ( je mesure 1m84 et lui 1m81 ). Elle a tout pour elle, de l’espace dans le coffre, aux places arrières, très confortable. Moi qui aime les « sportives », jamais j’aurai cru avec un si petit moteur je serais satisfait un jour. L’âge a fait que …j’ai décidé de changer et je ne le regrette pas 😉
Yo tuve un captur y me monté en este con intención de comprarlo y era igual. Por cierto, acabé hasta las narices del captur. Era muy incómodo, sobre todo atrás la gente se mareaba porque no copiaba bien los baches ni las curvas. Infoentretenimiento funcionaba fatal. La caja empezó a fallar con 100k. Ruedas raras y muy caras. Plastiquero y low cost. Me iría a un Japonés o Coreano sin dudarlo. Ahora tengo un Ceed 21 y y le da mil vueltas
@@Rodri-SaKi de momento cumple mis necesidades, valoré koreanos y japoneses y había una diferencia de 6-7ks por un equipamiento similar sino inferior. Como digo de momento conforme con la compra. De momento…
@@eduardobarran3450 hace como un año que lo tengo. En general contento, el consumo es lo que más destaco. Por otro lado me resulta bastante decepcionante la aceleración que tiene especialmente a media velocidad. También, a pesar de lo grande que es el interior es algo justo en general. No me arrepiento por el precio que lo compré pero eso no te lo dirán los comerciales…
El Formentor y el 408 tienen plataforma de un segmento C, ya no era excesivamente bueno, sobretodo en el 408 que podía ser un D por tamaño... Pero el Arkana tiene plataforma de un segmento B, y se vende a más de 30.000€... El Mercado está loco... Cada vez más caro y productos "técnicamente" más sencillos. Gracias por tu vídeo Guiller. Saludos
Hace dos años compré un Toyota C-HR de 184 cv, acabado advance por poco más de 28 mil euros y va de fábula con su cambio cvt, veo los precios de coches similares y son un 25% o más, mas caros. El mercado se ha vuelto loco, unos meses más tarde compramos nuestro primer utilitario eléctrico, un Seat Mii, cuando nos abonen la subvención del Moves III, nos habrá salido por poco más de 14 mil euros, otro coche que va muy bien, con una relación calidad precio sensacional y es un coche, con sus 83 cv y su batería de 32 kwh netos, nada que ver con los Dacia Spring, Fiat 500, Smart Forfour y vehículos similares, a día de hoy solo el MG4 sería una mejor elección, si hubiera salido hace dos años claro. Guille y Diego, como siempre gracias por compartir vuestro trabajo, para mí sois el canal de referencia de este género.
Hola Guille, En primer lugar felicitarte por tu buen trabajo con el canal, no hay youtuber que analice mejor los coches.... Me gustaria poder consusltarte, no se si bajo tu experiencia me podras ayudar en una duda de compra de vehiculo que tengo. Ahora mismo para un uso mixto/ocasional, te compraria NUEVO un Mazda 3 e-Skiactive x, un Toyota Corolla 200H nuevo o un Lexus IS300H de 2018 con 70.000 Kms... Acepto sugetencias de toda persona. El introducir el Lexus es bajo un punto de vista de comportamiento, fiabilidad, mantenimiento sencillo propio y sentimental obviamente. El problema de Mazda es el motor complicado y con poca posibilidad de mantenimiento fuera de la casa y el de Toyota es la entrega en Nov y lo mal que envejecen estos vehiculos. Los precios rondarian los 25(Lexus)-30K (Toyota y Mazda). Gracias contestes o no de todas maneras por tu canal
Un acierto porque ha llegado pronto a un nicho de mercado (crossover/SUV de estilo copué) en el que aún casi no hay coches de ese tipo entre los generalistas. Le ponen un motor apañao y demandado, y a triunfar. Su diseño en líneas generales no me disgusta, pero la trasera si.
Cuando salió me ofrecieron probarlo (el micro hibrido), y mi conclusión es que era angosto para medir 4.5 metros, muy bien insonorizado y bien rematado, pero como digo no me daba la sensación de ser un coche amplio (cosa que si parece por fuera). Y me pareció gastón, una media de 8 a los 100 se me hizo demasiado.
Saludos , nos desgranas a la perfección los vehículos , pero creo que mas que las cotas motor o la relación de compresión , seria muy interesante que en vehículos de gasolina , nos dieras información de que octonaje usa la gasolina . Que no entiendo como muchos probadores y fabricantes , les cuesta tanto informar eso , siendo vital para la economía . Excelente trabajo un abrazo
Espero que el sistema de transmisión de potencia, todo ese sistema de engranajes y su electrónica, no den problemas de fiabilidad. Demasiada complicaciones mecánicas a mi juicio.
Sabes que el acero inoxidable es acero con una capa de óxido que protege la parte interna? (Dicho a grandes rasgos). Lo que se ve en el vídeo es eso, ningún fabricante puede vender algo así en pleno 2023, con la de controles de calidad que hay. Saludos
Muchas Gracias por el video, en estos momentos estoy indeciso entre el Arkana 145cv y el nuevo Toyota Corola touring sport 140cv,se que no tiene que ver uno con otro pero actualmente son los que más me llaman la atención y además su uso es familiar. Mi duda es si Renault está a la altura de Toyota en lo que hablamos de fiabilidad ya que el gasto de ambos coches es elevado. Mi otra duda es,ahora es el momento de cambiar a híbrido ?. Un saludo y enhorabuena por el video.
De fiabilidad no puedo hablar probando el coche una semana, me temo. Estadísticamente, Toyota gasta menos que Renault al año en garantías, de acuerdo con la documentación pública a la que tenemos acceso y eso... algo quiere decir. Entre ambos coches, con garantía de por medio, elige lo que más rabia te de. El Arkana se queda algo más escaso atrás que el Corolla, pero por dentro me parece más agradecido en sensación de acabados. Dinámicamente, el Renault es más alto y te tendría que decir que va peor, pero la realidad es que va más durete de suspensión y eso hace que se perciba más plantado en el asfalto, aunque al límite pierda antes tracción. Es más cómodo el Corolla (menos seco, especialmente en las plazas traseras).
@@GuilleGarciaAlfonsin muchas gracias por responder,al final me decanto por el Toyota corolla touring sport style 196cv, por precio y fiabilidad, espero hagas un vídeo igual siendo tan claro.
Siempre lo he pensado, recuerda al X4 lo que pasa que Renault ha cerrado mucho las motorizaciones a día de hoy y como busques algo gordo de motor, te puedes ir olvidando.
30 cm más que mi viejo Xsara Picasso, 70 litros menos de maletero y seguramente no tendrá rueda de repuesto. No me convence. El vídeo, buenísimo, como siempre. Incluso cuando se os cuela algún fallito. Todos perdonables. Un saludo. 😉
@@GuilleGarciaAlfonsinAlgo es algo. Cierto. Muy pocos mantienen la rueda de repuesto y mucho menos una "convencional". Porque si lo hacen, esos pequeños maleteros se quedan aún más pequeños. Es una pena. Un saludo, Guille. 😉
Buenas tardes Guille! Me encanta tu canal, siempre es muy interesante. Estoy buscando el video que hiciste sobre el Captur híbrido enchufable y no logro encontrarlo. ¿Me podrías decir qué título tiene? Muchas gracias!!
Pregunta: el clio con el mismo motor, a pesar de ser un coche considerablemente mas pequeño y mas bajo, a nivel de sensacion estaria mejor que el arkana/ captur? Mismas prestaciones/ menos peso / mejor para carretera...porq visto los precios si estas buscando un coche hibrido de 145 cv el clio parece una buena opcion? Precio alrededor de 23.000 sino me equivoco....gracias....buen video....como siempre....:-)
Sin probarlo es hablar sin la experiencia de uso. Sobre el papel, sí, debería ser mejor en todo o casi todo. Sacrificar batalla implicará sacrificar algo de estabilidad a alta velocidad, puedo suponer... Tampoco sé la especificación de bujes, muelles y amortiguadores comparativa con este. Saludos!
Yo he probado ambos y el Clio era otro mundo. Parecía un deportivo. Venía del mismo Clio con el 1.0 de 100cv. El Arkana se nota más coche y como tal un poco más pesado, pero para nada un coche lento o torpe
Normalmente (puede variar entre fabricantes, claro) las baterías de los híbridos vienen homologadas para una estimación de la vida útil del coche, que dependiendo del modelo y marca suele estar entre 250 y 300 mil km en la mayoría de casos que he visto (sobre todo marcas japonesas). Eso no significa que la batería deje de funcionar, pero normalmente por encima de esos km se suele acercar a la mitad de su capacidad de carga original, lo cual complica las cosas en trayectos largos.
El mando del volumen es tan años 90 que de hecho el scenic I (1998) de mi madre lo tenía exactamente igual jaja yo me saqué el carnet en un megane III y seguía teniendo el mismo mando en el mismo sitio, yo creo que Renault lo tiene como un distintivo o seña de identidad, como lo de la llave a la izquierda en los Porsche
Es que el Scenic era un coche adelantado a su época. Mi Grand Scenic, del 2004, tiene botón de arranque, la llave es genial. Es imposible quedarse el coche cerrado con la llave dentro. Consola central corredera. Por no hablar del disfrute que es ir con amigos a hacer alguna salida con 6 o 7 personas en el coche.
En comparación con el civic con cual te quedárias si alguna vez se vuelve a vender en España, practicamente están en el mimos rango de precio. Me interesa el nivel de satisfacción en la conducción, dinamismo y equipamiento no tanto la habitabilidad
yo poseo el civic y si quieres un hibrido divertido y que consume poco cuando buscas consumos, olvidate de renault. Por cierto si puedes conseguir unidades, lo que no puedes es pedirlo a fabrica a tu gusto pero hay muchos concesionarios que tienen coches pendientes de llegar de clientes que han rechazado el pedido, o pedidos de estos para tenerlos en stock, donde lo compre yo, tienen el de la expo y en febrero tenian que recibir uno sin dueño, y asi hay muchos concesionarios
@@alejandrosarrio5129 que tal a velocidades altas en autovia?. Suelo viajar mucho a ver a un primo a Alemania y cuando estoy allí hago muchos cruceros de 150-160 . Según algunos probador es su punto flaco
@@nachomartinez3285 en llano los mantiene sin despeinarte, con aire acondicionado, en pendientes hacia arriba pronunciadas para mantener esa velocidad tendras que llevar el pedal un poco mas abajo , pero mantenerlos los mantiene, si el coche va cargado hasta arriba en llano sin problema y cuesta arriba pues les costara un poco (cosa bastante normal) porque salvo un diesel grande pocos lo permiten
Yo cada vez que lo veo, me parece raro de proporciones. Lo veo estrecho en comparación con la altura y longitud. Y además da la sensación como si fuera "levantado" el eje posterior...no se, pagar tanto dinero por el chasis de un clio... Yo me iría a por un formentor, me da mucha mejor sensación la verdad.
Yo creo q es un error meter un Arkana en un segmento C …. Creo q es más un Segmento B+ , si tiene la plataforma de un captur no creo q se merezca tener una categoría superior ! Su rival es un Arona FR o un ceed… Chr de Toyota …. Si acaso , porque la realidad es q NO TIENE RIVAL! Para el precio q tienen y lo q ofrece probablemente es lo mejor del mercado ! El verdadero sustituto de ventas de un Mégane es un Austral a ver q pasa con el. Saludos
@@GuilleGarciaAlfonsin mmm no se yo …. Sigo pensando q es un Segmento B+ (plus) no llega a ser un C…. Hay más cosas q caracterizan un coche , distancias entre asientos traseros, equipamientos , precios …. Un Arkana mide eso por el voladizo trasero nada más ….tiene un maletero ENORME …. Está muy resultón ! Pero si tiene la plataforma pequeña del grupo es un segmento B y debe ser comparado como tal !!! (Q te digo soy solo un aficionado y no entiendo nada, personal opinión) Tuve un demo una semana y esta muy pero q muy bien ! Y por el precio q tiene más …. Sobretodo las pantallas q tienes la tecnología de motores acabados en asientos ….. pero no creo q su verdadero nicho sea un C, un austral está más en ese segmento! Por eso ya te trae masajes o mejor acabados y unas pantallas TOP!
lo de hacer ladrillos con ruedas eléctricos o hibridos no le veo yo sentido. una berlina es mas espaciosa, mas eficiente y mas pegadito al suelo jajaj. la realidad es que los coches son caros, malos y con motores que tienen poca fiabilidad
Estaría bien que dedicaras algun vídeo al Kia Xceed, creo que por acabados, proporciones y dinamismo en carretera puede ser un producto muy superior a este Arkana (no tanto el híbrido enchufable como su motor michohibridado de gasolina (160 CV), e incluso le supera en relación calidad-precio
Conceptualmente para mi este coche nunca dejará de ser el Renault “Arkada”, como perfecta expresión del panorama automovilístico actual. En todo caso, magnífica prueba, como de costumbre. Saludos
Muy grande por fuera, muy pequeño por dentro. Mucha tecnología con 3 motores que parecen no ponerse de acuerdo en su funcionamiento a una velocidad tan lógica como entre 100 y 120 km/h. Coche grande con cotas de pequeño sacrificado por una estética más que discutible, interior que nace anticuado y que no es barato. Veo más contras que pros a este coche
Se ven a patadas la verdad XD, y aún así siguen llamando la atención. No sabía la historia rusa del coche, mirando la wikipedia curioso que también tienen un Captur "Global Access" para otros mercados. Tuvo que ser un golpe las sanciones para Renault. No me gustan los SUVs coupé demasiado (y menos cuando ya ni camuflan la falta de habilidades off road XD) pero está bien oír que es un buen producto. Creo que no hay Clio 5 sport/RS pero molaría ver un Arkana así ancho y largo, más bajito y deportivo a lo Formentor VZ5 quizás. El Audi SQ5 de 1a generacion me molaba mucho ya de serie pero sobre todo cuando lo preparaba ABT o alguno de estos, que parecía como un compacto pero hinchadito, con pasos de rueda brutales, llantas grandes, etc. Con una base con el Arkana igual podría salir una versión así fardona, un verdadero X6-lowcost XD
Mejor un gasolina de turbo convencional, todos estos motores tienes mas riesgo de avería y en el caso de Toyota a los 120000 km vas a cambiar la bateria Como poco vas a pagar 14000 euros. Si lo quieres para fuera de ciudad no les veo la eficiencia...
@@GuilleGarciaAlfonsin hola hace tiempo que veo tus vídeos y me encantan, yo no tengo la razón de nada pero soy friki de los coches. Los prius se rompen como todos los coches, tengo tres amigos taxistas de Bcn. Dos con Toyota y uno con León. Los prius no pasan de los 150000 km sin cambiar batería. entre ellos rotura del sistema e CVT que cuesta una pasta. Y el motor no supera en los dos casos, no llegaron a los 500000 km sin hacer culata. Son dos casos con los mismo problemas graves, sin contar otras averías. Toyota le dan mucha fama pero cuando fallan prepara el talonario. Pd el nuevo Toyota gr Yaris ya está reportando fallos el motor de tres cilindros! Al igual que Ford y Ranault etc con motor de 3 cilindros. Un saludo
@@josedomingo4986 Rompen muchas cajas e-CVT porque Toyota dice que no necesitan cambiarse el aceite, porque son de por vida. Y claro la vida útil de una caja automática sin mantención es casi garantía de rotura.
Pues vaya friki de los coches estas hecho cuando no has dao ni una Una batería de un hibrido de toyota 14.000 euros? Pero que fumada es esa hombre A los taxistas les sale sobre 900 euros o 1000 y pico en el peor de los casos y aguantan 200.000 km sin problemas , sino toyota no va ser tan tonta de dar garantia de 10 años Y la culata a los 500.000 km ya ves que problemon, te parecerá poco uso semejante kilometrada por ciudad arranca y para
Te veo muuuuy arriba con este Arcana.... sorprendido me hallo.... es un coche que por estética exterior (copia china del X4) y calidad interior (nivel medio-bajo) me cuesta mucho verle el atractivo.... Solo faltaba que costará lo mismo que un 408 o un Formentor.... sinceramente lo veo lejos de estos en los dos campos comentados.
El exterior es más bonito que el del X4, y un poco menos que el del GLC coupe. La calidad es bastante buena, entre captur y Megane. El precio acorde a esa calidad interior que no llega a Megane siendo más económico que la competencia, cosa que los clientes agradecemos. En definitiva, producto redondo
Con respeto a los que defienden este modelo, lo que veo es un sedan con problemas de identidad, no estaba claro el diseñador si hacer un sedan o hacer y SUV. Me parece un sedan con esteroides que perdió muchísimo en su centro de masa y su acople al asfalto para ganar estabilidad.
35k por una versión “de moda” de un captur/clio… hace justo 10 años,cuando me compré mi megane ,se pedia 27k por el megane 3 RS básico y 32k por el Rs trophy con chasis cup.
El problema del Renault es el mismo. Osease que es Renault y desde luego la fiabilidad ..... Y a igualdad de precio aún 1000 euros mas o menos a mí parecer interesa más un japo u alemán
Venimos a un canal de coches donde se supone que hay un amor por ellos pero vemos todas las basuras que nos intentan vender encima promocionadas aquí en el canal
La esencia del canal radica en otros tipos de pruebas. Las visualizaciones ayudan a seguir adelante y tienen que ser de los coches que más se venden. ¿ Que tipo de coches te gustaría ver? Los SUV están en todos los canales y si el vídeo estuviera promocionado lo dicen.
Un mamotreto de casi 1.500kg, en plataforma de segmento B, con barra de torsión y con un motor gasolina de 145cv (que espero que, al menos, tenga turbo para moverse con cierta seguridad) y todo por alrededor de 35.000€. Vaya engañabobos de coche
Tengo un talismán Grand Tour, y quien tiene un renault, sabemos lo útil que es el mando de la música detrás del volante. Será ochentero o noventero, pero lo amamos. Que no nos lo quiten nunca!!! Por cierto, el talismán familiar debería salir en un USPI, de los familiares mas bajos, y anchos del mercado. Motor fiable Renault 225 cv, buen chasis. Un coche que nació tarde, cuando ya nadie quería los familiares, pero una joya en si. Tamaño perfecto. Más grande que un A4-320, pero más corto que un A6-520
Gran coche el Talisman, yo tengo el berlina (el 1.6 dci 130cv 4control) y la verdad es que va genial, irá muchísimo mejor el tce 225 🤪. Y con respecto al mando de la radio detrás del volante estoy totalmente de acuerdo contigo
Tengo uno exactamente igual, mismo color y rsline, de agosto de 2021, matrícula muy parecida a la del coche de la prueba. Tiene un grave problema que me ha ocurrido varias veces, en autopista con cuatro personas y el maletero lleno, en una cuesta arriba larga como las de Galicia, la batería se descarga casi del todo y el motor empieza a subir y bajar de revoluciones sin control, al final tengo que bajar de 120 a 80 y esperar hasta que se empiece a regenerar la batería para que ayude al motor de explosión. En Renault me dijeron que pusiera en modo sport y ni por esas. Un horror!!!
Me da que es algo común en los híbridos. Yo tengo el Ioniq de 2019 y le pasa lo mismo. Leyendo por internet se aconseja que, en previsión de subir un puerto o una altura considerable, hay que aumentar antes la velocidad para coger suficiente inercia. Pero estaría bien que Guille pudiera dar su opinión sobre esto.
@@Medievil23 El problema es cuando la subida es de varios kilómetros, ahí la inercia se pierde rápidamente. Es un problema del software que gestiona la carga de la batería, no debería dejar que tirase tanto de la batería
Me da que han cambiado el software amigo porque al mío de Noviembre de 2.022 no se me queda sin batería por autopista nunca, el motor térmico carga y sólo disminuye un poco la potencia, pero no se queda sin fuerza ni haciendo un ruido que me haga bajar de 120 a 80 km/h. A lo mejor hay reprogramación nueva en algún concesionario oficial que sean verdaderamente profesionales...
@@Medievil23 Llevo dos Toyotas distinta generación y no lo hacen. Hasta es difícil saber cuando la batería está bajo mínimos. El coche aumenta las revoluciones mínimas del motor de combustión, para que no se descargue la batería, pero es difícil de percibir si no llevas el ODB conectado.
Cuando lo lleve a la revisión lo volveré a comentar, porque es una situación bastante estresante cuando ocurre. El verano pasado sábado subiendo Pajares desde la vertiente Asturiana hacia León, más de lo mismo. Muchas gracias por la información. Saludos.
