Test 👍. Kanał powinien mieć wyższą oglądalność (cierpliwości) uwzględniając jak rzeczowe i w mojej opinii obiektywne testy możemy tu obejrzeć. Tak trzymać!
Dokładnie TAK!!! Pertyn wstawił zapowiedź, a Wahacz wstawił test :) Panowie i Panewki - klikać, subskrybować, komentować, udostępniać...kanał zasługuje na większy zasięg....
Znowu wyprzedziłeś Pana Pertyna i Zahara, podobnie jak z Clio :) Brawo za świetny materiał, Wahacza słucha się przyjemnie, same konkrety w miarę możliwości
Pieknie, wczoraj sie dowiedzialem ile kosztuje s dzis juz test-mega szybko, chyba jako pierwszy przetestowales ten model-gratulacje! Swietnie sie ogladalo, zastanawiam sie nad tym autem ale cena omawianej wersji mhmmm
Łapa w górę i subskrypcja. Testujesz inaczej niż wszyscy - tu odbiorca jak w prawdziwym dziennikarstwie ma szansę na własną opinię a nic nie narzucasz. Subiektywne uwagi są podkreślane a nie wpajane odbiorcom jako aksjomat. I inna sprawa, w momencie gdy Pertyny, Zachary i inni brandzlują się nad kolejna wersja silnikowa tego samego modelu, u Ciebie testowane są wszystkie auta jak w zachodnich kanałach o autach. Aha i jeszcze inna sprawa, masa polskich testerów często płacze że któryś importer nie ma z nimi dobrego kontaktu....skoro cześć aut tylko podlega krytyce a inne są gloryfikowane to mnie to nie dziwi. U Ciebie są wszystkie marki, obiektywnie i neutralnie.....
Auto bez wyraźnych wad !!! Ładny przestronny ze sporym bagaznikiem i cena do przyjęcia !!! Na tą chwilę najlepszy w segmencie B+ ...zobaczymy co pokaże Peugeot 2008 i Ford Puma... Świetny test i opis samochodu.
@@janwinnicki5764 nie określiłem ze Captur jest najładniejszy .. ale urody mu niebrakuje...cx30 ładniejsza ale ciaśniejsza choc to chyba jedyne jej wady
kolejny po Clio jeden z pierwszych testów w polskim YT. Jak zwykle perfekcyjnie rzeczowo. Samochód bomba. PS. Czy 4.11 dotarła do Ciebie prywatna wiadomość na Facebooku?
Wiadomość dotarła, ale ją przegapiłem - bezpieczniej jest pisać do mnie na maila podanego na kanale, bo na FB powiadomienia są dosyć chaotyczne i takie rzeczy czasami wychodzą :o Ale wszystko dobrze się skończyło, do rady się zastosowałem. Dzięki :)
Samochód całkiem, całkiem.... Mojej żonie spodobał się bardzo i myślę, że to dla piękniejszej części świata jest głównie skierowany- choć przy odrobinie zmian konfiguracyjnych też czułbym się swojsko ( jakiś grafitowy kolor nadwozia, skóra w środku itp ). Wspaniały reportaż- jak zwykle zresztą :-) Cieszę się, że trzymasz bardzo wysoki poziom kanału. Pozdro znad morza :-)
Tak na szybko ... Dla mnie lepszy ten mniejszy ekran na konsoli środkowej, bo taki subtelniejszy, nie dominujący nad resztą. Kierownica widze że by mogła być troche mniejsza. Jakość materiałów widzę że jest niezła. Wygląd zewnętrzny i wywnętrzny bardzo przyjemny dla oka. Na plus że jest silnik 4 cylindrowy. Za elektroniczną skrzynię automatyczną tylko 1000zł dopłaty ? No to bym ją rozważył. Hmmm Wahacz - jakbyś miał wybierać spośród C3 Aircross, Nissan Juke czy Renault Calture - co byś wybrał ? 🤗🤔
Jestem od początku tego kanału.. Zawsze dziwiła mnie niska frekwencja oglądalności tego kanału...... Bardzo dziękuję za twój test... PS zawsze Cię pytałem jakie auto rodzinne polecasz... Także i tym razem proszę o odpowiedź...!!!! Niestety nigdy mi się nie udało kupić takiego auta ale ja dalej prubuje...!!!! Trzeba w to wierzyć, tak jak wierzę w ten kanał.. :)
A ja dziękuję, za miłe słowa :) Co do auta rodzinnego to o jakim budżecie mówisz? Bo np. bardzo fajnym autem z dużym bagażnikiem, wygodnym i bezpiecznym jest Volvo V60 z silnikiem T5, ale to nie jest propozycja na każdą kieszeń :)
@@WahaczTV max 140 tyś zł....... Dużo zmian poczyniłem na ten zbliżający się nowy rok.. Może tym razem uda się kupić wymarzony samochód rodzinny 2+3.....:) Mimo wszystko będę próbował !!!!! Pozdrawiam Cię i jeszcze raz dziękuję za twoją pracę!
Wygodę i ciszę na odpowiednim poziomie powinieneś znaleźć w Fordzie Mondeo, to bardzo udany w tych aspektach auto :) Super wygodny jest też Citroen C5 Aircross, ponadprzeciętnie wyciszona była Skoda Karoq.
Kolejny świetny test ;) rzeczowo i jasno przedstawione auto. Pytanie czy megane po fl które ma być wiosną też będzie miało taki system multimedialny i czy wróci wersja GT z silnikiem 200KM+?
Ja Renegade'a wybrałbym gdybym potrzebował auta z tego segmentu z najlepszymi możliwymi właściwościami terenowymi. Wybrałbym go też, gdybym był fanem designerskich samochodów i mógł zainwestować np. w zdejmowane panele dachowe co jest równie unikalnym, co genialnym w lecie dodatkiem. Albo był miłośnikiem Jeepa, ale nie aż tak hardcore'owym, aby jeździć na co dzień Wranglerem :P W innym przypadku preferowałbym Captura - przede wszystkim ze względu na to, że lepiej się prowadzi na asfalcie.
Cześć dzięki za film, wyprzedziłeś nawet Pertyna :) Ciekaw jestem Twojej opinii o KIA Stonic, będziesz miał możliwość zrobić taki materiał? Co do Renault to faktycznie spora zmiana na plus, zastanawiałem się nad zakupem poprzednie wersji, ale jako że priorytetem był prosty silnik czterocylindrowy wolnossący, stosunkowo niska cena zakupu wybrałem właśnie Stonica w wersji z silnikiem 1,4 100 KM i póki co jestem zadowolony :) Fajnie się ogląda Twoje odcinki, masz swój styl, jest zwięźle i treściwie, choć jak dla mnie mogło by być dłużej :) Poszła łapka (reklamy też klikam by Ci wpadł jakiś grosik dodatkowo) Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Super, właśnie brakuje takiego rzetelnego i konkretnego testu tego samochodu, od siebie mogę dodać kilka zauważalnych niedoskonałości KIA Stonic w tym (jeśli możesz to je sprawdź): * Nie da się schować półki bagażnika pomiędzy dzieloną podłogę (półka jest zbyt szeroka) * Dolne plastikowe listwy przy progach mogą brudzić spodnie przy wsiadaniu * Kierownicę można wyregulować w pełnym zakresie tyle że przy osobie wyższej takiej jak ja (184 cm) nie można tej kierownicy zbytnio obniżyć, bo wtedy jej wieniec zasłania ładne de facto zegary * Bagażnik jest dosyć skromny, a przy ustawieniu podłogi w położeniu górnym haczyki na zakupy są zbyt nisko by mogły skutecznie trzymać siatki w pionowym położeniu * W tym samochodzie nie ma miejsca na gaśnicę, którą rzucono przy kole dojazdowym bez żadnej osłony * Brakuje bardziej pojemnej półki we wnęce bagażnika na jakieś płyny, skrobaczkę itd. * Podczas zmiany biegów w górę silnik jeszcze przez pół sekundy przyśpiesza mimo tego że zdjęliśmy już nogę z gazu * Auta typu Crossover z większym prześwitem zdecydowanie szybciej się brudzą podczas jazdy w deszczu To kilka takich moich spostrzeżeń po dwóch miesiącach eksploatacji. Cała reszta na plus, jestem ciekaw jaki samochód trafisz do testów, nie jest już dostępny motor 1,4 DOHC 100 KM, ale wrócono do słabszego wolnossącego silnika 1,2 86 KM. W taki razie czekam na ten test ;) Piona
Czyli jednak będzie test samochodu z silnikiem "od kosiarki" ;) Jednym z priorytetów przy zakupie kolejnego nowego samochodu był - silnik czterocylindrowy, bez turbo, koła dwu-masowego, filtra DPF czy nadmiaru elektroniki, taki właśnie pojazd zakupiłem spełniający normę Euro-6, ale co ciekawe ten silnik (1,4 100 KM) nie spełnia już norm emisji CO2 na rok 2020 dlatego został wycofany z oferty KIA. Normy spalin, niska emisyjność CO2 wszystko pięknie, tyle że na końcu płacą za to sami użytkownicy, im więcej pierdół tym większa awaryjność i w konsekwencji koszty serwisowania takich pojazdów. Przyszłość motoryzacji jest uzależniona od garstki urzędników UE a ci będą zmuszać producentów do stosowania małych silniczków, aut hybrydowych i elektrycznych, pewnie przy kolejny zakupie samochodu za te powiedzmy dziesięć lat trzeba będzie zacisnąć zęby i kupić elektryka ;/
Czyli za samochód z silnikiem 130 KM, żeby wyjechać z salonu trzeba wydać z 90 tyś, dla mnie cena z kosmosu, samochód niewątpliwie ładny i nowoczesny, ale ja szukam auta użytkowego nie musi być piękne i nowoczesne, dlatego chyba ASX...
Super szybki test, Pertyn i Marek z tyłu ;) Paskudne to piano black, to szczotkowane alu za dopłatą? Szkoda że nie ma na razie Initiale Paris. Myślałem, że w intens już w standardzie i electro dźwignia i full wyświetlacz a nie okrojony (zegarowy). Na filmie też nie widać by były podgrzewane fotele. Jeśli jeszcze tempomaty są do dopłaty to będzie ponad 110 tys za w pełni fajnego captura :(
Nie znam dokładnie cen dodatków, ale mają być różne pakiety aranżacji wnętrza - niewykluczone, że pomarańczowa kabina i bardziej neutralna, ale ze srebrnymi wstawkami będą w tej samej cenie. Podgrzewane fotele w Intens nie są w standardzie, tempomat jest od Zen, ale zwykły. Za adaptacyjny trzeba dopłacić w każdej odmianie.
@@WahaczTV W wielu testach zagranicznych był albo pomarańczak z piano black albo tam gdzie piano black była imitacja szarego drewna. Nie wierzę, by było to w takiej samej cenie co tanie piano. W Twoim egzemplarzu tym srebrnym to było matowe aluminium czy właśnie szara imitacja drewna? No i ta skrzynia w automacie. Myślałem, że jak automat to wszędzie będzie to "on-wire". No i jak dobrze zrozumiałem, to ona nie zawsze kontaktuje? No to by była porażka... W zagranicznych testach w full wypasie (biała skóra) było elektryczne sterowanie siedzeniem kierowcy i manualna wajcha do podparcia lędzwiowego nad podłokietnikiem. Aktywny tempo, martwa strefa itp. pewnie w pakiecie techno za jakieś 5 tysi...
Nie widziałem egzemplarza z imitacją drewna, więc na 100% nie powiem - według mnie z koloru i faktury wyglądało to jak imitacja aluminium. Co do skrzyni, to trzeba było solidniej ją docisnąć, aby zaskoczyła. Podczas szybkiej zmiany R -> D -> R na parkingu gdzie człowiek nie skupia się na obsłudze skrzyni, nie zawsze przez to reagowała. Jest to pewnie forma zabezpieczenia przez przypadkowym przełączeniem, ale dla mnie lepsze byłoby w tym temacie użycie przycisku z funkcją "UNLOCK" z boku, jaki stosuje się np. w automatach PSA.
@@WahaczTV No to już wiem. Szczotkowane aluminium, czy raczej jego imitacja, jest standardem w Intens, pomarańczaka z piano black można domówić. Imitacja szarego drewna jest w Initiale Paris, którego u nas nie będzie. Na renault.fr jest już konfigurator i można się pobawić. Aczkolwiek chyba u nas będzie nieco inaczej skonfigurowany ze względu na brak wersji Initiale Paris. We Francji nie da się bowiem domówić automatu z elektronicznym lewarkiem w Intens, tylko w Initiale Paris. W Initiale Paris jest niby 10'' wyświetlacz zegarów (z możliwością dwóch zegarów i navi pośrodku), aczkolwiek w broszurze podają, że takie zegary będą pod koniec I półrocza 2020. Czy mówili coś o tym 10'' wyświetlaczu zeragowym na prezentacji? Regulacja lędźwiowa tylko ze skórą no i tylko z pakietem skórzanym możliwe podgrzewanie siedzeń, a to już minus spory. Po dodaniu pakietu skórzanego, pakietów bezpieczeństwa i w pełni elektronicznych zegarów cena w PL jak nic sięgnie 110.000 zł w Intens.
Temat zegarów był poruszany - zamawiając Captura będzie można je kupić (nie było mowy o żadnym późniejszym terminie ich wprowadzenia do oferty). Egzemplarze testowe ich nie miały - powodu dokładnego nie znam, wiem po prostu że na użytek Renault Polska takie auta zostały przydzielone na początek z centrali. Niewykluczone, że ten komponent nie jest jeszcze gotowy w odpowiednich ilościach, ale w egzemplarzach zamówionych np. na luty-marzec już będzie.
Cześć, mam jeszcze pytanie dotyczące właśnie tej wersji przedstawionej w teście, a nigdzie indziej nie mogę znaleźć takiej informacji. Przy kierownicy widoczne są łopatki do zmiany biegów. A w tym selektorze zmiany biegów nie widać opcji M czy też Sport (wiem, że opcję sport można wybrać z poziomu ekranu dotykowego). Gdzie można zatem włączyć opcję manualnej zmiany biegów łopatkami i czy to testowałeś? A jeśli tak, to jak się taka zmiana biegów sprawowała? Z góry dzięki za odpowiedź :)
Od mojego kontaktu z Capturem trochę czasu minęło, więc jeśli o jakimś drobiazgu nie powiedziałem w teście, to teraz ciężko jest mi to na 100% stwierdzić. Jeśli chodzi jednak o łopatki, to bardzo często w samochodach po prostu wciskając którąś z nich skrzynia sama przełącza się w tryb sekwencyjny, a przytrzymanie dłużej prawej łopatki lub jazda bez korzystania z łopatek przez pewien czas sprawia, że powraca ona do trybu D. Postawiłbym niemałą sumę pieniędzy na to, że tu jest tak samo :P
Przez 20 lat jeździłem "francuzami". Przesiadłem się na "niemca" i okazało się,że to auto pasuje do mnie jak rękawiczka szyta na miarę.Do niczego nie muszę się przyzwyczajać i niczego uczyć,bo ,prawie, jest intuicyjne i na swoim miejscu. Nie przeczę....auta francuskie są,często,ładniejsze od niemieckich,ale to ich cała zaleta. Jednak moje uwagi nie przeszkadzają mi w obejrzeniu testu który,jak zawsze,jest bardzo dobry.
Bardzo bardzo fajny film. Przydałoby się powiedzieć o tym, jak świecą światła LED w standardzie. Bo to nie są matrycowe światła. Dają radę ? Lepsze od żarówek H7 ?
Dzięki :) Co do świateł to trudno jest mi porównać do LEDów z innych samochodów, bo do tego potrzebowałbym ustawić je na tej samej drodze, z identycznymi warunkami. Ale generalnie w porównaniu z żarówkami LEDy świecą zawsze lepiej i różnica jest bardzo duża. Zwłaszcza w oświetleniu poboczy, barwa światła jest przyjemniejsza dla oka, zasięg dłuższy. Gdybym kupował samochód dla siebie to światła LED byłyby w pierwszej trójce rzeczy, za które byłbym skłonny dopłacić. A gdyby dane auto miało w standardzie klimatyzację i audio z Bluetooth, to na pierwszym :)
witam przymierzamy sie zakupu takiego auta z silnikiem 1.3tce użytkuje ktos go od dłuższego czasu jakieś wady i zalety tego auta .... co było naprawiane po jakim czasie przy ilu km ..... z góry dziekuje ....
Myślę, że kierunkowskazy nie są ledowe z powodu, że jak inny kierowca rzuci okiem, to jak nie trafi w chwilę, kiedy się palą, to ma duże szanse zobaczyć jak przygasają. W ledowych albo jest światło albo nie ma, zaś ledowe paskowe są droższe. No i żadna oszczędność prądu. Ciekawe, jaka jest trwałość tych ledowych, czy po przepaleniu nie trzeba wymieniać całej lampy za ciężkie pieniądze.
Dzięki :) Jeśli będą w parku prasowym egzemplarze z LPG to na pewno się o nie spytam, bo to może być ciekawe rozwiązanie dla fanów oszczędnej jazdy. No i nigdy jeszcze nie prowadziłem auta z instalacją gazową, więc wypadałoby to w końcu zmienić :P
Samochód robi świetne wrażenie. Rozmiar wnętrza, bagażnik i rozsądna cena. Czekam na testy salonówek, aby upewnić się, czy dobra jakość montażu to wynik zmian w Renault, czy też staranności w egzemplarzach testowych. Kolejna sprawa - zawieszenie. Zobaczymy jak z trwałością. Ktoś może coś powiedzieć na ten temat w odniesieniu do najnowszych Renault? Kiedy pojawia się coś do wymiany w zawieszeniu?
Z tego co wiem testówki są normalnymi egzemplarzami, bez żadnego specjalnego traktowania. Gdyby było inaczej, to np. w Kadjarach przeznaczonych dla dziennikarzy nie skrzypiałby tak bardzo tunel środkowy :P
@@WahaczTV na co teraz będzie powoływał się Auto Świat, ustalając przyczyny wyższości samochodu niemieckiego w porównaniu z francuskim? ;) Na szczęście pozostaje argument o bezpośrednim układzie kierowniczym, usprawiedliwiającym różnicę w cenie na poziomie 20%, uff
Ten też już się nie bardzo kwalifikuje, bo o ile można Seata Arona uznać, że model niemiecki (bo najbardziej niemieckim T-Crossem nie miałem okazji jeździć) - to Captur pod kątem właściwości jezdnych mu zdecydowanie nie ustępuje :)
Jak coś wygląda trochę jak skóra a nią nie jest, to jest to derma choć marketingowcy by woleli określać "eco-skóra", "skóra ekologiczna":-), bo derma stosowana już w polonezie,malucha,czy 125p to nie przystoi żeby teraz była też derma jak taka nowoczesność :-)
Siema tu Wahacz 👍 Ja myśląc o Clio na wypasie bym go wziął, bo drogi nie jest, a czyni auto bardziej uniwersalnym, a w trybie sportowym układ kierowniczy zachowuje się najprzyjemniej :)
@@WahaczTV Dzięki :) Dealer też mi polecał ale ja nie ufam sprzedawcom. No ja biorę takie Clio RS Line. Myślałem o Focusie ale praktycznie pełen wypas Clio a pół wypas Focus to inne światy cenowe a wnetrze wg. mnie Clio ma lepsze :P
Jeśli chodzi o KIE, to w styczniu jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem będą testy Stonica i Niro. Dopiero jak one będą "rozliczone", będę pytał się o kolejne modele. Wtedy spytam się o Ceeda :)
Czym się różni crossover od kompaktowego SUV-A?! Czy ktoś to umie wyjaśnić?!? Poprzedniej generacji RAV4 mk1 cz MK2, Grand Vitara1 i inne były SUVami a a wszystkie wymiary nawet mniejsze.
Według oryginalnego rozróżnienia SUV'y to samochody podwyższone oparte na ramie, a crossovery nie. Jednak w naszych realiach terminy te używa się praktycznie wymiennie, ewentualnym rozróżnieniem jest wielkość - crossoverem częściej nazywa się mniejsze auta, SUVem większe. Chyba, że doda się do SUVa słowo "kompaktowy" albo "miejski" :P
Następny będzie Nissan Navara, ale po nim w przyszłym tygodniu pojawi się Clio :) Jeszcze go nie odebrałem, ale z tego co wiem będzie wersja 100-konna.
Zwykły Swift ma swój test z 2018 roku (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xCUV_TZLCcA.html), w lato 2019 testowałem wersję Sport (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-18NdrZIKgDE.html), więc w nadchodzących miesiącach nie mam w planach umawiać go ponownie.
Dawno, dawno temu... Znudzony oglądaniem wyścigów podracerów na Malastare, Wahacz postanowił osiąść na małej planecie w Odległych Rubieżach i zająć się testowaniem samochodów... :P
HR-V jeździłem tylko w wersji Sport, więc do końca nie da się go porównywać. W tej odmianie Honda wymiata pod kątem właściwości jezdnych i jeśli na tym by mi zależało, to zdecydowałbym się na nią. W zwykłych wersjach - skłaniałbym się ku Capturowi, bo bardziej mi się podoba sposób jego obsługi. Ale i tak musiałbym przejechać się oboma modelami, bo zarówno Renault jak i Honda są fajne, więc łatwo ostatecznego zwycięzcy wskazać się nie da :)
Pieknie to robisz, i to fakt, ale na boga czemu do testu zwykle wybieracie auta dla kliena a workiem pieniedzy. Mi to autko bardzo sie podoba i najprawdopodobniej w nowym roku kupie Capturka, ale po pierwsze z wystarczajacym silnikiem 1,3 130 kM i po drugie, manualna skrzynia biegow, i benzyna. Oto auto dla przecietnego klienta. Na tym niniejszym koncze i szukam testu z tym silnikiem. Pa
"My" czyli testerzy rzadko mamy wybór, ponieważ standardowo, czy to w Polsce czy na międzynarodowych prezentacjach, do jazdy dostępne są tylko bogate wersje wyposażeniowe. Dzięki temu dany model ma w artykułach o nim lepsze zdjęcia (np. na dużych alufelgach a nie na stalówkach), klienci wiedzą jakie dodatki można do niego zamówić, a opinie też mogą być przez to lepsze, bo wyposażenie potrafi zmienić oblicze auta - więc nie ma co się dziwić, że takie auta są dostarczane, bo dla producentów to czysty zysk.
@@WahaczTV Tak tez myslalem, ale czy to w pozadku wobec klienta? jest to badz co badz swoiste przeklamanie. Zgodzisz sie ze mna, ze ogladnawszy test auta ze srednim uposarzeniem, wszystko co bedzie dodatkowo, to juz tylko na in plus, ku zadowoleniu wszystkich. Nie zapominajmy o sredniej wieku za ubiegly rok sciaganych aut zza granicy do Polski - to cos mowi, nieprawdasz? Ogladnolem test Skody Scala i powiem Ci, iz gdyby gosciu na poczatku powiedziel kwote i wyposazenie, to juz w pierwszych minutach pozegnal bym testujacego. Ogladnolem zatem ceny tego autka na internecie - krutko - postoje!! Mowi sie, ze przecietny zjadacz chleba ot chociazby taki jak ja, moze i to z bulem wysuplac kwote okolo 65 tys. no to przyjzyjmy sie co za taka kwote dzisiaj kupie i z jaka wybawa!!! Np. nawigacje dzisiaj uwazam za gadzet taki sam jak zegarek na reke, owszem powiesz, ze nie wszyscy ja potrzebuja - o kej, ale to i tak - gadzet. Jak widze nieraz w Motorze opis jakiegos auta za ponad 100 tys, a nawigacja za doplata, ogarnia mnie pusty smiech, co nie stac ich na nawigacje za 200 zl (slownie - dwie stowy?) czyz nie mozna sie zesmiac ze smiechu? Albo mozna fakt ten odczytac jako tumiwisizm!! czy brak swiatel przeciwglowych.
Przekłamaniem bym tego nie nazwał. Każdy producent chce jak najwięcej zarobić, a zarabia się też na dodatkach. Jeśli klient w teście zobaczy biedną wersję bez bajeru X, to idąc do salonu pewnie tego bajeru X nie kupi, czasami nawet nie będzie o nim wiedział. A jak zobaczy i mu się spodoba, to może wyda na niego pieniądze. Tak to działa w każdej branży, jest różnicowanie produktów czasami przez oprogramowanie, modele flagowe. Zarobki w Polsce sprawiają, że topowo doposażone auta nie cieszą się aż taką popularnością - ale moim zdaniem i tak producenci mają prawo do zachęcania klientów, aby wydawali u nich jak najwięcej pieniędzy.
@@WahaczTV I tu powstaje sprzecznosc interesow - pozornie, odwieczny dylemat; wazniejszy jest interes producenta, czy tez interes klienta. Stad ta pozornosc, albowiem doputy bedie duza roznica pomiedzy popytem i podaza, dopuki nie zminimalizujemy rozpietosci wspomnianych interesow. Totez uwazam, ze wybranie do testu auta z tym usrednionym uposazeniem bedzie o niebo blizej tzw. przecietnego zjadacza chleba. Tutaj np, naprawde wiele rzeczy nalezy brac pod uwage; i tak; np. 4x4 jest naprawde super, a jednak klient czesciej wybiera 4x2, skrzynia automat? jest super, a i tak klienci czesciej wybieraja manual etc, etc, A zatem? pokazac tego sredniaka a przy okazji omowic co tam jeszcze w trawie piszczy. Bo np. informacja typu na jakiej platformie konkretne auto jest zbudowane, to jak dla mnie bicie piany, albowiem dla bardzo wielu kierowcow ta informacja nie mowi nic. Uwazam zatem, ze przy omawianiu kazdego auta, po jego opisie nalezaloby wspomniec o pewnych stardartach, jak np. swiatla przeciwmglowe, klimatyzacja auto, nawigacja, kamera cofania.itp. Ktoregos razu czytam opis auta tzw, miejskiego - auto miejskie a bez kamery cofania, czy chocby czujnikow, a tyle sie mowi o bezpieczenstwie, przeciez to bedzie poruszac sie w goszczu samochodow - czyz nie? Inny przyklad, opis audii, bez swiatel przeciwmglowych, ale za to fotele w skorze, a co! Parafrazujac, producent wyszedl z zalozenia - drogi kliencie, jesli dopadla cie wredna mgla, nic sie nie martw, zniedz na pobocze, masz przeciez siedzenia w skorze totez mozesz sobie wygodnie posiedziec!!! Przepraszam, rozpisalem sie! A jednak dodam, mi wypada srednio; co 3,5 roku wymieniam auto, kupujac kolejne, przede wszystkim zwracam uwage na jego wyglad ( niczym kobieta - musi mnie przyciagac), po drugie - wnetrze, kokpit, potem silnik, i wlasnie wspomniane wyzej drobiazgi, bagaznik? bodaj najmniej mnie interesuje
Super, dzięki za kolejny rzeczowy test, włączyłem subskrypcję. Przyznam szczerze, że bardzo lubię Pertyna, czasem obejrzę SCF, Zachar nierówny poziom moim zdaniem a Marek (Drives) strasznie gwiazdorzy momentami, za mało merytorycznie i to mnie wkurza.
powiem tak.wszystkie ale to wszystkie recenzje samochodów na youtube .prowadzone sa przez facetów których wyje... z działu z damską bieliozną,i miekie w dotyku ,aksamitne,delikatne ,ciepłe,jak ciepłek kluchy.I nic kur nic o silnikach skrzyniach,zawieszeniach
Jakby ktoś o podobnej opinii cierpiał na bezsenność to możesz mu film podesłać i poprosić o danie łapki w górę jeśli uda się osiągnąć pożądany efekt ;)
Gościu, merytorycznie świetnie. Ale twojego gadania nie da się słuchać! Brzmisz jak jakiś redaktorzyna z tvn :/ Intonacja fatalna. Wypowiadasz 50 zdań i dokładnie 100% z nich intonujesz w ten sam sposób. Pierwsze parę sylab wypowiadasz normalnym głosem, na następnych 2 sylabach ostro w ogórę, by potem natychmiast spaść do normalnego tonu. I potem od nowa. Brzmisz jak funkcja tangens :/ Normalnie nie zwróciłbym na to uwagi, ale jak "pińdziesionte" zdanie wypowiadasz dokładnie w ten sam sposób, to aż mi się robi niedobrze. Łapka w dół :/
@@WahaczTV to była podpowiedź, co powinieneś poprawić. Test bardzo fajny, rzeczowy. No ale ta intonacja rozwala, chodzi o to, że tego się po prostu ciężko słucha. Wszystkiego dobrego.
