RENAULT CAPTUR E-TEC PLUG-IN HYBRID | Recensioni dei clienti 

Grazie per questo video a Lorenzo e Federico, mi avete dato tutte le spiegazioni e le info che nessuno poteva darmi per capire che tipologia di auto è adatta a me. Federico, mio omonimo, grazie per le tue valutazioni e esperienza di uso quotidiano. Ho acquistato una Captur 1.0 tce benzina 90cv cambio manuale usata di 3 anni a giugno e in concessionaria c'è una Captur identica alla mia come colori ma migliore come accessori, con cambio automatico e allestimento superiore, plug-in 160 cv: stavo pensando alla permuta ma non avrei la convenienza dell'utilizzo perché faccio pochissimi km all'anno: lavoro dove vivo quindi il mio utilizzo è solo tempo libero. Mi tengo la mia benzina anche se percepisco consumi un po alti, (prima avevo una Punto 188 speed 1,3 mjet Fiat mitico), sono indeciso se mettere l'impianto a gas sulla captur per risparmiare ma ho psura perda prestazione... Grazie del prezioso Video, se potete datemi qualche dritta su cosa fare.... grazie

Ho guardato con attenzione tutto il video. Complimenti a Lorenzo per aver proposto questa tipologia di video, e complimenti a Federico chiaro, sincero, nel raccontare la sua esperienza, penso sei una delle poche persone nel web, che possa fornire informazioni cosi' tecniche approfondite e precise, solo chi ha una certa passione può fornire informazioni cosi' specifiche. Sono un ex proprietario proprio della captur ibrida plug-in allestimento intens. La scelta è partita dalla voglia di provare l'elettrico, ma senza avere l'ansia da colonnina e quindi avere un normale motore termico, senza rinunciare al risparmio consumi. L'auto è ottima, come designer, tecnologia, sicurezza, notevole risparmio in città, agevolazioni. Però nel mio caso, scegliere questa motorizzazione è stata un arma a doppio taglio, perchè nel momento che ho provato l'emozione dell'elettrico, non sono più riuscito a farne almeno. Considerando anche i notevoli costi trà manutenzione della captur, la poca autonomia dell'elettrico, tempi di ricarica, e dell'oneroso consumo su autostrada, ho deciso di venderla dopo 12 mesi e passare al full elettrico. HO scelto una megane full elettrica. LA captur plug-in è un ottima scelta per chi vuole valutare l'elettrico, ma anche per chi utilizza sopratutto l'auto in città. Tuttavia per situazioni più versatili consiglio direttamente un ibrida.

Ottimo format per avere riscontri e chiarimenti che spesso non puoi avere in concessionaria

Molto interessante, io acquisterò una captur full h. Non avendo possibilità di ricaricare a casa. Farò tesoro di alcuni suggerimenti in quanto tolto l' autonomia iniziale della plug in il funzionamento poi mi sembra molto simile.

Piccolo dubbio , quando la batteria è scarica il motore naturalmente tende a caricare anche la batteria, ma nelle plug-in Hybrid fino a che percentuale? Non penso che cerca di caricarle fino al 100% visto e considerato che sono circa 10kw, vero?

Salve anch'io ho una Captur Hybrid plug-in ho riscontrato un difetto particolare. A settembre ho fatto 30€ di benzina e a marzo a avevo ancora 30€ di benzina si e accesa una spia con scritto benzina vecchia e la funzione elettrica si e disattivata fino al esaurimento della stessa. Poi il problema è sparito. Ma non lo trovo giusto

Complimenti per il video completo e trasparente,avrei bisogno di qualche info sto valutando l'acquisto di una Captur plugin usata, facendo qualche ricerca più di qualche clienti si lamentava di essere rimasto a piedi con la macchina anche di 6 mesi di vita x problemi sul cambio e parte elettrica,visto la tua preparazione e trasparenza mi daresti qualche informazione a riguardo.Grazie saluti Daniele

Complimenti vivissimi Lorenzo! Questo format è davvero molto utile e piacevole. Da completo neofita del plug-in faccio una domanda a te e a Federico. Dal lunedì al venerdì io faccio 15 km al giorno. Un auto come la Captur plug-in la potrei caricare due volte a settimana, oppure la batteria si scarica comunque nelle ore di non utilizzo e quindi bisogna ricaricare ogni giorno?

Video molto informativo. Non acquisterò sicuramente a breve un'auto plug-in, visti i costi a mio parere folli. Ero convinto fosse indispensabile la wall box invece, pensandoci, bastano anche i normali 3kw. Abito in zona collinare. Con la passione che ho, penso che se in salita mi sento il motore che sale di giri in modalità "uomo col cappello", dubito che potrei trarre piacere di guida in quei frangenti però questo è il futuro ed il punta-tacco ormai non si usa più nemmeno nelle competizioni :)

Quindi una plug in finita la batteria diventa una full hybrid? ho capito bene?

Avete detto che la plugin ha il multi link al posteriore. Ma anche la full-hybrid ce l’ha?

Ciao Lorenzo, ho un dubbio, abito in collina a circa 300 MT di altitudine e lavoro in città a 10 MT. Ho una percorrenza giornaliera di circa 30 - 40 km, pensi che mi risulti conveniente l'utilizzo di una plug-in senza effettuare ricarica? Ciao grazie

Ciao Federico io ho acquistato l'auto senza poterla provare e non mi è ancora arrivata, ti faccio due domande . Guidando solo in elettrico i settanta CV mi sembrano pochi , è fiacca o sono sufficienti ? In bolletta quanto incidono le ricariche ?

con rottamazione, comprandola, a quanto si può realmente portar via? grazie

Bravi! Però a batt scarica 4 ruote ha misurato 14.88 km/l ed in autostrada la batteria dura x 39 km dati pubblicati dall ingegnere massai

Buongiorno, innanzitutto complimenti per la tipologia di video, credo che siano molto più utili delle decine di recensioni che si trovano tutte uguali. Vorrei condividere un ragionamento che sto facendo questi giorni: facendomi alcuni calcoli su un foglio excel, considerando gli attuali costi dell'energia elettrica e considerando i consumi medi di una captur plug-in (5.8kwh/km) confrontata ad una captur full hybrid (consumo considerato 20km/l). Sono giunto alla conclusione che all'attuale costo dell'energia elettrica domestica (0.5€ kwh), sia più oneroso ricaricare la plug-in a casa rispetto ad una "semplice" full hybrid. Cosa ne pensate? Mi piacerebbe condividere con voi i ragionamenti su cosa può convenire oggi giorno, dato che per il mio utilizzo (circa 50km giornalieri in urbano/extraurbano) in teoria sarei un caso ideale per le plug-in con tragitto casa lavoro sempre uguale. Grazie

Federico è pronto per passare all'elettrico e ne sarà entusiasta

Bello il nuovo format che seguo con interesse. Le Plug in non fanno per me perché non posso caricare a casa ma aspetto jezz

Domanda per Federico: perché hai definito un difetto la partenza in elettrico con neve? Grazie

1:33 io posseggo una captur e tech e l'unica pecca è il baule,troppo piccolo per la carrozzina , vorrei trovare una soluzione chi l'ha trovata

Tanta roba questo ibrido Renault. Io son in attesa della Full Hybrid.. per caso si sa se anche la full ha il multilink al posteriore?

IL plug in quanti ampere consuma quando carica. Un impianto di 6kw supporta la carica.

Gentilmente, indipendentemente dal brand, xche nessuno parla e quantifica l'impatto della climatizazione, che rende falsa l'affermazione che anche x fare 40km al giorno nel tragitto casa lavoro casa, con il profilo 100% EV "solo in elettrico" , xche il termico interviene x scaldare e rinfrescare. E non è una questione di pochi giorni ma di 2 intere stagioni. Altra ragione dell'assurdità della soluzione pulig in. PS salvo che monti una pompa di calore, altra assurdita con un termico sotto il cofano che disperde calore a iosa.....se seriamente computato l'impatto penso sia rilevante x le plug in. Spero un commento riposta di tipo realistico. Grazie

Non si può usare un timer collegato alla presa di ricarica?

Stesso video per Clio E-Tech?

Aspettiamo anche la nostra amata hrv le recensioni

Ciao Lorenzo Io penso che nel mondo honda e toyota per non avere le accelerazione violente con cruise control in autostrada bisogna mettere in modalità eco . Chiedo la cortesia di provare e di farci sapere, grazie

Interessante

Quando la prova kona full hybrid e niro full

Grazie Lorenzo per questo video super interessante. A me piacerebbe acquistare una Renegade 4xe anche per le 4 ruote motrici. Potresti fare una puntata su questa auto? Sono molto indeciso. Grazie.

Eh, la prima e la terza "serie" hanno avuto problemi vari. Mah, direi che non è proprio un'ottima presentazione, eh. Però le varie notazioni sul mondo plug-in sono interessanti.

Attendiamo, la nuova Toyota Prius plugin......parlano di quasi 70 km in elettrico e cmq attualmente Toyota su questo campo e tra i top in assoluto

mah, federico mi sa che ha capito poco della macchina. andare sempre in B è una cazzata senza senso. la macchina è sempre frenata. nessuno dice che la macchina a batt. carica in funzionalità ibrida, il motore si accende, da trazione e ricarica simultaneamente la macchina, e si spegne. sotto il 50% però il sistema capisce che cè poca batteria e il motore si accende e carica molto piu a lungo la batteria aumentando i consumi. quindi in un viaggio lungo, è una cazzata senza se e senza ma, consumare tutta la batteria all'inizio, per poi rientrare sempre col motore acceso. questo accade anche in modalita sport con batteria carica, fino al 50% il motore sta accesso al minimo e va su di giri quando serve accellerazione, sotto al 50% il motore si accende sempre e va in mdalità ibirda.alzando i consumi. finora dopo 2anni/mezzo e 30K sto sempre sotto i 3lt/100km città/ extraurbano. autostrada la uso pochissimo, viaggio di 330km in 4 pieno carico, aria cond. accesa 120kh consumo 5lt/100km. in un viaggio casa/mare 120/130km (60+60) tutto extraurbano, parto con batteria carica, mod. e-save, al rientro vado ancora in e-save e gli ultimi 30km li faccio in elettrico. sempre 2.8/2.9/100km, media 65 orari.

In una città in pendenza, tipo Genova o peggio Napoli che è trafficata, si riesce a fare queste percorrenze.

Tutti si lamentano dei scricchiolii, e vero?