Dobry, rzeczowy test 🙂 Co do oszczędności to miały one miejsce jeszcze przed liftingiem, po prostu Renault z czasem po cichu "okroiło" Clio. Zmiany jakie miały miejsce względem Clio V z początku produkcji: - zmiana miękkiego wykończenia górnej części przednich boczków na twarde (wspomniane w filmie), - usunięcie chromowanych pierścieni na manetkach kierunkowskazów i wycieraczek, - usunięcie uchwytów w podsufitce dla pasażerów z tyłu (totalny absurd), - usunięcie oświetlenia lusterek w osłonach przeciwsłonecznych, - usunięcie podświetlenia w przednich boczkach drzwi (wspomniane w filmie). Warto dodać, że wraz z liftingiem zniknęły światła przeciwmgłowe z przodu. Zastąpiły je nowe, "efektowne" segmenty do jazdy dziennej ale przez to tracimy np. funkcję doświetlania zakrętów która występowała przed liftingiem.
Test rzeczowy, konkretny, takiego szukałem. Właśnie przeglądam różne kanały w poszukiwaniu testów miejskich samochodów. Clio nie brałem pod uwagę, ale po Twoim teście przyjrzę się także jemu. Dzięki.
Nigdy nie pojmę głupoty produkcji....gora deski miękka choć nikt normalny jeżdżąc tego nie potrzebuje ale podłokietniki które służą zawsze twarde jak beton. Logiki w tym brak.
Niby tak, ale "recenzenci" pierwsze co robią to macają górę deski i mówią czy miękko, a do podłokietników przechodzą później. Dodam jeszcze, że podłokietnik kapitański to wspaniała rzecz tak rzadko stosowana, nie wiem dlaczego. Bardzo wygodne rozwiązanie.
Mam w domu trzy samochody raczej stare, służbowo używam kilku innych... Jeżdżę dużo, zdarzają się trasy po 1000 km od strzała, ale to rzadko ale już takie 400 km dosyć często. Nigdy nawet nie pomyślałem o tym że chciałbym aby jakiś plastikowy element był obity czymś miękkim w aucie. Wy na tych kokpitach śpicie?
Thanks a Lot for these nice test - specially the point which Renault is trying to move the customer to the Hybrid Version. In Germany you can buy the Clio TCe 100 LPG only with Evolution Line, but the other non LPG with 91 hp with the top Line Esprit Alpine...
W zyciu nie kupilbym Clio z LPG z takim ciulatym przelacznikiem od gazu. Przeciez to wyglada jak zamontowane u szwagra w garazu pod blokiem. Dacia potrafi ladnie to wkomponowac w fabryczne przelaczniki a tu kaszana na calego.
Dzięki Wachacz za test.Akurat jestem na etapie poszukiwań auta dla żony...i tu nowe clio mnie zaskoczyło pozytywnie.Myślałem o jakieś 3-4 letniej używce(ibiza,polo,skoda) ale może warto rozciągnąć budżet i kupić takie nowe clio...tylko bez gazu.(jeśli ktoś na do pracy 12-15km to gaz nie jest mu potrzebny i te 4tys.lepiej wrzucić w inne dodatki)Może jakiś właściciel takiego clio 1.0 90km by coś napisał od siebie jak to sprawdza się na codzień.Pozdrawiam i dzięki za teścik.
@@ukaszkrygel8815 Witam.Myślę że raczej nie spodoba się mojej żonie,wygląd i marka dosyć dyskusyjna...no ale jak ktoś na siłę chce mieć nowe auto to ok.
materiały z recyklingu - fajnie, ale do bagażnika lub w inne miejsca a nie w deske rozdzielczą. Rozumiem, ochronę środowiska. Jestem zwolenikiem, ale kupując samochód nie chce mieć (bo widać) te materiały
10:55 Ten joystick (manetka) od radia to takie trochę retro. Pamiętam podobne z renault 25 jeszcze, z lat 80. Może to celowy zamysł. W cytrynie C3 III jest np. podobne do sterowania tempomatem, a w Xsara Picasso było do radia i tempomatu (lewa i prawa). Renault jak to renault. Poprawny design. Moim zdaniem ich każdy model zbyt szybko powszednieje i design starzeje się. Choć np. R25 to klasyka i on ciągle może się podobać ale to kompletnie inny segment.
Witam.Po Twoim teście żona skusiła się na to clio w wersji esprit Alpine 1.0 Tce 90KM i dosyć cekawym kolorze szary rafale.Auto idealne do miasta i podmiejskich dojazdów do pracy.W tej wersji dobre wyposażenie i sportowy wygląd przyciągający spojrzenia.Pozdrawiam i dzięki za wszystkie testy.
Czemu żart? Miałem z 10 aut z instalacją gazową, i tak : Seicento 9l Octavia 11l Felicja 10l Honda CRV 15l No chyba , że mówimy o miastach typu Myślenice, itp.
Średnie spalanie podajesz na podstawie przejechania jakiego dystansu? Pytam bo to może mieć znaczny wplyw na podane przez Ciebie wartości. I czy gdy mierzysz spalanie to prowadzisz jak prawie każdy jadac do pracy czy w tym czasie ''bawisz'' się autem (tzn depczesz)?
Zawsze staram się przejechać minimum 15 km w danych warunkach. I nie "depczę" - bo to bez sensu. Staram się wtedy jechać płynnie, normalnym tempem - takim jakie trzyma większość kierowców na drogach.
Ten przełącznik od gazu to jak sprzed 10 lat w Dacii :| Podejrzane to spalanie, mam Joggera w gazie i średnio spala 8l/100 z dwoma dorosłymi i dzieckiem na pokładzie.
@@arekw9922 Kolega ma ten silnik w Daci, aktualny przebieg 140tys km i zawory nie wymagają regulacji, wymiany szklanek. Jednak gdy już będzie trzeba to koszt szklanek (ASO) oraz praca mechanika.
Auto zrobione jest z plastiku z recyklingu. Czuć smród plastików w środku. Gdy zamykasz tylne drzwi to dźwięk przypomina zamykanie drewnianego wychodka. Tu są mega oszczędności wprowadzone. 😢
Szkoda że nie jest poruszany w teście minus LPG Usterki Wady Serwis Suma jak się obliczy koszta serwis/przeglądy LPG i osobno Benzyny to oszczędności aż tak duże nie pozostają w portfelu np na 150000 tys km bo do takiego średnio przebiegu użytkownik posiada samochód, pozdrawiam.
Mając auto na tydzień trudno jest ocenić jego usterkowość na własnej skórze. A też nie chcę opierać się w testach o opiniach anonimowych osób, które wyczytałem w Internecie.
@@WahaczTVJeżeli chodzi o oswietlenie diodowe to jestem za jeśli chodzi o światła główne. Pozostałe to fajny bajer ale w razie zużycia co widziałem parę razy (mruganie lub częściowe świecenie)koszty naprawy lub wymiany są dosyć wysokie, przy wymianie żarówki nie.
Ponieważ w większości przypadków pod logiem zamontowane są czujniki do wykrywania pieszych i rowerzystów, czujniki odległości do aktywnego tempomatu, czujniki systemu ostrzegania przed kolizją itp. Przy logo 3d zapewne taki pomiar byłby zaburzony, jeśli nie niemożliwy.
@@WahaczTV Pełno dekorów, niezbyt wygodnie za kierownicą, bo słaba szerokość pomiędzy drzwiami, a tunelem środkowym. Z tyłu także marnie. Bagażnik otwierany w miejscu, które będzie zazwyczaj brudne. No i w porównaniu z poprzednimi generacjami Clio II, II, IV, coraz mniej miejsca nad głową. Dach znacznie niżej niż w CLIO II, III. IV Można za te pieniądze wybrać lepiej. Sensowne wyposażenie to już cena znacznie powyżej 100 tys. PLN. No i co jest dla mnie sporą wadą, nie widać przodu auta z pozycji kierowcy. Miałem CLIO II, a tam było widać początek auta, było dużo miejsca na pozycji kierowcy. Z pewnością nowa wersja ładniejsza niż CLIO II, ale w środku znacznie gorzej.
