@@MajorAutoRu скажите пожалуйста можно ли на мульте руле на комплектаций drive переключать радио волны и как это настроить? а так же система помощи при подъеме автоматический активируется или нет ?
0:00 Введение 1:02 комплектации и варианты фар 2:04 особенности ДВС 5:47 коробки передач 8:58 привод 11:00 габариты 11:21 гарантия и ТО 11:57 варианты дисков особенности подвески 13:46 кузов и варианты цветов и цены на них 14:59 пассажирская дверь, ключ и бесключевой доступ 16:34 особенности интерьера 18:28 сидение пассажира 22:11 второй ряд сидений 26:38 безопасность 27:41 крышка багажника, фаркоп и багажное отделение 30:34 габариты багажного отделения 31:35 водительское место 33:59 руль 35:49 приборная панель 36:48 центральная часть 38:45 теплые опции и климат контроль 40:39 мультимедийная система 43:12 камера заднего вида и парктроники 43:56 акустическая система 44:05 помощники водителя 44:51 минута субъективности
Спасибо Мейджер авто и компании Эволюция за автомобиль. Удобный, умный, динамичный мальчик☺Взяла с почти нулевым пробегом, езжу неделю, все больше раскрываются плюсы дастера, пока в городе, расход как в киа Рио. Сиденья очень мягкие. Собаке сзади тоже удобно. Думала о тюнинге, пожалуйста, приеду в мейджер за накладками и расширителями.
Взял в Минске 1,3 на CVT, Style. Во-первых, нет кожзама (ну, на самом деле и х. с ним), во-вторых, нет 2-х USB и подогревом сзади, а также штатной навигации и, главное ещё, кроме задней, 3-камер. Даже за деньги, хотя ценник есть. И в Россию не пускают. Забавно, что вариатор 7 ступ. настроен под бездорожья и 1-я просто путается под ногами. Резкий старт, бросок вперед, пауза и только потом нормальный полёт как на АКПП, поэтому всегда жму ECO, чтоб меньше дёргался и стартую обычно со 2-й в Manual, затем сразу в автомат. режим. Тем более, что со 2-й, как на автомате - отпустил тормоз она сама поехала, в пробках само то, однопедальный режим. С начала мигала, требовала переключения, сейчас, если подгазовываешь несильно, то ползёт и не жужжит, удобно. А в целом, если спокойно ехать, то как автомат. (Сравниваю с Киа Соренто на раме 2008 2,5 дизель, 5АКПП.) 90 км/час - 1500 оборотов, 100 - 1700, 115-120 - 2000. При 90 показывает 3,8-5,9 л. расход. Как-то так. Да, чуть не забыл, "листву" пластикового навеса видел только на Алиэкспрессе за 190 с доставкой. Вставные дефлекторы в Москвах за 3850 есть, в РБ нет, почта захочет ещё 3000. Короче, с запцацками пока проблема. Вот об этом и где купить сняли бы обзор.
Какой то мёд, даже барабанные перепонки слиплись. Этот автомобиль мне будет сниться, причём не в начальной комплектации. И вроде как не при украсили, но как это у вас так получается? Очень классный обзор, буду всем рекомендовать.
Ну вариатор с 2.0 это хотя бы меньшее из зол! Думаю при такой связке продаж будет больше (хотя бы свой вариатор будут активнее продавать). Вариатор+ 1.3 да ещё и турбо да ещё и алюминиевые цилиндры помазанные хернёй какой-то: так себе связка(( Не для рядовых пользователей! Да и на вторичке тяжко будет продаваться!
В багажнике оптянуто тканью и, если измажется, замучиешься оттирать, а пластик легко протирается. Не вижу преимущества ткани. Вот просто так решили сделать.
@@ВиталийПротасов-т4м Купил себе в конце мая дизелёк в комплектации Стайл (два месяца ждал с завода). Доволен. Рекомендую в комплектации Стайл и в цвете светло серебристый металлик. Тогда серебристые детали кузова (зеркала, рейлинги, передняя и задняя губа бампера) совпадают по цвету с цветом машины, и смотрятся гармонично.
На холостых зимой не прогреется + для корректного старта ждать надо, пока свечи накала отработают. Дороже, бесполезнее, а значит не нужно. Кто захочет, поставит вебасту и автозапуск с сигналки.
Про элктроусилитель враньё он быстро выходит из строя если часто ездить по гравийке или некачественным дорогам проверено даже японцы не выдерживают у меня было много автомобилей я знаю
Major Auto, доброе вечер. По поводу мотора 1.3 он не надёжен. У этого мотора есть большие проблемы. И также есть проблемы турбинами. Что касается коробки вариатора. Тоже также не надёжен. Но ремонт не дешёвый. И также 1.3 по ремонту тоже не дешёвый. Очень много денег уйдёт на ремонт. Самый надёжный мотор 2.0 и 1.6 они ходят по 980 тысяч км.
@@MajorAutoRu Подскажите в 1,33 не предусмотрена замена цепи ГРМ как это может быть , ведь дв выдает 250 момента там, и натяжитель, и башмаки, а гарантия 3 года, и как потом обслуживать ??? понятно что можно поменять шортблок, вместе с поршнями , вообще очень мало информации по этому дв, есть на Ютубе рассказ инженеров Рено о 1,33 но там в основном о гарантийном времени, ведь после 3 лет дв нужно обслуживать , или рассчитан на 3 года? А затем стоимость всего навесного, и тд будет стоить как крыло самолёта!?
Это пока Вы Чери ремонтировать не начали! Была, знаем этот китайский одноразовый конструктор, у которого родные запчасти не подходят и механики матеряться благим..., когда пытаются их поставить!
@@samin699 миллионы мух могут ошибаться. включи голову и загугли - какого расстояния будет отрезок длиной 16 дюймов. буква R на шине означает, что она радиальная, а неосведомлённые из-за этой буквы думают, что она радиус обозначает. больше не спорь о том, чего не знаешь!
Не китаю еще далеко до наших дорог запчастей и сервиса , через лет 5 да возможно захватят наш рынок сейчас же это красивая конфетка а внутри китайский гмо
Хороший обзор. Жаль что в плане активной безопасности машины для бедноты по-прежнему древние. Ну и барабаны. Я не гонщик, но чем лучше тормоза тем надёжнее в экстремальных ситуациях.
В барабанах всегда одна сложность - замена колодок через снятие ступичной гайки. В дастере для доступа к задним колодкам ступицу раскручивать не надо. Там просто и надежно всё.
@@dmitrykudryashov2515 диски - не панацея, а скорее маркетинг. это бюджетка. ездил и на дисках, и на барабанах - нет сильной разницы. должна быть голова на плечах, правильно соображающая в пути.
