13:53 Azért a következő szerelő aki cseréli a talpast fogja anyázni aki fordítva tette be a csavarokat, nem véletlen hogy lefelé volt az anya szétszedésnél. Mert így fent van az anya ahol a sár minden odagyűlik és olyan mértékbe fog berohadni hogy tényleg csak levágni lehet majd.
Így igaz a csavaroknak lefele kell néznie, mert ha valami folytán fellazul az anya és elhagyod akkor még a csavarok mindig megakadályozzák hogy széthulljon, mert a lyukban még benne marad a csavar. Esetleg azt veszek észre, hogy a kocsi kóvályog, billeghet. Ha fordítva van bent a csavar akkor meg van az esélye, hogy széthullik ha valami folytán fellazul a csavar. Engem még így tanított egy öreg autószerelő. Amúgy jó volt a videó. Szeretem Pisti videóit.
Szia Druszám.Volt szerencsem most utazni egy ilyenbe.Abban mondjuk kezi 6os válto van.Megjartuk vele a Pilist.Erdekes modon nagyon furge auto.Sikator utcakban is jol vizsgazott.Hegyre felmenet is szepen kapkodta a lábát.A fogyaztast nem kerdeztem.Attol fuggetlenul isten ments tole.Alapbol viszolygok a francia autoktol.Tul okosra akarjak mindet csinalni.A tulaj imadja 15 eve van nallat a szuksegesen kivul most volt egy vizcső eldurranasa.Ő isteniti..Egy kis tapasztalat igy kivulrol✌
Szia. Tamás nyugodt egy figura. Nem egy kapkodó idegbeteg.😂 És egy pici észrevételt ha megengedsz: a talpas gömbfej csavarjait fentről szoktuk lefelé tenni,hogy az anyák alul legyenek. 😉
Nem az a fő gond,hanem az,hogy a gömbfejnek a 3 csavaros lemez része,az a lengőkar ALÁ kéne hogy menjen.Pisti a lengőkar fölé tette. Az előző is szarul volt felszerelve. Ha kerestek Espace lengőkarról képeket,mindenhol alatta van a lengőkarnak,a gömbfej rögzítő lemeze.
Szia Pisti. Nagyon precíz,jó kreativitással megáldott ember vagy. A Tamás meg csak lődözik az ütve csavarozóval. Te már a motort indítod, ő még le sem vette az ő felőli részét. Hát nem mondom, nyugis ember. Munka társak vagytok? Vagy csak honfi társ? Nem baj, ilyennek is lenni kel. Üdv nektek. A Tamást is üdvözlöm. Tiszteletem Misi.
Én biztos nem spóroltam volna a talpcsap cserével, komplett lengőkart cseréltem volna. A szilentek is megkapják a magukét, aztán lehet elölről kezdeni az egészet. Így lehet egy munkából 2-t csinálni. Végülis nekünk lesz megint tartalom
Nekem most volt olyan, hogy a talpas gömbfej elforgott szétszereléskor, és befeszitettem egy kb 60cm-es pajszerral a lengőkar és stabrúd közé, lefele feszítve sikerült letekerni az anyát. (2003 honda jazz)
Fasza kis video lett👌 Jo latni masokat szenvedni ezzel a francia csodaval 😅 Amugy ez az utszeli, vagy ugymond bevasarlokozpont magan parkolojaban szereles nem gond Finlandban? Azt tudom Deutschlandban buntetik az ilyen K.europai megmozdulasokat😅
Pisti szeretem ezeket a videokat Tamassal sajnos most kisse visszafogott volt es nem hozta a tole mar elvarhatonak mondhato fogyasztast :) Az elmult 2 hetet Sziciliaban es del olaszban toltottem remelem nem csuklottal sokat de annyi alfat es olyan foytonossagi hibakkal megaldva lattam hogy sirva fakadtal volna rajtuk. Volt egy parkolo Alfa az vitte a primet aminek a hatulja egy az egyben osszefuggo uszkos fekete motorolaj volt. :) Az hogy egyik oldalon sem volt mar visszapillanto tukor vagy hogy hianyzott a lokos fele esetleg 1ik szeme sem volt mar a helyen csak hab a tortan es senkit nem zavar arrafele. Ami vicces hogy az is europa es ott is ugyanazok a vizsgaszabalyok megis valahogy ott minden mas :) na es a regi Zsiga koppintasok es polszki fiatok egyszeruen nem tudnak elporladni azokon a videkeken. Mindezek ellenere a legnagyobb elmenyem az volt az ut soran amikor az elottem halado Fiat Multipla erthetetlen modon lassulasba kezdett a fouton majd sikerult megallnia a szuk tengerparti fouton. Ahogy melle ertem vettem csak eszre a lassulas okat a francia vigjatekokbol jol ismert jelent tarult elem amikor meglattam a multipla motorhaztetejet az orkan ereju szelben racsavarva a csaladi verda szelvedojere. Egy masik eset az erthetetlen lassu orszaguti kozlekedesnek hasolnoan egy korabban visszacsapott motorhazteto miatt volt amit mar nem lehet lezarni igy max 40km/hval ityegve fityegve kozlekednek a jarmuvekkel. Tanulmanyi kirandulasnak mindenkeppen ajanlom olyan anyagot tudnal nekunk osszerakni amit keresve sem tudnal osszehozni jelenlegi kornyezetedben :)
2.0 espace-em van nekem is autópályázok vele 7 liter a fogyasztása tempomat 130 on persze a pillanatnyi fogyasztás felmehet 20 literekig de az nem átlag.
Szia, nekem szegecselve van, szerinted le tudom úgy fúrni/flexelni róla, hogy utána csavaros kerüljön vissza a helyére? Illetve mennyi az esélye annak, hogy kotyogni fog mondjuk azért mert maga a furat nagyobb mint a csavar átmérője?
Az a sárga kar a két ülés közt a padlóban, az automata parkfék kioldója. Anno ez volt a francia innováció csúcsa... 3-ból 2x nem működött, 1x meg random elengedett kis idő után.😅
Nem ér bele Pityu,mert létezik extra lapos súly.Van olyan ami 2.5 gr van olyan ami 5gr ,aztán szépen tudod tépkedni és öntapadós.Soha többé nem akarok gumizni elég volt 10 év 😂
"nem emlékszek" "hogy mondják magyarul" "izé" ez azért hosszú távon durva lehet. Pisti, máskor a csavar menetét drótkorongozd meg leszedés előtt, tudom, hogy csak a feléhez lehet hozzáférni, már az is eredmény, mert így szopás kicsavarozni, főleg, ha a 90%-nél fölold a kúp kötés
Szia Pisti! Már az előző, kicserélt talpas gömbfej is rosszul volt felrakva, és te is rosszul tetted fel. Igazából a 3 csavaros rögzítési pontja a gömbfejnek,az a lengőkar alá kéne hogy menjen,nem fölé. Az eredetileg a lengőkarra szegecselt gömbfejek is alatta vannak,és a csavarral felrakósokat is oda szokás tenni.
@@pistiszerel8222 terveznek egy finnorszagi utat. Ott egy 1000euro alatti "kocsit" venni es a balti allamokon keresztul azzal hazajonni magyarorszagra. Pl Tampereben is talaltam kocsit
