Renault Mégane R.S. Trophy-R | Review y prueba en circuito 

😴

Porque no es suyo.

Holas Pixel! En el momento en el que grabamos la toma de interior no estábamos autorizados a circular deprisa en pista. El tiempo de pista con ambulancias y comisarios lo consumimos probando el coche en lugar de grabando. Tal vez fue un error... 😞

¡Gracias JCTV! Un saludo

Era un plano de recurso de la marca. En realidad hay dos donde se ve un volante a la izquierda: el de la radio y el del capó de carbono. Es habitual recurrir a lo que se denomina el B-Roll de la marca para los detalles. Siento el error.

@@autofacil No lo sienta usted señor Sauras, son ustedes geniales.

¡Hola Sebastián! Muchas gracias. Un saludo desde España.

Nada tiene que ver este Trophy el Rs26R

Iba a preguntar lo mi mismo!

Hola justfr137. Hemos anclado en la parte superior de los comentarios un mensaje en el que os aclaramos ese mismo tema que nos comentas. Un saludo y gracias por visitar nuestro canal.

Sobran puertas y faltan barras. Y que lo montaran en Diepe seguro que también sería de ayuda. La comparación con el GT4 es consecuencia de que me acababa de bajar de un GT4 y (esto si que es duro) casi cuesta como un GT4.

el precio es el mismo, asi que son comparables. De ahi se ve que se les ha ido la caebza con el precio totalmente

Un león cupra lo compraría con el RS, el cupra R con el trophy. Pero este coche vale 80.000 pavos y tiene sólo dos asientos, así que no es ninguna tontería compararlo con un gt4.

Solo ha hecho un comentario para tener una referencia de si transmite o si es como la mayoría...

Porque el Megane es 5 puertas. Tambien los Evo de rallye mantienen las puertas traseras.

@@Cobo86 igual o más absurdo aún, solo entendible por razones de marketing

¿Tú sabes lo que cuesta un molde de estampación, criatura?. El hueco de las puertas tiene que ir sí o sí. Lo absurdo sería soldarlas cuando pueden tener utilidad.

@@DILINGER0 ya me contaras que utilidad das a esas puertas en un coche destinado a circuito, con jaula y sin asientos. Se pueden quitar sin ningún problema, las vacías y sueldas, o sustituyes por unas qué imiten la puerta/cristal en material plástico. Ahorras más peso en eso qué en un capo de fibra de carbono...

Por 80000 euros ya podian hacerlos sin puertas traseras ke se busquen la vida como si es a mano total son solo 500 unidades y te juegas el prestigio.

Basicamente por que si lo destroza se liaria una buena. No es un coche precisamente barato.

@@Cobo86 Eso seguro. Pero para afirmar todo lo que dice, hay que probarlo un ratito "bien". Que lo mismo es fuera de cámaras. Tampoco sabemos cuanto tiempo tienen con él. Era simplemente curiosidad

Hola Sergio! No había ningún problema en darle caña. De hecho, disponíamos de un segundo juego de neumáticos. El problema es que durante la grabación del vídeo no había comisarios en el circuito, y sólo estábamos autorizados a rodar a baja velocidad. Dimos bastantes vueltas rodando más deprisa, pero por motivos de organización (estábamos realizando otros reportajes en paralelo para EVO), no logramos encontrar tiempo para tomas de interior en esa franja de tiempo. Tenemos bastantes tomas de exterior pasando rápido, con frecuencia a tres ruedas, pero hemos pensado que no habría sido honesto o estético usarlas.

En cuanto al volante en el lado incorrecto, no supone gran problema. al principio tiendes a apurar el margen izquierdo las de lo recomendable, pero acabas pillándole el punto.

@@autofacil Siempre hay una respuesta. Gracias ;)

Si te parece va a fondo con un coche que tiene que devolver y que vale un ojo de la cara.

@@Cobo86 claro lo hacen todos. O es que no ves videos.

@@ddf13779 ¿Y si los demas van drogados el tambien? Pero para la proxima llamas tu a Renault que te cedan una unidad y te grabas a fondo mientras hablas sobre el coche a a ver si eres capaz

@@Cobo86 de donde has salido tu? Todos los probadores de coches cuando van a probar un modelo deportivo desde luego no van así y si tú no lo ves es que poco vídeo ves.

A 50 km/h con alguna punta furtiva de 80 km/h, de manera que 'pisando huevos' casi se queda corto. En el momento que grabamos la toma de interior no estábamos autorizados a rodar más deprisa. No quedan más slots disponibles y la alternativa era no hacerlo, de manera que apostamos por esta opción. Tal vez ha sido un error... 😞

No

En que te basas?

Evidentemente unicamente en mi criterio personal.

@@alfonsodelucasgarcia5365 Y cuáles son las razones por las cuales mediante tu criterio personal, piensas que es la peor prueba de un coche?

¿Trampas?Es un coche que cuenta con homologacion para circular por calle. Por cierto Porsche hace lo mismo en su Gt3 Rs o Gt2 Rs y nadie dice que hagan trampas.

@@Cobo86 lo de los records en Nürburgring y similares esta más qué hablado, si no existe un organismo que asegure qué son vehículos de estricta serie no tienen valor ninguno. Además éstas versiones tan limitadas y poco terrenales poco tienen qué ver con la versión "normal", salvo qué tienen tmb 5 puertas ;)

@@asierormaetxea8503 Este Megane esta de estricta serie,ya que se vende asi

@@Cobo86 cierto, pero será más fácil ver un unicornio que uno de estos por la calle. Además las unidades que llevan a Nürburgring suelen estar vitaminadas y calzadas con neumáticos slick, por eso esos tiempos siempre son relativos (por supuesto el piloto también influye) buen reportaje saludos

Efectivamente, lo sigue siendo. Lastima de alerón tamaño XXXXXL... 🙄

Si condujeras 1 lo entenderias... si tienes oportunidad hazlo de verdad. Es una gozada de coche.

@@miguelgasparpiquero4554 seguramente tendrás razón, pero es un juguete demasiado caro, pienso yo, claro está, desde mi ignorancia.

Bueno es por la preparacion que tiene, la fibra de carbono, los asientos... etc Aunque lo sigo encontrando caro tambien ya que el motor no lo han tocado

@@miguelgasparpiquero4554 Pero mas gozada que un cayman gts?

Sentimos lo del sonido ☹ Un saludo

Pues compralo

@@Cobo86 No es un coche adecuado para el uso que yo le daría, pero si me sobrara el dinero no me importaría tener uno en el garaje.