El cambio del aceite en esta caja de velocidades es primordial , los embragues y engranajes comparten el mismo aceite y no hay filtro. La fricción de los embragues ensucia y degrada la calidad del aceite. Por favor 🙏 No olviden suscribirse a mi canal ( es gratis ). 👍
Excelente trabajo el que desempeñas con tus videos, sencillos, bien montados , audio expectacular y contenido bien elaborado. Enhorabuena eres un referente. Una pregunta que nada tiene que ver con el cambio de aceite de la edc... tenia pensado cambiar las ruedas de atras adelante en una scenic IV edc con sensor de presion , esta accion puede darme fallo en el.sistema? Gracias
Muchas gracias 🙏 se agradecen los buenos comentarios 👌intento dar calidad en mis vídeos y añadir un algo más .. En cuanto a tu consulta no hay problema porque el sistema es capaz de detectar la ubicación de cada rueda. De todas formas le das a reiniciar presión de neumáticos en ajustes - vehículo en pantalla Rlink2.
W końcu krótko i na temat bez wyolbrzymiania i podnoszenia rangi wymiany choćby do remontu silnika. Troszkę za szybko mówi ale pospinalem na raty filmik. Olej wymieniane 1 2 tce Meg iV
Buenas Javier. Buen vídeo. Gracias por compartirlo. Te comento mi situación con renault space, por si puedes echarme una mano Me saltó un mensaje indicándome "Revisar la caja de cambios", "Riesgo de rotura de caja de cambios" y "Posición P de BVA errónea". Suena pitidos cortos y contínuos. La primera vez que salió fue en marcha, cuando toqué la palanca (que realmente no debía) para aparcar. las dos siguientes al arrancar el coche (sin cinturón puesto) y sin tocar la palanca. Desde que lo tengo (septiembre de 2022), y las pocas veces que lo he cogido (20 aprox) no lo había puesto en Neutro. Directamente pasaba de D a P, o de R a P, previamente estando totalmente parado. Gracias y saludos!!!
Gracias se agradece los buenos comentarios 👌 Bueno la Espace V lleva la caja de cambios automática de 6 velocidades EDC DW6. La palanca del cambio es electrónica y lleva su propia centralita. Es muy complicado sin saber exactamente el fallo memorizado cuál es la causa … Al ser la palanca electrónica con solo pulsar en P ya es suficiente, se posicionará en Parking. Consejos a seguir - La batería debe estar en buen estado , un bajo voltaje es causa de errores en esta caja. - El cinturón de seguridad debe estar abrochado , es un dato de seguridad para la caja . - Hay que ver exactamente el fallo memorizado en la centralita, podría ser incluso un defecto de software o un fallo físico de la propia palanca o sensor …
Se me olvidó añadir que todos los mensajes alarmantes es porque la posicion P de parquín no es detectada , al ser una posición básica de seguridad. Al quitar contacto y cerrar el coche desaparece el problema porque se borra el fallo y se reinicia el sistema .
After changing the oil at DW5, is it still necessary to start the engine and change the PRND gears, and then restore the level as at DW6? I appreciate what you are doing!
No. Not necessary in DW5. It is necessary in DW6 because it has a filter and there are 2 levels of emptying, it is necessary to guarantee that the oil reaches the entire gearbox.
I have talisman 2018 equipped with the 1.6 turbo petrol engine and 7 speed edc now it's 65K Km and I need to know is there transmission oil filter need to change or only drip and fill procedure ? Thank you
Questo cambio automatico è il più utilizzato nei motori di cilindrata 1.3, 1.5 e 1.8. È molto fluido e veloce nei cambi di marcia e non perde alcuna trazione. Essendo un cambio con frizioni ad olio, è il suo punto debole. Le frizioni sono soggette ad usura durante la trazione. Una guida dura e poco responsabile potrebbe accelerare l'usura. In generale, è un cambio di qualità e affidabile, la sua cura e manutenzione lo garantiscono. Problemi noti su alcune unità: - Possibile slittamento di una delle frizioni risolvibile cambiandone l'olio. - Possibile leggero rumore nel passaggio dalla 3a alla 4a marcia che non pregiudica la guidabilità e l'affidabilità del cambio, ed è considerato normale se il rumore è leggero. Ho questo cambio nella mia Scenic 4. e 0 problemi.
Hola, gracias por el vídeo. Tengo una duda, este cambio de aceite lo acen por diálisis (que ahora se escucha mucho) o como un cambio de aceite de motor?? Y no santas orecio aprox de mantenimiento de caja cambios para un Megane GT 205CV. SALUDOS
Se hace como en el vídeo, por vaciado , no es necesario por diálisis en esta caja , ademas saldría mucho más caro. Son 4 litros a 25 + iva cada litro + 1 hora de mano de obra . Yo aconsejo cambiar el aceite cada 3 años en vez de 4. En mi caso lo he cambiado a los 4 años y 25000 km
Muchas gracias por el video, muy bien explicado, lo acabo de hacer y solo tengo una duda, el ordenador me marca que entran 3,3L, lo hice clavado, pero no salia aceite por desbordamiento, el video tambien marca 3,3L, es lo correcto? es la unica duda que me a quedado, gracias.
Debes rellenar hasta que salga por el tapón , el nivel lo marca el tapón , 3,3 L es la cantidad teórica , lo mismo te falta aún un poquito más . Pero si has sacado lo mismo que has metido no habrá problema .
Tendras el dato para una transmisión automática de una Renault captur modelo 2019, motor 2.0, no se que tipo de transmisión es, trae funcion para ser estándar. Saludos
Hola Javier, tengo la Gran Scenic 1.3 140cv automática, es esta la caja de cambios que monta mi coche? Como puedo saber exactamente cual es y si monta filtro o no? Un saludo. Me encantan los videos que haces, enhorabuena.👏👏👏
La Scenic 1.3 automática monta la caja DW5, la misma que el video. No monta filtro. La caja automática EDC - DW5 es de 7 velocidades con embragues húmedos en aceite. Es su principal característica.
@@javiery70Por último me gustaría saber dónde puedo conseguir ese aceite, le toca pronto el mantenimiento pero no lo encuentro por internet para pedirlo, gracias.
Hi Javiery. Does this Renault EDC7 gearbox (7DCT300) have an external transmission filter. Looking online it appears you can buy filter cartridges for the 7DCT300. Assume the filter is located above the transmission. And below the battery/airbox in the engine bay. Any reply would be much appreciated. I have a 2017 Renault Megane GT 205. Thank you for the video. Edit: It appears you have already mentioned multiple times that it doesn't have a filter. Cheers
@javiery70 all good mate. Yep, complete sealed unit. We had a look around the transmission today and confirmed it. Now we just need to find out a good way to source DW5 oil without going through the main dealer network.. It's almost double the price here compared to Europe. And there are essentially zero alternatives.
Motul high torque DCTF is not specified for DW5 that has wet clutches, that is, the gearbox oil also submerges the clutches. This Motul oil is indicated for gearboxes with dry clutches, it is indicated in its instructions for use.
@@javiery70I think there is a misunderstanding, there are two types of dct oil in Motul, one of them is the oil called Multidct, which has both wet and dry clutch icon, this is not suitable, but the new one is the high torque one, contrary to what it says, it is only for dcts with wet clutch, it is also in DW5 in the description. Could you please take a look at it again? I am currently using this oil and the transmission runs much smoother in the vehicle that I changed at 30,000 km, the machine is much more beautiful....
@javiery70 en mi Kadjar con mismo cambio si meto D en una rampa y suelto freno, no sube poco a poco, empieza a vibrar y le tento que dar mucho gas para que tenga fuerza suficiente. ¿Puede ser pq necesite un reseteo de la caja y que aprenda desde cero? Tiene 58.000km nada mas.
@@Projaest lo mismo ocurre con un cambio manual, ante una rampa subirla desde ralentí podría calarse si no se le ayuda pisando el acelerador. En ralentí tanto manual como EDC no hay la tracción suficiente para subir grandes pendientes. Es normal. En manual produciría el calado pero en EDC produce el patinado de los embragues y su desgaste prematuro. El sistema evita el calado a costa de hacer patinar los embragues . Nada recomendable esta forma de conducir ….
non capisco bene... Per effettuare lo svuotamento è necessario rimuovere il tappo di scarico inferiore e rimuovere anche il tappo di riempimento superiore per facilitare lo svuotamento completo. Per riempire d'olio, sostituire il tappo di scarico inferiore. Ti incoraggio a iscriverti al mio canale per ulteriori argomenti sulla tua Renault.
@@javiery70 non ho capito bene se per mettere l'olio devo togliere solo il tappo in plastica o anche il tappo che si trova dentro. Nel tuo video si vede un tappo con chiave allen 8. Grazie
Muy buenas Javier ando bastante perdido creo que mi caja de cambios es esta del video Clio V 1.3 Tce EDC verdad pero no encuentro no veo en la pagina myrenault cuando le tocaría el cambio aceite de la EDC a cuantos km seria? mi próxima revisión finales de este año dice solo que le toca cambio de liquido frenos no puedo ver mas revisiones a largo plazo tengo ahora unos 18000 km .También tengo otra duda creo que mi motor o que el clio V en general lleva cadena no correa por lo cual no hay que hacerle la distribucion corregime si me equivoco pero la cadena no dura toda la vida cada cuanto habría que cambiarla por si tu lo sabes. Gracias y un saludo.
Correcto, la EDC del clio V Tce 1.3 es la DW5. El cambio de su aceite le corresponde según Renault es cada 120.000 km / 6 años. La distribución es por cadena , no hay sustitución por mantenimiento, Renault estima que siguiendo el mantenimiento correcto debe durar la vida del coche, siempre y cuando no se produzca un fallo o avería, por ejemplo en su tensor. Por eso los cambios de aceite y su calidad es fundamental para la vida de la cadena. amzn.to/3n1sDRG En cambio, la correa de accesorios es cada 150.000 km / 6 años. Puede que el mantenimiento en My Renault vaya apareciendo según la revisión que le va tocando.
buenas tardes don javier tengo el renault scecic 3 del año 2013 y no estoi trankilo en la renaul me an dicho ke no necesita cambio tiene 130 mil km podria decirme si necesita o no cambio para no arriesgar le puedo mandar por privado la ficha tecnica si lo desea un cordial saludo
@@javiery70 muchas gracias antemano por su tiempo y dedicacion asi da gusto muchas gracias y feliz año nuevo le mando el correo cuando usted pueda me de dice lo ke sea un cordial saludo
@@david.spitfire correo respondido. Su caja de cambios es una DC4, es una caja automatica de doble embrague en seco, lleva 1,4 litros de aceite y no necesita su sustitucion , es aceite de por vida. La caja de cambios DW5 lleva doble embrague bañado en aceite de la propia caja.
@@javiery70 muchas gracias por su tiempo por favor borre las fotos ke nadie las pueda utilizar por seguridad se me olvidó tapar los números muchas gracias
Il cambio automatico a 6 marce del Duster è un EDC - DC4, ha doppia frizione a secco. Se non appare nella manutenzione è perché potrebbe non richiedere manutenzione. Se mi dici il numero di telaio (VF1...) posso verificarlo.
Witam z Polski. Czy taka sama skrzynia DW5 jest w nowym 2024 Captur Techno Tce 160 km ? Właśnie go zamówiłem i jestem tego ciekawy 😉. Podziwiam Twoją wiedzę i pracę. Pozdrawiam. Maciek
Tak. Nowy 160-konny Captur 2024 jest wyposażony w skrzynię biegów EDC-DW5. Zachęcam do subskrybowania mojego kanału po więcej pytań i filmów, dziękuję bardzo.
Serdecznie dziękuję za odpowiedź. Subskrybuje Twój kanał i czekam na kolejne filmy 👍. Przeczytałem w Twoich komentarzach, że zalecasz do DW5 oryginalny olej Renault ? Pierwszą wymianę oleju chciałbym zrobić w nowej skrzyni po 3000-5000 km a potem co 30 000-40 000 km. Czy to ma sens ? Pozdrawiam.
Polecam olej, który zaleca i stosuje oryginalne Renault. 3000 - 5000 km to za wcześnie na wymianę, olej jest w idealnym stanie, lepiej go wymienić w miarę możliwości w połowie zalecanego okresu, 40-45 000 jest rozsądne.
Chodziło mi o pierwszą wymianę oleju aby pozbyć się opiłków metalu i pozostałości po procesie produkcyjnym a potem będę zmieniał co 30 000-40 000 km. Pozdrawiam
Otra pregunta que me surge, es si hay que hacer algo attaves del OBD en el coche? He visto un video en el que hacen exactamente igual el cambio del aceite pero luego le hace una calibración de embragues atrás ves del OBD. Si quieres te pongo el enlace del video
Los embragues SOLO hay que calibrarlos en caso de sustitución del mismo o reparación de algún componente del embrague . El embrague se calibra cuando es nuevo y ya con el uso se va auto calibrando adaptándose a su desgaste. ⚠️Manipular esos valores se corre el alto riesgo de un mal funcionamiento de la caja de velocidades. En la DW5 el aceite es solo cambiar no hay que hacer nada más .
@@sergheiserega4410 Нет необходимости манипулировать настройками и адаптациями при замене масла. Попробуйте прокачать, адаптации должны настроиться автоматически. Необходимо попробовать перепрограммировать автоматическую коробку передач в Renault, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
@@JuanJimenez-nx6rv RENAULT en su manual de reparación no establece ningún tipo de calibración , ajuste o aprendizaje al cambiar el aceite de esta caja EDC. La calibración solo debe realizarse en caso de sustitución del embrague, algún componente de la caja o su centralita. En este caso es solo vaciar el aceite usado y rellenar con aceite nuevo.
I just tried it in manual mod. It only have 6 speeds? Can you check it by Vin number just to be sure? In video you said that this version have 7 speed gearbox@@javiery70
Hola @javiery70 además del aceite genuino de Renault, que otra recomendación darías?? Es que el litro está a 35€. Alguno bueno de otra marca un poco más barato? O donde comprarías el genuino? Muchas gracias!!
Renault oferta una segunda marca llamada VALUE y tiene este aceite DW5 a 15,35 euros + iva 1 litro. ( 7711945805 ) Yo sinceramente elegiría el original que recomienda el fabricante, como garantía de una pieza tan delicada y cara como es la caja de cambios y sus embragues. El genuino ( original ) se venden también en internet en algunos auto recambios pero sumando los gastos de envío sale casi igual de precio que comprarlo en Recambios de un concesionario Renault. Hay otras marcas de aceite en el mercado pero yo recomiendo usar la recomendada por el fabricante, tratándose de una pieza tan cara y delicada como una caja automática.
@@javiery70 muchísimas gracias, me acercaré a preguntar por el. Y cambiaré yo mismo el aceite que veo que no tiene mucha dificultad. Como lo ves para hacerlo con dos borriquetas? Se complica la cosa?
@@carlossanchezpulido vaciar el aceite es lo fácil, un poco más trabajoso es el rellenado con la jeringa porque el tapón no está muy accesible y dificulta un poco la operación pero on tranquilidad y sin prisas lo puedes hacer .
tengo un 1.3 tce mhev edc 7, y el coche me da una sacudida como un tirón cómo si se intentase mover unos segundos despues de arrancarlo con el freno sin pisar y estando en la posición P sin hacerle nada, solo pulsar para arrancar, se supone que en P no debería hacer nada, y no lo hace siempre, de momento solo al arrancar la primera vez en frío, no tiene ni 3.000 kms lo hace desde hace poco, sabrías que puede ser?
@@javiery70 es un arkana tce 140, mediados del 23, no se si deja arrancar en N me parece que no, lo he grabado de perfil y el coche baja el maletero al dar esa sacudida pero al estar en P no puede hacer nada, se supone que al estar en P el coche esta desembragado?, intentaría embragar el solo? se estaría equivocando de orden?, la primera vez que lo noté hizo como una explosión de aíre, podría ser el sistema de frenos?, luego en carretera tiene un comportamiento completamente normal y suave en todo gracias por tu respuesta
Pues con la palanca en P No hay marcha introducida , queda la caja bloqueada, no tiene ningún sentido que en el arranque de ese tirón como si tuviese la primera metida...en mi taller no he tenido ningún caso como el que me cuentas , por lo general las cajas DW5 no están dando ningún problema.. De haber algún problema de incoherencia en las marchas habría alguna avería de error y mensaje en el cuadro de instrumentos. Habría que diagnosticar bien tu problema ver que es lo que puede estar ocurriendo, la palanca lleva reglaje pero según me cuentas circulando funciona perfectamente , la N y la R funciona bien y que solo te ocurre en frio ...lo primero seria conectarle la diagnosis a la caja DW5 a ver si hay algún tipo de fallo memorizado ...deberías llevarlo al taller y que lo revisen..
Witam, czy ktoś miał błąd P1783 w skrzyni DW5 ? czyli uszkodzony czujnik temperatury? Przegrzana skrzynia biegów? Auto to Talisman 2018, przebieg 100k, olej nie był wymieniany. Wczoraj był diagnozowany przed zakupem przez Bosch KTS, błąd był nieaktywny, został skasowany i po jeździe próbnej nie pojawił się ponownie. normalnie jeździ, szybko zmienia biegi. Dziękuję za odpowiedź.
Cześć. Z tego, co mówisz na temat tej awarii temperatury, konieczne byłoby poznanie większej ilości informacji, aby dowiedzieć się, czy awaria dotyczy samego czujnika temperatury, jego podłączenia lub okablowania, czy też dowiedzieć się, czy czujnik faktycznie wykrył nadmierną temperaturę oleju. Jeśli doszło do nadmiernej temperatury, główną przyczyną jest nadmierne tarcie w sprzęgłach na skutek nieprawidłowego użytkowania, parkowania lub jazdy pod górę. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wymiana oleju i sprawdzenie, ile oleju jest w automatycznej skrzyni biegów. W moim warsztacie nie spotkałem się jeszcze z żadnym przypadkiem przegrzania. Czy jest to skrzynka EDC DW5 z zabezpieczeniem? Czy ma 7 prędkości?
Привет всем. Кто в курсе, почему очень часто после смены масла в роботизированной коробке появляются вибрации при трогании? Как это вылечить? Десятки случаев на слуху, решений не знаем
HOLA!!! Me estoy volviendo loco. Tengo un Megane 4 1.5 diesel, veo muchos vídeos y dicen que es recomendable el cambio. Pero al ver este video, dice que no esta previsto el cambio . Que se puede hacer en este caso? 🙏🙏🙏 Gracias!!
@@javiery70 es de 6 , de 2017. Leyendo en foros dicen que es dc4 ,esa caja trabaja en secó. Empiezas a leer y quedas pero 😭😭😭 Muchas gracias,un abrazo!!
@@sebasfloca3074 la caja automática DC4 tiene embragues seco, no está sumergido en el aceite de la caja de cambios. Es una caja de velocidades robotizada con engranajes iguales que una caja manual. Renault no incluye la necesidad de sustituir el aceite de la caja de velocidades por mantenimiento, su calidad y su uso se estima que no es necesario su cambio. Es recomendable ? Todo aceite nuevo y limpio es beneficioso para la vida útil de la caja de velocidades. Esa caja lleva 1,4 Litros tras el vaciado.
@@sebasfloca3074 la caja automática de 6 velocidades de Megane 4 es la EDC-DC4 . Tiene embragues en seco , es decir no va sumergido en el aceite de la caja . Es una caja robotizada con engranajes iguales que una caja manual . Esa caja lleva 1,4 litros de aceite tras su vaciado. Renault no incluye en el mantenimiento su cambio , es un aceite de por vida. Es recomendable su cambio ? Todo aceite limpio y nuevo es beneficioso para la duración y vida útil de la caja. Se puede cambiar sin problemas …
Renault Meganne IV oil change interval please... ? (TCE 1.3 140 HP , EDC-DW5 Double Clutch Automatic Gearbox with oil, 7 speeds) I did not find any information on Renault's website
Great, how do I calibrate the Renault Talisman EDC gear clutches after changing the gear oil? I hope you can help me through any program that the technician mentioned to me that it must be programmed.
No. The adjustment or adaptive adjustment of this gearbox must ONLY be carried out after repairing or replacing the clutch or any electromechanical component.
@@javiery70 And is there any oil change interval in these transmissions in relation to the kilometers traveled or a time period? For example, 60000 thousand km or 4-5 years
- Les nouvelles boites automatiques de Renault à double embrayage dans l'huile sont : EDC à 7 vitesses - DW5 EDC à 6 vitesses - DW6 - Les versions précédentes des boîtes automatiques Renault à double embrayage à sec sont : EDC à 6 vitesses - DC4 Il peut y avoir des unités de 2016 Megane IV 1.5 DCi qui montent la version précédente EDC - DC4
Hello is this the same procedure for the 7dct300 transmission in a Mercedes a200. I believe this is the Same gearbox as the dw5 from renault? The 1.3l engine in this Mercedes is from renault so I guess the gearbox to?
Hola. Muy agradecido por tu video. Tengo un Megane 4 del 2018 1.2 edc 7vel. Este video vale para él? No tiene filtro de aceite la caja de cambios? Muchas gracias.
Buenas, yo tengo la de 6 velocidades en un talismán, lleva filtro entiendo, el proceso de cambio sería igual? Leí que hay que mover la palanca de cambios para vaciar el filtro y tal, sabe si es así? Gracias
La Caja de velocidades DW6 de 6 velocidades el vaciado y llenado aceite es completamente diferente, ya que lleva 2 tapones de vaciado y uno de llenado y otro de puesta a nivel, ademas de filtro de aceite, por tanto lleva más capacidad de aceite. hay que vaciar con el aceite a 40 grados y la palanca en P. Es necesario realizar realizar el llenado hasta que rebose por su tapon de nivel. Una vez realizado el llenado hay que arrancar y dejarlo al ralentí hasta los 40 grados de aceite, pisar el freno y poner la palanca en cada una de la velocidades al menos unos 20 segundos. Luego hay que comprobar de nuevo el nivel de aceite por el tapon de nivel , si no rebosa aceite hay que rellenar hasta que rebose. 👇 Mi próximo video es precisamente para la DW6.
@@javiery70 genial explicado, muchísimas gracias por el aporte, ya que no hay forma de encontrar un vídeo haciendo ese cambio de aceite, o al menos que encuentre, lo esperaré para ver qué tal se hace. Un suscriptor nuevo
Hello Javiery, is it possible to return to the factory settings of this gearbox without going to the Renault dealership? And if so, what would be the procedure? My gearbox doesn't shift as well as it did at the beginning and it only has 64,000 km.
It is not possible to restore the factory programming of the automatic gearbox. A software update is possible at a Renault workshop. Changing the oil is very beneficial and better operation of the gearbox is possible.
conocéis este caso?, mi caja con 4.500kms con motor 1.3 tce 140 edc, al cambiar de tercera a cuarta esta misma caja hace un sonido extraño que a más rpm se oye más bronco, solo suena de tercera a cuarta, estoy viendo más casos por foros y parece que es un problema conocido, pero no hay solución concreta en principio problemas de embrague?
En el taller donde trabajo no he tenido ningún caso de ruidos en las EDC . Si el ruido es solo de tercera a cuarta no puede ser problema de embrague . Hay 2 embragues, uno para las marchas pares ( 1-3-7 ) y otro para las pares ( 2-4-6 ) por lo cual el ruido se produciría en 2 marchas más. Cambiar el aceite es lo primero que habría que hacer y ver bien el aceite usado su color y su estado .
@@javiery70 según estoy viendo los casos empieza a reproducirse en esas velocidades, y se va extendiendo el ruido a las demás marchas de ese embrague con el tiempo, y acaba con la sustitución del embrague.
@@MarcosC.A 4.500 km son muy pocos km , Arkanas se venden bastantes , y entran todos los días en taller para las revisiones de mantenimiento y aún no hemos tenido casos . Haber si averiguo algo …
@@javiery70 se está reproduciendo el fallo con apenas kilometraje en los coches menos de 10k 15k, están refiriéndose a que el Renault talismán le pasaba esto mismo, con el edc 160 y 225 gasolina, parece que se da mas en el 160 que en el 140 por tema de más par motor, puede que haya casos pero no se perciban al ir en conducción por debajo de 2500 rpm apenas se percibe, si pudieras obtener algún tipo de información oficial te lo agradecería.
bravo! Javier. fantastico como lo explicas . un veredadero placer ver tus videos. ¿no lleva ningún tipo de filtro que hay que sustituir en estas cajas de cambios? es que si es solo este el mantenimiento que hay que hacer, me atrevo a ahcerlo jejeje gracias Javier
Gracias 👌 No. Este modelo DW5 de 7 velocidades NO monta filtro. El modelo DW6 de 6 velocidades ( Espace - Kokeos - Talismán - Grand Scenic) Si monta filtro.
@ceferinoguiradopenuelas381 por lo general 90.000 / 4 años, si me indicas el numero de chasis te lo puedo comprobar con mas exactitud. El numero esta en el extremo inferior del parabrisas. VF1xxxxxxxxxxxx
@@gastondeleon2008 entonces tu caja de cambios es una EDC - DC4 Esta caja tiene doble embrague en seco, es decir no comparte el aceite de la caja como la nueva generación EDC - DW5 La caja EDC - DC4 de 6 velocidades No tiene programado el reemplazo de su aceite Renault estima que dura de por vida. Aunque sí que es aconsejable para el buen cuidado de la caja. La caja lleva 1,4 litros de aceite y su referencia original es 7711785241
@@javiery70 Y que se debe hacer ? Discúlpame Javier te moleste. Aquí en Uruguay es complicado te informen como se debe . El representante Renault es muy malo . El coche tiene 77.000 km . La eh comprado hace un par de semanas , y más allá que eh mirando el manual unas 5 veces . No me dice nada sobre el mantenimiento de la caja. Y como generalmente se hace cada ciertos km o 5 años . Quiero estar informado a ver qué debo hacer . Gracias Javier
Excellent job , professional work and a very good video ... i have a kadjar 2022 equipped with edc7 and the renault local dealer tell me that the transmission oil is filled for life and there are no need to change it. some technicians outside renault, working in a private maintenance centers highly recommend changing the oil. I am confused and I do not know what to do !!! Please help... thank you in advance
Thank you. Renault according to vehicle model and its engine may not include in the maintenance program the oil change of the gearbox. The reason is that it considers that its oil can keep its quality during the use of the vehicle without degrading. Anyway that does not mean that it is not recommended. Changing a used and dirty oil for a new oil will be beneficial and is a long life guarantee. I recommend your change but original oil.
