Tenhle motor mám taky, je to nejlepší co francouzi s němci vymysleli. Jezdím s tím "na otočku" Německo 450km.. Nestěžuju si. Klasika tlumiče, rozvody, kapaliny jinak nic neřeším. Už budeme na 300tis km. A s elektrony na sedmnáctkách to vypadá i jako auto :)
Asi tě začnu mít rád ,udělal jsi mi radost že tak nepliveš po francouzech ja mám frantíka 6 let a jsem spokojený má to mouchy ale které auto né ale když pominu poměr cena a kvalita tak mi to vyšlo jako dobrej kup ,koncerny jsou předražený a to jen proto že je po nich poptávka ,pozdravuji rendla a přeji hezké svátky
Jenom k spotřebě. Mám ročník 2008 a každý den s tím autem jezdím 2× Ještěd a nešetřím ho. Spotřeba 7.6 a to se mi zdá moc pěkný. Ale kdybych nejezdil tuhle extrémně převýšenou trasu tak bych se určitě do těch 6 vešel. Převodovka je hodně krátká to můžu potvrdit a při cestě do Itálie to bylo pro motor hodně točení :D Ale podobně zpřevodovaná je i IV gererace. Koroze se mě popravdě taky netýká, ale ono co by na plastu rezlo :D Spodek auta je ale taky v hodně dobrým stavu. Tenhle kousek je v moc pěkný výbavě. Já mám bohužel žebráka a combi, ale mě se líbí. A teď něco co nebude chtít slyšet nikdo od koncernu. Do toho kombíku díky krabicovýmu tvaru zadních dveří narvu víc než do 2. generace Octavie. Mám to vyzkoušený. Ale zdá se mi nějak mrtvý to auto :D Mě to auto celkem pěkně jede.
Vintage riders záleží kdo co preferuje. Tohle je poměrně spolehlivý auto a s levným servise takže pro lidi co potřebují prostě přemisťovadlo si myslím, že super. Že to "nepojede" to v tomhle případě ani nějak nevadí. Každý potřebuje něco jiného. Mě třeba nezajímá moc vnitřní prostor a mám rád Audi a vzhledem k tomu, že najezdím hodně a v autě i spím jezdím A4 Avant. Pro mě ideální. Tohle by mi v combi taky nevadilo, ale moje srdce je jinde. Jediné co by mi vadilo je slabá motorizace.
Zdravim mam totozny rok aj motor len v combi prevedeni... A je to auto s charakterom... Palubovka sem tam zasvieti ako vianocny stromcek, ale po vymazani chyb na diafnostike ide pohode 😀, raz som na nom otocil holandsko cesta tam neakchy 1600km... Uz by som to viac neriskoval 😀 na dialnici som nemal odvahu to dat na viac ako 170tachometrovych...mozno aj preto lebo uz to bolo dost v otackach a nepoculi sme dnu vlastne slovo... Spotreba: dialnica 7,5-8l na tachometrovu 140tku, ked sa ide normalne do tych 100po okreskach da sa ist za 6,3l a ked clovek jazdi v kuse len mesto tak po 8,5l nezide... Kedze je to francuz ma zabavnu elektriku chcem aby svietili zadne svetla prides do auta nastartujes vystupis poklepkas zadne svetla a sadnes nas5 a ides 😀 mne el. spetnaky idu ale milion inych veci nie 😀 4okna na elektriku stiahnes len 2... 1spolujazdec, druhe za soferom ALE ked ho chces dat hore uz ho vytiahnem len cez ovladanie na soferovych dverach... Ostatne dva okna maju v dverach dosku (predosli majitel si dal namahu a dal tie dosky do farby auta 😂) to auto ma uz asi nicim neprekvapi 😀no na jeho obhajobu ani raz ma nenechalo niekde stat
Pro lidi, kterým s prominutím nevadí ODPORNÁ PRDEL. Tak tyhle auta jsou solidně svižné a solidně levné, jsou i modely co mají hodně výkonu ale nevím tedkom motorizaci :D
Kdo rád sleduje videa p.Drahoše tak jako já, PALEC nahoru ! Jinak vám pane Drahoš přeju pěkný silvestr a mnoho úspěchů v nadcházejícím roce 2019 ,i všem příznivcům tohoto kanálu :)
Jo tohle bylo moje prvni auto :) Nemohl jsem si stezovat. Mne se auto naopak libilo. Mel jsem tu lepsi vybavu. Jinak kdyz mas tu lepsi tak tam tu kartu strkat ani nemusis. Muzes ji mit v kapse a jen seslapnes spojku a zmacknes Start(je to docela navykove :D ) Jedinej problem u tohohle motoru je tzv. motylek kterej ale staci vymenit cca po 120k km a je klid :-) K4M motor byl a je proste dobrej :-) Elektronika mne ani moc nezlobila snad jen stahovacky oken byly uz unaveny a jedna se musela menit. Obcas lituju ze jsem ho prodal :-/
Noooo dělá zápas na Renault v Česku je trestný čin, jinak když jsme auto testovali v roce 2003 pro Cena vozu roku, bylo pro nás docela zjevení, nejistota více jak dobře, Megane II se stal autem roku oprávněně. Byl to na trhu nejkomplexnější a nejlepší vyrovnaný, bylo možné auto, které konečně umožňuje Renault tvořit "svobodně", kdykoli státní úředník do automobilky moc nekecal ...., ale do zákazníka moc nezajímá. Jinak 1,6 tato auta patří k nejlepším, co máte iv ojetém autu koupit. I když auto po delším provozu, jakoby "plave" (skutečných 150 000) stopu drží skvěle. Renault měl v té době znovu pomoci a modernizovat vozový park Francie, který měl v té době zachovat dostupnost pro všechny vrstvy obyvatel. Chcete-li Megane II splnil, pro nás v té době bylo možné vozit vzduch, tak tento model u nás moc nebodoval, když nepřišli kombi ..... Jinak na tu dobu měl výborný sedačku, výbavu v základu, která ostatní automobilky docela deklasovala, přes počátky problémů v elektronice, které byly v rámci záruk, které byly odstraněny, nic jiného než problémy, které se objevily nás špatný benzín a nafta. Prostě zlodějismus Česka, byl pro Megane problémový. Možná dáma "kacířské" doporučení, tak když jste našli pravidelný servis, 1,6 mohu doporučit a kdo chce jezdit takovým divným způsobem, jako na videu, může jezdit kolem 6 litrů, ale hledat perfektní historii auta s 1,5 dCI 74 kW očekávají jezdce za 4,3 la, kteří mají problém s turbínami s váhou vzduchu atd., jako u TDi. Jiná výměna jen na blocích podvozku ve výše uvedených km a auto bude ještě dlouho strávit na cestě autem koncertu, nebo Fordu Focus, s jedinou stranou 1,6 74 kW,
První 4x4 bylo v závoďáku Spyker s 60koňma.O pár let později vyjela první Audi s výkonem 4-5 koní a trvalo jí hodně dlouho než se k pohonu všech kol dostala :-) .Renault má víc patentů než ta Audi.
Při oktanovém čísle, pokud se jde nahoru, tak to nikdy není problém. Oktanové číslo vyjadřuje odolnost paliva proti samovznícení (tlakem/teplotou). Problém by nastal, kdyby tam někdo lil palivo nižšího oktanového čísla, než výrobcem automobilu specifikováno. Docházelo by k samozápalu směsi ve vyšších otáčkách = motor by měl nižší výkon, protože by nešel do vysokých otáček.
@@SNCARcz Ono i tak, rozdíl mezi N95 a N98 v motorech, které jsou na to stavěné, tak je pár kW, které jsou až před omezovačem otáček, kam se běžný řidič nepodívá, co je rok dlouhý. Při jízdě kolem 3,000 ot/m (běžný řidič) žádný rozdíl není.
Nehnevaj sa ale ja nemám žiadny problém s elektrikou a nie týždeň mám to auto, zaujímavé moje je svižnejšíe a zrýchľuje lepšie ako čo ma v papieroch, raz som mal problém s čidlom na tlak oleja 3€ záležitosť a okrem toho jazdím mimo mesta pod 5l/100km a to jedem 90km/h
ja mel clio a nerikam ze bylo spatny ale ta elektronika masakr delala si co che dalsi francous byla xantie mela 800 000 km a zas elektronika si zila svuj zivot
