Пробег на моём Мегане 2 - 129000 км, всё приготовил для первой замены родных ремней. Снял левую опору осмотрел ремень. Состояние ремня отличное, видимых погрешностей нет, помпа не течёт, сальники не подтекают. Машине 10 лет. Подумал и всё закрыл обратно. Ремень генератора так же стоит родной, тоже не стал трогать. Следующий осмотр через 10 тысяч.
Саня спасибо.толковый обзор.И дважды спасибо что показал чертеж стопоров. Делал я вчера эту погибель и уже не смеюсь почему у тебя на видео голос умирающий и **полный радости*** В общем длина стопора не имеет значения.его даже не нужно закручивать( а вот приготовить новый болт заглушку с резьбой м10\1.25мм желательно) Стопор и метки становятся не в вмт а примерно на 1 зуб **ДО ВМТ**. но это не важно.-выставить по меткам и свободен. Мне пришлось и распредвалы снимать. фазик не отвернулся.потому на треть зуба смещение вышло, тоже не важно, до пол зуба на работу не влияет при таком методе стопорить распредвалы выходит огромная точность попадания, но для такого слабого убогого двигателя это ни на что не повлияет. господа при замене помпы не путайте болты и не забывайте смазывать их высокотемпературными смазками(медные) два левых болта короткие и идут насквозь в рубашку блока(льет антифриз,так что и продувка обязательна перед установкой.) а вообще лучше просто не браться.проще две-три нормальных машины грм поменять чем на этой. лайк за видео.
Поменял ремень первый раз на 150000 км, отработал с 2007 года, ремень ещё бы прошёл 20000 км. Обводной ролик тоже в норме, натяжитель шумел, но работал. Длина фиксатора коленвала от упора 69,5 мм, Меган 2007 года. При откручивании гайки коленвала необходимо застопорить его включив 4 скорость и нажать на тормоз помощнику, если нет помощника можно большой отвёрткой застопорить вращение тормозного диска, вставив острый конец в паз тормозного диска так , что бы отвёртка упёрлась в тормозной супорт и стопорила движение диска и вращение коленвала. Натяжку ремня производить только при открученной гайки коленвала, дабы шестерня там свободно могла вращаться, для равномерного натяга ремня по всей длине Для натяга ремня на ролике можно его нагреть в горячей воде, он станет мягче и его легче натягивать.
добровольно времени! тоже скоро менять ремень! на таком аппарате! следующий наверное будет японец уж слишком все замученно и сцепление на Мегане слабое среди одноклассников,на сотке выжимной запищал
Это всё ,имхо, из-за снятия шкива, когда откручиваешь шкив, звездочка немного отходит, и перед установкой ремня нужно докрутить коленвал снова до упора. На эспейсе в коленвале проточка под фиксатор, которая не дает ему смещаться не вперед, не назад, а тут только вперед. Но это не точно...)
К4М и ижеподобные-с ними только так.ВМТ контроль делать обязательно по поршню ц.№1.Здесь показано по ц.№4(француз,блин),но неважно-работают попарно:1-4;3-2
Всем привет, друзья! Предлагаем посмотреть наше видео по поводу ремонта данного автомобиля:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PL0Jy-YjwwU.html Детальнее о ремонте авто на нашем сайте stocar.kh.ua/
+Алексей крупеня перед разборкой выставил ВМТ по первому цилиндру(отвёрткой типа), на звёздах распредвалов и ГБЦ черкнул метки маркером, скидываем ремень, проверяем помпу и одеваем новый, проверяем ВМТ, совмещаем нарисованные метки и затягиваем шкив коленвала, проверяем перед сборкой ещё раз метки с ВМТ и собираем всё...шпонки на коленвалу нет!!!
@@user-gq2mg5bx1z каленвал тоже помечай.шестерня все равно на шпонке никуда не денется. в форде такое непрокатет там на шестерне шпонки нет.вот там гемор
Автор объясни пожалуйста,может я чего то не понимаю,но разве при таком раскладе колено относительно распредвалов будет стоять правильно?ведь изначально ты выставлял соосно распредвалы,потом подгонял стопором колено,а тут получается ты смещаешь колено и только при этом раскладе планка нормально заходит
Думаю автор повторно откручивал гайку колена и выставлял уже по индикатору , просто это в видео не попало . Чудес по типу собирал как попало, а собралось как надо не бывает, бывает только наоборот :)
Здравствуйте! Если не менять ремень, а только снять шкивы для замены сальников. Все тоже самое проделывать. Или еще нужно потом фазорегулятор как то выставлять?
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста. Рено флюенс 1.6 к4м мотор. После замены грм все оригинал,помпы,фазорегулятора все оригинал. Появился вой в районе 2000 об. Скидывал ремень приводной вой остался. Грм не сползает. На холостых нет и выше 2200 об не слышно. Только в диапазоне 1600-2200об. Может ремень перетянул? Ну я по стрелке. Заранее спасибо
на видео натяжка ролика показана ровно по центру мушки . а по инструкции другая ситуацыя стрелка уходит за мушку .и вот вопрос как правильно натягивать ?
Здраствуйте! Подскажите пожалустл уменя на ларгусе 16кп отошел ограничител для ремня на левом шкиве распридвала и попало меж ремнеи, ну естественно согнуло клапана короче я все миняю клапана ремни итд а шкив мне поменят иле пусть стоит? На других двигателях нету же такого железки заране благодарю за внимание!
+Yoqubjon Aliev Да нужно поменять шкив, причём обязательно, без этого ограничителя ремень просто соскочит, потому что больше держать ремень нечему, ролики и шкив к-вала без ограничителей.
Саш, а к.вал при затяжке (нового болта) кроме как пилотом больше не чем не фиксировал? Там же большое усилие на затяжку.И пилот может погнуться и т.д. Я форду менял ремень технология такая-же, только коленвал обязательно при затяжке болта шкива, надо фиксировать ,пилот только для упора и установки к вала в нужном месте. По технологии форда, снимается стартер и вставляется приблуда, фиксирующая маховик за венец.Может и здесь так надо.
Юрий Любицкий На мегане шкив к-вла и шестерня грм стоят на шпонке,поэтому я просто использую ударный гайковёрт,а на шестерни р-валов есть не мудрёный ключ,кстати и на форд (на шкив)есть ключ и не обязательно снимать стартер.
Александр Дизер Да, спасибо, ключ этот видел ,но так как у форда еще был взорван впускной коллектор,при зимнем запуске,то сняв коллектор мне проще было снять стартер и зафиксировать маховик приспособой взятой на прокат.Конечно в следующий раз при замене ремня придется делать нехитрый ключ.У тебя есть его размеры?
Дмитрий Ильичев Для замены одного шкива к-вала, нужно снять приводной ремень,открутить болт шкива и заменить его,чтобы открутить болт шкива нужно зафиксировать к-вал, как? есть много способов,в том числе и маховик,конечно удобней это гайковёрт,а вот за р-валы фиксировать не надо.
+Дмитрий Ильичев Хорошо если шпонка есть на кв, на части моторов её нет, без приблуд не обойтись, правда они по конфигурации простые можно легко сделать.
Здравствуйте! подскажите по рено меган 2 1.6 16 кл, сбились метки на каленвалале и распредвалах, как их выставить? И еще глупый вопрос, может ли погнуть клапана если коленвал прокрутить вручную полный круг, т.к. шкив не поставили и прокрутили коленвал без распредвалов, за ранее спасибо.
здравствуйте перечислите пожалуйста инструмент какие надо ключи .номера головок .отверток.и тд. для ремонта . потому что я посмотрел нашими простыми ключами и отвертками там ничего не сделаешь
Яне занимаюсь ремонтом авто профессионально, но свои авто делаю по возможности сам и мне это нравится, кое что в этом понимаю. Думаю что ГРМ вы все же выставили не правильно. Разница в 2 мм на фиксаторе не влияет на точность установки КВ так как он служит просто упором, а вот погрешность на индикаторе может быть из за нагара на поршнях. Смещение вышло не значительное, потому движок работает нормально. Важным на фиксаторе является диаметр а не длинна. Это мое мнение, может я не прав, но хотелось бы разобраться и услышать мнение спецов и конечно ваше Александр. И еще вопрос, почему не отпустить болты шестерен распредвалов чтоб они свободно вращались не натянуть ремень, а потом зажать шестерни и только после этого снять фиксаторы, ни в одном видео такого не видел, все тянут ремень, а потом когда снимают фиксаторы всплывает погрешность в пол зуба, как при шпоночной фиксации шестерен, на сколько я понимаю, шпонки убрали чтоб выставить ГРМ в ноль не используя разрезных шестерен.
Я тоже думал , что не влияет , посмотрел схему упора и понял , что влияет и очень сильно т.к упор идёт с торца! По длине точность нужна не хуже -+0.3мм, а лучше в десятку попасть .
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, у меня порвался ремень ГРМ, разобрал вытащил старый. Установил новый, но как выставить метки не знаю. Renault Laguna 1,8 v16
@@user-ts9vl3wc9l на вид похожий. весь інтернет облазил, а толком ничего не нашол. Все снимають ремень и перед этим ставят метки. У меня же ремня уже не было, и как теперь всё вернуть??? Может хоть что нибудь подскажите.
метка на ролике должна совпадать с крайним правым пазиком(мануал от autodata).откручиваем немного шестерню выпускного распредвала(она без шпонки и легко крутится) потом натягиваем ремень,так исключается любое провисание ремня.сам сталкивался,приблуды были дилерские,но тоже не совпало.я это к тому ,что может твой фиксатор такой как и должен быть.запариться сделать приблуды......просто железо-бетонные яйца.МЕГА РЕСПЕКТ !!!
