Renault Megane E-Tech - prezentare și test de consum 

Iti multumesc pentru mesaj!

Felicitari pentru achizitie!

Cand ai dat comanda de ti-a venit acum 2 sapt? Eu am comandat in Martie si vine in Feb 2023 .... :-(

@@andreivlad48 in martie am dat și eu... cred că depinde și de ce configurație ai ales.

@@octavianplatec9981 la ce dealer?

@@andreivlad48 in Constanta pe str. Bratianu.

O autonomie de maxim 270 km pe autostradă la mers legal (130 km/h) este de toată jena! Dacă autostrada are porțiuni în urcare și mergi cu vântul în față, ai pus-o! Mai bine merg cu Tesla, care în varianta long range oferă minim 300 km autonomie. Cu o benzinară în mințile ei poți parcurge lejer 500 km de autostradă cu un plin de rezervor. Renault mai are mult până să ajungă Tesla din urmă. Nu înțeleg calificativele obținute.

@@sorinpirtea2306 e vorba de baterii...si motoare electrice, nimic Renault sau Volkswagen

Cu baterie de 60 kWh ai vazut ca poti obtine intre 300-450 km. Autonomia nu este o problema atat timp cat sunt statii de incarcare. La un pret de 25k cred ca Renault nu ar face fata comenzilor. Poate dupa nebunia asta globala vom vedea masini mai accesibile.

@@ECODRIVE exact asta astept,un suv sau un sedan gen octavia (am inteles ca e pe teava varianta electrică) ca sa pot ajunge la noi la munte,la mare,in Bulgaria la mare (Burgas) si la tara (120km de Bucuresti). Eventual la tara sa instalez panouri fotovoltaice si sa incarc si masina pe trifazic 11kw daca o fi posibil. Dar sa ma invart prin jurul a 20-25k eur. In oras nu prea folosesc masina. Am vazut ca bateriile de 60kw actuale nu au autonomia reala (autostrada, anotimp rece, viteza medie 110-120km) peste 200-250km. Sa ridice la 350-400km

@@combustia78 in testul de autostrada mi-a iesit 270 km la 130-140km/h

@@ECODRIVE atunci este excelent. Este bine de luat în calcul. Pana acum monitorizez Skoda Enyaq (Octavia full electric cand or apărea news), Renault Megane E-Tech, Opel Corsa-E, Kia Niro EV. Nu pot sa ma gandesc sa ma ating de Kia EV6, Tesla Model S 2021+, Porsche Taycan, Toyota Mirai, sunt de alte bugete.

@@combustia78 taycan e doua ori mai scump decât un EV6, sau de 3 ori mai scump dacă vb de o versiune full:)

m3 ? bmw sau mazda ? :D

@@2Razzv Tesla Model 3 😊

Cam asta este senzatia cu orice masina electrica. Vezi ca produce dependență 😉

Una este incalzire electrica cu rezistenta (ptc) iar cealalta este un “aer conditionat” inversat care baga caldura in loc de frig.

Mai nou se spune a pompa de caldura la electrica e o sursa de probleme,si ca pentru un plus de autonomie de cativa km pe timp de iarna,platesti cateva mii de euro in caz de defectiune a pompei,si cica se cam strica,nu gluma.

Lasa ca daca redustribuie 50% din bugetul pentru becuri o sa avem vouchere pentru toata Europa 😉

@@ECODRIVE Intradevar rabla pentru becuri are un buget enorm

Prețul pentru *Megane-Calibre 60kwk* cu Rabla Plus este 29k euro!

@@constantinbajenaru8648 nu exista rabla plus

@@marianilie7321 Ce vreți să spuneți prin (nu există rabla plus) ?

Nu este o piesa atat de grea incat sa afecteze consumul, este similara cu sistemul de AC. Are o eficienta mai mare decat incalzirea electrica si o folosesti si cand sunt 10 grade pentru ca ai nevoie de caldura. Iarna impactul asupra autonomiei este semnificativ si asta este motivul pentru care spun ca este obligatorie.

Exista asa ceva?!? :)

@@ECODRIVE daaaa, a apărut ieri, Rolls royce spectre, un coupe electric(dar are 5.5m, mai mare decât un Maybach S, un model S are cam 5m)

Cred ca la asta s-au gandit...altfel nu prea are logica.

Totuși, câte flote de EV-uri sunt în București? Deocamdată nici măcar taxiurile nu sunt electrice. Elvețienii aveau taxiuri electrice (în Zermatt) la vremea când Prius era singura mașină hibrid de pe piață.

Model 3 (standard range). Cu tichetul Rabla costa 30-31.000€. Este un pret foarte bun pentru o masina electrica. Are acumulatori LFP, adică poti sa încarci liniștit pana la 100% si are mai multe cicluri de incarcare.

E dedicată

Este o platforma dedicata 👍

Ai dat exemplu de ID3 construit pe o platforma dedicata , acum vine o intrebare : Si la ce foloseste asta daca ID 3 are performante slabe pentru o electrica (soft , consum pe iarna ) ?

@@Ursulalb platformele dedicate au spațiul optimizat, e habitaclu mult mai încăpător. N-are legătură cu performanța la soft sau baterie. Acelea sunt segmente separate în componența unei electrice, solftul se poate corecta cu update și bateria poate fi optimizată la modelele ulterioare sau chiar corectată din soft. Platforma dedicată e utilă pentru trenul de rulare și habitaclu (are ampatament mărit etc).

@@Adrian-qr6ee Sunt constient ca asa stau lucrurile , am studiat acesta problema , ce ma deranjeaza pe mine este rezultatul , calitatea destul de slaba a produsului final si mai ales pretul la care daca stai sa judeci la rece vei observa ca este umflat cu pompa (vezi castigurile imense realizate de unii producatori )

Poti sa alegi orice statie de in incarcare de 22 kW, daca vrei sa incarci foarte repede. Eu incarc mult acasa si ma intereseaza sa incarc in special din excesul de la soare. Exista statii smart care pot face lucrul asta. De exemplu: Daca sistemul fotovoltaic produce 7kW si ai in casa consumatori de 2kW statia stie sa trimita doar diferenta in masina, adica 5kW. Daca nu este smart va lua pe cei 5kW + diferenta pana la 22kW din retea. Avand in vedere ca masina sta mult parcata, ma intereseaza sa incarc in special din exces. Ce fel de inverter ai montat?

Huawei hibrid 10kw trifazic, 12 kw panouri Sharp!

@@tudorandrei173 cred ca si Huawei are o statie care stie sa incarce cu excesul din solar dar nu stiu daca are 22kW. Eu a o statie Victron de 22kW si o sa fac un video cred ca saptamana viitoare.

@@ECODRIVE Astept cu nerabdare acest video si va rog sa prezentati toate solutiile pentru cei cu masina electrica si fotovoltaice, din pacate cei care locuiesc la bloc nu au multe variante. Primul clip pe care l-am vazut la dvs, a fost cel cu montarea panourilor fotovoltaice. Spor in toate! Multumesc!

Cum e mașina? Ești mulțumit de ea? Eu peste câteva zile aflu daca am prins rabla pentru un Iconic Optimum charge, dar inca nu sunt împăcat sufletește. Mașina arată și se simte multe mai bine decât tesla, dar mă rupe costul, pentru un Renault, care clar se va devaloriza mai repede decât Tesla. La fel sunt pus pe gânduri și de autonomia mai scăzută decât la Tesla.

Model 3 este mult mai mare decat Megane iar Model Y este urias in comparatie cu Megane. Inca nu am testat Y SR dar pot sa iti spun ca daca vrei autonomie mai mare poti sa mergi pe Model 3 “SR”, care este oricum mai mare decat Megane, iar daca vrei o masina uriasa dar cu autonomie mai mica mergi pe Y. Tesla are acum preturi foarte bune si nu vad un concurent serios pe piata. Ceilalti producatori trebuie sa reduca preturile semnificativ ca sa devina competivi.

​​@@ECODRIVEți mulțumesc pentru răspuns. Am comandat model Y Sr, inca de când au redus 15.01.2023. Sunt fan Suv și din cauza asta am mers pe model Y. Am urmărit și pe Bjorn cu testele lui și cred ca ma descurc cu autonomia. Dar, am mai văzut încă o dată și testele cu Megane e-tech și comparam cu model Y. Înclin spre Tesla, dar totuși ca design Megane e peste, și interior și exterior. Rămân pe Tesla. Îți mulțumesc încă o data! Spor!

@@claudiuclaudiu8432 design-ul este subiectiv dar prefer stilul minimalist de la Tesla. Dupa reducerile de pret de la Tesla, toti ceilalti producatori sunt foarte departe ca pret. Niciodata nu am comparat Model Y cu Megane pentru ca sunt diferente mult prea mari. Ca sa pot lua in considerare Megane ar trebui sa fie cu cel putin 10.000 euro mai ieftin decat Model Y si inclusiv mai ieftin decat Model 3.

Până în 2030 o să fie și termic. Renault și-a propus din 2030 să producă doar electrice pentru Europa... Nici măcar hibrid

Un Megane E-Tech cu baterie de 60kWh la 25.000 euro ar fi o nebunie…sa speram.

@@ECODRIVE industria auto își scoate banii din piese. La electrice n-are ce piese să schimbe. Așa că vor păstra preturile sus cât pot de mult. Îi înțeleg și pe ei, dar... Apoi caută 10 min pe net câte fabrici noi de baterii sunt planificate să fie construite. Unele deja se construiesc. Numărul lor va începe să se simtă prin 2024, dar revoluția va veni odată cu Solid State Battery prin 2026. Cam toate marile mărci sunt deja implicate în cercetarea și industrializarea acestor baterii. Deci cam ăsta e mersul și e destul de cert.

In 2028-2029 va aparea Dacia Sandero Electric

​@@claudiutamas79Și electricele au plăcuțe de frânare, discuri de frânare, bucși, pivoți, amortizoare, jante, anvelope - ca orice mașină. Costul de producție este mult mai mare decât la ICE și pot spune că motorul termic bine optimizat va avea viață lungă, în ciuda eforturilor UE de a interzice aceste mașini.

@@sorinpirtea2306 Ce ține de frânare abia se utilizează la o electrică. Pivoti, amortizoare, jante eu schimb odată la 4-6 ani, după vreun drum prin munți - pe drumuri normale n-ar trebui să se strice, ci doar să se uzeze, dar în ani. Deci nu-și vor scoate banii de aici. Costul de producție încă este mare datorită bateriilor (sau mai de grabă a lipsei de fabrici de baterii în occident, că în China deja preturile tind să se alinieze). Prin 2026 se vor alinia preturile cu ICE și la noi, iar apoi vor fi în scădere pentru că o mașină electrică este de vreo 4 ori mai simplă (și ca număr dar și ca producție de componente).

Incarcarea AC este pentru acasa sau pentru momentele cand stationezi peste noapte. La KIA am 7 kW si la Tesla 11 kW, nu am simtit vreo limitare cu Kia. Ai optiunea de 22 kW pe AC care te ajuta uneori si la drumuri lungi, dar daca incarci mai mult acasa peste noapte nu conteaza daca ai 7kW sau 22kW.

@@ECODRIVE @ECO DRIVE In Romania, sa ai 22kW e mana cereasca daca incarci zilnic(AC este mai ieftin) sau in tranzit(incarci mai repede daca nu gasesti DC). Este totusi surprinzator de ce doar Renault pune 22kW AC (contracost pe Megane-e). Nu cred ca ii costa dublu pe producatori sa puna de 22 in loc de 11.

@@evfocusro intr-adevar 22 pe AC este mai ieftin decat DC si ai sanse mai mari sa gasesti statii AC.

@@ECODRIVE Imi cer scuze am uitat sa precizez ca vorbesc de Megane e -tech 130 cp baterie de 40 .Masina asta cu incarcare unica de 7.4 (fara posibilitate de a adauga 22 kwh AC )este practic inutilizabila in afara orasului pentru o familie

@@Ursulalb aici ai 100% dreptate

Îmi pare rău sa aud ca se mișcă greu cu service-ul. Știu multe povesti de tipul asta, inclusiv la mașinile pe combustie…

@@ECODRIVE S-ar putea spune ghinion, dar eu ma indoiesc si as categorisi lipsa de interes din partea "noastra" si graba producatorilor, TOTI de a introduce EV-uri fara o testare completa a componentelor, nu numai mecanice ci si a electronicelor ( si plasticelor) care deja fac parte din ce in ce mai mult din ceea ce numim noi masina. Norocul este ca nu eu sunt direct pagubitul dar sunt sigur ca ma asteapta si pe mine posibil acelasi ghininon la o achizitie viitoare, dar macar stiu ca am taiat ceva din lista. Multumesc de review-urile de pe canal si sper sa fie numai o exceptie ceea ce am relatat ...

Deobicei se fac greseli la fabricare...

Chiar daca are aspect de SUV, masina nu este foarte mare. Eu nu as avea probleme de spatiu cu 2 copii, chiar si la drum lung. Daca planuiesti sa faci drumuri lungi, nu strica sa alegi optiunea de incarcare AC cu 22kW. Daca ajungi in zone cu mai putine statii rapide (cum ar fi Grecia) te ajuta mult. Daca reusesti sa configurezi masina pana la 33-35.000 euro cu TVA (dupa rabla+) este ok. Daca pui prea multe si ajungi la 40.000 euro, atunci merita sa te uit la Tesla Model 3 (standard range).

@@ECODRIVE Și la un mers in limitele legale de viteza,nu as avea probleme pe autostrada,la modul ca merg 1h/30 min și apoi ma opresc 1h sa incarc?

Grecia încă nu se pretează pentru mașinile electrice, decât dacă te rezumi la Atena, unde este singurul Supercharger Tesla din țară. Dacă există stații, fie nu merg, fie sunt lente, fie îți trebuie prelungitor, fie trebuie să fii client al locației respective. Zonele cu adevărat pitorești din Grecia nu au nicio stație de încărcare. Ba chiar am avut probleme în a găsi benzinării deschise după ora 19 sau în zilele de sărbătoare.

Daca este mai scumpa decat Model 3, atunci fara discutii Tesla. Model 3 este o masina mult mai mare, materiale mai bune, software si multimedia cu mult peste, reteaua de superchargere….si multe altele. Megane trebuie sa fie cu 4-5000 euro mai ieftin ca sa concureze serios un Model 3 “Standard Range”

Dar,cand o fi sa se defecteze la Tesla ceva …o fi oare mai ieftin ?(Viena )

@@dans.1063 dacă e vorba de suspensie , frânare se face și in Ro. Dacă ai pb la baterii sau motor electric, nu mai știu

Ma bucur sa aflu ca sunt si baieti români implicati 👍

Aia este o racheta ⚡️ Nici ni stiam ca poate fi comandata 😉

Atunci e si mai bine 👍

Productia (extractie, transport, rafinare, distributie) unui litru de benzina consuma foarte multa energie electrica. Este mai eficient sa folosesti energia electrica direct intr-o masina electrica decat sa produci un litru de benzina pe care sa il arzi.

@@ECODRIVE Nu mă refeream la benzină ci la alti consumatori de energie gen becuri,frigidere,aspiratoare etc care consuma mult mai puțin decât încărcarea unui EV

@@nickbabes1678 daca ne mutam pe masini electrice economisim energie electrica folosita la productia benzinei/motorinei. Crestem consumul intr-o parte dar il reducem in alta parte a economiei. Restul recomandarilor raman foarte actuale. Daca putem fi cumpatati de ce sa consumam energie electrica inutil. Ne ajuta si pe noi si ajutam si economia.

Nu stiu de ce au limitat la 60kW, ma gandesc ca ar fi putut macar 100kW. Oricum se opreste bine si poti sa mergi “one pedal”.

@@ECODRIVE Ai incercat cumva sa faci franari regenrative repetate ? La unele masini regen-ul creste daca faci un pic de yo-yo cu ea. Daca asa ai incercat sa faci deja si mereu s-a oprit la 60 ... e cam slabut... In fine, nu mi se pare oricum o masina interesanta, mai ales la cati bani vor ei pe ea.

@@demon23ro nu cred ca se duce mai mult de 60kW pentru ca si pe reprezentarea grafica ajunge la maxim. Am franat de mai multe ori si nu am reusit sa trec de 60kW.

@@ECODRIVE Mda. Pacat ptr clientii acestei masini. Mie personal mi se pare foarte scumpa. La pret de Model 3 nu imi iau Renault niciodata. Poate un E-Soul sau Niro daca vreau ceva la 35 000 ... dar niciodata un Renault..

@@demon23ro kia ev 6 sau ionic este peste, dar in nici un caz nio... Nu îl pune la egalitate cu megane, din nici un punct de vedere... Și ști și tu bine asta... Renault deja are tradiție în electrice

Pentru impresie artistica 😉

Este in egala masura extrem de “stupid” sa nu realizezi ca inclusiv in Romania sunt suficiente statii de incarcare incat sa poti opri acolo unde vrei. Vezi ca la masina pe combustie nu opresti unde vrei ci unde sunt benzinarii. Eu pot sa opresc oriunde, chiar si in varful muntelui o sa gasesc o priza.

@@ECODRIVE Benzinarii sunt peste tot si stai 5 min, am electrica de 52kw si sub 150km nu m as mai duce nicaieri, dai o tona de bani si esti sclavul masinii. Nu mai vorbiti aberatii ce economiii faceti, uitati ca cea mai scumpa si neregenerabila resursa a masinii electrice este omul si timpul lui!

@@bogdanbosoi1483 dai multi bani pe o masina pe combustie si esti sclavul benzinariilor si al service-urilor.

Faptul ca nu polueaza nu este “speech de 2 lei” este realitate, totul depinde de valorile fiecaruia. Am spus ca o configuratie ok este la 42-43.000 euro adica pret cu Rabla de 32-33.000 euro. O configuratie mai scumpa se apropie de Tesla si in cazul ala as merge pe Model 3. Atunca o privire la preturile masinilor noi (benzina sau motorina) pentru ca s-ar putea sa ramai surprins. Am configurat o Skoda Octavia cu niste optiuni si am ajuns la 43.000 euro…..

@@ECODRIVE de ce ai da 43.000 euro pe o Skoda Octavia ? 😖

@@cristiandima7883 faceam un calcul pentru un prieten si am constatat ca masinile electrice nu mai sunt neaparat mai scumpe. Depinde de configuratii dar de la 50k nu am gasit masina pe combustie mai performanta si mai ieftina decat Model 3 Long Range 🤷

Bai nene lăsați vrăjeală asta cu "nu poluează", m-a săturat să tot aud această replică. Mașină electrică chiar poluează și este un lanț al poluării, de la extragerea lithium-ului, pana la fabricarea bateriilor și reciclarea lor. Să nu mai zic că amprenta de CO2 este dubla la producerea unei mașini electrice vs una termică. În afara Norvegiei și a Suediei care produc energie verde in proportie de 80-90% restul țărilor europene au pondere de +50% din energia produsă prin a arde combustibili fosili. Faptul că am mutat poluare de la țeava de eșapament la alte surse nu înseamnă că aceste mașini nu poluează. Toți care au mașini electrice se laudă că le-au cumpărat pentru costuri de exploatare mici sau pentru senzația accelerație, nu am auzit unul , bă mi-am luat electrică să respire copilul un aer mai curat. Așa că lăsați vrăjeală cu poluarea că nu toți ne-am născut ieri.

@@dkm5737 inainte de a face afirmatii trebuie sa te documentezi. Comparatia ta intre poluarea generata de productia energiei si poluarea de la esapament arata exact lipsa de logica. Daca vrei sa faci un calcul corect compara: 1. poluarea generata de productia electricitatii cu poluarea generata de productia benzinei sau a motorinei (extractie, transport, rafinare, distributie). Intr-un caz analizezi combustibilul in celalalt te faci ca vine din cer. Diferenta de poluare este uriasa. 2. Productia masinii electrice vs masinii pe combustie. Pentru o masina electrica se emite mai mult CO2 care se compenseaza in aproximativ 20.000km. Ai vazut tu masina aruncata la gunoi dupa 20.000km? 3. Poluare nu inseamna CO2 ci NOx. CO2 genereaza incalzirea globala dar nu este nociv pentru sanatate iar NOx inseamna poluarea aia care te omoara. Electricele au 0 (zero) NOx iar masinile pe combustie sunt principalul factor de poluare in orase. Mirosul si poluarea din orase vin exact de la masinile pe combustie. Asa ca “bai nene” lipsa de cunostinte nu trebuie sa fie tolerata. Daca ai argumente si logica putem discuta, dar se pare ca doar faci afirmatii dupa cum ti se pare tie, la fel ca multi altii.