Grym video. Otroligt detaljerad jämförelse. Alla bilar som har högre ljudnivå än en ID.3 går bort direkt. Låg ljudnivå och buller är en stor del av att köra Elbil.
Jag provkörde en ID3 och hade verkligen inga problem med knapparna på ratten. Råkade aldrig röra vid dem när jag höll ratten "korrekt" och 3D touchen fungerade perfekt, ett klick med lätt tryck ökade hastigheten med 1km/h och ett ganska hårt klick ökade den med 10km/h, kanske finns någon inställning för hur känsliga de är
En fullutrustad Megane vs en ouppdaterad basic ID3 är inte en rättvis jämförelse. Megane E Tech är snygg och har tydligen en grymt infotainmentsystem. Jag hade gärna sett en ny video när du går igenom VW ID4 uppdatering av mjukvaran 3.0.
Jag håller med om att det är en lite skev jämförelse. Men samtidigt blir inte utrymmet i bagaget större eller mjukvaran bättre för att det är en högre utrustning. Ingen blir gladare än jag om jag får möjlighet att låna en bil av VW, men i dagsläget är det här vad jag kan få tag i.
Trevlig genomgång, men du verkar inte veta så mycket hur det fungerar i ID.3? Knapparna på ratten är inte bara för swipe. Farthållaren ska du inte swipa på alls, utan det är ett lätt tryck på +/- för att öka/minska hastigheten med 1 km/h. Tryck hårt för att öka/minska med 10 km/h. Många klagar på knapparna och verkar inte ens brytt sig om att kolla i manualen hur de fungerar. 🙄
Det kan också vara så att många klagar på knapparna för att dom faktiskt är dåliga :) Swipe-funktionen borde inte finnas från början, då tror jag mycket av den kritik folk har skulle försvinna.
@@Elbilsmagasinet Jag har en ID.3 och på min går det utmärkt att bara trycka på knapparna både på ratten och på dom under skärmen men kan tänka mig att det är en sak man måste vänja sig med.
Alla dina videos är bra, tumme upp på den här med. Bra att du testade baksätet, vår 190cm tonåring ryms uppenbarligen inte i den bilen heller. Alla bilar är bra/ok fram, men stort baksäte är det ont om.
Tumme upp på denna! Jag har kört ID.3 och måste säga att den impar faktiskt inte alls. Känner mig nöjd med att ha valt MG5 när jag jämför de två. Dessa tre bilar verkar ligga bra i konkurrens med varandra.
Bra jämförelse, även om VW enligt min åsikt lämnat walk over när de inte möjliggjorde dragkrok på id3. En fråga du inte tog upp är ju också huruvida de klarar taklast? Det med farthållaren som ställer om sig till skyltad hastighet är ju nytt lagkrav nu, och det ska inte gå att stänga av permanent. Det är väl samma med "vingelvarnaren" som kom för några år sedan?
Helt rätt att jag missade det, jag missar ofta taklast :) Megane E-tech kan du köpa rails till och montera en takbox på om så önskas, ID.3 kan du inte göra det på. Ang lagen så blir den obligatorisk först om 2 år och ska varna med ljud och vibrationer, inte genom att "glömma" bort förarens inställningar.
@@Elbilsmagasinet Nja, det gäller alla bilar på marknaden om två år, men det gäller alla bilar som lanseras från och med nu. Lite oklart för mig vad systemet måste göra, men skulle tro att man inte passerar EURO NCAP ostraffat om det går att stänga av permanent. Finns det någon bil där lane keep assist går att stänga av permanent? Jag har bara kört eNiro med den funktionen, och där var det likadant att man fick stänga av varje gång man startade bilen. Eller fotgängarvarningen (AVAS), den går ju att stänga av på min Zoe, men inte permanent det heller.
Alldeles för mycket tyckanden om vad som är snyggt och trevligt eller inte. Smaken är som bekant delad. Försök istället att framhålla objektiva fakta. Jag personligen vill t ex ha hårda oömma ytor i inredningen.
Aldrig Renault! Provkört och ser bra ut till en början, men när man börjar granska lite närmare så är det billigt och ogenomtänkt. Skulle ta ID.3 före Megane E-Tech vilken dag som helst. Eller Cupra Born vilket blev den bil jag beställde.
VWs gula laddkabel är otroligt klumpig. Jag har köpt en spiral kabel från EVconnect och den är mycket smidigare men VW har skyddande plastlock mot fukt vilket är bra.
